элементы конструкции траловой системы, способ их изготовления и траловая сеть

Формула изобретения

1. Компонент траловой системы, выбираемый из группы, состоящей из трала (13), секционных крыльев (25) трала, бридельных тросов (377,378), передних тросов (271) и ячеек (30) сети, предназначенный для использования в траловой системе для улучшения ее эксплуатационной характеристики, отличающийся тем, что он включает по меньшей мере, одну ячейку (30) сети, включающую сторону ячейки, приспособленную для разворачивания от узла или соединительного элемента (34) и имеющую конструкцию, образующую элемент, подобный подводному крылу, предназначенный для создания гидродинамической подъемной силы, когда компонент траловой системы перемещается через воду в качестве части траловой системы, при этом гидродинамическая подъемная сила улучшает эксплуатационную характеристику траловой системы.

2. Компонент траловой системы по п. 1, отличающийся тем, что стороны (59а"; 59b"; 59с"; 59d") двух ячеек развернуты веером от общего узла или соединительного элемента (34), причем каждая сторона ячейки имеет образующий элемент, подобный подводному крылу.

3. Компонент траловой системы по п. 1, отличающийся тем, что он создает гидродинамическую подъемную силу, направленную наружу от оси траловой системы.

4. Компонент траловой системы по п. 1, отличающийся тем, что он содержит множество сторон ячеек, при этом по меньшей мере одна из сторон ячеек содержит элемент, подобный подводному крылу, который создает гидродинамическую подъемную силу, подъемное крыло ориентировано относительно потока воды после стороны ячейки, когда траловая система используется так, что создается вектор подъемной силы, который направлен наружу относительно оси траловой системы, в результате чего увеличивается объем трала.

5. Компонент траловой системы по п. 1, отличающийся тем, что сторона ячейки включена в один или более из передних тросов, ячейки сети и бриделей.

6. Компонент траловой системы по п. 1, отличающийся тем, что он содержит множество ячеек сети, при этом каждая ячейка сети включает некоторое количество сторон ячейки, по меньшей мере участки сторон ячейки во время эксплуатации траловой системы в окружающей водной среде создают эффект, подобный эффекту подводного крыла, что способствует улучшению эксплуатационной характеристики траловой системы, стороны ячейки имеют каналы, расположенные в соответствии с левой или правой круткой, при этом тот участок сторон ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, ориентирован, чтобы обозначить переднюю и заднюю кромки, при этом передняя кромка того участка сторон ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, при наблюдении в обратном направлении находится на правой стороне относительно стороны ячейки, когда каналы стороны ячейки имеют левую крутку, и находится на левой стороне относительно стороны ячейки, когда каналы стороны ячейки имеют правую крутку, а перемещение стороны ячейки через окружающую водную среду относительно вектора потока воды создает разность давлений на том участке стороны ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, в результате чего создается вектор подъемной силы, при этом стороны ячейки не ориентированы ни параллельно, ни перпендикулярно вектору потока воды.

7. Компонент траловой системы по п. 1, отличающийся тем, что он содержит множество ячеек сети, при этом каждая ячейка сети включает некоторое количество сторон ячейки, по меньшей мере одна из сторон ячейки обладает уменьшенным лобовым сопротивлением во время эксплуатации трала в окружающей водной среде, что способствует улучшению эксплуатационной характеристики траловой системы, при этом тот участок сторон ячейки, который создает уменьшенное лобовое сопротивление, выполнен со множеством изогнутых секций, в результате чего перемещение сторон ячеек через водную окружающую среду относительно вектора потока воды создает разность давлений с эффектом, подобным эффекту подводного крыла, на том участке сторон ячейки, который уменьшает лобовое сопротивление, а сторона ячейки пересекается с по меньшей мере одной другой стороной ячейки.

8. Компонент траловой системы по п. 1, отличающийся тем, что он содержит некоторое количество сторон ячейки, при этом по меньшей мере участки по меньшей мере одной из сторон ячейки образованы с некоторым количеством изогнутых секций, ориентированных и конфигурированных так, что перемещение сторон ячейки через окружающую водную среду относительно вектора потока воды создает разность давлений на изогнутых секциях, в результате чего создается вектор подъемной силы, создающий в заданном направлении эффект, подобный эффекту подводного крыла, при этом вектор потока воды не является ни параллельным, ни перпендикулярным стороне ячейки.

9. Компонент траловой системы по любому из пп. 6-8, отличающийся тем, что он является тралом.

10. Компонент траловой системы по любому из пп. 6-8, отличающийся тем, что участки сторон ячейки, создающие эффект, подобный эффекту подводного крыла, имеют минимальный остаточный крутящий момент.

11. Компонент траловой системы по любому из пп. 6-10, отличающийся тем, что он представляет собой трал, который включает множество ячеек сети, при этом ячейки сети включают некоторое количество сторон ячеек, по меньшей мере участки которых во время эксплуатации трала в окружающей водной среде создают эффект, подобный эффекту подводного крыла, для образования гидродинамической подъемной силы, которая главным образом направлена наружу от оси трала.

12. Компонент траловой системы по любому из пп. 9-11, отличающийся тем, что ячейки сети, образующие отдельные участки трала, имеют по меньшей мере три различных размера.

13. Компонент траловой системы по п. 9 или 12, отличающийся тем, что участки сторон ячеек, которые создают эффект, подобный эффекту подводного крыла, образованы по меньшей мере двумя нитями изделия.

14. Компонент траловой системы по п. 13, отличающийся тем что, по меньшей мере одна из нитей изделия выбрана из группы, состоящей из плетеных и крученых нитей изделия.

15. Компонент траловой системы по п. 13 или 14, отличающийся тем, что нити изделия, образующие стороны ячеек, имеют различные диаметры и скручены вокруг оси симметрии.

16. Компонент траловой системы по любому из пп. 6-15, отличающийся тем, что участки сторон ячейки, создающие эффект, подобный эффекту подводного крыла, имеют минимальный остаточный крутящий момент.

17. Компонент траловой системы по любому из пп. 6-16, отличающийся тем, что участки сторон ячейки, создающие эффект, подобный эффекту подводного крыла, образованы индивидуальными сегментами нитей изделия.

18. Компонент траловой системы по любому из пп. 6-17, отличающийся тем, что участки сторон ячейки, создающие эффект, подобный эффекту подводного крыла, образованы тремя нитями изделия одинакового диаметра.

19. Компонент траловой системы по любому из пп. 6-18, отличающийся тем, что участки сторон ячейки, создающие эффект, подобный эффекту подводного крыла, образованы полосками.

20. Компонент траловой системы по п. 19, отличающийся тем, что полоски имеют спиральную форму с шагом, имеющим диапазон 3-70d, где d - средняя ширина полосок, предпочтительно 5-40d.

21. Компонент траловой системы по п. 19 или 20, отличающийся тем, что полоски имеют соотношение ширины W и толщины Т 2: 1-10: 1.

22. Компонент траловой системы по п. 19, отличающийся тем, что полоски имеют сплошное поперечное сечение.

23. Компонент траловой системы по п, 19, отличающийся тем, что полоски выполнены из тканого материала.

24. Компонент траловой системы по п. 9, отличающийся тем, что он содержит a) верхнюю секцию, включающую в себя ячейки сети, для которых векторы подъемных сил, возникающие в результате перемещения сторон ячеек верхней секции через увлекаемую окружающую водную среду, имеют (i) модуль, (ii) составляющую, направленную наружу от оси трала, и b) нижнюю секцию, включающую ячейки сети, которые создают векторы подъемных сил вследствие перемещения сторон ячеек нижней секции через увлекаемую окружающую водную среду, имеющие модуль, меньший модуля векторов подъемных сил верхней секции.

25. Компонент траловой системы по любому из пп. 6, 9, 10 или 11, отличающийся тем, что те участки сторон ячеек с каналами, которые создают эффект, подобный эффекту подводного крыла, образованы с шагом по спирали, который делает по меньшей мере два оборота.

26. Компонент траловой системы по п. 25, отличающийся тем, что нити изделия имеют внутреннюю крутку, при этом нити изделия скручены относительно друг друга в направлении, идентичном направлению внутренней крутки нитей изделия.

27. Компонент траловой системы по любому из пп. 9-26, отличающийся тем, что ячейки сети, образующие трал, имеют различные размеры.

28. Компонент траловой системы по п. 25, отличающийся тем, что участки сторон ячеек, которые создают эффект, подобный эффекту подводного крыла, включают по меньшей мере пару нитей изделия, расположенных с образованием отверстий для увлекаемой окружающей водной среды между непосредственно прилегающими, но не соприкасающимися участками нитей изделия.

29. Компонент траловой системы по п. 19, отличающийся тем, что шаг по спирали для полосок, образующих участки сторон ячеек, которые создают эффект, подобный эффекту подводного крыла, имеет диапазон шага 3-70d, где d - средняя ширина полосок, предпочтительно 5-40d.

30. Компонент траловой системы по п. 19, отличающийся тем, что полоски имеют в поперечном сечении форму подводного крыла.

31. Компонент траловой системы по п. 19, отличающийся тем, что полоски имеют наружную боковую стенку, которая окружает полость, занятую некоторым количеством нитей изделия, расположенных в ряд.

32. Компонент траловой системы по любому из пп. 9-11, отличающийся тем, что участок стороны ячейки, создающий подъемную силу, образован с некоторым количеством изогнутых секций, в результате чего перемещение сторон ячейки через окружающую водную среду относительно вектора потока воды создает разность давлений на участке сторон ячейки, создающем подъемную силу.

33. Компонент траловой системы по п. 32, отличающийся тем, что стороны ячейки содержат ряд из по меньшей мере трех изогнутых секций.

34. Компонент траловой системы по п. 32 или 33, отличающийся тем, что стороны ячейки, которые создают подъемную силу, образованы из по меньшей мере двух нитей изделия.

35. Компонент траловой системы по п. 34, отличающийся тем, что нити изделия имеют внутреннюю крутку, при этом нити изделия скручены относительно друг друга в направлении, идентичном направлению внутренней крутки нитей изделия.

36. Компонент траловой системы по любому пп. 9-11, отличающийся тем, что он включает в себя верхнюю секцию, имеющую ячейки сети, для которых векторы подъемных сил, возникающих в результате перемещения сторон ячеек верхней секции через увлекаемую водную среду, направлены наружу от оси трала, и нижнюю секцию, имеющую ячейки сети, для которых векторы подъемных сил, возникающих в результате перемещения сторон ячеек нижней секции через увлекаемую окружающую среду, направлены наружу от оси трала.

37. Компонент траловой системы по любому из пп. 9-36, отличающийся тем, что дополнительно содержит верхние бридели и передние тросы соответственно, имеющие шаг по спирали.

38. Компонент траловой системы по любому из пп. 9-37, отличающийся тем, что во время эксплуатации трала в водных окружающих условиях стороны ячеек сети включены в трал и эти стороны ячеек, создающие эффект, подобный эффекту подводного крыла, соединены с сетью обычной конструкции.

39. Компонент траловой системы по любому из пп. 9-38, отличающийся тем, что он включает некоторое количество секций, каждая секция соответственно включает множество ячеек сети причем ячейки сети, по меньшей мере двух секций имеют векторы подъемных сил, возникающие в результате перемещения сторон ячеек через увлекаемую окружающую водную среду, при этом векторы подъемных сил для ячеек сети по меньшей мере двух секций имеют модуль и составляющую, направленную наружу от оси трала.

40. Компонент траловой системы по любому из пп. 9-39, отличающийся тем, что a) ячейка сети крыльев трала включают в себя стороны ячеек, которые создают эффект, подобный эффекту подводного крыла; b) вектор подъемной силы для каждого крыла, имеющего в основном стороны ячеек, которые создают эффект, подобный эффекту подводного крыла, имеет модуль и составляющую, в основном направленную наружу от оси трала.

41. Компонент траловой системы по п. 40, отличающийся тем, что крылья образуют участок трала, который больше, чем участок трала, образующий кожух средней части, в результате чего трал представляет собой разноглубинный трал.

42. Компонент траловой системы по п. 40 или 41, отличающийся тем, что остаточный крутящий момент по существу исключен из витков на участках сторон ячеек, которые создают эффект, подобный эффекту подводного крыла, и которые выполнены из нитей изделия.

43. Компонент траловой системы по пп. 40,41 или 42, отличающийся тем, что дополнительно содержит заслонки, которые соответственно расположены между главным буксирным тросом и буксирными бриделями, в результате чего во время обычной эксплуатации, когда трал находится в окружающей водной среде, заслонки преимущественно расположены выше оси трала.

44. Компонент траловой системы по п. 9, отличающийся тем, что a) кожух средней части трала образует участок трала, который расположен между крыльями трала и кожухом промежуточной части трала; b) ячейки сети кожуха средней части включают в себя стороны ячеек, которые создают эффект, подобный эффекту подводного крыла, а с) векторы подъемных сил для ячеек сети кожуха средней части, которые имеют стороны ячеек, создающие эффект, подобный эффекту подводного крыла, в основном имеют модуль и составляющую, направленную наружу от оси трала.

45. Компонент траловой системы по п. 1, отличающийся тем, что содержит множество ячеек сети, при этом каждая ячейка сети включает в себя некоторое количество сторон ячейки, по меньшей мере, одна из сторон ячейки во время эксплуатации трала в окружающей водной среде создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, что способствует улучшению эксплуатационной характеристики траловой системы, при этом тот участок сторон ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, образован из полоски, имеющей по меньшей мере две длинные стороны и по меньшей мере одну короткую сторону, короткая сторона образует переднюю кромку того участка сторон ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, так, что перемещение сторон ячейки через окружающую водную среду относительно вектора потока воды создает разность давлений на том участке сторон ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, в результате чего создается вектор подъемной силы, при этом вектор потока воды не является ни параллельным, ни перпендикулярным стороне ячейки, а сторона ячейки. пересекается по меньшей мере с одной другой стороной ячейки.

46. Компонент траловой системы по любому предшествующему пункту, отличающийся тем, что векторы подъемных сил, возникающие в результате перемещения сторон ячейки через окружающую водную среду, в основном направлены от оси трала.

47. Компонент траловой системы по п. 46, отличающийся тем, что изогнутые секции включают скрученную полоску.

48. Компонент траловой системы по п. 46, отличающийся тем, что изогнутые секции содержат по меньшей мере две нити изделия.

49. Способ подготовки траловой системы, включающий по меньшей мере один компонент траловой системы по любому из пп. 1-49, для ловли рыбы при котором a) собирают траловую систему посредством объединения компонентов траловой системы, выбираемых из группы, состоящей из трала, верхних бриделей, передних тросов и ячейки сети, и b) спускают в толщу воды с судна, расположенного на поверхности воды, траловую систему, при этом элементы траловой системы создают гидродинамическую подъемную силу, улучшающую эксплуатационную характеристику траловой системы.

50. Способ по п. 49, отличающийся тем, что сторона ячейки создает гидродинамическую подъемную силу, которая направлена наружу от оси трала.

51. Способ по п. 49 или 50, отличающийся тем, что используют компонент траловой системы, содержащий множество ячеек сети, при этом каждая ячейка сети включает некоторое количество сторон ячейки, по меньшей мере участки сторон ячейки, образованные нитями изделия, во время эксплуатации трала в окружающей водной среде создают эффект, подобный эффекту подводного крыла, что способствует улучшению эксплуатационной характеристики траловой системы, тот участок сторон ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, ориентирован, чтобы задать переднюю и заднюю кромки, при этом передняя кромка того участка сторон ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, при наблюдении в обратном направлении находится на правой стороне от указанной стороны ячейки, когда сторона ячейки имеет левую крутку, и находится на левой стороне от стороны ячейки, когда сторона имеет правую крутку, а перемещение стороны ячейки через окружающую водную среду относительно вектора потока воды создает разность давлений на том участке стороны ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, в результате чего создается вектор подъемной силы, причем способ дополнительно включает операцию протягивания по меньшей мере того участка сторон ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, через окружающую водную среду относительно вектора потока воды, который не является ни параллельным, ни перпендикулярным стороне ячейки, при этом перемещение через водную окружающую среду того участка сторон ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, создает разность давлений на этом участке, в результате чего создается вектор подъемной силы, в основном направленный наружу относительно оси трала.

52. Способ по п. 49, отличающийся тем, что используют компонент траловой системы, содержащий множество ячеек сети, при этом каждая ячейка сети включает в себя некоторое количество сторон ячейки, по меньшей мере одна из сторон ячейки во время эксплуатации трала в окружающей водной среде создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, что способствует улучшению эксплуатационной характеристики траловой системы, при этом тот участок сторон ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, образован из полоски, имеющей по меньшей мере две длинные стороны и по меньшей мере одну короткую сторону, короткая сторона образует переднюю кромку того участка сторон ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, так, что перемещение сторон ячейки через увлекаемую окружающую водную среду относительно вектора потока воды создает разность давлений на том участке сторон ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, в результате чего создается вектор подъемной силы, причем сторона ячейки пересекается по меньшей мере с одной другой стороной ячейки, причем способ включает в себя дополнительную операцию протягивания по меньшей мере того участка сторон ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, через окружающую водную среду относительно вектора потока воды, который не является ни параллельным, ни перпендикулярным стороне ячейки, при этом перемещение через водную окружающую среду того участка сторон ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, создает разность давлений на этом участке, при этом вектор подъемной силы улучшает эксплуатационную характеристику траловой системы для повышения производительности при ловле рыбы тралом.

