двигатель-электрогенератор

Формула изобретения

Двигатель-электрогенератор, содержащий тепловой двигатель внешнего сгорания с нагревателем, соединенный с генератором переменного тока, имеющим статор и ротор, который выполняет роль маховика и улучшает работу устройства в целом, скомпонованные так, что образуют общий внутренний объем с картером двигателя, находящимся под давлением газа, при этом вал двигателя не выходит из картера, что сохраняет его герметичность, отличающийся тем, что в нагреватель двигателя введено устройство для размещения известняка, повышающего эффективность нагрева, ротор электрогенератора содержит постоянный магнит с полюсными наконечниками и выполнен в виде монолитного отполированного и сбалансированного диска, статор содержит трехфазную обмотку и магнитопровод, залит эпоксидной смолой и выполнен в виде кольца, вывод проводов статора осуществляется через герметичные проходные электроизоляторы, обмотка статора выполняется алюминиевым проводом, радиатор электрогенератора оклеен термоэлементами, соединенными в термобатарею, преобразующую тепло в электроэнергию - утилизатор тепла.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к устройству двигателей-электрогенераторов.

Известен двигатель-электрогенератор, содержащий тепловой двигатель внешнего сгорания с нагревателем, соединенный с генератором переменного тока (авт. свид. СССР 1030570, м. кл. F 02 G 1/04, 1983). Недостатком указанного двигателя-электрогенератора является отсутствие в нем устройств, повышающих эффективность нагрева и утилизирующих тепло, массивность конструкции статора электрогенератора.

Задачей, решаемой изобретением, является создание компактного, легкого и экономичного двигателя-электрогенератора.

Решение поставленной задачи достигается тем, что двигатель-электрогенератор содержит тепловой двигатель внешнего сгорания с нагревателем, соединенный с генератором переменного тока, имеющим статор и ротор, который выполняет роль маховика и улучшает работу устройства в целом, скомпонованные так, что образуют общий внутренний объем с картером двигателя, находящимся под давлением газа, при этом вал двигателя не выходит из картера, что сохраняет его герметичность, в нагреватель двигателя введено устройство для размещения известняка, повышающего эффективность нагрева, ротор электрогенератора содержит постоянный магнит с полюсными наконечниками и выполнен в виде монолитного отполированного и сбалансированного диска, статор содержит трехфазную обмотку и магнитопровод, залит эпоксидной смолой и выполнен в виде кольца, вывод проводов статора осуществляется через герметичные проходные электроизоляторы, обмотка статора выполняется алюминиевым проводом, радиатор электрогенератора оклеен термоэлементами, соединенными в термобатарею, преобразующую тепло в электроэнергию - утилизатор тепла.

На фиг.1 изображен общий вид двигателя-электрогенератора, на фиг.2 - вид по стрелке А (без разреза). На чертежах обозначено: 1 - нагреватель, 2 - тепловой компрессор, 3 - трубопровод, 4 - рабочий цилиндр, 5 - картер двигателя, 6 - корпус электрогенератора, 7 - радиаторы, 8 - статор, 9 - ротор, 10 - общий вал.

Двигатель-электрогенератор работает следующим образом. При зажигании горелки нагревателя вначале разогревается помещенный над нею известняк (конденсатор тепла). Его тепло передается тепловому компрессору, нагревающему и перекачивающему рабочий газ, который через поршни и кривошипно-шатунный механизм вращает вал двигателя-электрогенератора.

Предлагаемый двигатель-электрогенератор в сравнении с известным более компактный, легкий и экономичный.

Рекомендуется в качестве автономного источника электроэнергии для бытовых и других нужд.