Устройства для остановки или замедления электродвигателей, генераторов или электромашинных преобразователей: ...путем подачи постоянного тока на двигатель – H02P 3/24

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в электроприводах прачечных машин. Техническим результатом является расширение функциональных возможностей устройства, обеспечивая вращение якоря асинхронного электродвигателя в прямом и в обратном направлениях, плавно набирая в заданное время заданную скорость вращения асинхронного электродвигателя при разгоне и плавно снижая в заданное время при торможении. Устройство содержит задатчик параметров, два генератора импульсов, выпрямитель переменного напряжения, компаратор напряжения, интегратор напряжения, широтно-импульсный модулятор и последовательно соединенные двоичные счетчики импульсов, регистр, постоянное запоминающее устройство, формирователь импульсов, коммутатор напряжения, предназначенный для включения в цепь электродвигателя рабочего напряжения. 1 ил.

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано для торможения асинхронных электродвигателей. Техническим результатом является повышение надежности и обеспечение включения двигателя сразу после его отключения. Устройство торможения электродвигателя содержит схему коммутации, включенную между устройством включения и электродвигателем, схему длительности сигналов торможения, схему задержки торможения, устройство преобразования переменного тока в постоянный ток торможения. При включении электродвигателя ток через замкнутые контакты устройств коммутации поступает на электродвигатель и он начинает вращаться. Одновременно заряжается схема длительности сигналов торможения, выполненная как R-C цепь и включается схема задержки торможения. После отключения электродвигателя через время задержки сигнал длительности торможения включает схему коммутации и на две обмотки двигателя подается постоянное напряжение. Одновременно эти обмотки отключаются от устройства включения электродвигателя. Схема задержки торможения выполнена, как R-C цепь. Устройство преобразования переменного тока в постоянный может быть выполнена как по трансформаторной схеме, так и с резисторами. 2 ил.

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в асинхронном электроприводе для плавного пуска, динамического торможения. Техническим результатом является снижение напряжения на ключах и коммутационных перенапряжений, возникающих в процессе работы, и обеспечение режима динамического торможения. Электропривод содержит трехфазный выпрямительный мост, к которому подключены концы обмоток статора асинхронного двигателя. Полярные выходы трехфазного выпрямительного моста через транзисторы подключены к нулевому проводу питающего напряжения и к питающему напряжению через полярные выходы другого диодного моста. Точки подключения обмоток статора к трехфазному выпрямительному мосту подключены также к нулевому проводу через RC-цепи. 2 ил.

Предложен способ торможения электродвигателя переменного тока, позволяющий повысить эффективность торможения и увеличить к.п.д. электродвигателя в режиме торможения, при котором в обмотку статора электродвигателя дополнительно подают ток, наводимый ЭДС вращения ротора, величина которого (тока) контролируется датчиками тока и регулируется изменением угла проводимости дополнительных полупроводниковых элементов. Повышение к.п.д. двигателя в режиме торможения достигается за счет использования электромагнитной энергии ротора в период торможения, причем подачу дополнительной энергии ротора осуществляют в момент равенства нулю однополупериодного выпрямленного тока, подаваемого в статорную обмотку из питающей сети. Согласно предлагаемому способу торможения в обесточенные обмотки статора подают вначале однополупериодный выпрямленный, ток от питающей сети и в момент прохождения этого тока через нуль подают однополупериодный выпрямленный ток наведенный от ЭДС вращения ротора, через дополнительный управляемый полупроводниковый элемент и сопротивление. Суммарный однополупериодный выпрямленный ток создает момент торможения, при этом величина тока, наведенного в статоре от ЭДС вращения ротора контролируется датчиками тока и регулируется изменением угла управления полупроводниковых элементов. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в электроприводе с трехфазными асинхронными двигателями и для плавного пуска, динамического торможения. Техническим результатом является снижение напряжения на ключах и коммутационных перенапряжений, возникающих в процессе работы, кроме этого обеспечивается возможность реализации режима динамического торможения. Электропривод содержит трехфазный выпрямительный мост, к которому подключены концы обмоток статора асинхронного двигателя. Полярные выходы выпрямительного моста через транзисторы подключены к нулевому проводу питающего напряжения. Точки подключения обмоток статора к мосту подключены также к нулевому проводу через RC-цепи. 2 ил.