53. Способ по п. 49, отличающийся тем, что используют компонент траловой системы, содержащий множество ячеек сети, при этом каждая ячейка сети включает в себя некоторое количество сторон ячейки, по меньшей мере одна из сторон ячейки во время эксплуатации трала в окружающей водной среде создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, что способствует улучшению эксплуатационной характеристики траловой системы, тот участок сторон ячеек, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, образован с шагом по спирали, образующим канал, который делает по меньшей мере два оборота, причем способ включает дополнительную операцию протягивания по меньшей мере того участка сторон ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, через окружающую водную среду относительно вектора потока воды, который не является ни параллельным, ни перпендикулярным стороне ячейки, при этом перемещение через водную окружающую среду того участка сторон ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, создает разность давлений на этом участке, в результате чего создается вектор подъемной силы относительно оси трала, при этом вектор подъемной силы улучшает эксплуатационную характеристику траловой системы.

54. Способ по п. 49, отличающийся тем, что компонентами траловой системы, спущенными в толщу воды, также являются буксирные тросы по левому и правому бортам, при этом участки буксирных тросов по левому и правому бортам, создающие эффект, подобный эффекту подводного крыла, соответственно образованы парой нитей изделия, имеющей спиральную форму, и причем способ дополнительно включает установку в заданное положение того участка сторон ячеек, образующих два выбранных буксирных троса, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, так, что (i) участок буксирного троса по левому борту, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, смещен от центра траловой системы, а спиральная конфигурация по меньшей мере первой пары нитей изделия, образующей буксирный трос по левому борту, имеет левую крутку, и (ii) участок буксирного троса по правому борту, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, смещен от центральной оси буксирных тросов, а шаг по спирали, по меньшей мере, первой пары нитей изделия, образующей буксирный трос по правому борту, имеет правую крутку, при этом эксплуатационная характеристика, улучшенная за счет протягивания сторон ячеек через окружающую водную среду, представляет собой по меньшей мере одну из увеличенного расстояния расхождения между буксирными тросами по левому и правому бортам относительно оси трала, уменьшенных векторов погружения траловой системы, чтобы способствовать достижению во время эксплуатации, особенно на мелководье, сниженных вибрации, шума и лобового сопротивления.

55. Способ по п. 49, отличающийся тем, что участки компонента траловой системы, которые создают эффект, подобный эффекту подводного крыла, при спуске их в толщу воды, образованы нитями изделия, которые включают крученую нить изделия.

56. Способ по п. 49, отличающийся тем, что участки компонента траловой системы, которые создают эффект, подобный эффекту подводного крыла, при спуске их в толщу воды, образованы нитями изделия, которые включают полоску.

57. Способ по п. 49, отличающийся тем, что используют компонент траловой системы, содержащий множество ячеек сети, при этом каждая ячейка сети включает в себя некоторое количество сторон ячейки, по меньшей мере одна из сторон ячейки во время эксплуатации трала в окружающей водной среде создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, что способствует улучшению эксплуатационной характеристики траловой системы, тот участок сторон ячейки, который создает эффект, подобный эффекту подводного крыла, образован с рядом изогнутых секций, ориентированных и конфигурированных таким образом, что перемещение сторон ячеек через окружающую водную среду относительно вектора потока воды создает разность давлений на изогнутых секциях, в результате чего создается вектор подъемной силы в заданном направлении, при этом вектор потока воды не является ни параллельным, ни перпендикулярным стороне ячейки.

58. Способ по п. 57, отличающийся тем, что изогнутые секции располагают так, что векторы подъемных сил, возникающие в результате перемещения сторон ячеек через окружающую водную среду, в основном направлены от оси трала.

59. Траловая сеть, используемая для ловли рыбы, которая может быть протянута через воду так, что создается вектор скорости воды относительно траловой сети, при этом траловая сеть включает компонент траловой системы по любому из пп. 1-48, который содержит множество ячеек сети, каждая из ячеек сети включает по меньшей мере две стороны ячейки, которые выполнены и расположены так, что они пересекают вектор скорости под острым углом, участки по меньшей мере одной из по меньшей мере двух сторон ячейки образованы с некоторым количеством изогнутых секций, которые ориентированы и конфигурированы так, что перемещение сторон ячейки через окружающую водную среду относительно вектора создает разность давлений на изогнутых секциях, в результате чего на стороне ячейки создается в заданном направлении вектор подъемной силы.

60. Траловая сеть по п. 59, отличающаяся тем, что изогнутые секции включают полоску.

61. Траловая сеть по п. 59, отличающаяся тем, что изогнутые секции включают по меньшей мере две нити изделия.

62. Траловая сеть по п. 61, отличающаяся тем, что нити изделия имеют внутреннюю крутку, при этом нити изделия скручены относительно друг друга в направлении, идентичном направлению внутренней крутки нитей изделия.

63. Траловая сеть по п. 61, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна из нитей изделия выбрана из группы, состоящей из плетеных и крученых нитей изделия.

64. Траловая сеть по п. 61, отличающаяся тем, что изогнутые секции включают в себя элемент спиральной формы.

Приоритет по пунктам:

15.03.1996 по пп. 26,35, 39 и 62;

21.05.1996 по пп. 1-25, 27-34, 36-38, 40-61, 63 и 64.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к элементам конструкции траловой системы для лова морских живых организмов в толще воды, и, более точно, оно относится к улучшенной конструкции ячейки сети (которая, по определению, повторяется или клонируется в различных геометрических формах), обеспечивающей улучшенное формообразование и эксплуатационные характеристики, особенно если их применяют в данных или разноглубинных тралах таких систем.

Согласно одному аспекту настоящее изобретение относится к конструкции ячеек сетей для тралов, причем ячейки могут быть треугольными, прямоугольными и/или шестиугольными в поперечном сечении (при этом такие прямоугольные конфигурации включают в себя квадратные ячейки) и связаны, по меньшей мере, с тремя, предпочтительно четырьмя (или более), сторонами ячейки в одной плоскости при длине каждой стороны ячейки, измеренной между парой нормализованных поперечных, квазипоперечных, продольных или квазипродольных, расположенных на некотором расстоянии друг от друга узлов или равнозначных соединительных элементов.

Согласно настоящему изобретению пара половинок сторон каждой ячейки образована так, что стороны развертываются веерообразно от общего узла или соединительного элемента (из четырех узлов или соединительных элементов, связанных с каждой четырехсторонней ячейкой сетки). Каждая сторона ячейки из такой пары выполнена так, чтобы достигались характеристики, подобные характеристикам подводных крыльев во время эксплуатации. Каждая сторона ячейки сети содержит две (или три, или более) нити, каждая из которых состоит из нитевидного (волокнистого) синтетического материала, например пластика, или из натурального материала, при этом каждая нить является продуктом обычного способа изготовления. Согласно настоящему изобретению такие нити изготавливают так, что они свободно скручиваются вокруг продольной оси симметрии в направлении, которое противоположно (не там же) направлению (не совпадает с направлением) сопрягаемой стороны ячейки. Регулируют также шаг крутки, причем каждая сторона ячейки определяет диапазон значений шага, например, от 3d до 70d и предпочтительно от 5d до 40d, где d - диаметр, по меньшей мере, меньшей из крученых нитей. Согласно другому аспекту каждая сторона ячейки содержит полоску из синтетических или натуральных волокон прямоугольного или квазипрямоугольного поперечного сечения, предпочтительно скрученных вдоль ее продольной оси симметрии, таким образом, во время работы короткие стороны образуют взаимозаменяемые (чередующиеся) передние и задние кромки. Согласно еще одному аспекту настоящее изобретение относится к изготовлению элемента конструкции трала, связанного с буксирным тросом, бриделем и брестропом, которые прикрепляют к тралу для достижения его улучшенных эксплуатационных характеристик. Результатом является то, что вдоль длины каждой стороны ячейки образуются достаточно глубокие пазы, которые взаимодействуют с проходящей водой во время работы, как будет объяснено дальше. В этой связи следует отметить, что согласно настоящему изобретению предложена конструкция ячейки, которая может быть систематизирована. В случае с тралом противоположные стороны любой ячейки прямоугольной формы действуют как подводные мини-крылья или крылья во взаимодействии во время работы. Такие противоположные стороны ячеек (образованные рядом крученых нитей или одной крученой полоской) отличаются тем, что они имеют одно направление крутки, если смотреть аксиально в направлении удаления (или при правой крутке, или при левой крутке), которое противоположно направлению, связанному с остальными противоположными сторонами такой ячейки сети.

Когда такую конструкцию ячейки согласно настоящему изобретению применяют в траловой системе, достигаются улучшенные формообразование и эксплуатационные характеристики. То есть ячейки, расположенные в различных геометрических точках относительно и вокруг продольной центральной оси трала, можно регулировать так, чтобы образующиеся в результате стороны трала, крылья, бридель-тросы, буксирные тросы и т.п. действовали аналогично ряду подводных мини-крыльев, способных действовать согласованно во время работы. Если трал находится в движении, такое согласованное действие создают векторы направленной наружу силы, которые значительно улучшают эксплуатационные характеристики траловой системы, включая увеличение общего объема трала, и не только данный параметр и при этом, одновременно уменьшая, что стало неожиданным, лобовое сопротивление и фоновый шум.

Понятно, что основным конструктивным элементом выбранной части каждой сети траловой системы является индивидуальная ячейка (далее называемая ячейкой). Путем повторения основной формы образуют затем выбранные части траловой системы.

Не требует доказательства то, что возможность предсказания общей формы и эксплуатационного качества готового изделия зависит полностью от формы и структурной целостности этой отдельной ячейки. До настоящего времени способ изготовления соответствующего трала представлял собой двухстадийный процесс, который заключался в изготовлении неполномерных ячеек сетей и образования узлов и задания размеров ячеек путем осуществления подстадий растягивания по глубине и термофиксации, включая поворот готовой ячейки сети в направлении, противоположном ее естественному изгибу, и приложение давления с последующим приложением тепла для отверждения узлов.

В качестве материалов, применяемых для изготовления сторон ячеек, могут использоваться пластики, например нейлон и полиэтилен, но можно также использовать другой тип натуральных волокон (и их применяли). Одиночные, двойные (или более) нити образуют комплексную или крученую нить, состоящую, например, из нейлона, полиэтилена и/или хлопка. Применяют также сплетенные корды из натуральных или синтетических материалов, а также канаты и тросы. Однако шаг любой сплетенной или крученой нити, шпагата, корда и/или каната (расстояние между соответствующими точками вдоль одной из нитей, составляющее один ее виток, которое аналогично шагу между соответствующими витками резьбы), был небольшим. Кроме того, для образования ячеек сети в современных способах изготовления применяют нити, крученые нити, корды или канаты, или тросы, и при этом всегда образуются ячейки, в которых направление крутки отдельных сторон, образующих каждую ячейку, всегда одинаковое. До настоящего изобретения не предлагали применять различно ориентированную крутку отдельных сторон ячеек сети, так как это предусмотрено настоящим изобретением.

Даже, если различные заявки на патент Японии, на первый взгляд, имеют дело с сетями, имеющими различные направления крутки (смотрите, например, заявки на патент Японии 57-13660, 60-39782 и 61-386), однако это делается для другой цели, отличной от цели настоящего изобретения, а именно для уравновешивания остаточных закручивающих сил внутри конструкции сети во время ее изготовления, а не для образования результирующих векторов сил во время реальной эксплуатации (за счет взаимодействия потока воды и формы сети) для улучшения эксплуатационной характеристики сети. Например, в первой упомянутой заявке указано, что ее целью является образование "участков сети с различными направлениями крутки согласно заданной правильной конфигурации так, чтобы кручение и крутящий момент упомянутых участков сети взаимно уничтожались (компенсировались)", и что необходимо образовывать по существу незавершенные неуравновешанные силы во время работы, поскольку описанная сеть будет приводить к уменьшению, а не к увеличению объема сети, как это предусмотрено настоящим изобретением.

Настоящее изобретение основано на открытии, что отдельные стороны ячейки сети можно регулировать так, чтобы во время работы они действовали как подводные мини-крылья. Согласно одному аспекту настоящего изобретения направление крутки вправо или влево в направлении удаления от узла или равноценного соединительного элемента регулируют таким образом, чтобы обеспечить улучшенное формообразование и улучшенные эксплуатационные характеристики получающейся в результате траловой системы.

Согласно одному аспекту настоящее изобретение относится к конструкции ячейки сети для тралов, причем эта ячейка может быть треугольной, прямоугольной и/или шестиугольной в поперечном сечении (при этом такие прямоугольные конфигурации включают в себя квадратные ячейки), и она связана, по меньшей мере, с тремя и предпочтительно с четырьмя (или более) сторонами ячейки сети в общей плоскости при длине каждой стороны ячейки, измеренной между парой упорядоченных (нормализованных) поперечных, квазипоперечных, продольных или квазипродольных, расположенных на некотором расстоянии друг от друга узлов или эквивалентных соединительных элементов. Согласно настоящему изобретению пару половинок сторон каждой ячейки сети изготавливают с возможностью развертывания веером от общего узла или соединительного элемента (из четырех узлов или соединительных элементов, связанных с каждой четырехсторонней ячейкой сети). Каждую сторону ячейки сети из такой пары изготавливают так, чтобы во время эксплуатации достигались характеристики, подобные характеристикам подводного крыла. Каждая сторона ячейки содержит две (или три или более) нити, состоящие из волокнистого (нитевидного) синтетического материала, например пластика, или натурального материала, причем каждая нить является продуктом обычного способа изготовления. В соответствии с изобретением такие нити изготавливают так, чтобы они достаточно свободно скручивались вокруг продольной оси симметрии в направлении, которое противоположно направлению (не совпадает с направлением) сопрягаемой с данной стороной стороны ячейки. Кроме того, регулируют шаг крутки, при этом каждая сторона ячейки определяет диапазон значений шага, например, от 3d до 70d, предпочтительно от 5d до 40d, где d - диаметр, по меньшей мере, меньшей нити из крученых нитей. Каждая сторона ячейки сети может также содержать полоску из синтетических или натуральных волокон прямоугольного, квазипрямоугольного поперечного сечения, скрученных предпочтительно вдоль ее продольной оси симметрии, таким образом, во время работы короткие стороны образуют взаимозаменяемые (чередующиеся) передние и задние кромки.

Согласно еще одному аспекту настоящее изобретение относится к конструкции ячейки, связанной с буксирными тросами, бридель-тросами и швартовами, которые прикрепляются к тралу, улучшают его эксплуатационные характеристики. Результатом является то, что вдоль длины каждой стороны ячейки образуются достаточно глубокие пазы, которые взаимодействуют с проходящей мимо водой во время работы, как будет объяснено ниже. В этой связи следует отметить, что согласно настоящему изобретению предложена конструкция ячейки, которую можно систематизировать. В случае с тралом противоположные стороны отверстия любой прямоугольной ячейки сети действуют как подводные мини-крылья или крылья, согласованно взаимодействующие во время работы. Такие противоположные стороны (образованные рядом крученых нитей или единичной скрученной полоской) отличаются тем, что они имеют общее направление крутки, если смотреть аксиально в направлении удаления (при правой или левой крутке), которое противоположно направлению, связанному с остальными противоположными сторонами отверстия такой ячейки сети.

Такая конструкция ячейки согласно настоящему изобретению обеспечивает улучшенное формообразование и улучшенные эксплуатационные характеристики при применении в траловой системе. То есть ячейки, расположенные в различных геометрических точках относительно и вокруг продольной центральной оси трала, можно регулировать так, что образующиеся в результате стороны трала, крылья, бридель-тросы, буксирные тросы и т.п. будут действовать аналогично ряду подводных мини-крыльев, способных действовать согласованно во время работы. При движении трала такое согласованное действие создает векторы направленных наружу сил, которые значительно улучшают эксплуатационные характеристики траловой системы, включая общий объем трала, а не только данный параметр, и, что удивительно, также одновременно приводят к уменьшению лобового сопротивления и фонового шума.

Определения

Термин "отверстие сети" (MESH) - одно из отверстий между нитями, тросами или канатами сети.

