Изготовление пневматических или сплошных шин или их элементов: ...формование протекторов на покрышках пневматических шин, например нескользящих протекторов с шипами – B29D 30/66

Изобретение относится к устройству и способу термического активирования системы сцепления резины и металла шипов противоскольжения, которые вставлены в беговую поверхность готовой вулканизированной шины. Техническим результатом заявленного изобретения является исключение термической перегрузки шины в процессе активирования, снятие ограничений по размеру обрабатываемых шин и автоматизация процесса активирования. Технический результат достигается устройством для термического активирования системы сцепления резины и металла шипов противоскольжения, которые введены в протектор готовой вулканизированной автомобильной пневматической шины. При этом в устройстве предусмотрена нагревательная станция, которая содержит заполняемую насыщенным паром проходную печь. Печь содержит перекрываемое впускное отверстие и перекрываемое выпускное отверстие. Причем предусмотрены находящиеся со стороны входа и со стороны выхода ленточные конвейеры, предназначенные для загрузки проходной печи шинами и для отвода обработанных шин, соответственно. Конвейеры выполнены с возможностью приведения в такое положение, в котором они выступают через открытое впускное и, соответственно, выпускное отверстие в проходной печи. 2 н.з., 7 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к способу и устройству для оснащения поверхности профиля протектора пневматических шин. Шип противоскольжения выполнен с основанием шипа противоскольжения и головкой шипа противоскольжения. Шип, имеющий основание, устанавливают и закрепляют путем приклеивания в выполненном в поверхности отверстии для шипа. Сначала в отверстие для шипа противоскольжения впрыскивают первый компонент двухкомпонентного клеящего вещества. После впрыскивания покрытый вторым компонентом двухкомпонентного клеящего вещества шип вводят в отверстие для шипа, так что второй компонент клеящего вещества в отверстии для шипа входит в активный контакт с первым компонентом клеящего вещества и, отверждаясь, закрепляет путем приклеивания шип противоскольжения в отверстии для шипа приклеивания. Изобретение обеспечивает повышение надежности крепления шипа в протекторе шины, а также снижает износ оборудования. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 9 ил.

Заявленная группа изобретений относится к устройству для формования или восстановления протекторной основы шины и к способу замены канавочных пластинок в таком устройстве. Техническим результатом заявленного изобретения является упрощение замены канавочных пластинок и упрощение монтажа держателей с пластинками. Технический результат достигается устройством для формования или восстановления шины, имеющей канавки в протекторной основе. Заявленное устройство содержит обрабатывающий элемент, имеющий верхнюю поверхность, контактирующую с протектором шины, и нижнюю поверхность, причем указанные поверхности образуют первое отверстие. Держатель пластинки, выполненный с возможностью размещения в первом отверстии обрабатывающего элемента и имеющий верхнюю поверхность, контактирующую с протектором шины, и корпус, образующий щель заранее определенной конфигурации. Причем держатель пластинки также имеет опорный выступ с верхней поверхностью, контактирующей с обрабатывающим элементом, и нижней поверхностью. Канавочная пластинка, имеющая первую часть для формирования канавки в протекторе шины и вторую часть для фиксации пластинки в указанном устройстве и содержащую опорный выступ с верхней поверхностью и нижней поверхностью. Причем вторая часть имеет форму, дополняющую по форме щель держателя пластинки, так что обеспечена возможность размещения канавочной пластинки в держателе пластинки. 3 н. и 27 з.п. ф-лы, 30 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к производству автомобильных шин из эластичного полиуретана. Матрица для литья полиуретановой шины содержит: металлический обод колеса (17), внутреннее кольцо (19), нижнюю (18) и верхнюю (9) торцевые крышки, а также наружное кольцо, предназначенное для формирования рисунка протектора. Наружное кольцо выполнено сборным и состоит из колец (2-6) меньшей толщины, предназначенных для формирования выступов рисунка протектора, и колец (11-14), предназначенных, в свою очередь, для формирования продольных канавок рисунка протектора. Кольца (2-6) и (11-14) собраны из сегментов и зажаты между нижней (18) и верхней (9) торцевыми крышками с помощью стяжных шпилек или длинных болтов (1). Сегменты колец (2-6) имеют окружные пазы, которые позволяют изменять рисунок протектора путем поворота этих колец относительно центральной оси литейной матрицы. Технический результат - обеспечение возможности изготовления автомобильных шин из эластичного полиуретана со сложным рисунком протектора и изменения рисунка в процессе производства без замены элементов, образующих этот рисунок. 3 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к производству полиуретановых автомобильных шин с упругими деформируемыми спицами. Технический результат заключается в обеспечении возможности изготовления упругих деформируемых спиц сложной формы из эластичного полиуретана, уменьшении трудоемкости извлечения готовой шины без разрушения пресс-формы, а также повышении технологичности изготовления автомобильной шины из полиуретана методом литья, в том числе и при формировании протектора из композиции с высокими сцепными свойствами. Элементы пресс-формы для изготовления автомобильной шины предназначены для формирования боковых поверхностей упругих деформируемых спиц, выполнены внутри полыми, что позволяет крепить к ним с помощью метизов с возможностью разборки и извлечения после заливки полиуретаном элементы, образующие в спицах фигурные отверстия. Торцевые крышки имеют диаметр, позволяющий заменять наружное кольцо кольцом большего диаметра при формировании протектора. Металлический обод колеса 1, являющийся элементом пресс-формы, и кольцо 6 зажимаются между нижней 7 и верхней 8 крышками шпильками или болтами. Разъемное крепление с помощью метизов позволяет извлечь элементы пресс-формы после заполнения полиуретаном и его полимеризации. Внутренние формообразующие элементы 9, 10 и 11 могут быть изготовлены из любого твердого материала, в том числе и из полиуретана. Металлический обод колеса перед установкой в пресс-форму подвергается механической обработке, которая заключается в повышении шероховатости его наружной поверхности, сопрягаемой с внутренним кольцом шины. Протектор автомобильной шины формируется уже после полимеризации полиуретана в пресс-форме, состоящей из крышек 7 и 8, внутренних элементов 9, 10 и 11, металлического обода 1 и кольца 6. При этом кольцо 6 пресс-формы заменяется кольцом большего диаметра для получения протектора. Далее полость, образованная крышками 7 и 8, наружным кольцом шины и кольцом формы заполняется смесью, состоящей из компонентов эластичного полиуретана и порошка с высокими сцепными свойствами. 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в шинно-пневматических муфтах для передачи крутящего момента. Баллон шинно-пневматической муфты содержит герметизирующую камеру, кордный каркас, наружный и внутренний протекторы. В массив внутреннего протектора введены пружинные вставки, расположенные с одинаковым шагом параллельно продольной оси баллона. Пружинные вставки могут быть выполнены перфорированными и изготовлены из материала, сохраняющего свои свойства в диапазоне температур от минус 50°С до плюс 180°С. Пружинные вставки позволяют компенсировать остаточную объемную деформацию баллона, обеспечивая зазор между внутренним протектором и барабаном, а также позволяют компенсировать провисание внутреннего протектора под собственным весом в условиях горизонтальной установки муфты. Предлагаемое решение позволяет увеличить долговечность работы шинно-пневматической муфты. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к конструкции протектора шины для транспортного средства. Более твердая резина основания протектора расположена в виде окружных полос, проходящих по меньшей мере в боковых зонах протектора, внутри слоя мягкой резины. При этом отверстия для шипов проходят через сформированные таким образом полосы промежуточной основы в эластичный слой, ограниченный полосами промежуточной основы, так, что нижние фланцы шипов, подлежащих установке в отверстиях для шипов, расположены полностью под нижней поверхностью полос промежуточной основы внутри эластичного слоя из резины внешней части протектора или еще более мягкой резины. Узкие части шипов, по существу, окружены материалом промежуточной основы. В результате повышается надежность удержания шипа, понижается усилие, требуемое для утопления шипов до уровня плоскости протектора, а также снижается шум, вызываемый шипами. Конструкция в то же время позволяет использовать более мягкую резину внешней части протектора в его поверхностном слое для улучшенного сцепления с дорожным полотном. 9 з.п. ф-лы, 6 ил.