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в электроприводах механизмов в химической и металлургической промышленности. Техническим результатом является повышение надежности и эффективности торможения привода за счет улучшения условий самовозбуждения двигателей и увеличения тормозного момента. В способе торможения двухдвигательного асинхронного электропривода после отключения двигателей от сети конденсаторную батарею с резисторами подключают к обмоткам статора двигателей, а при достижении тормозимыми двигателями значения частоты вращения, близкого к нижней критической скорости конденсаторного торможения, увеличивают сопротивление электрической цепи между обмотками тормозимых двигателей и конденсаторной батареей, изменяют чередование фаз обкладок конденсаторной батареи и уменьшают сопротивление электрической цепи между обмотками тормозимых двигателей и конденсаторной батареей до первоначального значения. В устройство для осуществления данного способа введены дополнительно третий тормозной контактор с тремя замыкающими и размыкающими контактами и шесть резисторов. 1 ил.

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в электроприводах механизмов, в химической и металлургической промышленности. Техническим результатом является повышение надежности и эффективности торможения привода за счет улучшения условий самовозбуждения двигателей и увеличения тормозного момента. В способе конденсаторного торможения двухдвигательного асинхронного электропривода начала обмоток статоров обоих двигателей с помощью тормозного контактора соединяют последовательно через конденсаторы неодноименных фаз обмоток двигателей, валы которых жестко связаны. Воздействие на двигатели осуществляется за счет того, что в каждой паре последовательно соединенных фаз действует разность фазных ЭДС двигателей, равная линейной ЭДС одного двигателя. За счет введения в схему электропривода общей конденсаторной батареи, резисторов и тиристоров статорные обмотки двигателей соединяют последовательно с общей конденсаторной батареей через тиристоры. Поочередно и соответственно с изменением во времени полуволн суммарных ЭДС каждой фазы статора периодически и кратковременно подключают одновременно по две пары неодноименных фаз обмоток двигателей последовательно к конденсаторной батарее и отключают. 1 ил.

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в химической, горнорудной, нефтеперерабатывающей, пищевой, микробиологической и других отраслях промышленности. Техническим результатом является повышение надежности работы в режиме длительного динамического торможения и повышение эффективности разделения многокомпонентных смесей и качества выводимых из центрифуги жидких фракций путем снижения концентрации каждой из жидких фракций в другой жидкой фракции, частотно-управляемый привод центрифуги обеспечивает разгон и торможение двух асинхронных короткозамкнутых электродвигателей ротора центрифуги (главный привод) и ее шнека для разгрузки твердой фракции (кека) с учетом повышенной вибрации и резонансных явлений. В течение длительного частотно-динамического торможения обеспечивается своевременный переход электродвигателя шнека в реверсивное вращение для полного удаления из ротора центрифуги твердой фракции и своевременное отключение датчиков плотности двух жидких фракций, которые управляют регулируемыми клапанами в напорном режиме основной работы центрифуги. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в приводе инерционных механизмов, например гироскопа, электроверетен, медицинских центрифуг. Техническим результатом является упрощение, повышение стабильности характеристик, расширение функциональных возможностей за счет обеспечения режима динамического торможения. В способе управления гистерезисным электроприводом механизма на первом этапе к фазам синхронного гистерезисного электродвигателя прикладывается повышенное напряжение U_ф, вследствие чего осуществляется форсированный разгон синхронного гистерезисного электродвигателя. По мере разгона ток синхронного гистерезисного электродвигателя снижается. По истечении времени форсированного разгона напряжение на фазах электродвигателя снижается до номинального значения. Затем осуществляется перевозбуждение электродвигателя, и его ток снижается до значения I_н. На этом этапе включаются дополнительные подмагничивающие импульсы. Для остановки синхронного гистерезисного электродвигателя две его фазы подключают к сети постоянного тока, при этом ток поддерживается в заданном коридоре. Все указанные этапы работы гистерезисного синхронного электродвигателя обеспечиваются блоками широтно-импульсного модулирования. 3 ил.