Термин "ячейка сети" (MESH CELL) обозначает стороны отверстия сети и включает в себя, по меньшей мере, три стороны и соответствующие узлы или эквивалентные соединительные элементы, ориентированные в пространстве. В случае четырехсторонней (четырехугольной) ячейки продольная рабочая плоскость делит пополам узлы или соединительные элементы и стороны и образует прямоугольное (включая квадратное) поперечное сечение с четырьмя сторонами и четырьмя узлами или соединительными элементами. В случае треугольной ячейки продольная рабочая плоскость образует треугольное поперечное сечение с тремя сторонами и тремя узлами или соединительными элементами. При шестиугольной ячейке продольная рабочая плоскость определяет шестиугольное поперечное сечение с шестью сторонами и шестью узлами или эквивалентными соединительными элементами.

Термин "стороны ячейки сети" (MESH BARS) обозначает стороны ячейки сети.

Термин "ячейка" (CELL) обозначает элемент конструкции трала, сети или т. п. , и она включает в себя ячейку сети, относящуюся к закрываемым сторонам отверстия трала или самой сети, а также к бридель-тросу, прямым швартовам и буксирным тросам, применяемым во время транспортировки трала или сети через массу воды для сбора морских живых организмов.

Термин CELL BAR обозначает как стороны ячейки сети, так и элементы, которые образуют бридель-тросы, прямые швартовы и буксирные тросы.

Правосторонность и/или левосторонность (крутки) в направлении удаления (RIGHT-AND/OR LEFT - HANDINESS IN A RECEDING DIRECTION) вдоль стороны ячейки относится к образованию (созданию) центральной оси трала, сети или т.п., к которому относится ячейка, связанная со стороной ячейки сети, при этом нормализованную воображаемую гигантскую человекоподобную фигуру располагают так, что ее "ступни" пересекают упомянутую центральную ось, но могут поворачиваться вместе с ней, а ее задняя часть располагается так, что сначала она пересекает вектор скорости движущегося трала, сети или т.п., связанного с ячейкой, определяя удобство управления стороной ячейки вправо и/или влево путем использования местоположения правой или левой руки такой гигантской человекоподобной фигуры независимо от того факта, что стороны ячейки и элементы, которые образуют бридель-трос, прямые швартовые и буксирные тросы могут находиться сверху, снизу от центральной оси или могут быть смещены от нее, причем гигантская фигура вращается всегда вокруг центральной оси, а ее "руки" проникают через стороны ячейки сети.

Термин "HALE OF MESH CELL" обозначает одну половинку ячейки по изобретению, образованную поперечной рабочей плоскостью, перпендикулярной продольной плоскости, которая проходит через центроид (центр тяжести) каждой ячейки сети. При четырехугольной ячейке поперечная рабочая плоскость проходит через два поперечных узла или соединительных элемента и образует основание половинки ячейки сети, причем каждая половинка ячейки сети включает в себя центральный узел или соединительный элемент и две стороны ячейки сети. Каждая сторона ячейки сети содержит нить, имеющую характеристики подводного крыла во время работы.

Термин "нить или сторона ячейки сети" (THREAD OR MESH BAR) обозначает эквивалентные элементы сети, и эта нить состоит согласно настоящему изобретению из синтетических или натуральных волокон, имеющих характеристики, подобные характеристикам подводного крыла в процессе эксплуатации. Во-первых, нить может состоять из двух нитей, скрученных вдоль продольной оси симметрии свободным образом, например, с шагом, находящимся в интервале 10d-70d, где d - диаметр большей из нитей или где d представляет собой диаметры нитей, если они одинаковые. Или, во-вторых, нить может содержать полоску, имеющую сплошную геометрическую форму, состоящую, например, из волокон, имеющих характеристики, подобные характеристикам подводного крыла, во время работы.

Термин "полоска" (STRAP) обозначает гибкий элемент из синтетических или натуральных волокон, который образует сторону ячейки сети, причем полоска имеет поперечное сечение, которое обычно прямоугольное или оно может быть квазипрямоугольным с закругленными короткими сторонами и продолговатыми длинными сторонами с кривизной или без нее. В процессе работы полоска действует подобно подводному крылу и предпочтительно закручивается вдоль своей продольной оси, причем короткие стороны образуют взаимозаменяемые (чередующиеся) передние и задние кромки. Либо, когда полоска не скручена, длинным сторонам можно придать сложную форму относительно друг друга для создания между ними перепада давления с результирующими эффектами, подобными эффектам подводного крыла. Одиночная нить изделия (PRODUCT STRAND) включает в себя синтетические или натуральные волокна либо нити, применяемые для образования элемента конструкции согласно настоящему изобретению, который является предпочтительно, но необязательно, продуктом обычного способа изготовления, обычно изготавливаемым из нейлона, полиэтилена, хлопка или тому подобного материала, скрученного в общем (одном) направлении крутки. Такая нить может быть крученой, плетеной, переплетенной или уложенной параллельно для образования подэлемента для последующего кручения или использования иным образом внутри сторон ячеек сети или сторон ячеек и элементов, образующих бридели, швартовые и буксирные тросы согласно настоящему изобретению.

Термин "сеть" (NET) обозначает устройство с ячейками из нитей, которые соединены вместе путем ткачества или вязки узлов или иным способом через регулярные интервалы или интервалы, изменяющиеся обычно равномерно по длине трала.

Термин "трал" (TRAWL) обозначает большую сеть обычно в форме усеченного конуса, которая включает в себя бридель-тросы и подобные средства для удержания открытым ее устья (входного отверстия), а также буксирные тросы для перемещения трала через столб воды или волочения его по дну моря для сбора морских организмов, включая рыбу.

Термин "CODEND" обозначает часть трала, расположенную на его заднем конце и имеющую закрытый конец в виде мешка, в который захватываются собранные морские живые организмы, включая рыбу.

Термин "каркас" (FRAME) обозначает часть отверстий большего размера в сети или трале, на которую укладывают (и закрепляют путем соединения) сетку обычной крутки.

Термин "секция" (PANEL) обозначает одну из секций трала, которую изготавливают с возможностью ее вставки внутрь и вокруг каркасов, образованных ребристыми тросами, смещенными от продольной оси симметрии трала.

Термин "шаг" (PITCH) означает величину перемещения вперед за один оборот одной нити, скрученной вокруг другой нити (или нитей), если смотреть в аксиальном направлении, или общее продвижение крутки полоски вдоль ее оси симметрии.

Термин "направление крутки" (LAY) обозначает направление, в котором наматывают нити или полоску, если смотреть аксиально и в направлении удаления.

Термин "внутренняя свивка или крутка (INTERNAL LAY OR TWIST) обозначает направление намотки синтетических или натуральных волокон, образующих каждую нить изделия, если смотреть аксиально и в обратном направлении.

Термин "внутренняя оплетка" (INTERNAL BRAID) описывает способ формирования конкретной нити изделия.

Термин "буксирный трос" (TOW LINE) обозначает канат, трос или т.п., который соединяет судно на поверхности воды с тралом, сетью или т.п.

Такое соединение может осуществляться через траловую "дверь" и, следовательно, через бридель с передними тросами, прикрепленными к устью трала, сети или т. п. При отсутствии "дверей" буксирный трос можно соединять непосредственно с бриделем. На судне или траулере обычно применяют два буксирных троса: один расположен по левому борту, а другой - вблизи правого борта.

Термин "передний трос или тросы (FRONT ROPE(S)) - это термин, который обозначает все тросы, расположенные по краю периметра устья трала, сети или т. п., например ликтрос верхней шкаторины, ликтрос нижней шкаторины (или нижний трос) и прямые швартовы. Передние тросы имеют ряд соединений друг с другом и с бридель-тросами.

Термин "бридели" (оттяжки) (BRIDLES) относится к тросам, которые пересекают передние тросы и прикрепляются к буксирным тросам. Если рассматривать конкретный буксирный трос по левому или правому борту, то пара бриделей проходит от общей точки соединения с ним назад к передним тросам.

Термин "траловая система" (TRAWL SYSTEM) - термин, который охватывает трал, сеть или т.п., связанные с предназначенными для них буксирными тросами, а также с передними тросами и бридель-тросами.

Фиг.1 представляет собой иллюстративный вид сбоку разноглубинного трала, буксируемого судном, и показывает, что траловая система согласно настоящему изобретению может включать в себя трал, буксирные тросы, бридель-тросы и передние тросы;

фиг. 2 представляет собой другой вид трала по фиг.1, отсоединенного от буксирного устройства и судна;

фиг. 3 представляет собой частичный вид в увеличенном масштабе ячейки трала по фиг.2;

фиг.4-7 представляют собой виды сверху рабочей позиции, включающей в себя рабочий стол, барабан, стойку и предназначенной для образования (замкнутого) сегмента по изобретению в виде петли;

фиг.8 представляет собой вид сверху сегмента по фиг.4-7 после выполнения крутки в направлении против часовой стрелки;

фиг. 9 представляет собой вид сверху другого сегмента, полученного, как показано на фигурах 4-7, после выполнения крутки по часовой стрелке;

фиг. 9а представляет собой вид сверху другой рабочей позиции для изготовления сегмента, свободного от крутящего момента;

фиг. 9b представляет собой вид сверху сегмента по фиг.9а после осуществления крутки против часовой стрелки, но до удаления с рабочей позиции;

фиг. 9с представляет собой вид сверху сегмента по фиг.9b после его удаления с рабочей позиции;

фиг. 9d представляет собой вид сверху сопрягаемого сегмента после выполнения крутки по часовой стрелке на рабочей позиции по фиг.9а;

фиг.9е представляет собой вид сверху первой и второй пар сегментов, представленных на фиг.9с и 9d, изготовленных способом, показанным на фиг.9а и размещенных Х-образно, для иллюстрации образования ячеек сети согласно настоящему изобретению;

фиг. 10 представляет собой вид сверху комплектов сегментов, представленных на фиг.8 и 9, которые размещены Х-образно для иллюстрации образования ячеек сети согласно настоящему изобретению;

фиг. 11 представляет собой силовой многоугольник (диаграмму) гидродинамических сил, действующих на стороны ячеек по изобретению во время работы;

фиг.12 представляет собой сечение, выполненное по линии 12-12 фиг.2;

фиг. 13 представляет собой сечение, подобное показанному на фиг.12, в котором нижнюю секцию, содержащую ячейки сети по изобретению перевернули так, что результирующие, гидродинамически создаваемые в ней силы направлены внутрь в сторону оси симметрии трала;

фиг.14 также представляет собой сечение, подобное показанному на фиг.13, в котором нижняя секция состоит из ячеек сети согласно предшествующему техническому уровню, то есть ячейки образованы нитями с одинаковой круткой;

фиг.15 представляет собой вид сверху других групп сегментов, представленных на фиг.8 и 9, которые размещены X-образно, что иллюстрирует альтернативный способ образования ячейки сети согласно изобретению;

фиг. 15а представляет собой другой вид сверху сегментов по фиг.15 после образования центрального узла и скручивания;

фиг. 16 представляет собой еще один вид сверху других групп сегментов, показанных на фиг. 8 и 9, которые расположены Х-образно, показан еще один альтернативный способ формирования сторон ячеек согласно изобретению;

фиг. 17 представляет собой еще один вид сверху других групп сегментов по фиг. 8 и 9, расположенных Х-образно, показан еще один альтернативный способ формирования сторон ячеек согласно изобретению;

фиг. 18 представляет собой еще один вид сверху других групп сегментов, представленных на фиг. 8 и 9, расположенных Х-образно, при этом проиллюстрирован еще один альтернативный способ формирования сторон ячеек согласно изобретению;

фиг. 19 представляет собой еще один вид сверху других групп сегментов по фиг. 8 и 9, расположенных Х-образно, при этом проиллюстрирован еще один альтернативный способ формирования сторон ячеек согласно изобретению;

фиг. 20 представляет собой еще один вид сверху других групп сегментов, представленных на фиг.8 и 9, которые расположены Х-образно, при этом показан еще один альтернативный способ формирования сторон ячеек согласно изобретению;

фиг. 21 представляет собой еще один вид сверху других групп сегментов, представленных на фиг.8 и 9, которые расположены Х-образно, при этом показан еще один альтернативный способ формирования сторон ячеек согласно изобретению;

фиг. 22 представляет собой еще один вид сверху других групп сегментов, представленных на фиг.8 и 9, которые расположены Х-образно, при этом показан еще один альтернативный способ формирования сторон ячеек согласно настоящему изобретению;

фиг. 23 представляет собой еще один вид сверху других групп сегментов, представленных на фиг.8 и 9, которые расположены Х-образно, при этом показан еще один альтернативный способ формирования сторон ячеек согласно изобретению;

фиг. 24 представляет собой частичный вид в перспективе групп сегментов, представленных на фиг.23, которые дополнительно модифицированы для создания дифференциальной гидродинамической силы во время работы;

фиг. 24а представляет собой подробный вид, подобный фиг.24, показывающий альтернативную конструкцию сторон отверстий с использованием оплетенных (не крученых) нитей;

фиг.24b представляет собой также детальный вид, подобный фиг.24, показывающий комбинацию оплетенных и крученых нитей;

фиг.24с представляет собой подробный вид другой конструкции сторон отверстий, в которой используется комбинация первой и второй пар крученых нитей и каждая пара содержит первую и вторую нити, скрученные друг с другом, и в которой первая пара скручена потом вокруг второй пары;

фиг. 25 представляет собой еще один вид сверху других групп сегментов, представленных на фиг.8 и 9, которые расположены Х-образно, при этом показан еще один альтернативный способ формирования сторон ячеек согласно изобретению;

фиг. 26 представляет собой еще один вид сверху других групп сегментов, представленных на фиг.8 и 9, которые расположены Х-образно, при этом показан еще один альтернативный способ формирования сторон ячеек согласно изобретению;

фиг. 27 представляет собой вид сверху группы альтернативных ячеек сети согласно изобретению, в которой каждая ячейка имеет треугольное поперечное сечение, причем основания треугольников расположены параллельно оси симметрии группы альтернативных (чередующихся) ячеек, а вершины сцентрированы вдоль основания примыкающей ячейки;

фиг.28 представляет собой другой вид сверху другой группы альтернативных ячеек согласно изобретению, в которой каждая ячейка имеет треугольное поперечное сечение, а основания треугольников расположены параллельно оси симметрии группы, причем основания образованы из каната большего диаметра для достижения лучшей нагрузочной способности;

фиг. 29 представляет собой еще один вид сверху еще одной группы альтернативных ячеек согласно изобретению, в которой каждая ячейка имеет треугольное поперечное сечение, но сторона ячейки образована из одной полоски материала с прямоугольным поперечным сечением, при этом основания (треугольников) расположены по существу параллельно оси симметрии группы;

фиг. 30 представляет собой еще один вид сверху еще одной группы альтернативных ячеек согласно изобретению, в которой каждая ячейка имеет шестиугольное поперечное сечение, и основания ячеек расположены по существу параллельно оси симметрии группы;

фиг. 31 представляет собой вид сверху трала, представленного на фиг.1 и 2, который модифицирован для образования сети обычной конструкции, включающей в себя ячейки, выполненные в соответствии с настоящим изобретением;

фиг. 32 представляет собой частичный вид в перспективе еще одной конструкции траловой системы согласно изобретению, включающей в себя узлы дополнительного ликтроса верхней шкаторины и дополнительного ликтроса нижней шкаторины;

фиг. 32а - частичный вид детали другого узла дополнительного ликтроса верхней шкаторины траловой системы, представленной на фиг.32, показывающий другую конструкцию ячейки;

фиг. 32b - частичный вид детали другого узла дополнительного ликтроса нижней шкаторины траловой системы по фиг.32, показывающий еще один вариант конструкции ячейки;

фиг.33 - вид сверху альтернативной ячейки сети, в которой стороны ячейки включают в себя прямолинейно расположенную цилиндрическую первую нить, вокруг которой намотана вторая нить;

фиг.34 - увеличенный фрагмент, выполненный по линии 34-34 фиг.33;

фиг. 35 - вид сверху другой альтернативной ячейки, в которой стороны ячейки включают в себя прямолинейно расположенную цилиндрическую первую нить, вокруг которой намотана вторая нить;

фиг.36 - деталь в увеличенном масштабе, взятая в плоскости 36-36 фиг.35;

фиг. 37 - вид сверху еще одной альтернативной ячейки сети, в которой сторона ячейки содержит прямолинейно расположенную цилиндрическую первую нить, вокруг которой извивается вторая нить (меньшего диаметра);

фиг.38 - фрагмент в увеличенном масштабе в плоскости 38-38 фиг.37;

фиг. 39 - схематичный вид сбоку траловой системы согласно настоящему изобретению;

фиг.40 - вид сверху трала траловой системы, показанной на фиг.39, отсоединенной от буксирного судна;

фиг. 41 - частичный вид в увеличенном масштабе ячейки трала, показанного на фиг.40;

фиг.42а - сечение по линии 42а-42а фиг.40;

фиг. 42b - подробное сечение, подобное фиг.42а, показывающее альтернативный вариант осуществления;

