Жесткий или полужесткий багаж: .с колесиками – A45C 5/14

Изобретение относится к багажным чемоданам для путешественников, которые снабжены колесиками и нажимной ручкой для облегчения перемещения. Задачей изобретения является создание багажного чемодана с возможностью его легкого маневрирования с хорошей устойчивостью. Предложен багажный чемодан с колесиками, имеющий приемную часть для багажа, при этом приемная часть имеет две противоположные большие стенки и торцевые стенки, образующие отделение для багажа, у которого большая стенка приемной части служит в качестве нижней стенки, обращенной к земле при перемещении багажного чемодана на колесиках. При этом багажный чемодан дополнительно содержит: множество опорных колесиков, расположенных на одном конце нижней стенки, выдвижной управляющий колесный узел, расположенный на нижней стенке и размещенный при использовании на некотором расстоянии от опорных колесиков. При этом указанный управляющий колесный узел имеет, по меньшей мере, одно колесико и выполнен с возможностью перемещения между рабочим положением, в котором управляющий колесный узел проходит под нижней стенкой приемной части для багажа, и нерабочим положением, в котором управляющий колесный узел сложен. Багажный чемодан также содержит ручку, расположенную на одном конце приемной части для багажа и предназначенную для управления и приложения тянущего усилия. При этом багажный чемодан выполнен с возможностью его избирательного использования при первом способе перемещения на колесиках, когда выдвижной управляющий колесный узел и опорные колесики находятся в контакте с землей, в результате чего указанная нижняя стенка обращена к земле, или при втором способе перемещения на колесиках с альтернативным расположением контактирующих с землей колесиков, в результате чего к земле обращена торцевая стенка, причем ручка представляет собой гнущийся, изгибающийся, поворотный или иным образом подвижный в угловом направлении соединительный элемент, предпочтительно гибкую ленту или полосу, с помощью которого багажный чемодан можно тянуть при первом или втором способе перемещения. Чемодан содержит две альтернативных точки крепления для ручки, одна - для приложения тянущего усилия при первом способе перемещения на колесиках и одна - для приложения тянущего усилия при втором способе перемещения на колесиках. Техническим результатом изобретения является создание удобного и практичного в использовании багажного чемодана, обладающего хорошей устойчивостью и возможностью легкого маневрирования. 6 з.п. ф-лы, 43 ил.

Чемодан имеет пару колес, установленных на одной стороне корпуса чемодана, и рукоятку, выступающую из корпуса чемодана на стороне, противоположной стороне, на которой установлены колеса, а также доску, которая может перемещаться между нерабочим положением, в котором она располагается вблизи корпуса чемодана, и рабочим положением, в котором она проходит от корпуса чемодана для поддерживания пользователя чемоданом. Колеса, установленные на корпусе чемодана, являются рулевыми, и между рукояткой и колесами имеется кинематическое соединение для рулевого управления. Указанные рулевые колеса установлены с возможностью перемещения между втянутым положением, в котором они находятся вблизи корпуса чемодана, и выдвинутым положением, в котором они отстоят далеко от корпуса чемодана. Обеспечивается простота и экономичность конструкции, имеющей возможность преобразования в самокат. 16 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к багажному чемодану с колесиками и направлено на обеспечение возможности легкого толкания и управления чемоданом. Багажный чемодан содержит приемную часть для багажа, образуемую двумя противоположными большими стенками и торцевыми стенками. Большая стенка приемной части может служить в качестве нижней стенки, которая обращена к земле во время перемещения багажного чемодана на колесиках. Багажный чемодан дополнительно содержит множество невыдвижных опорных колесиков, выдвижной управляемый колесный узел и ручку, предназначенную для управления. Багажный чемодан выполнен с конфигурацией, обеспечивающей возможность его избирательного перевода в состояние для осуществления первого способа перемещения на колесиках, когда выдвижной управляемый колесный узел и опорные колесики находятся в контакте с землей, в результате чего указанная нижняя стенка обращена к земле или в состояние для осуществления второго способа перемещения на колесиках при альтернативном расположении контактирующих с землей колесиков, в результате чего торцевая стенка обращена к земле. 3 н. и 19 з.п. ф-лы, 43 ил.

Устройство для перемещения ручной клади включает емкость, основные и дополнительные колеса, установленные на осях, приспособление для крепления осей к емкости. Устройство содержит, по меньшей мере, одну ручку с, по меньшей мере, одной рукояткой с обеспечением изменения величины угла наклона емкости к горизонтали и изменения положения относительно емкости места приложения усилия в направлении, противоположном направлению изменения угла наклона емкости относительно основных колес. По меньшей мере одна ручка выполнена с возможностью фиксации указанного положения. Дополнительные колеса установлены так, что отношение расстояния между ближайшими в продольном направлении геометрическими осями дополнительных колес к диаметру дополнительных колес составляет величину, выбранную из интервала от 0,2 до 0,56. Изобретение обеспечивает снижение усилия, а также уменьшение неравномерности усилия, которое необходимо приложить при перемещении ручной клади по лестнице, особенно по лестнице с нескругленными краями ступеней. 13 з.п. ф-лы, 26 ил.