Изобретение относится к электроприводам механизмов подъема и опускания груза грузоподъемных машин с устройствами управления. Устройство содержит асинхронный электродвигатель с фазным ротором, импульсно-ключевой регулятор, электродвигатель гидротолкателя, контактор подключения гидротолкателя к электросети, первый контактор направления электротока на подъем груза и второй контактор направления электротока на спуск груза, линейный контактор, временно или постоянно включенный в цепь электропривода трансформатор. Технический результат заключается в повышении КПД электропривода и его безопасности. 6 ил.

Изобретение относится к области электротехники. Технический результат - повышение надежности, увеличение интенсивности и повышение эффективности торможения, обеспечение отключения двигателя при пропадании одной или более фаз. Устройство для управления трехфазным асинхронным электродвигателем содержит асинхронный двигатель с обмоткой статора, соединенной в звезду с нулевой шиной, замыкающие контакты рабочего контактора, размыкающие контакты тормозного контактора, выпрямительный мост, состоящий из четырех диодов, и диод в нулевом проводе. В устройство для управления трехфазным асинхронным электродвигателем введены три дополнительных конденсатора, три резистора, трансформатор с первичной и вторичной обмотками, регулируемый резистор, три диода, три вспомогательных конденсатора, тормозной контактор с четырьмя замыкающими контактами, контактор динамического торможения с тремя замыкающими контактами и реагирующий орган. Вновь введенные элементы подключены так, как указано в формуле изобретения. 1 ил.

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в электроприводах общепромышленного назначения. Техническим результатом является повышение надежности и эффективности торможения, увеличение интенсивности торможения и обеспечение защиты электродвигателя от пропадания одной и более фаз. В устройстве для управления трехфазным асинхронным электродвигателем с тремя фазными обмотками статора первые выводы электродвигателя подключены через замыкающие контакты рабочего контактора к сети с заземленной нулевой шиной, вторые выводы фазных обмоток соединены в звезду. Устройство содержит рабочий контактор с тремя размыкающими и тремя замыкающими контактами, выпрямительный мост, состоящий из четырех диодов, основной диод, включенный между звездой статорной обмотки и нулевой шиной. В устройство введены три конденсатора, три резистора, диод, два вспомогательных конденсатора, контактор динамического торможения с двумя замыкающими контактами и реагирующий орган, соединенные в соответствие с формулой. 1 ил.

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в электроприводах общепромышленных механизмов. Техническим результатом является повышение надежности, увеличение интенсивности и повышение эффективности торможения и улучшение защиты от пропадания одной и более фаз. В устройство для управления трехфазным асинхронным электродвигателем введены тормозной контакт с четырьмя замыкающими контактами, шунтирующий конденсатор, контактор динамического торможения с двумя замыкающими контактами, пять резисторов и три вспомогательных конденсатора. Два контакта тормозного контактора соединены в первыми выводами фазных обмоток статора, а третий контакт подключен к ним и шунтирующему конденсатору, вторая обкладка которого соединена с анодной группой диодов моста, которая через четвертый контакт тормозного контактора связана с катодной группой диодов моста. К входу моста и вторым выводам фазных обмоток подключены резисторы, соединенные в звезду. Между нулевой шиной и звездой из резисторов включен исполнительный орган. К выводам добавочного резистора соответственно через диоды и резисторы подключены вспомогательные конденсаторы. Минусовые обкладки первого и второго вспомогательных конденсаторов через первый контакт контактора динамического торможения подключены к первым выводам фазных обмоток. Плюсовые обкладки второго и третьего вспомогательных конденсаторов соединены через второй замыкающий контакт контактора динамического торможения с выходом моста. Вторые обкладки первого и третьего вспомогательных конденсаторов соединены с нулевой шиной. 1 ил.