фиг. 42с - сечение, подобное фиг.42а, показывающее другой альтернативный вариант осуществления;

фиг. 42d - подробный вид, слегка увеличенный, альтернативного соединительного элемента для ячейки, показанной на фиг.41;

фиг.42е - сечение по линии 42е-42е на фиг.42d;

фиг.43 - сечение по линии 43-43 на фиг.40;

фиг. 44 - другой частичный увеличенный вид альтернативной ячейки сети согласно настоящему изобретению;

фиг.45 - сечение, выполненное по линии 45-45 на фиг.44;

фиг. 46 - еще одно частичное увеличенное изображение другой альтернативной ячейки сети согласно настоящему изобретению;

фиг.47 - сечение по линии 47-47 на фиг.46;

фиг.48 - сечение по линии 48-48 на фиг.46;

фиг.49 - сечение по линии 49-49 на фиг.46;

фиг.50 - график зависимости сигнальных помех от времени для сторон ячеек из крученых нитей, полученный на основе экспериментальных данных, в сравнении с обычной ячейкой с кручеными в одном направлении нитями согласно предшествующему техническому уровню;

фиг. 51 - частичное увеличенное изображение еще одной альтернативной ячейки согласно изобретению;

фиг. 52а - подробный вид альтернативного соединения для сторон ячейки, показанной на фиг.51;

фиг.52b - сечение по линии 52b-52b на фиг.51а;

фиг.53 - правосторонний вид траловой системы согласно изобретению, показывающий один вариант осуществления буксирного троса по правому борту траловой системы согласно изобретению, находящегося в буксирном контакте с передними тросами трала со стороны правого борта;

фиг. 54 - левосторонний вид траловой системы согласно изобретению, показывающий вариант осуществления, представленный на фиг.53, в котором левый буксирный трос траловой системы по изобретению находится в буксирном контакте с левыми передними тросами траловой системы;

фиг. 55 - частичный вид сбоку варианта осуществления, представленного на фиг.53, 54;

фиг.56 - частичный вид сверху варианта осуществления, представленного на фиг.53, 54;

фиг. 57 - правосторонний вид траловой системы по изобретению, показывающий другой вариант осуществления буксирного троса траловой системы по изобретению по правому борту в буксирном контакте с передними тросами трала по правому борту;

фиг.58 - левосторонний вид траловой системы по изобретению, показывающий вариант осуществления, представленный на фиг.57, в котором левый буксирный трос траловой системы по изобретению находится в буксирном контакте с левыми передними тросами трала;

фиг. 59 - частичный вид сбоку варианта осуществления, представленного на фиг.57, 58;

фиг.60 - частичный вид сверху варианта осуществления, представленного на фиг.57, 58.

На фиг.1 показано буксирное судно 10 на поверхности 11 океана 12, тянущее разноглубинный трал 13 траловой системы 9 по изобретению. Трал 13 расположен между поверхностью 11 и дном 14 океана. Трал 13 может быть соединен с буксирным судном 10 множеством различных способов, и один выбранный способ предусматривает использование главного буксирного троса 18, присоединенного через заслонку 19, буксирные бридели 20 и мини-бридели 21, 22. К мини-бриделю 22 прикреплен ряд грузов 23. Как хорошо известно в данной области техники, форма и конфигурация трала 13 может также изменяться. Как показано, трал 13 содержит крылья 25 для лучшего удержания его открытым у устья 26. Видно, что крылья 25 определяют размер отверстия, который больше, чем тот, который применяют для образования кожуха (части трала) 27 средней части, кожуха (части трала) 28 промежуточной части или концевой части (codend) 29 трала.

Фиг.2 показывает трал 13 по фиг.1 более подробно. Как показано, крыло 25 включает в себя группу ячеек 30 прямоугольного поперечного сечения, которая является частью секции 31, смещенной от оси 32 симметрии трала 13. Трал 13 содержит отверстия (ячейки) 33 выбранного размера, определяемого длиной между смежными узлами или эквивалентными соединительными элементами 34. Ячейки 30 сети имеют обычно прямоугольное поперечное сечение, которое повторяется в продольном и поперечном направлении по всему тралу 13.

Как показано на фиг.3, каждая из ячеек 30 имеет продольную ось симметрии 30а, параллельную оси симметрии 32 трала 13, причем они образованы из ряда нитей 35, содержащих первую и вторую одиночные нити 36, 37 промышленного изготовления. Далее будет объяснено более подробно, что нити одиночные 36, 37 промышленного изготовления для каждой 30 ячейки скручивают вокруг общей оси симметрии 38 в одном или в двух направлениях крутки: по часовой стрелке или против часовой стрелки, если смотреть аксиально вдоль продольной оси симметрии 38, и в обратном направлении (назад) у устья 26 трала 13 (фиг. 1).

Фиг.4, 5 и 6 показывают, как образуют данный сегмент нити 35.

Как показано, из одиночной нити 40, которая является продуктом обычного способа изготовления и имеет концы 41, образуют петлю 42, после чего концы 41 прочно соединяют вместе для образования 42а соединения внахлестку. Затем концы 43 петли 42 закрепляют между неподвижной стойкой 45 и барабаном 46, расположенным на столе 44. Барабан 46 имеет рукоятку 47, способную обеспечить вращение веретена 48, прикрепленного к одному концу 43 петли 42. Результатом является то, что при повороте рукоятки 47 в направлении против часовой стрелки, как показывает стрелка 49а, петля 42 скручивается с образованием сегмента 50 нити 35 с круткой против часовой стрелки, причем сегмент 50 имеет длину L₁, измеренную между концами 43, и он состоит из первой и второй нитей 36, 37, которые как упоминалось ранее, были намотаны в направлении крутки против часовой стрелки (фиг.8). После этого операцию повторяют за исключением того, что рукоятку 47 вращают в направлении по часовой стрелке (фиг. 7), при этом образуют новый сегмент 51 (фиг.9), имеющий длину L₁, измеренную между концами 52, 53, и, конечно, он состоит из нитей 36", 37", скрученных в направлении по часовой стрелке, то есть в направлении, противоположном направлению сегмента 50, состоящего из нитей 36, 37. Следует отметить, что шаг Р_о, сегментов 50 и 51 одинаковый, и он находится в интервале 3d-70d, где d - диаметр нитей 36, 37, 36", 37".

Следует отметить, что сегменты 50, 51 образуют способами, показанными на фиг. 5-9. Каждый сегмент 50 или 51 после осуществления крутки имеет витки, которые содержат остаточный крутящий момент. Однако такой крутящий момент можно уравновесить (компенсировать) обычным способом термостабилизации.

Тем не менее был найден лучший способ, при котором исключается образование больших петель 42 (как показано на фиг.5-9) до процесса крутки, чтобы можно было образовать сегменты, свободные от крутящего момента.

Такой способ показан на фиг.9а.

Как показано на фиг.9а, две (например, первую и вторую) нити 40" помещают рядом друг с другом поперек длинного стола 44". Каждая из нитей 40" имеет отдельные ближний и дальний концы 41" и 41"". Каждый ближний и дальний конец 41", 41"" содержит первый и второй концы, расположенные рядом, то есть они параллельны друг другу. Параллельно расположенные ближние концы 41" на ближних концах первой и второй нитей 40" и 40"" формируют затем в мини-петли 56. Эти мини-петли 56 прикрепляют к соответствующим противолежащим Т-образным плечам 48а веретена 48, как показано на фиг.9b. Затем каждый из противолежащих параллельных дальних концов 41" тех же первой и второй нитей 40" и 40" прикрепляют к ряду расположенных вдоль одной линии обычных барабанных вертлюгов 57а (например, к таким, которые применяют для снятия крутящего момента в рыболовных линях и которые можно купить в любом спортивном магазине) и затем посредством второй остаточной нити 57b - к отдельной неподвижной стойке 45", закрепленной на удаленном конце стола 44". После этого посредством вращения веретена 48 в первом направлении первую и вторую нити 40" и 40"" скручивают вместе, тогда как прикрепленные к ним остаточные нити 57b не наматываются так из-за действия барабанных вертлюгов 57а. После того, как будут выведены из контакта с Т-образными плечами 48а мини-петли 56 на ближних концах 41" первой и второй нитей 40" и 40"" (на веретене 48) и удалены дальние концы 41"" с вертлюгов 57 барабана, происходит образование мини-петель, подобных по форме мини-петлям 56 для ближних концов 41", в результате получают сегмент 59а, имеющий длину L₁ и шаг Р_о в точно указанном выше интервале, как показано на фиг.9с. То есть образуется сегмент 59а, скрученный в левом направлении крутки или направлении против часовой стрелки, в котором образованные витки не имеют крутящего момента или имеют по существу минимальный остаточный крутящий момент. Таким образом, термостабилизация не требуется. Затем этот способ повторяют, но при вращении веретена 48 в показанном противоположном направлении образуется сегмент 59b, представленный на фиг.9d, который имеет длину L₁ и шаг Р_о, где значение Р_о находится в указанном ранее интервале. При последующих повторениях этого способа получают другие пары сегментов 59с и 59, которые можно затем собрать вместе в Х-образную конструкцию, как показано на фиг.9е.

Фиг. 9е показывает Х-образную конфигурацию расположения пар сегментов 59a-59d, образованных способом, представленным на фиг.9а и 9b.

Как показано, пару сегментов 59а, 59с, полученных с помощью левой крутки или крутки против часовой стрелки (каждый из них образован, как показано на фиг. 9с, и они расположены параллельно друг другу), размещают в упомянутой Х-образной конфигурации вместе с парой сегментов 59b, 59d, образованных с помощью правой крутки или крутки по часовой стрелке (каждый сегмент образован, как показано на фиг.9а, и сегменты расположены параллельно друг другу). Сегменты 59а-59d смещены от центральной оси 32", связанной с осью симметрии трала, подлежащего изготовлению, и они оканчиваются мини-петлями 56. В результате образуется ячейка 58 сети четырехугольной формы согласно изобретению, которая состоит из четырех сторон ячейки или сторон, образованных участками 59а, 59b, 59с и 59d сегментов. Следует отметить, что две стороны ячейки 58, образованные участками 59b", 59d" сегментов, изготовлены способом правой крутки или крутки в направлении по часовой стрелке и расположены параллельно друг другу, тогда как две стороны ячейки 58, образованные участками 59а" и 59с" сегментов, образованы левой круткой или круткой против часовой стрелки и расположены параллельно друг другу.

Если предположить, что стандартное (нормализованное) обратное направление обозначено стрелкой А", то следует отметить, что участки 59а" и 59b" сегментов расходятся от общей точки пересечения В" и что для каждого из участков 59а" и 59b" сегментов образуются передняя и задняя кромки, причем передняя кромка для участка 59а" сегмента, будучи нормализована относительно А обратного направления, обозначенного стрелкой А", по отношению к центральной оси 32", располагается на правой стороне участка 59а" сегмента, если смотреть в направлении стрелки А", указывающей на обратное направление, а передняя кромка участка 59b сегмента, будучи нормализованной относительно стрелки А", указывающей на обратное направление, располагается вдоль левой стороны участка 59b" сегмента, если смотреть в обратном направлении, как показывает стрелка А". Аналогично для участков 59с" и 59d" сегментов, сходящихся в сторону общей точки пересечения В"", образуются передние и задние кромки для каждого участка 59с" и 59d" сегмента, причем передняя кромка для участка 59с" сегмента, будучи нормализованной относительно стрелки А", указывающей на обратное направление, относительно центральной оси 32", располагается на правой стороне участка 59b" сегмента, если смотреть в направлении стрелки А", указывающей на обратное направление, а передняя кромка участка 59d" сегмента, будучи нормализованной относительно стрелки А" обратного направления, располагается вдоль левой стороны участка 59d" сегмента, как это видно в обратном направлении, обозначенном стрелкой А". Другие характеристики ячейки 58 будут рассмотрены со ссылкой на фиг.10.

Фиг. 10 показывает схему расположения ряда сегментов 50, 51 для образования ячейки 30 согласно изобретению.

Как показано, сегмент 51 с круткой в направлении по часовой стрелке и сегмент 50 с круткой в направлении против часовой стрелки размещают Х-образно относительно друг друга, если смотреть в плане, так что их средние точки 55 совпадают и образуют точку пересечения друг с другом и с осью симметрии 30а образуемой ячейки 30. То есть, сегмент 50 размещают таким образом, что его конец 43а будет смещен на расстояние D₁ над осью симметрии 30а, тогда как конец 43b будет смещен на расстояние D₁ ниже оси симметрии 30а. А сегмент 51 размещают так, что его конец 52 будет смещен на расстояние D₁ ниже оси симметрии 30а, тогда как его другой конец 53 будет находиться над осью симметрии 30а. После этого вторую пару сегментов 50", 51" укладывают подобным образом Х-образно относительно друг друга, при этом их средние точки совпадают и образуют точку пересечения друг с другом и с осью симметрии 30а. То есть, конец 53" сегмента 51", скрученного по часовой стрелке, перекрывает конец 43а сегмента 50, скрученного против часовой стрелки, и, следовательно, он оказывается смещенным на расстояние D₁ выше оси симметрии 30а. Аналогично конец 52" сегмента 51" смещается на расстояние D₁ ниже оси симметрии 30а. Подобным образом конец 43b" сегмента 50", скрученного против часовой стрелки, закрывает конец 52 сегмента 51 с круткой по часовой стрелке, и, таким образом, конец 43b" смещается на расстояние D₁ ниже оси симметрии 30а. Аналогично, конец 43а" сегмента 50", скрученного против часовой стрелки, будет расположен на расстоянии D₁ над осью симметрии 30а.

В результате можно отметить, что ячейка 30 имеет прямоугольную форму, и она начинается со стороны 60 ячейки, скрученной против часовой стрелки, и со стороны 61 ячейки, скрученной по часовой стрелке, и заканчивается стороной 62 ячейки, скрученной по часовой стрелке, и стороной 63 ячейки,

скрученной против часовой стрелки. Следует отметить, что можно образовать дополнительные ячейки снаружи ячейки 30 как в продольном, так и в поперечном направлениях относительно оси симметрии 30а путем продолжения реализации способа согласно изобретению.

Более подробно, сторона 60 ячейки с круткой против часовой стрелки начинается в точке пересечения 55", расходится поперечно наружу относительно оси симметрии 30а и оканчивается в точке пересечения концов 43b", 52 пары на расстоянии D₁ от оси симметрии 30а ниже оси. В то же время сопрягаемая сторона 61 ячейки с круткой по часовой стрелке начинается в точке пересечения 55", расходится поперечно наружу относительно оси симметрии 30а и оканчивается в точке пересечения концов 43а, 53" пары на расстоянии D₁ от оси симметрии 30а выше оси.

Сторона ячейки 62 с круткой по часовой стрелке начинается в точке пересечения концов 43b", 52 пары на расстоянии D₁ от оси симметрии 30а, ниже этой оси, расходится поперечно внутрь относительно оси симметрии 30а и оканчивается в точке пересечения 55. При этом сопрягаемая сторона 63 ячейки с круткой против часовой стрелки начинается в точке пересечения концов 43а, 53", расходится поперечно внутрь относительно оси симметрии 30а и оканчивается в точке пересечения 55, совпадающей с осью симметрии 30а.

После этого стороны 60, 61, 62, 63 ячейки можно постоянно соединить вместе в точках пересечения 55", 55 и на концах 43а, 53" и 43b", 52 пар с помощью соединительных элементов (не показанных), которые известны в данной области техники, например, таких, как соединительные элементы, швы, оплетки, металлические стяжные хомуты или т.п., либо концы 43а, 53" и 43b, 52 можно присоединить друг к другу.

Следует отметить, что видно, что в случае ячейки 30 сети продольная рабочая плоскость P₁ разделяет пополам стороны 60-63 ячеек, и она определяет (образует) прямоугольное (включая квадратное) поперечное сечение.

Следует отметить, что половина ячейки 30 сети означает одну половинку ячейки 30, полученную путем разделения ячейки пополам поперечной рабочей плоскостью P₂, перпендикулярной к продольной рабочей плоскости P₁, причем такая рабочая плоскость P₂ проходит через центр тяжести (центроид) С, причем такой центр тяжести расположен так, что он совпадает с осью симметрии 30а ячейки 30. Как показано, для четырехугольной ячейки 30 поперечная рабочая плоскость P₂, проходит через спаренные концы 43b", 52 и 53", 43а. Такая рабочая плоскость P₂ образует основание, от которого выступает каждая половина ячейки 30 сети. Каждая из половинок ячейки 30 расположена так, что эти половины обращены задними поверхностями друг к другу, нормализованными до поперечной рабочей плоскости P₂. Следует отметить, что, если смотреть на половинку ячейки 30 сети, то видно, что одна половина обращена вперед к передней части трала 13 (фиг.1), и такая половинка включает в себя пару сторон 60, 61 ячейки, которые были скручены в противоположных направлениях, если смотреть аксиально и в направлении удаления от точки пересечения 55". То есть сторона 60 ячейки начинается в точке пересечения 55", совпадающей с осью симметрии 30а, и она скручена в направлении против часовой стрелки, а сторона 61 ячейки также начинается в точке пересечения 55", и она скручена в направлении по часовой стрелке. Аналогично другая половинка ячейки 30 сети обращена назад в сторону задней части трала 13 (фиг.1), и она включает в себя пару сторон 62, 63 ячейки, которые скручены в противоположных направлениях, если смотреть аксиально и в направлении удаления от точки пересечения спаренных концов 43а, 53" и 43b", 52, и оканчиваются в точке пересечения 55, совпадающей с осью симметрии 30а. То есть, сторона 62 ячейки начинается у концов 43b", 52, совпадающих с поперечной рабочей плоскостью P₂, и скручена в направлении по часовой стрелке, а сторона 63 ячейки начинается у концов 43а, 53", также совпадающих с поперечной рабочей плоскостью P₂, и она скручена в направлении против часовой стрелки.

