Электродуговая сварка или резка: .шовная сварка, подкладки и вставки, используемые при этом – B23K 9/02

Изобретение относится к способу сварки труб большого диаметра, в частности к сварке сформованных цилиндрических заготовок для улучшения эксплуатационных характеристик труб и повышения производительности сварки. Техническим результатом изобретения является повышение процесса изготовления труб, снижение погонной энергии сварки, уменьшение зоны термического влияния на основной металл, повышение механических свойств металла шва и околошовной зоны, уменьшение уровня остаточных напряжений, улучшение геометрии трубы и формы шва. Технический результат достигается введением дополнительной операции - наложением рабочего корневого шва минимальной ширины и с максимальным проплавлением притупления кромок. При выполнении рабочего корневого шва полностью переваривают сваренный до него технологический шов. После этого накладывают рабочие внутренний и наружный швы, перекрывающие корневой шов с обеих сторон. 4 ил.

Изобретение относится к соединениям арматурных стержней и может быть использовано при строительно-монтажных работах и изготовлении из железобетона строительных конструкций, преимущественно сборных и монолитных. Стыковое соединение содержит арматурные стержни, накладку и продольные соединительные сварные швы. Арматурные стержни установлены в накладке с зазором между ними. Накладка выполнена цилиндрической с прорезями определенной ширины и толщины. Соединительные сварные швы наложены между накладкой и стержнями. Накладка выполнена трубчатого сечения с определенным внутренним диаметром. Техническим результатом изобретения является получение сварного стыкового соединения повышенной прочности и надежности с минимальным разупрочнением околошовных зон. 4 з.п. ф-лы, 12 ил., 1 пр.

Изобретение относится к области изготовления, монтажа и эксплуатации резервуаров для хранения и обработки жидкости. Способ изготовления соединительного элемента посредством последовательной сварки трех сварочных прутков к углу, образованному плоскостями свариваемых панелей, заключается в том, что первоначально в образованный плоскостями панелей угол устанавливается сварочный пруток и приваривается при температуре сварки в диапазоне от 550 до 600°С. После временной задержки в 4-8 секунд к обеим сторонам образовавшейся после приваривания первого сварочного прутка зоны соединительного элемента последовательно привариваются два дополнительных прутка при температуре сварки от 590 до 610°С. В результате увеличивается прочность соединительного элемента. 5 ил.

Изобретение может быть использовано для образования соединительного шва во время термического соединения двух металлических элементов конструкции. Присадочный материал (1, 4) выполнен в виде сердечника (5) с покрытием (15), охватывающим сердечник, по меньшей мере, в отдельных зонах. Сердечник имеет по существу Н-образное поперечное сечение, образованное четырьмя ветвями (6, 8; 7, 9), соединенными друг с другом средней перемычкой (5), предназначенной для ее размещения между соединяемыми металлическими элементами (11, 12) конструкции. Ветви смещены друг от друга на расстояние, которое соответствует толщине упомянутых соединяемых элементов из условия закрепления их между упомянутыми ветвями. Легирующий материал для покрытия (15) может быть выбран в значительной степени независимо от возможных ограничивающих металлургических требований, связанных с базовым материалом для сердечника (5). За счет использования гетерогенного присадочного материала могут быть получены оптимальные характеристики шва соединенных элементов конструкции. Н-образная геометрия поперечного сечения материала обеспечивает осуществление предварительной фиксации или выравнивания соединяемых элементов конструкции. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение может быть использовано при производстве деталей и конструкций, работающих в циклическом режиме нагружения, в частности тонкостенных сосудов давления. Между параллельно расположенными кромками соединяемых деталей размещают вставку из материала с эффектом памяти формы (ЭПФ). Расплавляют вставку и кромки соединяемых деталей и охлаждают сварное соединение. Плавление осуществляют лазерной или электродуговой сваркой неплавящимся электродом в среде защитных газов. Используют вставку в виде проволоки, или полосы, или пластины. В процессе циклической работы соединения материал вставки восстанавливает деформацию в момент разгрузки, тем самым предотвращая появление пластических деформаций и, как следствие, возникновение и рост микротрещин. 4 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к области сварки, а именно к сварке рельсов железнодорожного пути. На кромках рельсов (1) и (2) или кромке одного из рельсов выполняют поперечный разрез по вертикальной плоскости от головки до начала подошвы рельса. Выполняют горизонтальный разрез по торцевой поверхности рельсов или рельса перпендикулярно по отношению к ранее произведенному разрезу и снимают на торцевой поверхности подошвы фаску под углом 45° с образованием у основания подошвы притупления (3). Устанавливают рельсы с необходимым технологическим зазором (4). Вводят внутрь зазора сварочную проволоку вместе с изолированным концевым наконечником электрододержателя сварочного полуавтомата. Осуществляют электродуговую сварку непрерывно по всей высоте рельса с использованием боковых формирующих накладок-кристаллизаторов в зоне сварки на сварочном токе, обеспечивающем образование жидкой ванны во всем объеме технологического зазора. Жидкую ванну в корне шва получают за счет расплавления кромок основного металла рельсов. Повышаются механические свойства сварного шва и производительность процесса, а также облегчается труд сварщика. 2 ил.

Изобретение относится к дуговым способам сварки и используется преимущественно для ручной электродуговой сварки железнодорожных рельсов. Способ сварки рельсовых стыков включает установку рельсов с зазором между свариваемыми кромками, введение внутрь зазора плавящегося электрода и сварку с применением форм, установленных у места сварки, при силе тока, обеспечивающей образование жидкой ванны во всем объеме зазора. Предварительно осуществляют механическую обработку кромок рельсов или кромки одного из рельсов, включающую выполнение поперечного разреза по вертикальной плоскости от головки до начала подошвы рельса, выполнение горизонтального разреза по торцевой поверхности рельса перпендикулярно по отношению к ранее произведенному разрезу и снятие на торцевой поверхности подошвы фаски с притуплением у основания подошвы рельса. При образовании жидкой ванны в корне шва дополнительно осуществляют расплавление кромок основного металла рельсов. Это позволит получить сварной шов с механическими свойствами, равнозначными свойствам основного металла, что увеличит срок службы рельсов. 2 ил.