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводе шахтных подъемных машин. Технический результат заключается в уменьшении времени торможения двигателя, увеличении срока службы тормозных колодок, повышении надежности работы и производительности шахтной подъемной установки. Для этого устройство содержит асинхронный двигатель, трехфазный мостовой выпрямитель, пусковой резистор, два оптотиристора с источником опорного напряжения, тахогенератор, тиристор, электролитический конденсатор, линейный контактор с замыкающими контактами, размыкающий блок-контакт в цепи управляющего электрода тиристора, реле тока, резистор динамического торможения и полууправляемый трехфазный мостовой выпрямитель с токоограничивающими резисторами. 1 ил.

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в качестве электропривода для механизмов передвижения грузоподъемных кранов. Техническим результатом является повышение безопасности работы. Электропривод содержит асинхронный двигатель с фазным ротором, выводы роторной обмотки которого подключены к трехфазному мостовому выпрямителю и пусковому резистору, конденсатор, включенный на выход выпрямителя и в две фазы источника питания, реле тока, два реле времени, тиристор, управляемый током ротора, линейные контакторы с замыкающими силовыми контактами в цепи статора и размыкающими блок-контактами в схеме управления двигателем, состоящей из трех цепей и позволяющей обеспечить плавный автоматический перевод электропривода из двигательного режима в тормозной режим при заданных скоростях передвижения, исключая возможность опрокидывания крана. 2 ил.

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах общепромышленных механизмов. Техническим результатом является повышение эффективности торможения и обеспечение защиты от пропадания одной или более фаз. Устройство для управления трехфазным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором содержит контролируемые фазы сети с заземленной нулевой шиной, электродвигатель с обмотками статора, тормозной контактор с тремя замыкающими контактами, конденсаторы, соединенные по схеме "треугольник", три основных диода, три дополнительных диода, два вспомогательных конденсатора, три резистора, один из которых со средней точкой, и исполнительный орган. Рабочий контактор снабжен тремя дополнительными размыкающими контактами. 1 ил.

Изобретение относится к области электротехники. Техническим результатом является повышение надежности за счет снижения пусковых перегрузок и повышение энергетических показателей в этом режиме. В асинхронном электроприводе в начале пуска включается пусковой коммутатор и обмотки статора двигателя включаются последовательно с конденсаторами. В таком режиме ограничивается пусковой ток. По окончании пуска включается ускорительный коммутатор и двигатель и конденсаторы присоединяются к сети параллельно. 2 ил.

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах общепромышленного назначения. Техническим результатом является повышение надежности, увеличение интенсивности и повышение эффективности торможения при появлении неполнофазного режима работы двигателя. В устройство для управления трехфазным асинхронным электродвигателем введены три дополнительных размыкающих контакта рабочего контактора, три токовых шунта, шесть резисторов, диод и исполнительный элемент. Фазы сети через замыкающие контакты рабочего контактора и шунты соответственно соединены с фазными обмотками статора. Из резисторов образованы две группы по три резистора. К первым внутренним клеммам шунтов подключены через встречно-параллельно включенные диоды первая группа резисторов и через размыкающие контакты рабочего контактора конденсаторы. К вторым внутренним клеммам шунтов подключены вторая группа резисторов и через замыкающие контакты тормозного контактора вторые выводы диодных пар соседних фаз. Между общими точками соединения вторых выводов резисторов первой и второй групп через диод подключен исполнительный элемент. 1 ил.

Использование: для динамического торможения в электроприводах в различных отраслях промышленности. Технический результат заключается в обеспечении точности торможения и надежности работы устройства. Устройство для динамического торможения трехфазного асинхронного электродвигателя содержит контактор с катушкой с четырьмя замыкающими и одним размыкающим контактами, кнопку “СТОП”, кнопку “ПУСК”, управляемый выпрямитель, датчик ЭДС вращения, и усилитель-ограничитель. Новым в устройстве является введение блока дифференцирования, блока задания, блока сравнения и блока управления управляемым выпрямителем, выход датчика ЭДС вращения через размыкающий контакт контактора подсоединен к входу блока дифференцирования, выход которого подключен к первому входу блока сравнения, выход усилителя-ограничителя подсоединен к входу блока задания, выход которого подключен ко второму входу блока сравнения, выход которого через блок управления управляемым выпрямителем подсоединен к управляющему входу управляемого выпрямителя. 1 ил.