Рабочие аспекты

Теперь, описав способ формирования ячейки 30 сети и характер направлений крутки сторон 60-63 ячейки, полагаем, что важно показать, как направления крутки влияют на работу. В этой связи одну половинку ячейки сети по изобретению, показанную на фиг. 10, испытали в желобчатом резервуаре, разместив стороны 60, 61 ячеек между тремя стойками, расположенными в трех точках, образующих треугольник. То есть, одну стойку расположили слегка впереди от точки пересечения 55", а две оставшиеся стойки установили рядом с концами 53", 43а и 43b", 52. В точке пересечения 55" поместили груз массой 1 кг и отметили его нормализованное положение. Затем половинку ячейки 30 сети подвергли воздействию вертикально распределенного потока воды со скоростью 2 м/с, и сделали снимки, чтобы показать изменение положения груза. Результаты испытания представлены ниже.

Общая длина сторон 60, 61 ячейки 1,4 м.

Шаг равен 35d, где d равно 1 см.

Расстояние вдоль поперечной плоскости составляет 1 м.

Расстояние подъема груза массой 1 кг внутри потока воды со скоростью 2,0 м в секунду 13,33 см.

Фиг. 11 показывает технические причины образования подъемной силы при работе ячейки 30 согласно изобретению.

Как видно, ячейка 30 сети разделяется на две части ранее упомянутой продольной рабочей плоскостью P₁, причем плоскость P₁ проходит через общую продольную ось симметрии 30а сторон 60, 61, 62 и 63 ячейки. В точке пересечения плоскости P₁ с передней поверхностью 69 стороны 60 ячейки отмечаются те частицы воды, которые имеют вектор относительной скорости V в направлении стрелки 71 потока воды. Поскольку направление крутки стороны 60 ячейки - против часовой стрелки, то аналогичным образом направление каналов 70 стороны 60 ячейки на верхней поверхности 72 параллельно большей составляющей вектора относительной скорости V. Аналогично направление крутки каналов 73 стороны 61 ячейки (по часовой стрелке) также параллельно большей составляющей вектора относительной скорости V, поскольку каналы 73 образуют сначала контакт с потоком воды, направление которого обозначено стрелкой 71, на поверхности 74 стороны 61 ячейки. В этой связи следует отметить, что угол обозначает угол атаки ячейки 30 сети, то есть вертикальный угол между стрелкой 71, обозначающей направление потока воды и осью симметрии 30а ячейки 30, а угол _o измеряет поперечный угол между стороной 60 ячейки и направлением стрелки 71, указывающей на направление потока воды. Когда угол _o находится между 10 и 70^o, частицы воды, расщепляющиеся в точке пересечения плоскости P₁ с поверхностями 69, 74 сторон 60, 61 ячейки для обтекания сторон 60, 61 ячейки, имеют большие составляющие силы, которые максимизируют гидродинамические силы, действующие перпендикулярно продольной рабочей плоскости P₁.

То есть, благодаря положению, ориентации и направлению каналов 70, 73 относительно направления вектора V силы потока воды, текучая вода, проходящая над и под сторонами 60, 61 ячейки, приобретает как поступательную, так и окружную скорость движения, причем направление окружной скорости зависит от направления крутки сторон 60, 61 ячейки и угла _o, угла атаки стороны (набегания на сторону) 60 ячейки. Кроме того, при показанном направлении крутки сторон 60, 61 ячейки величина составляющей окружной скорости, которая проходит над верхними поверхностями сторон 60, 61 ячейки, больше той, которая проходит под нижними поверхностями этих сторон ячейки. В результате имеет место ситуация, аналогичная образованию подъемной силы над крылом самолета, при которой на верхних поверхностях сторон 60, 61 ячейки образуются зоны уменьшенного давления, приводящие к образованию вектора F подъемной силы, направленного вверх, причем это направление вверх слегка наклонено внутрь в сторону оси симметрии 30а ячейки 30 из-за перепада давления на ее смежных поверхностях.

Разложение подъемной силы F образует составляющую F_n, перпендикулярную к продольной рабочей плоскости P₁, и касательную составляющую F_t и -F_t, каждая из которых направлена внутрь в сторону оси симметрии ячейки 30. Следует отметить, что нормальные составляющие силы F_n сторон 60, 61 ячейки являются, таким образом, аддитивными (их можно складывать), тогда как касательные составляющие силы F_t и -F_t равны и противоположны. Результатом является то, что ячейка 30 соединена с подобными ячейками для образования трала 13 в форме усеченного конуса, показанного на фиг.12, а нормальные составляющие силы F_n являются аддитивными как функция радиального угла Т, сцентрированного на оси симметрии 32 для существенного увеличения внутреннего объема трала 13 (см. фиг.12) относительно продольной оси симметрии 32. Поскольку все касательные составляющие сил (F_t и -F_t) взаимно уничтожаются, то также значительно уменьшается лобовое сопротивление трала 13. Кроме того, ясно также то, что направление равнодействующих сил, действующих на трал 13, например действующих на нижнюю секцию 77, показанную на фиг.13, во время работы, можно изменить на обратное по отношению к показанному на фиг.12, таким образом, нормальные составляющие F_ny сил для нижней секции 77 имеют направление, ориентированное внутрь трала 13" в сторону оси симметрии 32", заставляя наружную поверхность 77а становиться выпуклой относительно оси симметрии 32". Следует отметить, что форму нижней секции трала 13 можно также изменить, как показано на фиг.14, таким образом, наружная поверхность 77а" нижней секции 77" образует продольную плоскость Р₆, параллельную оси симметрии 32"" трала 13"". Такую конструкцию получают путем формирования нижней секции 77" из ячеек, выполненных в соответствии с предшествующим техническим уровнем, то есть стороны ячеек образуют из нитей одинаковой крутки.

Дополнительные аспекты способа

Фиг. 15 иллюстрирует дополнительный способ образования сегментов 50, 51, представленных на фиг.10. Как показано, сегменты 50, 51 разделяют на отдельные участки 50а, 50b и 51а, 51b сегментов, расположенные Х-образно вокруг центральной точки 80. Каждый участок сегмента (подсегмент) образуют из двух нитей 81, 82, имеющих петли 83 на наружных и внутренних концевых частях 84, 85. Петли 83 имеют достаточно большие отверстия 86 для обеспечения возможности пропускания участков выбранных сегментов через такие отверстия 86 в точке пересечения внутренней концевой части 85 участка сегмента для образования управляющего узла 87 (handing knot), см. фиг.15а, в центральной точке 80. После этого осуществляют крутку участков сегментов вокруг центральных осей 88а, 88b для достижения ориентации, показанной на фиг.10. То есть, участки 50а, 50b сегментов скручивают с образованием крутки против часовой стрелки, если смотреть со стороны наружной концевой части 84а участка 50а сегмента. Аналогично участки 51а, 51b сегментов скручивают с образованием крутки в направлении по часовой стрелке, если смотреть со стороны концевой части 84b участка 51а сегмента.

Фиг. 16 показывает другой способ образования сегментов 50, 51, представленных на фиг. 10. Как показано, сегменты 50, 51 разделяют на отдельные участки 50а", 50b" и 51а", 51b" сегментов, располагаемые Х-образно вокруг центральной точки 90. Каждый участок сегмента образуют из двух нитей 91, 92, имеющих внутренние концы 93, которые вводят через радиальные отверстия 94 в кольцо 95. После закрепления, например, узлом 96 с верхним расположением (Overhand knot) каждый участок сегмента скручивают, как было указано выше.

Фиг. 17 показывает еще один способ образования сегментов 50, 51, представленных на фиг. 10. Как показано, сегменты 50, 51 разделены на отдельные участки 50а"", 50b"" и 51а", 51b"" сегментов, располагаемые Х-образно вокруг оплетенного или тканого сегмента 97 пересечения. Каждый участок сегмента образуют из двух нитей 98, 99, которые скреплены вместе посредством сегмента 97 пересечения. Как показано, все нити 98, 99 не зависят друг от друга. Каждый участок сегмента затем скручивают, как было указано выше.

Фиг. 18 показывает еще один способ образования сегментов 50, 51, представленных на фиг. 10. Как показано, сегменты 50, 51 разделяют на отдельные участки 50а""", 50b""" и 51а""", 51b""" сегментов, где участок 50а""" сегмента выполнен за одно целое с участком 51а""" сегмента, а участок 50b""" сегмента выполнен за одно целое с участком 51b""" сегмента в виде Х-образной конфигурации вокруг отдельных сплетенных или тканых сегментов 101 пересечения. Каждый участок сегмента образуют из двух отдельных нитей 102, 103, которые скручивают, как было указано выше.

Фиг.19 показывает еще один способ образования сегментов 50, 51, представленных на фиг. 10. Как показано, сегменты 50, 51 разделяют на отдельные участки 50а"""", 50b"""" и 51а"""", 51b"""" сегментов, причем участок 50а"""" сегмента выполнен за одно целое с участком 51b"""" сегмента, а участок 50b"""" сегмента выполнен за одно целое с участком 51а"""" сегмента, и они образуют Х-образную конфигурацию вокруг отдельных оплетенных сегментов или сегментов 104 пересечения. Каждый участок сегмента образуют из двух нитей 105, 106, которые скручивают, как было указано выше.

Фиг.20 показывает еще один способ образования сегментов 50, 51, представленных на фиг. 10. Как показано, сегменты 50, 51 разделяют на отдельные участки 50а""""", 50b""""" и 51а""""", 51b""""" сегментов, причем участок 50a""""" сегмента выполнен за одно целое с участком 51а""""" сегмента, а участок 50b""""" сегмента выполнен за одно целое с участком 51b""""" сегмента, и эти участки образуют Х-образную конфигурацию вокруг крученой нити или металлического соединительного элемента 107. Каждый участок сегмента образуют из двух нитей 108, 109, которые скручивают, как указано выше.

Фиг.21 показывает еще один способ образования сегментов 50, 51, представленных на фигуре 10. Как показано, сегменты 50, 51 разделяют на отдельные участки 50а"""""", 50b"""""" и 51а"""""", 51b"""""" сегментов, причем участок 50а"""""" сегмента выполнен за одно целое с участком 51а"""""" сегмента, а участок 50b"""""" выполнен за одно целое с участком 51b"""""" сегмента, и эти участки образуют Х-образную конфигурацию перекрученной, как показано, для образования узла 110. Каждый участок сегмента образуют из двух нитей 111, 112, которые скручивают, как указано выше.

Фиг. 22 показывает еще один способ образования сегментов 50, 51, представленных на фиг. 10. Как показано, сегменты 50, 51 разделяют на отдельные участки 50а""""""", 50b""""""" и 51а""""""", 51b""""""" сегментов с образованием Х-образной конфигурации вокруг сплетенных или тканых сегментов 113 пересечения, образованных путем раскрытия нитей 114, 115 участков 50а""""""", 50b""""""" сегментов и пропускания участков 51а""""""", 51b""""""" сегментов через них, затем раскрытия нитей 114, 115 участков 51a""""""", 51b""""""" сегментов и пропускания через них участков 50а""""""" и 50b""""""" сегментов. После этого каждый участок сегмента скручивают, как было указано выше. Следует отметить, что нагрузочная способность участков 51а""""""" и 51b""""""" сегментов максимальная.

Фигура 23 показывает еще один способ образования сегментов 50, 51, представленных на фиг.10. Как показано, сегменты 116, 117 соединяют в одно целое с формированием Х-образной конфигурации вокруг соединенного сшитого сегмента 118 пересечения. Каждый из сегментов 116, 117 образуют из отдельных нитей 119, 120. После этого сегменты 116, 117 скручивают, как было указано ранее. На фиг.24 показано, что каждая нить 119, 120 может сама состоять из одиночных нитей (поднитей) 119а, 119b, 119с и 120а, 120b и 120с. Эти поднити 119а-120с имеют направление крутки, которое соответствует направлению крутки сегмента 116 или 117, в который они включены. Например, поскольку сегмент 117 на фиг. 24 имеет направление крутки по часовой стрелке, то поднити 119а-119с и 120а-120с также имеют направление крутки по часовой стрелке. Результатом является то, что имеет место увеличение величины гидродинамических сил, образующихся во время работы. То есть, создается дифференциальный круговой вектор V₅ помимо обычного вектора V₆ силы, создаваемой водой, проходящей через каналы 121 между поднитями 119а-120с.

Фиг. 24а-24с показывают изменения в конструкции нитей 119, 120 сегмента 117, представленного на фиг. 24. На фиг.24а нити 119", 120" скручивают в правом направлении или по часовой стрелке вокруг оси симметрии 117а, как упоминалось ранее, но, более конкретно, каждая нить 119" или 120" образована обычным способом плетения, при котором синтетические или натуральные волокна или нити сплетают вместе вокруг оси симметрии 117а. На фиг.24b показана комбинация сплетенных и скрученных обычным способом нитей 119"" и 120"". То есть, нить 119"" изготовлена из обычного материала для крученого каната или веревки, изготовленного из обычных синтетических или натуральных волокон, либо нитей, скрученных вокруг оси симметрии 117b, как показано на фиг.24. В то же время нить 120"" образована из сплетенного материала, как описано со ссылкой на фиг. 24а. Как показано на фиг.24с, количество нитей 119""" и 120""" (у которых такое же направление крутки, как у сегмента 116 на фиг.23) многократно увеличено для образования отдельных пар нитей 116", 116"", расположенных вместе вокруг оси симметрии 117с, причем основным направлением крутки для всех элементов является направление против часовой стрелки или левая крутка. То есть, сегмент 116" содержит нити 119""" и 120"""", скрученные вместе в направлении влево, в то время как пара 116 содержит нити 119"""" и 120""", также скрученные вместе левой круткой или в направлении против часовой стрелки. Сегменты 116", 116"" из пары также скручивают вокруг друг друга в направлении влево или против часовой стрелки относительно оси симметрии 117с.

Фиг. 25 показывает еще один способ образования сегментов 50, 51, представленных на фиг.10. Как показано, сегменты 122, 123 выполнены за одно целое с получением Х-образной конфигурации вокруг соединенного (сшитого) сегмента 124 пересечения. Каждый из сегментов 122, 123 образуют из одиночной нити (жилы) 125 из материала с прямоугольным поперечным сечением. После этого каждый участок сегмента скручивают, как было указано выше.

Фиг. 26 показывает еще один способ образования сегментов 50, 51, представленных на фиг.10. Как показано, сегменты 126, 127 расположены Х-образно вокруг соединенной (сшитой) зоны 128. Каждый из сегментов 126, 127 образован из трех нитей 129, 130, 131, скрученных, как было описано.

Альтернативные формы ячеек

Фиг.27-30 показывают альтернативные формы ячеек согласно изобретению.

На фиг.27 показан ряд ячеек 135, каждая из которых имеет треугольное поперечное сечение с боковыми сторонами 136, 137 ячейки и сторону 138 основания ячейки. Боковые стороны 136, 137 ячейки пересекаются друг с другом в узле 139 вершины, а со стороной основания 138 ячейки в угловых узлах 140. Боковые стороны 136, 137 ячейки включают в себя первую и вторую нити 141. 142, которые скручены в противоположных направлениях, то есть нити 141, 142, которые составляют сторону 136 ячейки, скручены в направлении по часовой стрелке, тогда как нити, образующие сторону 137 ячейки (если смотреть со стороны верхнего узла 139), скручены в направлении против часовой стрелки. Сторона 138 основания ячейки включает в себя нити 141 142. скрученные в направлении по часовой стрелке, если смотреть аксиально от начала контакта с вектором скорости V₈, характеризующим относительный поток воды в процессе работы. При повторении формы ряда ячеек 135 узлы 139 на вершинах располагаются в общей поперечной плоскости Р₈. В то же время угловые узлы 140 расположены в продольном направлении на одинаковом друг от друга расстоянии D₄, которое повторяется по всему ряду ячеек 135. Следует отметить, что шаг Р₀ нитей 141, 142 является общим (одинаковым) и он находится в интервале 10d-70d. Результатом является то, что образуются гидродинамические силы, в которых нормализованные составляющие сторон 136, 137, 138 ячейки являются аддитивными в направлении стрелки 143 вне плоскости фиг.27 в сторону смотрящего.

