Изготовление ремней или лент – B29D 29/00

Изобретение относится к машиностроению, а именно к способам соединения гибких, в том числе и конвейерных, лент. Способ соединения лент заключается в удалении защитных обкладок с соединяемых концов лент, отделении тканевых прокладок друг от друга, разделении тканевых прокладок на продольные полосы, нанесении на соединяемые поверхности соединительного материала, наложении защитных обкладок, в сжатии и вулканизации концов лент. Тканевые прокладки каждого из соединяемого концов лент разделяют на продольные полосы со смещением линий разреза и продольных полос соседних тканевых прокладок в поперечном направлении относительного друг друга. Продольные полосы соседних тканевых прокладок каждого из соединяемых концов лент выполняют разной длины. Продольные полосы наружных тканевых прокладок выполняют меньшей длины, чем продольные полосы внутренних тканевых прокладок. Толщина слоя соединительного материала равна расстоянию между тканевыми прокладками в ленте. Обеспечивается повышение прочности и долговечность соединения лент. 4 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к приводному зубчатому ремню. Ремень (1) содержит тело (2), выполненное из эластомерного материала, зубцы (4), покрытые тканью (5), и множество армирующих вставок (3). Эластомерный материал содержит волокна (6), которые проходят в направлении, по существу перпендикулярном армирующим вставкам и параллельном поверхности, образованной осями армирующих вставок. Ремень используется в системах, в которых находится в контакте с маслом или со смешанным топливом маслом. Обеспечивается повышение механических качеств и стойкость к истиранию, а также увеличивается срок службы ремня. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к способам соединения гибких, в том числе и конвейерных, лент. Способ соединения включает выполнение продольных пазов и выступов на соединяемых поверхностях лент, нанесение клеящего материала на соединяемые поверхности, размещение первой ленты на опорном столе соединяемой поверхностью вверх, наложение сверху второй ленты соединяемой поверхностью вниз, совмещение выступов первой ленты с пазами второй ленты, прижатие лент. Вторую ленту сначала изгибают в продольном направлении выпуклостью вниз, затем накладывают в изогнутом состоянии на первую ленту и распрямляют. В виде альтернативы обе ленты изгибают в продольном направлении выпуклостями навстречу друг другу, затем сближают и накладывают в изогнутом состоянии, после чего вторую ленту распрямляют, изгибают в противоположном направлении и прижимают к первой ленте. Достигается улучшение технологичности процесса соединения лент. 9 ил.

Настоящее изобретение относится к приводному ремню, изделию и способу его получения. Приводной ремень содержит основную часть из эластомерного материала, растянутое усиление, расположенное в указанной основной части, и контактирующую со шкивом часть, неотделимую от указанной основной части. Эластомерный материал включает продукт взаимодействия композиции на основе полиизоцианатного форполимера и удлинителя цепи. Композицию на основе полиизоцианатного форполимера получают взаимодействием диизоцианата и полиола, по существу не содержащего фрагментов, окисляемых при менее чем 150°С, и по меньшей мере одного триольного сшивающего агента, выбираемого из той же группы полиолов, и пластификатора. Пластификатор выбирают из группы, состоящей из сложных диалкилэфиров простых алкилэфиров, сложных диалкилэфиров простых полиалкилэфиров и сложных диалкилэфиров полиэтиленгликоля. Удлинитель цепи представляет собой удлинитель цепи на основе ароматических симметричных первичных диаминов, смесей указанных удлинителей цепи на основе ароматических первичных диаминов и удлинителей цепи на основе ароматических вторичных диаминов и смесей указанных удлинителей цепи на основе ароматических первичных диаминов и указанных полиолов. 4 н. и 15 з.п. ф-лы, 3 табл., 6 ил., 5 пр.

У плоского ремня 20 имеется первый его конец 21 с пальцевой формой, а второй его конец 22 имеет форму, обеспечивающую возможность сопряжения с первым его концом 21. Клей наносится на одну из торцевой поверхности 21К первого конца 21 ремня и торцевой поверхности 22К второго конца 22 ремня или на обе. Затем обе торцевые поверхности 21К и 22К ремня сопрягаются. Сопрягаемая часть В первого и второго концов 21 и 22 ремня прессуется в поперечном направлении ремня. Благодаря этому торцевые поверхности 21К и 22К склеиваются посредством клея таким образом, что первый и второй концы 21 и 22 ремня становятся соединенными. При этом первый и второй концы 21 и 22 ремня соединяются без давления в направлении толщины ремня и склеиваются без расплавления. Технический результат, который достигается при использовании ремня по изобретению, заключается в том, чтобы обеспечить высокую прочность соединения, не используя ни соединение расплавлением, ни приложение высокого давления в направлении толщины ремня. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к технологии производства транспортерных лент на основе полимерных композиционных материалов и может быть использовано для изготовления легкорежимных бесконечных лент, эксплуатируемых в составе наклонных транспортеров. Техническим результатом заявленного изобретения являются упрощение технологического процесса изготовления транспортерных лент с поперечными профилями, снижение трудоемкости и энергозатрат на их изготовление. Технический результат достигается способом изготовления транспортерной ленты для наклонного транспортера, который включает ряд операций: создание силовой основы ленты намоткой на цилиндрическую оправку с выполненными на поверхности выемками пропитанной связующим армирующей ткани с введением ее первого слоя в выемки оправки; формирование на внутренней поверхности силовой основы поперечных профилей посредством размещения в выемках оправки поверх слоя ткани вкладышей; отверждение под давлением, демонтаж с оправки и реверсирование поверхностей транспортерной ленты. При этом для формирования поперечных профилей используют вкладыши, выполненные из отвержденного эластомерного материала и повторяющие форму и размеры выемок в оправке с размещенной в них тканью. 3 ил., 1 табл.

