Изготовление прочих специальных изделий: .вкладыши для подшипников – B29D 31/02

Изобретение относится к машиностроению, например к гидротурбиностроению, судостроению, в частности к узлам трения гидромашин, гребных валов. Вкладыш подшипника скольжения выполнен из армированного волокном эпоксидного пластика с заформованной в него системой фторопластовых цилиндрических элементов, расположенных так, что они охватывают равномерно всю поверхность трения вкладыша. Система элементов заформована заподлицо в эпоксидный пластик, причем в средней части по высоте элементов выполнены параллельные поверхности трения надрезы, так что удаленная от поверхности трения часть элементов расположена под углом к поверхности трения, определяемым глубиной и шириной надреза, а внутри элементов в зоне трения выполнены конусообразные полости с вершиной в удаленной от поверхности трения части элементов. Также заявлен способ изготовления вкладыша подшипника скольжения методом намотки с предварительной укладкой на оправку гладкой стороной антифрикционного слоя в виде фторопластовой пластины с цилиндрическими выступающими элементами, намотки силового слоя из волокнистого эпоксидного пластика, опрессовки, термообработки и механической обработки заготовки. Перед намоткой силового слоя в средней части выступающих элементов антифрикционного слоя вдоль линии намотки выполняют надрезы и намотку первого слоя волокнистым материалом производят с противоположной надрезам стороны таким образом, что удаленная от зоны трения часть цилиндрического элемента изгибается в сторону надреза и фиксируется в силовом слое под углом к продольной оси вкладыша. Технический результат: повышение нагрузочной способности и надежности вкладыша подшипника скольжения. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к технологии производства слоистых пластиков и может быть использовано для изготовления антифрикционных изделий. Способ включает нарезание на несущей поверхности изделий канавок с профилем в виде ласточкиного хвоста и фиксации на ней антифрикционной полимерной пленки. Фиксацию пленки осуществляют путем запрессовки ее участков в канавки, обжатия полимерной пленки в канавке распорным элементом и заполнения оставшегося объема канавок полимерной композицией. Профиль распорного элемента после установки в канавку деформируют по ширине большей части канавки. В качестве распорного элемента используют металлическую трубку. Деформацию профиля распорного элемента осуществляют опрессовкой полости трубки путем обкатки роликом. Канавки нарезают по винтовой линии. Запрессовку полимерной пленки в канавки производят посредством обжатия ее профилем металлической трубки. Концы металлической трубки после деформации профиля фиксируют на изделии, например, сваркой. Изобретение позволяет повысить долговечность антифрикционных изделий. 1 ил.

Изобретение относится к технологии формирования полимерных изделий центробежным способом и может быть использовано для изготовления подшипников скольжения. Технической задачей изобретения является повышение долговечности подшипника. Согласно способу изготовления подшипника скольжения загружают полимерную композицию в виде связующего и антифрикционных наполнителей в металлическую втулку и осуществляют формирование антифрикционного покрытия при вращении металлической втулки с образованием слоев наполнителей по толщине антифрикционного покрытия посредством ликвации. Дополнительно в полимерную композицию вводят наполнитель пограничного слоя в виде крупнодисперсного металлического порошка, который имеет коэффициент температурного расширения, больший коэффициента температурного расширения металлической втулки, и удельный вес, превышающий удельный вес антифрикционных наполнителей. Перед ликвацией антифрикционных наполнителей устанавливают температурный и скоростной режим, который обеспечивает формирование пограничного слоя из металлического порошка между металлической втулкой и антифрикционным покрытием. В качестве предпочтительных вариантов материалов при применении алюминиевой втулки используют бронзовый порошок, при применении бронзовой втулки - стальной порошок, при применении стальной втулки - порошки эвтэктического расплава, например, никеля и железа. Дополнительное введение в полимерную композицию наполнителя пограничного слоя в виде крупнодисперсного металлического порошка, который имеет коэффициент температурного расширения, больший, чем у металлической втулки, позволяет создать структуру из матрицы в виде уплотненного пористого слоя металлического порошка с полимерным связующим (псевдометаллический слой), которая обеспечивает прочность сцепления антифрикционного покрытия с металлической втулкой при температурных колебаниях как при изготовлении, так и в процессе эксплуатации подшипника скольжения, за счет сглаживания псевдометаллическим слоем разницы изменения линейных размеров металла и полимера из-за их различных коэффициентов температурного расширения. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.