В то же время на фиг.28 показана сторона 138" основания, состоящая из каната с ориентацией волокон в направлении по часовой стрелке, в которой шаг Р₇ меньше шага Р_o сторон 136", 137" ячейки.

Результаты идентичные, но поскольку продольные силы создаются сторонами основания 138" ячейки, имеющими большую нагрузочную способность, то диаметр сторон 136", 137" ячейки можно уменьшить с последующим уменьшением лобового сопротивления.

Как показано на фиг.29, стороны 143, 144 ячейки треугольной формы состоят из одиночной нити 146 из материала с прямоугольным поперечным сечением, причем сторона 143 ячейки скручена по часовой стрелке, а сторона 144 ячейки скручена против часовой стрелки. Сторона 145 основания ячейки также состоит из одиночной нити 146 из материала прямоугольного сечения, и она имеет крутку в направлении по часовой стрелке, если смотреть от места начала контакта сторон 143, 144, 145 ячейки с вектором V₉ потока воды во время эксплуатации.

На фиг. 30 показана шестиугольная ячейка 150 сети, которая состоит из сторон 151, 152, 153, 154, 155 и 156. Стороны 151-156 ячейки соединены соответственно в сплетенных пересечениях 157a-157f. Сторона 151 ячейки включает в себя первую и вторую нити 158, 169, которые скручены в направлении против часовой стрелки, если смотреть со стороны сплетенного пересечения 157а. Сторона 152 ячейки также содержит первую и вторую нити 158, 159, которые скручены по часовой стрелке, если смотреть со стороны сплетенного пересечения 157а. Стороны 153, 154 ячейки также содержат первую и вторую нити 158, 159, которые скручены в направлении по часовой стрелке, если смотреть со стороны сплетенного пересечения 157b или 157с. Сторона 155 ячейки также содержит первую и вторую нити 158, 159, которые скручены в направлении против часовой стрелки, если смотреть со стороны сплетенного пересечения 157d. Сторона 156 ячейки также содержит первую и вторую нити 158, 159, которые скручены в направлении по часовой стрелке, если смотреть со стороны сплетенного пересечения 157е. Следует отметить, что шаг Р_o нитей 158, 159 является одинаковым, и он находится в интервале 10d-70d (d - диаметр). В результате создаются гидродинамические силы, в которых нормализованные составляющие сторон 151-156 ячейки являются аддитивными в направлении стрелки 160 вне плоскости фиг.30 в сторону смотрящего.

Альтернативные конструкции трала

Фиг. 31 и 32 показывают изменения в конструкциях трала, в которых применяются ячейки согласно изобретению.

На фиг.31 показан модифицированный трал 161 согласно изобретению. Согласно этому аспекту ячейки 162 сети согласно настоящему изобретению образованы описанными ранее способами, таким образом, последующие операции при эксплуатации обеспечивают увеличение объема трала 161. Однако на такие операции не оказывает влияния тот факт, что трал 161 покрывают сетью 163 обычной крутки, то есть крутки в одном направлении. В этом варианте трал 162 действует как каркас для приема сети 163, а ячейки 162 сети обеспечивают характеристику увеличения объема, как упоминалось выше.

Фиг.32 показывает дополнительно модифицированный трал 165 согласно настоящему изобретению. Трал 165 содержит следующее: (I) ячейки 166 сети, образованные в соответствии с настоящим изобретением, (II) верхний ликтрос 167, разделенный в средней точке 168 для образования участка 167а ликтроса левой круткой и участка 167b ликтроса с правой круткой, и (III) нижний ликтрос 169, содержащий участок 169а ликтроса с правой круткой и участок 169b с левой круткой, выступающие от нижних сегментов 170. Как было указано, во время последующей эксплуатации направления крутки верхнего ликтроса 167 обеспечивают образование векторов 171 вертикальных сил, направленных вверх. При таких же рабочих условиях нижний ликтрос 169 обеспечивает образование векторов 172 сил, направленных вертикально вниз. Результатом является значительное увеличение размера раскрыва 173, измеренного между верхним ликтросом 167 и нижним ликтросом 169.

Фиг. 32а и 32b показывают изменения в верхнем ликтросе 167 или в нижнем ликтросе 169, в которых изменена конструкция ячейки, показанной на фиг.32. При более подробном рассмотрении фиг.32а видно, что деталь участка 167а" верхнего ликтроса содержит ось симметрии 175, первую цилиндрическую нить 176, имеющую внутреннюю ось симметрии, совпадающую с осью симметрии 175, и вторую нить 178, следовательно, первая нить 176 находится в ненамотанном состоянии, тогда как вторая нить 178 показана намотанной вокруг первой нити 176 с целью образования ряда витков 180 в тангенциальном контакте (контакте по касательной) с ее наружной поверхностью 181. Соотношение диаметров нитей 176, 178 предпочтительно 1:1, но может быть больше, например от 2:1 до примерно 4: 1. Направление крутки второй нити 178 такое же, как и раньше, то есть левое или против часовой стрелки. Следует отметить, что любое поперечное сечение первой нити 176 является круглым и что ее наружная поверхность удалена на одинаковое расстояние как от ее внутренней оси, так и от оси симметрии 175 участка 167а" верхнего ликтроса. Следует отметить, что сопряженный элемент участка 167а" верхнего ликтроса будет иметь конструкцию, аналогичную последней, но с направлением намотки, противоположным показанному.

На фиг.32b видно, что деталь участка 169а" нижнего ликтроса содержит ось симметрии 183, первую цилиндрическую нить 184, имеющую внутреннюю ось симметрии, совпадающую с осью симметрии 183, и вторую нить 186. Следовательно, первая нить 184 находится в ненамотанном состоянии, в то время как вторая нить 186 показана намотанной вокруг первой нити 184 для образования ряда витков 187, находящихся в тангенциальном контакте (контакте по касательной) с наружной поверхностью 188 первой нити.

Соотношение диаметров нитей 184, 186 составляет предпочтительно примерно 1: 1, но оно может быть больше, например от 2:1 до 4:1. Направление крутки такое же, как и прежде, то есть правая крутки или крутка по часовой стрелке. Следует отметить, что любое поперечное сечение первой нити 184 круглое, а ее наружная поверхность 188 расположена на одинаковом расстоянии от ее внутренней оси 185 и оси симметрии 183 участка 169а" нижнего ликтроса. Следует отметить, что сопряженный элемент участка 169а" нижнего ликтроса будет иметь конструкцию, подобную конструкции последнего, но с намоткой, противоположной показанной.

Другие аспекты

Фиг. 33 показывает альтернативную ячейку 200 сети. Ячейка 200 сети содержит четыре стороны ячейки, например стороны 201, 202, 203 и 204 ячейки. Каждая сторона 201-204 ячейки имеет расположенную под углом ось симметрии 205 и включает в себя первую нить 210 и вторую нить 211. Как будет объяснено более подробно далее, первую нить 210 можно образовать с применением обычного способа изготовления (или иначе, как было объяснено ранее), причем она имеет наружную поверхность 212. Такая наружная поверхность 212 определяет общий диаметр D. Показано, что наружная поверхность 212 не является волнистой относительно оси симметрии 205 каждой стороны 201-204 ячейки сети, а вместо этого остается параллельной ей по всей длине последней (оси симметрии), начиная от точки 206, расположенной выше. То есть, ось симметрии 209 первой нити 210 постоянно совпадает с осью симметрии 205 по всей длине каждой стороны 201-204 ячейки, а не скручивается вокруг такой оси симметрии 205.

Однако это не характерно для второй нити 211. Показано, что ее спирально скручивают вокруг такой оси симметрии 205 каждой стороны 201-204 ячейки для образования ряда витков 195 в контакте с наружной поверхностью 212 первой нити 210. Направление витков 195 в контакте с наружной поверхностью 212 первой нити 210 представляет одно из двух направлений вокруг нее: по часовой стрелке или против часовой стрелки, как это видно вдоль оси симметрии 205 в обратном направлении, от конца 206, расположенного выше по течению, каждой стороны 201-204 ячейки.

Рассматривая более подробно сторону 201 ячейки, можно видеть вторую нить 211, предназначенную для образования направления крутки по часовой стрелке. Что касается стороны 202 ячейки, то вторая нить 211 определяет направление крутки против часовой стрелки. В отношении стороны 203 ячейки, противоположной стороне 201 ячейки, можно указать, что вторую нить 211 образуют для образования направления крутки по часовой стрелке. Наконец, что касается стороны 204 ячейки (противоположна стороне 202 ячейки), то вторая нить 211 определяет направление крутки против часовой стрелки.

Фиг. 34 показывает увеличенный вид наружной поверхности 212 первой нити 210 стороны 201 ячейки в контакте с витками 195 второй нити 211. Следует отметить, что первую нить 210 можно изготовить из одной (или более) крученой нити или нитей 215, определяющих направление крутки (нормализованное относительно конца 206, расположенного выше по течению), которое противоположно направлению крутки второй нити 210 (211) вокруг первой нити 210. Таким образом, рядом с пересечениями 197 между витками 195 и наружной поверхностью 212 первой нити 210 образуется ряд отверстий 196, которые способствуют образованию вектора макроподъемной силы во время эксплуатации помимо ранее описанного механизма (механизмов) образования подъемной силы.

Поскольку направление крутки нитей 215, образующих первую нить 210, основано на направлении крутки второй нити 211 вокруг первой нити 210 во время образования каждой стороны 201-204 ячейки, то, как показано на фиг.33, направление крутки второй нити 211, связанной со стороной 201 ячейки, представляет собой направление по часовой стрелке. Следовательно, направление крутки нитей 215, содержащих первую нить 210, для такой стороны 201 ячейки, представляет собой направление против часовой стрелки. Подобную конструктивную схему применяют для остальных сторон 202-204 ячейки, в которой направление крутки нитей 215, связанных с первой готовой нитью 210 - это направление по часовой стрелке, против часовой стрелки и по часовой стрелке соответственно для сторон 202, 203 и 204 ячейки.

Фиг. 35 показывает еще одну альтернативную конструкцию ячейки 220 сети, содержащей четыре стороны ячейки, например стороны 221, 222, 223 и 224. Каждая сторона 221-224 ячейки имеет ось симметрии 225, расположенную под углом, и состоит из первой нити 230, как было описано ранее. Однако вместо одиночной нити вариант осуществления изобретения с ячейкой 220 сети содержит ориентированную аналогичным образом пару из второй и третьей нитей 231, 232, которые наматываются вокруг первой нити 230. Как уже объяснялось, первая нить 230 имеет наружную поверхность 226, определяющую общий диаметр D₀, такая наружная поверхность 226 остается параллельной оси симметрии 225, начиная от точки 227, расположенной выше по течению. Другими словами, следует отметить, что внутренняя ось симметрии 229 первой нити 230 остается совпадающей с осью симметрии 225 каждой стороны 221-224 ячейки по всей длине последней, а не скручивается вокруг такой оси симметрии 225. Однако пару из второй и третьей нитей 231, 232 скручивают вокруг такой оси симметрии 225 каждой стороны 221-224 ячейки равномерным образом для образования витков 219, находящихся в контакте с наружной поверхностью 226 первой нити 230 в любом одном из двух направлений по часовой стрелке или против часовой стрелки, если смотреть вдоль оси симметрии 225 в обратном направлении по отношению к расположенному выше по течению концу 227 каждой стороны 221-224 ячейки.

Если рассматривать сторону 221 ячейки более подробно, то можно видеть, что пару из второй и третьей нитей 231, 232 изготавливают так, чтобы каждая из них обеспечивала направление крутки по часовой стрелке. Что касается стороны 222 ячейки, то пара из второй и третьей нитей 231, 232 определяет направление крутки по часовой стрелке. Что касается стороны 223 ячейки (противоположна стороне 221 ячейки), то пара из второй и третьей нитей 231, 232 создает крутку в направлении по часовой стрелке. Наконец, что касается стороны 224 ячейки (противоположна стороне 222 ячейки), то пара из второй и третьей нитей 231, 232 определяют направление против часовой стрелки.

Фиг. 36 показывает увеличенный вид наружной поверхности 226 первой нити 230 стороны 223 ячейки. Следует отметить, что первая нить 230 подобна по конструкции ранее описанной нити и включает в себя одну или более крученых нитей 235, определяющих направление крутки, которое противоположно направлению пары из второй и третьей нитей 231, 232. То есть, поскольку направление крутки пары из второй и третьей нитей 231, 232 стороны 223 ячейки - это направление по часовой стрелке, то направление крутки нитей 235, составляющих первую нить 230 - это направление против часовой стрелки. Подобную схему изготовления применяют для остальных сторон 221, 222, 224, ячейки, в которой направление крутки нитей 235, связанных со сторонами 221, 222 и 224 представляет собой направление соответственно против часовой стрелки, по часовой стрелке и по часовой стрелке.

Фиг. 37 показывает еще одну альтернативную ячейку 240 сети, содержащую четыре стороны ячейки, а именно стороны 241, 242, 243 и 244. Каждая из сторон 241-244 ячейки имеет ось симметрии 245, расположенную под углом, и состоит из первой нити 250 диаметром D₁ и второй нити 251 диаметром D₂, где D₂= 1/2 D₁. Как уже объяснялось, первая нить 250 имеет наружную поверхность 252, определяющую упомянутый диаметр D₁, причем такая наружная поверхность 252 остается параллельной оси симметрии 245, начиная от точки 246, расположенной выше по течению. То есть, ось симметрии 249 первой нити 250 совпадает с осью симметрии 245 по всей длине каждой стороны 241-244 ячейки, а не скручивается вокруг такой оси симметрии 245. Однако вторая нить 251 скручена вокруг такой оси симметрии 245 каждой стороны 241-244 ячейки в контакте с наружной поверхностью 252 первой нити 250 в одном из двух направлений - по часовой стрелке или против часовой стрелки, если смотреть вдоль оси симметрии 245 в обратном направлении от расположенного выше по течению конца 246 каждой стороны 241-244 ячейки.

Если рассматривать сторону 241 ячейки более подробно, то видно, что вторую нить 251 изготавливают с круткой по часовой стрелке. Что касается стороны 242 ячейки, то вторая нить 251 определяет направление крутки против часовой стрелки. Что касается стороны 243 ячейки (противоположной стороне 241 ячейки), то вторую нить 251 скручивают в направлении по часовой стрелке. Наконец, что касается стороны 244 ячейки (противоположна стороне 242 ячейки), то вторая нить 251 определяет направление крутки против часовой стрелки.

Фиг. 38 показывает увеличенный вид наружной поверхности 252 первой нити 250 стороны 243 ячейки в контакте со второй нитью 251. Следует отметить, что первую нить 250 изготавливают из сплетенного материала, тогда как вторую нить 251 изготавливают из одной (или более) скрученной нити или нитей 255, образующих направление крутки, которое может быть таким же или противоположным ее направлению крутки вокруг первой нити 250. В любом случае образуется ряд отверстий 256 рядом с пересечениями 257 и наружной поверхностью 252 первой нити 250, которые способствуют образованию векторов макроподъемной силы в процессе эксплуатации как было объяснено ранее, причем такие векторы являются отдельными и образуются помимо описанного ранее механизма (или механизмов) основных подъемных сил.

Аспекты, связанные с траловой системой согласно настоящему изобретению

Фиг. 39 показывает другой вариант осуществления настоящего изобретения. Показано буксирное судно 260 на поверхности 261 воды 262, тянущее разноглубинный трал 263 траловой системы 264, расположенной между поверхностью 161 и дном 265. Траловая система 264 включает в себя трал 263, соединенный с судном 260 главными буксирными тросами 268, дверки 269, драги (буксирные бридели) 270, мини-бридели 270а и передние тросы 271, которые включают в себя брестропы (прямые швартовы) 271а, верхние ликтросы 271b (см. фиг.40), мини-бридели и т.п. К бриделям 270 прикреплен ряд грузов 272. Трал 263 изготовлен из четырех секций (буксирные боковые секции, верхняя секция и нижняя секция), и он включает в себя крылья 274 для лучшей сборки вместе у открытого устья 275. Видно, что крылья 274 определяют размер отверстия, который больше размера, применяемого для образования кожуха 276 в средней части, промежуточного кожуха 277 или концевой части трала 278. Как показано на фиг. 40, крылья 274а включают в себя ряд ячеек 280 сети прямоугольного сечения, которые смещены от центральной оси симметрии 281 трала 263.

Более подробно ячейки 280 показаны на фиг.40 и 41.

