защитный чехол для временно неэксплуатируемого транспортного средства

Формула изобретения

1. Защитный чехол для временно неэксплуатируемого транспортного средства, содержащий гибкую оболочку, контейнер для размещения гибкой оболочки и багажник, установленный над транспортным средством, отличающийся тем, что он имеет центральную опору, закрепленную на транспортном средстве, причем багажник закреплен на центральной опоре, а контейнер размещен между багажником и транспортным средством вокруг центральной опоры.

2. Защитный чехол по п.1, отличающийся тем, что центральная опора выполнена полой и имеет вентиляционные отверстия.

3. Защитный чехол по п.1, отличающийся тем, что контейнер выполнен в виде плоской прямоугольной коробки, имеющей нижнюю, верхнюю и боковые стенки.

4. Защитный чехол по п.3, отличающийся тем, что боковые стенки контейнера установлены с возможностью перемещения.

5. Защитный чехол по пп.3 и 4, отличающийся тем, что боковые стенки контейнера выполнены в виде подпорок для багажника.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к средствам защиты транспортного средства, например легкового автомобиля, от воздействия атмосферных осадков, солнечных лучей, случайных тел во время его стоянки.

Известен защитный чехол для временно неэксплуатируемого транспортного средства, содержащий гибкую оболочку и вертикально расположенную трубу для установки на крыше кузова транспортного средства, пропущенную через гибкую оболочку (авт. св. СССР N 683933, B 60 J 11/00, опубл. 1979). На внутренней поверхности гибкой оболочки имеются выступы для образования полости между оболочкой и кузовом транспортного средства. Нижний конец трубы выполнен с вентиляционными отверстиями и соединен растяжками с гибкой оболочкой. На средней части трубы имеются буртики, между которыми закреплены верхние края оболочки. На верхнем конце трубы с зазором смонтирован зонт.

Известный защитный чехол обеспечивает естественную вентиляцию пространства под гибкой оболочкой, что предотвращает коррозию транспортного средства при длительном хранении. Однако он неудобен в эксплуатации, поскольку его транспортировка осуществляется в багажнике транспортного средства, где он занимает значительный полезный объем. Неудобно также переносить чехол из багажника на рабочее место и обратно, устанавливать его в рабочем положении.

Известен и другой защитный чехол для временно неэксплуатируемого транспортного средства, описанный в авт. свид СССР N 861118, B 60 J 11/00, опубл. 1981. Он имеет гибкую оболочку и вертикально расположенную вентиляционную трубу. Нижний конец вентиляционной трубы выполнен открытым, что позволяет использовать внутреннюю полость трубы для укладки и хранения гибкой оболочки. В сложенном положении гибкая оболочка удерживается в полости трубы крестообразными накладками, прикрепленными к оболочке.

Этот защитный чехол более компактен в сложенном положении и занимает в багажнике меньше места. Но он имеет тот же недостаток, что и вышеописанный чехол, поскольку его неудобно переносить из багажника на рабочее место и обратно, устанавливать в рабочем положении. В транспортном положении он также размещается в багажнике, занимая его полезный объем.

Наиболее близким к заявляемому по совокупности существенных признаков является, принятый за прототип, собранный защитный чехол для автомобиля (патент РФ N 1826951, B 60 J 11/00, B 60 R 9/04, опубл. 1993). Чехол содержит каркас из проволочных дугообразных элементов, соединенных между собой своими концами в шарнирный узел, и гибкую оболочку (тент), обтягивающую каркас. На крыше автомобиля закреплен багажник, к которому шарнирно прикреплен контейнер (П-образная полая стойка коробчатого сечения) для размещения в нем каркаса и гибкой оболочки. Контейнер установлен с возможностью перемещения относительно багажника и может быть зафиксирован в вертикальном или горизонтальном положениях. В вертикальном положении на стоянке транспортного средства контейнер опирается на грунт. В горизонтальном, пригодном для транспортирования, положении он располагается с внешней стороны от закрепленного на крыше автомобиля багажника.

Недостаток сборного защитного чехла состоит в том, что он имеет большие габариты в транспортном положении, вследствие чего неудобен при транспортировке, мешает погрузо-разгрузочным работам и размещению длинномерных грузов в багажнике, подвержен деформированию от воздействия перевозимых грузов и от тряски транспортного средства при его движении по неровностям дороги. Кроме того, защитный чехол конструктивно сложный и имеет большой вес, что усложняет и удорожает его изготовление, вызывает повышенный расход топлива и износ транспортного средства.

Задача изобретения состоит в том, чтобы создать защитный чехол для временно неэксплуатируемого транспортного средства, обладающий малыми габаритами в транспортном положении и малым весом, удобный при транспортировке, конструктивно простой, не требующий для своего размещения места в багажнике.