Ремень (12) для лифта содержит первую часть ремня (13) из первого материала, систему несущих прокладок (14), расположенную в первой части ремня, и вторую часть ремня (15) из второго материала. Первый материал содержит термопластичный синтетический материал или термопластичные синтетические материалы и при комнатной температуре имеет предельное удлинение при разрыве 45% по DIN 53455 или ISO 527. Несущая прокладка состоит из одинарной стальной проволоки или из троса из стальной проволоки соответственно каната из стальной проволоки. Второй материал при комнатной температуре имеет твердость менее чем 95 по Шору (А), предпочтительно менее чем 90 по Шору (А) и особенно предпочтительно менее чем 85 по Шору (А). Уменьшается опасность обрыва ремня, обеспечивается передача ремнем более высоких усилий. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 3 ил.

Лифт содержит кабину (3), привод (2) и ременное устройство с ремнем (12), который включает в себя тело (20), в котором расположено кордшнуровое устройство (21) и которое имеет на первой стороне сечения в направлении высоты ремня (12) первую контактную поверхность (20.4), а на второй стороне сечения, противоположной первой стороне сечения в направлении высоты ремня, - вторую контактную поверхность (20.5). Отношение максимальной ширины (w) к максимальной высоте (t) ремня лежит в диапазоне от 0,8 до 1,0, преимущественно в диапазоне от 0,9 до 1,0, и особенно предпочтительно составляет 1,0. Уменьшается опасность защемления ремня в ременном шкиве. 3 н. и 13 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к освобождающей системе для легко освобождаемого зажимного валика. Устройство содержит зажимной валик и легко освобождаемый ремень. Зажимной валик имеет покрытие из легко освобождаемого материала. Ремень содержит первую ленту и вторую ленту, передний участок и задний участок. Каждая из лент имеет легко освобождаемую сторону и клеевую сторону. Клеевая сторона одной ленты соединена с клеевой стороной другой ленты. Боковые края лент выровнены. Часть первой ленты на переднем участке удалена. Часть второй ленты на заднем участке удалена. Часть открытой клеевой стороны на заднем участке первой ленты приклеена к части открытой клеевой стороны на заднем участке второй ленты для образования замкнутого ремня. Часть первой ленты расположена на зажимном валике. Устройство для изготовления ремня содержит намоточный барабан, первый рулон ленты и второй рулон ленты. Намоточный барабан выполнен с возможностью вращения, ограничивает щелевое отверстие и содержит первый зажим и второй зажим. Достигается снижение вероятности появления зажатых оберток и снижение времени простоя. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 17 ил.

Изобретение относится к ленточным транспортирующим устройствам, а именно к конвейерным лентам на основе полимерных композиционных материалов, и может быть использовано для изготовления легкорежимных бесконечных конвейерных лент. Техническим результатом заявленного изобретения является упрощение технологии изготовления конвейерной ленты, повышение ее эксплуатационных характеристик, расширение функциональных возможностей и повышение длительности срока службы конвейерной ленты. Технический результат достигается в конвейерной ленте, состоящей из тканевого армирующего каркаса и полимерных обкладок. При этом обкладки выполнены из материала, образующегося при отверждении композиции, содержащей смолу эпоксидную хлорсодержащую оксилин-5, смолу эпоксидно-диановую ЭД-20, отвердитель изометилтетрагидрофталевый ангидрид и катализатор N-диметилбензиламин. Соотношение компонентов в масс.ч. из расчета на каждые 100 мас.ч. смолы эпоксидной хлорсодержащей оксилин-5 составляет: смола эпоксидно-диановая ЭД-20 - 17,0-19,0; отвердитель изометилтетрагидрофталевый ангидрид - 26,0-29,0; катализатор N-диметилбензиламин - 1,8-2,2. 2 з.п. ф-лы, 3 ил., 3 табл.