Как показано на фиг.40, каждая ячейка 280 имеет продольную ось симметрии 282, которая смещена от центральной оси симметрии 281 трала 263. Поскольку форма трала 263 изменяется вдоль оси симметрии 281 от почти цилиндрической у крыла 274а до более усеченной конической формы на остальной части, то положение осей симметрии 282 отдельных ячеек изменяется относительно оси симметрии 281 от положения, при котором они параллельны и имеющего то же направление в пространстве, что и ось 281, до положения, при котором они непараллельны и не пересекают ось 281, и/или до положения, при котором они непараллельны и пересекают ось 281. Однако следует отметить, что оси симметрии 282 ячеек 280 всегда смещены от оси 281.

На фиг. 41 показано, что каждая ячейка 280 состоит из множества полосок 284, образующих Х-образную конфигурацию с использованием ряда соединений 285 для поддержания такой ориентации. Каждую полоску 284 скручивают, причем такое направление нормализуют до направления удаления при использовании, как показывает стрелка 286, такую крутку осуществляют вокруг ее собственной оси симметрии 286 в любом из двух направлений крутки: в левом или по часовой стрелке либо в правом или против часовой стрелки, если смотреть относительно центральной оси 282 трала 263 (см. фиг.40). В результате образуются передние и задние кромки 287.

Как показано на фиг.42а, 42b и 42с, поперечное сечение каждой полоски 284 по существу прямоугольное. На фиг.42а скрученная полоска 284 включает в себя закругленные короткие стороны 284а и длинные параллельные стороны 284b с передними и задними кромками, образующимися на коротких сторонах 284b (284а), чередующихся между первыми и последними с шагом, как будет объяснено далее. На фиг. 42b вместо поперечного сечения в форме сплошного геометрического прямоугольника полоска 284" включает в себя боковую стенку 290, образующую полость 291, в которой размещают рядом друг с другом три нити 292. То есть, наружные поверхности 293 трех нитей 292 имеют контакт по касательной друг с другом, а также с внутренней поверхностью 290а овальной боковой стенки 290. Как показано на фиг.42с, полоска 284"" включает в себя боковую стенку 295, образующую полость 296, в которой расположены рядом две нити 297. То есть, наружные поверхности 297а двух нитей 297 имеют контакт по касательной друг с другом, а также с внутренней поверхностью 295а овальной боковой стенки 295.

Фиг. 42 показывает альтернативное соединение 285", в котором длинные стороны 284b" смежных нитей Х-образно расположенных полосок 284 соединяют вместе встык. Как показано на фигуре 42е, для такого соединения предусмотрен ряд мест соединения 298. Места соединения 298 расположены параллельно коротким сторонам 284а".

Следует отметить, что направление правой или левой крутки полосок 284 по фиг. 41 определяют с использованием идеи фигуры человека 298, показанной на фиг. 43, в качестве изображения (пиктограммы), установленной для нормализации, как будет описано далее. Следует отметить, что эта фигура 298 имеет ступни 299, прикрепленные к центральной оси 281 трала 263 с возможностью вращения. Когда трал 263 и фигура 298 перемещаются через воду, фигура 298 обращена в сторону вниз по течению, таким образом, ее спина первая сталкивается с сопротивлением, создаваемым водой для движущегося трала 263. Таким образом, фигура 298 всегда смотрит в направлении стрелки 286, если иметь в виду ячейку 280 на фиг.41, в направлении удаления (обратном направлении) относительно такого движения. Следовательно, правая (по часовой стрелке) или левая (против часовой стрелки) крутка полосок 284 основана на конкретном положении правой руки 300 против левой руки 301, когда она так расположена. Поскольку фигура 298 может вращаться относительно центральной оси 281, направление крутки каждой полоски 282 можно легко определить независимо от того факта, как расположена конкретная полоска 284 - сверху, внизу или она смещена в сторону от центральной оси 281.

Фиг.44 показывает другой вариант осуществления ячейки сети.

Как показано, ячейка 280" сети образована из множества полосок 303 с формированием в Х-образной конфигурации с применением ряда соединений 299 для достижения такой ориентации. Каждая полоска 303 не скручена, и она может быть квазипрямоугольной в поперечном сечении, как показано на фиг.45. Следует отметить, что каждая такая полоска 303 в поперечном сечении включает в себя длинные стороны 304 и короткие стороны 305. Короткие стороны 305 образуют передние или задние кромки полосок 303. Для того чтобы придать конструкции характеристики подводного крыла, наружную дальнюю длинную сторону 304а (наружную по отношению к центральной оси 281 трала) предпочтительно изгибают относительно больше по сравнению с ближней длинной стороной 304b. В результате образуется вектор подъемной силы 307. Короткие стороны 305 можно также закруглить в углах 305а. Отношение ширины W к толщине Т полоски 303 такое же, как указано выше.

Фиг. 46 показывает альтернативную конструкцию полоски. Как показано, полоски 303" не скручены, и они расположены X-образно, как было описано ранее, причем, в частности, полоски 303" образуют четыре стороны ячейки, а для поддержания такой ориентации применяют ряд соединений 306. Каждая полоска 303" квазипрямоугольная в поперечном сечении, как показано на фиг.47. Следует отметить, что каждая такая полоска 303" включает в себя длинные стороны 308 и короткие стороны 309. Короткие стороны 309 образуют передние или задние кромки полосок 303". Чтобы обладать характеристиками подводного крыла, наружная дальняя сторона 308а (наружная по отношению к центральной оси 281 трала) предпочтительно изогнута относительно неизогнутой ближней длинной стороны 308b за счет размещения ряда опорных втулок 310 переменной формы вдоль нее, см. фиг.46. В результате образуется вектор 311 подъемной силы, как показано на фиг.47. Короткие стороны 309 можно также закруглить в углах 309а. Отношение ширины W к толщине Т полоски 293" предпочтительно такое, как было указано раньше, свыше 1,1:1 и предпочтительно в интервале от 2:1 до 10:1, но оно может быть таким, как 1,1:1-50:1.

Более подробно опорная втулка показана на фиг.48.

Каждая втулка 310 изготовлена предпочтительно из пластмассы (но можно применять металлы), и она включает в себя полость 312, имеющую обычно изогнутые длинные боковые поверхности 312а и короткие боковые поверхности 312b, образованные для приема каждой полоски 303", даже если последняя имеет прямоугольное поперечное сечение, причем поперечное сечение последней можно изменить в соответствии с формой поперечного сечения полости 312. В результате вектор 311 подъемной силы образуется в направлении в сторону от центральной оси трала. Передние и задние кромки 313 являются такими, как показано.

Фиг.49 показывает более подробно одно из соединений 306.

Как показано, соединение 306 выполнено так, что длинные стороны 308 смежных Х-образных полосок 303" скреплены вместе после складывания в два слоя каждой из длинных сторон 308а", 308b". Для такого крепления предусмотрен ряд стыков (швов) 315. Швы 315 расположены параллельно коротким сторонам 309а, 309b".

Характерные признаки обеспечиваются полосками 303, 303", имеющими квазипрямоугольное поперечное сечение, причем эти признаки относятся в основном к уменьшению в процессе эксплуатации шума и лобового сопротивления для траловой системы 264, показанной на фиг. 39, если такие полоски 303, 303" применяются, как показано на фиг.39, в конструкции трала 263, главных буксирных тросов 268, буксирных бриделей 270 и/или передних тросов 271, которые включают в себя брестропы, нижние ликтросы, верхние ликтросы, мини-бридели и т. п. , как будет объяснено далее. Достаточно сказать, что эксперименты показали достаточно большое снижение шума при использовании конструкции ячейки согласно настоящему изобретению в сравнении с обычными конструкциями ячейки.

На фиг.50 показан график 320, характеризующий зависимость образующегося шума в децибелах от времени для двух отдельных независимых конструкций сторон ячейки: кривая 321 - для сторон обычной ячейки с однонаправленными кручеными нитями, применяемыми в настоящее время при изготовлении тралов и т. п. , а кривая 322 связана с двунаправленными скрученными нитями, применяемыми в конструкции согласно настоящему изобретению. В указанном выше интервале времени 6-10 при использовании конструкции ячейки согласно настоящему изобретению достигается снижение шума на 20 децибел.

Фиг.51 показывает альтернативную схему расположения полосок.

Как показано, полоски 330 включают в себя сегменты 331 с круткой по часовой стрелке и сегменты 332 с круткой против часовой стрелки, расположенные Х-образно, так что средние точки 333 совпадают друг с другом и образуют пересечение друг с другом в точках соединений 334. Каждый сегмент 331 расположен так, что его конец 331а (который помогает в образовании получающейся в результате ячейки 334) смещен на расстояние D₁ над осью симметрии 335, тогда как конец 331b смещен на расстояние D₁ под осью симметрии 335. Сегменты 332 расположены

(относительно ячейки 334) так, что конец 332а смещен на расстояние D₁ оси симметрии 335, тогда как конец 332b смещен на расстояние D₁ выше оси симметрии 335. После этого образуют аналогичным образом дополнительные пары сегментов (такие же, как сегменты 331, 332) и размещают их вдоль линий, как было описано ранее.

Фиг. 52а и 52b показывают альтернативные детали соединения 334", в котором длинные стороны 338а соседних Х-образных полосок 330 соединены вместе. Для такого соединения предусмотрен ряд стыков (мест соединения) 339. Места соединения (стыки, швы) 339 расположены параллельно коротким сторонам 338b.

Фиг. 53, 54, 55 и 56 показывают конструкцию ячейки согласно настоящему изобретению, применяемой в изготовлении узла 348 буксирного троса. На фиг.53 подробно показан буксирный трос 349 по правому борту, а фиг.54 показывает буксирный трос 350 по левому борту. Оба троса смещены от центральной оси 351 на полпути между ними, как показано на фиг.55 и 56. На фиг.53 видно, что буксирный трос 349 по правому борту содержит первую и вторую нити 352, 353 материала, которые скручены вокруг оси симметрии 354 в направлении вправо или по часовой стрелке, нормализованном до судна 355. Как показано на фиг.54, буксирный трос 350 по левому борту содержит первую и вторую нити 357, 358 материала, скрученные вокруг оси симметрии 359 в направлении влево или против часовой стрелки, нормализованном до судна 355.

В результате использования конструкции, показанной на фиг.53-56, образуются векторы сил, которые развертывают буксирные тросы 349, 350 относительно центральной оси 351 на полпути между ними и увеличивают объем трала 360.

Фиг. 57, 58, 59 и 60 представляют собой изображения узла 348" буксирного троса, подробно показанного на фиг.53-56, за исключением того, что в большей части пары нитей 352, 353 и 357, 358, которые соответственно применяли в узле 348 буксирного троса, заменили скрученными полосками 365, 356. Фиг.57 подробно показывает буксирный трос 349" по правому борту, а фиг.58 показывает буксирный трос 350" по левому борту. Оба троса смещены от центральной оси 351" на полпути между ними. Направление крутки также одинаковое. Более подробно, полоску 365 по правому борту, связанную с буксирным тросом 349" по правому борту, скручивают в направлении вправо или по часовой стрелке, нормализованном по отношению к судну 355", а полоску 366, связанную с буксирным тросом 350" по левому борту, скручивают в направлении влево или против часовой стрелки, как это видно.

В результате использования конструкции по фиг.57-60 образуются векторы сил, которые развертывают буксирные тросы 349", 350" относительно центральной оси 351 и увеличивают объем трала 360".

Кроме того, фиг.53-56 также показывают конструкцию ячейки согласно настоящему изобретению, например, когда ее применяют при изготовлении и использовании бриделей, обозначенных в целом поз. узлов 370, 370", смешенных от центральной оси 351 трала 360, которые вызывают развертывание трала и увеличение его объема.

Фиг. 53 показывает узел 370 бриделя по правому борту. Он включает в себя нижний бридель 372 по правому борту, состоящий из пары нитей 373, 374, скрученных вокруг оси симметрии 375 в направлении вправо или по часовой стрелке, смещенной от центральной оси 351. Соединение с буксирным тросом 349 по правому борту осуществляют у соединителя 376. Груз 371 на бриделе 372 обеспечивает его точное положение. С другой стороны, верхний бридель 377 по правому борту содержит пару нитей 378, 379, скрученных вокруг оси симметрии 380 в направлении влево или против часовой стрелки, и он также соединяется с буксирным тросом 349 по правому борту в соединителе 376.

На фиг. 54, показывающей узел 370" бриделя по левому борту, можно увидеть, что он включает в себя нижний бридель 381 по левому борту, состоящий из пары нитей 383, 384, скрученных вокруг оси симметрии 385 в направлении влево или против часовой стрелки. Соединение с буксирным тросом 350 по левому борту осуществляют в соединителе 386. Груз 371" вдоль бриделя 381 точно устанавливает его. С другой стороны, верхний бридель 388 по левому борту, содержащий пару нитей 389, 390, скручен вокруг его оси симметрии 391 в направлении вправо или по часовой стрелке. Он также соединяется с буксирным тросом 350 по левому борту через соединитель 386. Результат: образуются векторы силы у устья 393 трала 360, приводящие к увеличению его объема относительно центральной оси 351.

Что касается конструкции бриделя, то следует отметить, что фиг.57 и 58 представляют собой изображения, подобные показанным на фиг. 53 и 54, за исключением того, что пары 373, 374 и 378, 379 нитей правого и левого бриделей и пары нитей 383, 384 и 389, 390 левых бриделей заменили соответственно парами правых и левых полосок, например парой полосок 395, 396 для бриделя по правому борту и парой полосок 397, 398 для бриделя по левому борту. Направление крутки остается таким же. Более конкретно, полоска 395 нижнего бриделя по правому борту, связанного с буксирным тросом 349" по правому борту через соединитель 400, скручена в направлении вправо или по часовой стрелке, нормализованном относительно судна 355", а полоска 396 верхнего бриделя по правом борту, связанного с буксирным тросом 349" по правому борту, скручена в направлении влево или против часовой стрелки, как это видно. На фиг.58 полоска 397 нижнего бриделя по левому борту, связанного с буксирным тросом 350" по левому борту через соединитель 401, скручена в направлении влево или против часовой стрелки, нормализованном относительно судна 355", тогда как полоска 398 верхнего бриделя по левому борту, связанного с буксирным тросом 350" по левому борту, скручена в направлении вправо или по часовой стрелке, как это видно.

Результаты использования конструкций по фиг.57 и 58 в отношении конструкции бриделя заключаются в том, что образуются векторы сил, которые приводят к развертыванию трала 360" и увеличению его объема относительно его центральной оси симметрии 351" (фиг.59 и 60).

Кроме того, фиг.53, 54 и фиг.57, 58 также показывают конструкцию ячейки согласно настоящему изобретению, например, когда ее применяют в изготовлении и применении узла переднего троса, например узлов брестропов (прямые швартовы), обычно обозначенных поз. 405, 405", соответственно смещенных от центральной оси 351, 351" трала 360, 360" (фиг. 55, 56, 59, 60), которые приводят к развертыванию трала и увеличению его объема.

Фиг. 53 и 57 показывают узел 405 брестропа по правому борту. Он включает в себя нижний брестроп 406 по правому борту (фиг.53 и 57), состоящий из пары нитей 407, 408, скрученных вокруг оси симметрии 409 в направлении влево или против часовой стрелки, смещенном от центральной оси 351, 351". Соединение с нижним бриделем 372, состоящим из нитей, по правому борту (фиг.53) или с нижним бриделем 395, состоящим из полосок, по правому борту (фиг.57) осуществляется в соединении 410. С другой стороны, верхний брестроп 411 по правому борту (фиг.53 и 57) содержит пару нитей 412, 413, скрученных вокруг оси симметрии 414 в направлении вправо или по часовой стрелке, и он также соединен с верхним бриделем 377, состоящим из нитей, по правому борту (фиг.53) или с верхней оттяжкой 396, состоящей из полосок, по правому борту (фиг.57) в соединении 415.

На фиг. 54 и 58 показан узел 405" брестропа по левому борту, который имеет конструкцию, подобную конструкции узла 405 брестропа по правому борту, такой узел 405" брестропа по левому борту лучше всего показан на фиг.58, и он включает в себя нижний брестроп 415 по левому борту, состоящий из пары нитей 416, 417, скрученных вокруг оси симметрии 418 в направлении вправо или по часовой стрелке, смещенном от центральной оси 369, 351, 351". Соединение с нижним бриделем 397, по левому борту состоящим из полосок (фиг.58), осуществляется в соединении 419, а соединение с нижним бриделем 381, состоящим из нитей, по левому борту (фиг.54) осуществляется в аналогичном соединении 419. С другой стороны, верхний брестроп 420 по левому борту содержит пару нитей 421, 422, скрученных вокруг оси симметрии 423 в направлении влево или против часовой стрелки, и он также соединяется с верхним бриделем 398, состоящим из полосок, по левому борту (фиг.58) в соединителе 425 или с верхним бриделем 388, состоящим из нитей, по левому борту (фиг.54) в расположенном аналогично соединении 425.

