прицепное устройство скрепера

Формула изобретения

Прицепное устройство скрепера, включающее шаровую опору, перемещаемую вдоль прицепного бруса скрепера, буксирный крюк тягача и буксирную петлю, установленную на поперечной балке ковша скрепера и взаимодействующую с буксирным крюком тягача, отличающееся тем, что буксирный крюк установлен снизу прицепного бруса, который снабжен гидроцилиндром управления буксирным крюком, а буксирная петля имеет упоры.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к тяговым машинам, работающим с прицепным оборудованием.

Известно устройство для присоединения прицепного скрепера к тягачу [1], включающее прицепной брус, на котором установлена каретка, перемещаемая гидроцилиндром. Шаровая опора тяговой рамы ковша размещена на каретке. Устройство позволяет увеличивать сцепной вес тягача за счет перемещения каретки гидроцилиндром и приближения шаровой опоры к тягачу.

Однако устройство не позволяет полностью передать вес переднего моста (вывесить его) прицепного скрепера на тягач.

Известно прицепное устройство скрепера [2], включающее шаровую опору, смонтированную в арке-хоботе тяговой рамы ковша и расположенную на такой же высоте от грунта, что и прицепное устройство к тягачу. Устройство позволяет стабилизировать (сохранить) сцепной вес тягача при копании грунта. Однако оно не увеличивает сцепной вес тягача.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению является скрепер [3], снабженный установленной на балке ковша буксирной петлей, которая взаимодействует с буксирным крюком тягача при копании. Такое устройство позволяет понизить точку приложения тяговой нагрузки к тягачу, но не увеличивает его сцепной вес.

Изобретение направлено на максимальное увеличение сцепного веса тягача за счет приближения к нему шаровой опоры и благодаря развиваемой тягачом силе тяги. Это достигается тем, что шаровая опора перемещается гидроцилиндром вдоль прицепного бруса. Кроме того, буксирный крюк установлен снизу прицепного бруса, который снабжен гидроцилиндром управления буксирным крюком, а буксирная петля имеет упоры.

Сущность заявляемого устройства пояснена чертежами, где на фиг.1 дан общий вид скреперного агрегата; на фиг.2 изображено прицепное устройство в транспортном положении; на фиг.3 - оно же при копании грунта; на фиг.4-6 показаны отдельные элементы прицепного устройства в работе; на фиг.7 дана схема нагружения прицепного устройства.

Скреперный агрегат (фиг.1) включает тягач 1 и скрепер 2, соединенные прицепным устройством 3, которое содержит прицепной брус 4 (фиг.2) с передним мостом 5 и прицепным устройством 6 к тягачу 1. На прицепном брусе 4 сверху установлен гидроцилиндр 7 перемещения каретки 8 (фиг.3, 4) с шаровой опорой 9 скрепера 2, а снизу к прицепному брусу 4 шарнирно присоединен буксирный крюк 10, управляемый гидроцилиндром 11 (фиг.3). На ковше скрепера 2 жестко установлена поперечная балка 12 (фиг.5), к которой шарнирно присоединена буксирная петля 13. Сама буксирная петля 13 гибкими элементами 14 прижата к упорам 75, а ее перемещение ограничено упорами 16 (фиг.6).

Прицепное устройство работает следующим образом.

При копании грунта оператор тягача 1 гидроцилиндром 7 перемещает каретку 8 с шаровой опорой 9 в сторону тягача 1 (фиг.3) и одновременно гидроцилиндром 11 опускает буксирный крюк 10 в нижнее положение. Затем оператор опускает ковш скрепера 2 в положение копания. Буксирная петля 13 опускается вместе с ковшом скрепера 2 и входит в зацепление с буксирным крюком 10. После этого оператор тягача 1 переводит гидроцилиндр 7 в плавающее положение и начинает заглубление ковша.

В процессе заполнения ковша тяговая нагрузка с тягача 1 на ковш скрепера 2 передается через прицепное устройство 6, прицепной брус 4, буксирный крюк 10, буксирную петлю 13 и поперечную балку 12, минуя шаровую опору 9.

Поскольку шаровая опора 9 приближена к тягачу 1 (расстояние а, фиг.7), то сцепной вес тягача 1 увеличивается и составляет:

,

где R_ш - вертикальная нагрузка на шаровую опору;

Т - сила тяги тягача;

a, b, h_Т и h_K - плечи действия соответствующих сил.

Из приведенной зависимости следует, что увеличение сцепного веса R тягача 1 тем больше, чем больше вертикальная нагрузка в шаровой опоре R_ш, сила тяги Т тягача 1 и разность высот (h_T и h_K).

После заполнения ковша скрепера 2 оператор выглубляет ковш из грунта и гидроцилиндром 7 подтягивает его к тягачу 1, что приводит к расцепке буксирного крюка 10 и буксирной петли 13. Затем оператор тягача 1 поднимает ковш скрепера 2 и буксирный крюк 10 в транспортное положение (фиг.2), а шаровую опору 9 вместе с кареткой 8 гидроцилиндром 7 перемещает в крайнее правое транспортное положение.

В результате на транспортном режиме вертикальная нагрузка от шаровой опоры целиком воспринимается передним мостом 5 ковша скрепера 2 и на тягач 1 не передается.

В случае необходимости (преодоление значительных дорожных сопротивлений) и на транспортном режиме сохраняется возможность увеличения сцепного веса тягача 1 за счет перемещения гидроцилиндром 7 каретки 8 вместе с шаровой опорой 9 в сторону тягача 1.

Применение предлагаемого прицепного устройства позволяет увеличивать сцепной вес тягача как за счет веса прицепного оборудования, так и благодаря развиваемой тягачом силе тяги.

Источники информации

1. А.С.374415 СССР, МКИ ³ E02F 3/58. Устройство для присоединения прицепного скрепера к тягачу. / Демиденко А.И., Артемьев К.А. и др. (СССР) - № 1659050/29-14; Заявлено 17.05.71; Опубл. 20.03.73; Бюл. № 14.

2. Патент 2230158 RU С1 МКИ⁷ E02F 3/64. Прицепное устройство скрепера. / Нилов В.А., Косенко А.А. и др. (RU) - № 2002128327/03; Заявлено 21.10.2002; Опубл. 10.06.2004; Бюл. № 16.

3. Патент 2209887 RU С1 МКИ⁷ E02F 3/64. Скрепер. / Нилов В.А., Великаннов А.В. и др. (RU) - № 2002107262/03; Заявлено 21.03.2002; Опубл. 10.08.2003; Бюл. № 22.