Лента содержит первый слой (18) из бесконечной тканевой конструкции, изготовленной из мононити высокомодульного волокна, второй слой (16), содержащий слои гладкой ткани, изготовленные из мононити, и слои волокнистой подбивки, третий слой (14), содержащий слои волокнистой подбивки, и четвертый слой (12) из бесконечной тканевой конструкции, изготовленной из мононити, присоединенный к третьему слою (14) путем пришивания. Обеспечивается постоянство длины ленты, ее несжимаемость и гидрофобность. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к шинно-пневматическим муфтам сцепления. Колодка шинно-пневматической муфты содержит взаимодействующий с баллоном металлический корпус, фрикционную накладку, в которой выполнены вентиляционные каналы. Профиль металлического корпуса соответствует установочному профилю сектора внутреннего диаметра протектора баллона, имеющему выступы и впадины. На поверхности металлического корпуса колодки закреплены крепежные элементы. При этом вентиляционные канавки в фрикционной накладке расположены под углом относительно боковых поверхностей колодки. Решение направлено на увеличение срока эксплуатации баллона шинно-пневматической муфты и уменьшение трудоемкости замены колодки. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Устройство и способ относятся к изготовлению готовой к применению ленты из суровой ткани. Такую ленту можно использовать в качестве вспомогательных слоев, брекера и укрепляющей основы в каркасе шин колес. Ленту изготавливают посредством пропитывания суровой мини-ткани, которая содержит множество одиночных нитей корда, клеем на основе растворителя. Клей, который содержит растворитель и эластомерную композицию, высушивают так, чтобы большая часть растворителя испарилась. Эластомерная композиция остается, покрывая ткань, образуя, таким образом, ленту. В результате уменьшается себестоимость изготовления ленты, а также повышается ее качество. 4 н. и 8 з.п. ф-лы. 7 ил.

Предназначено для использования в производстве бумаги и бумажной продукции. Покрытие вала или ленты содержит основу, слой химически активного материала по меньшей мере на участке указанной основы, эластомерный материал поверх указанного слоя химически активного материала, вступающего в химическую реакцию с эластомерным материалом и образующего с ним связь, с формированием рисунка. Предлагается также способ их изготовления, включающий подготовку основы, нанесение слоя химически активного материала поверх по меньшей мере участка указанной основы, осаждение эластомерного материала на указанный слой химически активного материала, вступающего в химическую реакцию с эластомерным материалом и образующего связь с ним, с формированием некоторой системы желобков. Обеспечивается выполнение желобков без механической обработки поверхности, получение конечной поверхности ленты гладкой и равномерной, без выемок и трещин. 2 н. и 23 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к способу изготовления ленточной структуры, применяемой в бумажной промышленности, на основе полос, изготовленных из твердой термопластичной смолы, обволакивающей волокнистую матрицу. Способ заключается в укладке полос, ориентированных в направлении поперек машины - ПМ, на поверхность сердечника и укладке полос, ориентированных в направлении вдоль машины - ВМ, поверх полос, ориентированных в направлении ПМ. После укладки осуществляют воздействие повышенной температуры и давления на сердечник с обмоткой из полос, ориентированных как в направлении ПМ, так и в направлении ВМ, для расплавления смолы. При этом расплавленная смола обволакивает матрицу из волокон, расположенных в полосах, ориентированных как в ПМ, так и в ВМ направлениях. Затем осуществляют отверждение полученной ленточной структуры и шлифовку ее поверхности до нужной толщины. Достигаемый при этом технический результат заключается в возможности введения в ленточную структуру армирующих элементов без существенного увеличения толщины ленты. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области изготовления приводных ремней. Способ изготовления ремня заключается в том, что изготавливают ременную сборку, выполняя следующие операции: накладывают первый эластомерный слой на сборочную оправку, имеющую расширяемую наружную поверхность, накладывают по существу непористый, препятствующий смещению кордов слой на первый эластомерный слой, накладывают второй эластомерный слой на препятствующий смещению кордов слой, укладывают по спирали прочностной элемент на второй эластомерный слой и накладывают третий эластомерный слой на прочностной корд, оказывают давление расширяемой наружной поверхности, запрессовывая тем самым ременную сборку в пресс-форму, имеющую профиль ремня, обеспечивают поддержку прочностному элементу посредством препятствующего смещению кордов слоя, контролируя тем самым положение прочностного корда, воздействуют на ременную сборку температурой, подвергают ремень вулканизации и извлекают ременную сборку из пресс-формы. Технический результат заключается в создании конструкции, которая позволяет уменьшить расстояние от осевой линии прочностного корда до вершины ребра и границы ребро-шкив в многоребристом ремне, что позволяет увеличить срок службы ремня. 8 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к приводным ремням и способу их изготовления. Приводной ремень 100 содержит первый эластомерный слой 10, препятствующий смещению кордов слой 11, связанный с первым эластомерным слоем 10, прочностные элементы 13, простирающиеся вдоль продольной оси приводного ремня 100, второй эластомерный слой 12, связанный с препятствующим смещению кордов слоем 11 и покрывающий прочностные элементы 13, расположенный между прочностными элементами 13 с образованием выступов, расположенных между прочностными элементами 13 и вершиной ребра 16, причем выступы по существу параллельны прочностным элементам, и третий эластомерный слой 14, связанный со вторым эластомерным слоем 12, имеющим профиль. Технический результат заключается в создании конструкции, которая позволяет уменьшить расстояние от осевой линии прочностного корда до вершины ребра и границы ребро - шкив в многоребристом ремне, что позволяет увеличить срок службы ремня. 4 н. и 18 з.п. ф-лы, 10 ил.