В протекторе предварительно выполнены гнезда для шипов. Комплект для установки шипов противоскольжения включает в себя шипы противоскольжения, внутренняя часть которых снабжена нижним фланцем, а внешняя часть снабжена верхней головкой. Между упомянутыми частями расположена более узкая промежуточная часть. Сечение нижнего фланца шипа противоскольжения включает два или более первых боковых участков, центры которых удалены на меньшее расстояние от средней линии шипа, два или более угловых участков и/или два или более вторых боковых участков, центры которых удалены на большее расстояние от указанной средней линии шипа. Кроме того, комплект содержит монтажный инструмент, включающий направляющие зажимы, количество которых равно количеству указанных угловых участков или удвоенному количеству вторых боковых участков. Этот монтажный инструмент предназначен для установки шипов противоскольжения в протектор шины. В результате обеспечивается установка шипов противоскольжения некруглой формы в определенном положении. 4 н. и 26 з.п. ф-лы, 20 ил.

Изобретение относится к способу, предназначенному для изготовления пневматической шины, и устройству для осуществления этого способа. Способ включает соэкструзию по меньшей мере двух пластов резиновых смесей (А, В) при помощи основного экструдера и введение через указанные пласты по меньшей мере одной вставки из резиновой смеси (С) при помощи сопла мини-экструдера. Основной экструдер содержит экструзионную головку с по меньшей мере двумя выпускными каналами для подачи резиновых смесей (А, В), соединенными с экструзионным отверстием, ограниченным первой и второй стенками. Экструзионная головка мини-экструдера снабжена на конце соплом для подачи резиновой смеси (С), проходящим через два выпускных канала основного экструдера таким образом, что резиновая смесь (С) вводится в каждую резиновую смесь (А, В) на входе экструзионного отверстия. Изобретение позволяет изготавливать пневматическую шину с по меньшей мере двумя пластами из резиновых смесей, не проводящих электричество, и вставкой из электропроводящей резины, вводимой в заданных количествах. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к шинной промышленности и может быть использовано при установке шипов противоскольжения на шинах транспортных средств при езде по обледенелому покрытию. Способ изготовления шипованной шины, содержащей беговой пояс с радиально внешней поверхностью, имеющей множество металлических шипов, частично выступающих из указанной внешней поверхности, предусматривает этапы, при которых изготавливают сырую шину, вставляют шипы в гнезда в вулканизационной форме, помещают сырую шину в указанную форму, закрывают форму, вулканизуют сырую шину и открывают форму для извлечения вулканизованной шины. Шаг установки шипов в гнезда указанной формы осуществляют путем установки устройства для удержания шипов, поддерживающего множество шипов внутри формы, и выталкивают шипы из устройства для удержания шипов так, чтобы разместить их в гнездах. Процесс установки шипов полуавтоматический, что создает безопасные условия труда рабочих и имеет высокую эффективность. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 7 ил.