Поставленная задача решается тем, что защитный чехол для временно неэксплуатируемого транспортного средства, содержащий гибкую оболочку, контейнер для размещения гибкой оболочки и багажник, установленный над транспортным средством, согласно изобретению имеет центральную опору, закрепленную на транспортном средстве, причем багажник закреплен на центральной опоре, а контейнер размещен между багажником и транспортным средством вокруг центральной опоры.

Центральная опора выполнена полой и имеет вентиляционные отверстия.

Контейнер выполнен в виде плоской прямоугольной коробки, имеющей нижнюю, верхнюю и боковые стенки.

Боковые стенки контейнера установлены с возможностью перемещения и выполнены в виде подпорок для багажника.

Центральная опора, закрепление багажника на центральной опоре и размещение контейнера между багажником и транспортным средством вокруг центральной опоры обеспечивают компактное и удобное расположение контейнера на транспортном средстве, при котором его габариты в плане не превышают габаритов багажника, а сам он защищен от воздействия перевозимых грузов, не мешает размещению длинномерных грузов и погрузо-разгрузочным работам. При этом обеспечена возможность выполнения контейнера легким, конструктивно простым, из простых по форме деталей.

Выполнением центральной опоры полой с вентиляционными отверстиями обеспечена возможность вентилирования внутреннего пространства под гибкой оболочкой в ее рабочем положении, что предотвращает скопление под оболочкой водных и бензиновых паров.

Выполнением контейнера в виде плоской прямоугольной коробки, имеющей нижнюю, верхнюю и боковые стенки, достигнута конструктивная простота контейнера и обеспечена возможность его изготовления в габаритах, равных габаритам багажника. При этом верхняя стенка контейнера может быть совмещена с грузонесущей площадкой багажника.

Предусмотренная возможность перемещения боковых стенок облегчает укладку гибкой оболочки в контейнер, ее извлечение из контейнера и защиту от несанкционированного доступа.

Выполнением боковых стенок контейнера в виде подпорок обеспечена прочность и жесткость консольных частей багажника, закрепленного на центральной опоре.

Технические решения, содержащие признаки, изложенные в формуле изобретения в качестве отличительных, не известны что позволяет сделать вывод о наличии новизны и изобретательского уровня у заявляемого изобретения.

Пример осуществления изобретения представлен на чертеже, где на фиг. 1 изображен общий вид защитного чехла в рабочем положении; на фиг. 2 - то же в транспортном положении; на фиг. 3 - контейнер с уложенной в него гибкой оболочкой; вид сбоку в разрезе; на фиг. 4 - контейнер с извлеченной из него гибкой оболочкой, вид спереди в разрезе.

Защитный чехол содержит гибкую оболочку 1, контейнер 2 для размещения гибкой оболочки 1, центральную опору 3 и багажник 4, установленный над транспортным средством 5. Центральная опора 3 выполнена полой и имеет вентиляционные отверстия 6 и 7. Контейнер 2 имеет нижнюю стенку 8, закрепленную на транспортном средстве 5 посредством опорных стоек 9 и крепежных элементов 10, верхнюю стенку 11, являющуюся одновременно грузовой площадкой багажника 4, и боковые стенки 12 и 13, прикрепленные к нижней стенке 8 посредством шарниров 14. Для фиксации боковых стенок 12 и 13 в вертикальном положении служат опорные защелки 15. Гибкая оболочка 1 прикреплена к центральной опоре 3 крепежной пластиной 16.

Работает защитный чехол следующим образом.

В транспортном положении гибкая оболочка 1 находится в контейнере 2. Для перевода ее в рабочее положение открывают опорные защелки 15, поворачивают боковые стенки 12 и 13 вокруг шарниров 14 и опускают гибкую оболочку 1, накрывая транспортное средство 5. При этом верхний край оболочки 1 остается в контейнере 2 и удерживается в нем крепежной пластиной 16. Во время длительной или кратковременной стоянки транспортного средства 5 пространство под гибкой оболочкой 1 вентилируется через полость центральной стойки 3 и вентиляционные отверстия 6 и 7, что предотвращает скопление водных и бензиновых паров под гибкой оболочкой 1. Попадание дождя и другой влаги под гибкую оболочку 1 предотвращает верхняя стенка 11, перекрывающая сверху полость центральной опоры 3. Для перевода гибкой оболочки 1 в транспортное положение ее укладывают в контейнер 2 и закрывают боковые стенки 12 и 13, фиксируя их опорными защелками 15. Консольные части багажника 4 опираются через опорные защелки 15, боковые стенки 12 и 13, нижнюю стенку 8 и опорные стойки 9 на транспортное средство 5, повышая прочность и жесткость багажника 4.

Предлагаемый защитный чехол удобен в эксплуатации.