электрическая машина
Классы МПК: | H02K5/167 с использованием подшипников скольжения или сферических подшипников |
Патентообладатель(и): | Сорокин Леонид Юрьевич |
Приоритеты: |
подача заявки:
1992-10-07 публикация патента:
20.08.1995 |
Изобретение относится к электромашиностроению и касается мер по ликвидации последствий износа подшипника. Сущность изобретения: электрическая машина содержит статор 1, подшипниковые щиты 3,4, ротор 2, установленный в подшипниках скольжения, закрепленных в щитах. Внутренняя поверхность вкладышей 5,6 подшипника выполнена конической и сопряжена с конической поверхностью установленных на валу втулок 7, 8. Причем расширение на втулках 7,8 направлено внутрь машины, а на вкладыше к торцу машины. В верхних частях щитов 3,4 между щитом и торцом корпуса установлена прокладка, имеющая ступенчатую поверхность со стороны щита. Изобретение обеспечивает возможность ликвидации износа подшипника без разборки электрической машины. 3 ил.
Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3
Формула изобретения
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА, содержащая статор с корпусом, подшипниковые щиты, ротор, установленный в подшипниках скольжения, закрепленных в щитах, и втулки, размещенные на валу ротора, отличающаяся тем, что внутренняя поверхность вкладыша подшипника скольжения выполнена конической и сопряжена с конической поверхностью втулки, причем расширение на втулке направлено внутрь машины, а на вкладыше к торцу машины, щиты установлены герметично в корпусе статора, а между щитом и торцом корпуса установлена прокладка, имеющая ступенчатую поверхность со стороны щита.Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к электромашиностроению и касается подшипников скольжения электрических машин. Известна электрическая жидкостнозаполненная электрическая машина, содержащая статор, ротор, установленный в подшипниках скольжения. Наиболее близкой, взятой за прототип, является электрическая машина, содержащая подшипниковые щиты, ротор, установленный в подшипниках скольжения, закрепленных в щитах. Между бочкой ротора и подшипником установлена втулка, сопряженная с втулкой, установленной на валу. Сопряжения втулок могут быть рифлеными, резьбовыми или гладкими, покрытыми твердеющим на воздухе составом. Недостаток известных конструкций состоит в том, что износ нижней половины опорной части подшипника скольжения в процессе эксплуатации вызывает опускание вала ротора. При значительных величинах износа опорной части подшипника скольжения возможно задевание пакета сердечника ротора, установленного на валу, о пакет сердечника статора. Данная конструкция предназначена не для герметичной машины. Задача изобретения состоит в обеспечении возможности ликвидации износа подшипников без разборки и разгерметизации электрической машины. Задача достигается за счет того, что в электрической машине, содержащей статор с корпусом, подшипниковые щиты, ротор, установленный в подшипниках скольжения, закрепленных в щитах, и втулки, размещенные на валу ротора, внутренняя поверхность вкладыша подшипника скольжения выполнена конической и сопряжена с конической поверхностью втулки, причем расширение на втулке направлено внутрь машины, а на вкладыше к торцу машины, щиты установлены герметично в корпусе статора, между щитом и торцом корпуса установлена прокладка, имеющая ступенчатую поверхность со стороны щита. Новизна предложения состоит в новой совокупности известных признаков. Изобретательский уровень подтверждается тем, что взаимодействие между собой признаков новой совокупности позволяет получить новое свойство, выраженное в том, что наличие ступенчатой прокладки и конусных поверхностей вкладыша и втулки позволяет ликвидировать износ подшипника без разборки и разгерметизации машины. На фиг. 1 изображена электрическая машина, продольный разрез; на фиг. 2 изображен узел I на фиг. 1; на фиг. 3 узел II на фиг. 1. Электрическая машина содержит статор 1, ротор 2, подшипниковые щиты 3, 4, в которых установлены подшипники скольжения. Внутренняя поверхность вкладышей 5, 6 подшипников выполнена конической и сопряжена с конической поверхностью втулок 7, 8, установленных на валу ротора 2. Расширение на втулках 7, 8 направлено внутрь машины, а на вкладышах 5, 6 по направлению к торцу машины. Такое выполнение позволяет воспринимать усилия, действующие на вал ротора 2, в обоих осевых направлениях. Щит 3 установлен по ходовой посадке в корпусе статора 1 и герметизирован резиновым кольцом 9, обеспечивающим герметизацию внутренней полости электрической машины. Между щитом 3 и корпусом статора 1 в промежутке между болтами 10 установлена прокладка 11. Аналогичная конструкция крепления щита 4 выполнена с противоположной стороны корпуса статора 1. Во время работы машины на вращающемся роторе нижняя половина опорной части вкладыша 5 подвергается более сильному износу по отношению к верхней. На фиг. 2 величина износа показана как зазор 12 высотой![электрическая машина, патент № 2042251](/images/patents/430/2042009/948.gif)
![электрическая машина, патент № 2042251](/images/patents/430/2042009/948.gif)
Класс H02K5/167 с использованием подшипников скольжения или сферических подшипников