Что касается конструкции брестропа, то в результате использования изображенной на фиг.53, 54 и 57, 58 конструкции образуются векторы сил, которые приводят к развертыванию трала 360, 360" и увеличению его объема относительно его центральной оси симметрии 351, 351".

Кроме того, фиг.55 и 59 также показывают конструкцию ячейки согласно настоящему изобретению, например, когда ее применяют при изготовлении и использовании узла переднего троса, например узлов верхних ликтросов, обозначенных в целом 430, 430", смещенных от центральной оси 351, 351", результатом чего является развертывание трала и увеличение его объема.

Фиг.55 показывает узел 430 верхнего ликтроса более подробно. Он включает в себя подузел 431 верхнего ликтроса по правому борту и подузел 432 верхнего ликтроса по левому борту, причем каждый из подузлов состоит из пары нитей: подузел 431 включает в себя нити 433, 434, а подузел 432 содержит нити 435, 436. Подузлы 431, 432 пересекаются в соединении 437 в вертикальной плоскости, проходящей через центральную ось 351. Если рассматривать узел более подробно, то видно, что нити 433, 434 скручены вокруг оси симметрии в направлении влево или против часовой стрелки. С другой стороны, нити 435, 436 скручены вокруг оси симметрии 439 в направлении вправо или по часовой стрелке. Соединение подузлов 431, 432 с верхним бриделем 377 по правому борту и с верхним бриделем 388 по левому борту осуществляют в соединителе 440 или эквивалентном соединительном элементе.

Фиг. 59 показывает узел верхнего ликтроса 430", который включает в себя подузел 441 по правому борту и подузел 442 верхнего ликтроса по левому борту. Первый состоит из одиночной полоски 443, скрученной вокруг оси симметрии 444 в направлении влево или против часовой стрелки, тогда как подузел 442 верхнего ликтроса по левому борту содержит одиночную полоску 445, скрученную в направлении вправо или по часовой стрелке вокруг оси симметрии 446. Соединение полоски 443 с полоской 445 осуществляют в точке соединения 447 в вертикальной плоскости, проходящей через центральную ось 351". Но полоска 443 соединяется с верхним бриделем 377", состоящим из полосок, по правому борту в точке соединения 448, тогда как полоска 445 соединяется с верхним бриделем 388", состоящим из полосок, по левому борту в соединителе 449 или эквивалентном соединительном элементе.

Что касается конструкции нижнего ликтроса, то в результате использования показанной на фиг.55 и 59 конструкции образуются векторы сил, которые приводят к развертыванию трала 360, 360" и увеличению его объема относительно его центральной оси симметрии 351, 351" соответственно.

Кроме того, фиг. 56 и 60 также показывают конструкцию ячейки согласно настоящему изобретению согласно другому аспекту, например, когда ее используют при изготовлении и применении узла переднего троса, например узлов нижних ликтросов, обозначенных в целом поз. 450, 450", смещенных от центральной оси 351, 351", результатом чего является развертывание трала и увеличение его объема.

Более подробно узел 450 нижнего ликтроса показан на фиг.56. Он включает в себя подузел 451 нижнего ликтроса по правому борту и подузел 452 нижнего ликтроса по левому борту, причем каждый состоит из пары нитей: подузел 451 включает в себя нити 453, 454, а подузел 452 содержит нити 455, 456. Подузлы 451, 452 пересекаются (стыкуются) в точке соединения 457 в вертикальной плоскости, проходящей через центральную ось 351. Если рассматривать узел более подробно, то видно, что нити 453, 454 скручены вокруг оси симметрии 458 в направлении вправо или по часовой стрелке. С другой стороны, нити 455, 456 скручены вокруг оси симметрии 459 в направлении влево или против часовой стрелки. Соединение подузлов 451, 452 с верхним бриделем 377 по правому борту и с верхним бриделем 388 по левому борту осуществляют в соединителе 460 или эквивалентном соединительном элементе.

Фиг.60 показывает узел 450" ликтроса верхней шкаторины, который включает в себя подузел 461 по правому борту и подузел 462 верхнего ликтроса по левому борту. Первый состоит из одиночной полоски 463, скрученной вокруг оси симметрии 464 в направлении вправо или по часовой стрелке, тогда как подузел 462 ликтроса верхней шкаторины по левому борту содержит одиночную полоску 465, скрученную вокруг оси симметрии 466 в направлении влево или против часовой стрелки. Соединение полоски 463 с полоской 465 осуществляют в точке соединения 467 в вертикальной плоскости, проходящей через центральную ось 351". Но полоска 463 соединяется с верхним бриделем, состоящим из полосок, по правому борту в точке 468 соединения, тогда как полоска 465 соединяется с верхним бриделем 388, состоящим из полосок, по левому борту в подобном соединителе 468 или эквиваленте.

Результаты показанного на фиг.56 и 60 в отношении конструкции ликтроса нижней шкаторины: создаются векторы силы, которые приводят к развертыванию трала 360, 360" и увеличению его объема относительно его центральной оси симметрии.

Окончательные рабочие аспекты

Что касается использования ячейки, выполненной в соответствии с настоящим изобретением, то следует отметить, что мы подробно остановились на той области применения, где настоящую ячейку применяют в траловой системе согласно настоящему изобретению, а именно с буксирным тросом, тралом или передним тросом в форме брестропов, оттяжек, ликтроса верхней шкаторины или ликтроса нижней щкаторины.

То есть способ применения в этой области включает следующие стадии:

(I) развертывание первой и второй сторон ячейки траловой системы от судна, расположенного на поверхности массы воды, под поверхностью массы воды, где образуется центральная ось, смещенная от первой и второй сторон ячейки, причем первая и вторая стороны ячейки имеют, по меньшей мере, одно соединение между ними,

(II) обеспечение целостности в отношении положения и направления между средствами сложной формы в виде подводного крыла, связанными с первой и второй сторонами ячейки, относительно центральной оси, и

(III) перемещение средства сложной формы в виде подводного крыла первой и второй сторон ячейки, посредством чего для них образуются передние и задние кромки вместе с отдельными перепадами давления, которые приводят к образованию векторов подъемной силы относительно центральной оси для улучшения рабочей характеристики ячейки, причем передняя кромка для первой стороны ячейки, будучи нормализованной в обратном направлении относительно центральной оси, всегда расположена на правой стороне первой стороны ячейки, если смотреть в обратном направлении, а передняя кромка второй стороны ячейки, будучи нормализованной в том же обратном направлении, расположена на левой стороне второй стороны ячейки.

Далее, при конкретном применении в связи с буксирным тросом стадии (I)-(III) модифицируют следующим образом: стадия (I) отличается также тем, что первая и вторая стороны ячейки связаны с буксирным тросом, выбранным из одного из буксирных тросов по правому и левому бортам, а между ними образуется, по меньшей мере, одно соединение у самого судна; стадия (II) включает в себя размещение первой и второй нитей (жил, стренг), содержащих средство в виде подводного крыла первой стороны ячейки, так что, по меньшей мере, одна ее нить располагается вдоль первой оси симметрии, смещенной от центральной оси, причем, по меньшей мере, одну из них наматывают свободно с левой круткой относительно обратного направления, определенного относительно центральной оси, и размещение третьей и четвертой нитей, содержащих упомянутое средство сложной формы в виде подводного крыла упомянутой второй стороны ячейки, вдоль второй оси симметрии так, что, по меньшей мере, одну из них наматывают свободно с правой круткой относительно обратного направления и центральной оси; и стадия (III) включает в себя подстадию увеличения протяженности между буксирными тросами по правому и левому бортам относительно центральной оси для достижения улучшенной эксплуатационной характеристики ячейки. Как уже упоминалось, нити можно заменить полосками.

Далее, при конкретном применении в связи с тралом стадии (I)-(III) модифицируют следующим образом: стадия (I) отличается также тем, что центральная ось расположена продольно симметрично относительно трала, а под поверхностью массы воды образуют, по меньшей мере, одно взаимосвязывающее соединение; стадия (II) включает в себя размещение первой и второй нитей, содержащих средство в виде подводного крыла первой стороны ячейки так, что, по меньшей мере, одна нить из них располагается вдоль первой оси симметрии, смещенной от центральной оси, причем, по меньшей мере, одну нить из них наматывают свободно с левой круткой относительно обратного направления, определенного относительно центральной оси, а также размещают третью и четвертую нити, содержащие средство сложной формы в виде подводного крыла упомянутой второй стороны ячейки, вдоль второй оси симметрии так, что, по меньшей мере, одна из них свободно намотана с круткой в направлении вправо относительно обратного направления и центральной оси, а стадия (III) включает подстадию увеличения объема трала относительно центральной оси за счет создания векторов подъемной силы для достижения улучшенной эксплуатационной характеристики ячейки. Как обсуждалось ранее, нити можно заменить полосками.

Далее, при конкретном применении в связи с передним тросом стадии (I)-(III) модифицировали следующим образом: стадия (I) отличается также тем, что центральная ось расположена продольно симметрично тралу, к которому прикреплен передний трос, а между ними образовано, по меньшей мере, одно соединение под поверхностью массы воды; стадия (II) включает в себя размещение первой и второй нитей, содержащих средство в виде подводного крыла первой стороны ячейки, таким образом, что, по меньшей мере, одна из нитей размещается вдоль первой оси симметрии, смещенной от центральной оси, причем, по меньшей мере, одна из нитей наматывается свободно с левой круткой относительно обратного направления, определенного относительно центральной оси, а также размещение третьей и четвертой нитей, содержащих средство сложной формы в виде подводного крыла второй стороны ячейки, вдоль второй оси симметрии так, что, по меньшей мере, одну из нитей наматывают свободно с правой круткой относительно обратного направления и центральной оси; а стадия (III) включает в себя подстадию увеличения объема трала относительно центральной оси за счет создания векторов подъемной силы благодаря переднему тросу для достижения улучшенной эксплуатационной характеристики ячейки. Как было указано, вместо нитей можно применять полоски.

Далее, при конкретном применении в связи с одной из пар бриделей по левому борту и правому борту стадии (I)-(III) модифицировали следующим образом: операция (I) отличается также тем, что центральная ось расположена продольно симметрично тралу, к которому прикреплены бридели, а между ними образуют, по меньшей мере, одно соединение под поверхностью массы воды; стадия (II) включает в себя размещение первой и второй нитей, содержащих средство в виде подводного крыла первой стороны ячейки, так, что, по меньшей мере, одна из нитей располагается вдоль первой оси симметрии, смещенной от центральной оси, при этом, по меньшей мере, одну из них свободно наматывают с левой круткой относительно обратного направления, определенного относительно центральной оси, а также размещение третьей и четвертой нитей, содержащих средство сложной формы в виде подводного крыла второй стороны ячейки, вдоль второй оси симметрии так, что, по меньшей мере, одну из нитей наматывают свободно с правой круткой относительно обратного направления и центральной оси; и стадия (III) включает в себя подэтап увеличения объема трала относительно центральной оси за счет образования векторов подъемной силы благодаря выбранной паре бриделей для достижения улучшенной эксплуатационной характеристики ячейки. Как уже упоминалось вместо нитей можно применять полоски.

Далее, при конкретном применении в связи с ликтросом верхней шкаторины стадии (I)-(III) модифицировали следующим образом: стадия (I) отличается также тем, что центральную ось располагают продольно симметрично тралу, к которому прикреплен ликтрос верхней шкаторины, а между ними образуют, по меньшей мере, одно взаимосвязывающее соединение под поверхностью массы воды; операция (II) включает в себя размещение первой и второй нитей, содержащих средство в виде подводного крыла первой стороны ячейки, таким образом, что, по меньшей мере, одна из нитей располагается вдоль первой оси симметрии, смещенной от центральной оси, при этом, по меньшей мере, одну из нитей свободно наматывают с левой круткой относительно обратного направления, определенного (образованного) относительно центральной оси, а также размещение третьей и четвертой нитей, содержащих средство сложной формы в виде подводного крыла второй стороны ячейки вдоль второй оси симметрии так, что, по меньшей мере, одна из нитей намотана свободно с правой круткой относительно обратного направления и центральной оси; а стадия (III) включает в себя подстадию увеличения объема трала за счет образования векторов подъемной силы благодаря ликтросу верхней шкаторины для достижения улучшенной эксплуатационной характеристики ячейки. Как было указано, вместо нитей можно применять полоски.

Далее, при конкретном применении в связи с ликтросом нижней шкаторины стадии (I)-(III) модифицировали следующим образом: стадия (II) отличается также тем, что центральную ось расположили продольно симметрично тралу, к которому прикреплен ликтрос нижней шкаторины, а между ними образовали, по меньшей мере, одно взаимосвязывающее соединение под поверхностью массы воды; стадия (II) включает в себя размещение первой и второй нитей, содержащих средство в виде подводного крыла первой стороны ячейки, таким образом, что, по меньшей мере, одна из нитей располагается вдоль первой оси симметрии, смещенной от центральной оси, при этом, по меньшей мере, одну из них свободно наматывают с левой круткой относительно обратного направления, определенного относительно центральной оси, а также размещение третьей и четвертой нитей, содержащих средство сложной формы в виде подводного крыла второй стороны ячейки, вдоль второй оси симметрии таким образом, что, по меньшей мере, одна из нитей намотана свободно с правой круткой относительно обратного направления и центральной оси; и стадия (III) включает в себя подстадию увеличения объема трала относительно центральной оси за счет образования векторов подъемной силы благодаря ликтросу нижней шкаторины для достижения улучшенной эксплуатационной характеристики ячейки. Как уже упоминалось, вместо нитей могут быть применены полоски.

Из описанного можно увидеть, что специалист в данной области техники может внести различные модификации и изменения в варианты осуществления и способы в рамках идеи и объема настоящего изобретения. Например, при оснащении тралов ячейками сети согласно настоящему изобретению следует учесть, что прочность на разрыв конструкции ячейки сети согласно настоящему изобретению должна быть равной, по меньшей мере, прочности конструкции заменяемых ячеек. Это значит, что если ячейка согласно настоящему изобретению состоит из двух нитей промышленного изготовления, изготовленных в соответствии с обычным способом изготовления, имеющих прочность на разрыв S, прочность на разрыв одиночной нити, которую заменяют, должна быть равна, по меньшей мере, 2хS. Далее, необходимо увеличить длину бриделей и мини-бриделей, применяемых для буксировки, на верхней кромке устья и на нижней кромке устья трала для поддержания надлежащего угла атаки трала в процессе эксплуатации, то есть, когда имеет место дифференциальное изменение объема трала, бридели и мини-бридели необходимо увеличивать для поддержания соответствующего угла атаки.

Далее, на фиг.1 показано, что промежуточная часть 28 трала 13 изготовлена из ячеек сети меньшего размера, которые могут продолжать уменьшаться в размере в сторону задней части трала 13. В результате образуются составляющие высокого лобового сопротивления. Было обнаружено, что лобовое сопротивление можно значительно уменьшить за счет применения ячеек сети, содержащих достаточно свободно (не плотно) намотанные в одном направлении нити. Шаг витков находится в упомянутом диапазоне 3d-70d, но предпочтительно в диапазоне шага, результатом которого является образование ряда изогнутых секций, параллельных (или приблизительно параллельных) оси симметрии изготавливаемого трала 13. Результатом этого является значительное уменьшение вибрации и лобового сопротивления. Эксперименты показывают уменьшение лобового сопротивления на 30-50%. Другим преимуществом является то, что такие ячейки сети можно изготовить на обычных машинах для изготовления сетей.

Кроме того, для изготовления ячеек можно применять способ, подобный тому, который связан с изготовлением сети из двух нитей, при использовании указанной ниже модификации. Например, крючок для манипулирования парой нитей для вязания узлов модифицируют для последующего захвата, но до образования узлов спаренные нити могут быть повернуты на определенное количество оборотов для достижения требуемого шага сторон ячейки. Направление вращения регулируют так, чтобы направление крутки, нормализованное относительно крючка, был противоположным. Кроме того, расстояние вдоль сторон ячеек, измеренное от узла, одинаковое. Таким образом, шаг каждой стороны ячейки будет по существу одинаковый, а направление крутки противоположным.

Далее, изготовленные на машине ячейки можно модифицировать для образования неводов, имеющих следующие способности при эксплуатации. Согласно настоящему изобретению ячейки воспроизводят во всех или промежуточных секциях или зонах невода по всей его длине. Конструкция таких ячеек, в целом или частично, позволяет получить равнодействующие силы, например, во время образования невода в форме мешка и заставляет диаметрально противоположные секции невода погружаться, подниматься и/или растягиваться иным образом относительно остальных секций или зон невода. В результате значительно увеличивается объем невода во время его развертывания при эксплуатации, причем во время таких операций значительно уменьшается чрезмерное вздымание вверх невода.

Шаг тросов бриделей и передних секций передних тросов может превышать шаг средних секций передних тросов и тех ячеек, которые образуют секции позади от передних секций передних тросов.