Ободья: .отличающиеся формой реборды или посадочной поверхности для шины, например волнистой – B60B 21/10

Изобретение относится к ободу колеса для шины. Обод колеса для шины включает тело обода, содержащее посадочные полки с обоих концов в направлении торсионного вала, на которые посажены борта шины, и участок обода, который содержит пару фланцев, выполненных в виде продолжения обеих сторон указанного тела обода и проходящих в радиальном направлении. Выпуклые части, проходящие в направлении, пересекающемся с окружным направлением, расположены на расстоянии друг от друга в окружном направлении на внешних поверхностях в направлении торсионного вала, фланцев, которые не вступают в контакт с шиной, и/или на внутренней поверхности в радиальном направлении указанного тела обода. Достигается снижение температуры, установленной на обод шины, и улучшается долговечность шины или колеса как такового. 8 з.п. ф-лы, 20 ил., 2 табл.

Изобретение относится к конструкции посадочной поверхности диска колеса, преимущественно для сельскохозяйственной или строительной техники. Конструкция колеса включает обод, на котором размещается шина. Обод имеет расположенные в осевом направлении внутреннюю и внешнюю части и среднюю часть между ними. Каждая расположенная в осевом направлении внутренняя и внешняя часть образует фланец (22), соединительную поверхность (23), соединенную с фланцем (22) и выступающую в осевом направлении в направлении средней части 18. Фланец (22) и часть соединительной поверхности (23) обеспечивают место посадки борта шины. Соединительная поверхность (23) в виде усеченного конуса в своем осевом конце с большим радиусом соединяется с фланцем (22), а осевой конец минимального радиуса соединяется с выступающей по окружности выгнутой поверхностью (26), которая выступает в радиальном направлении наружу по осям колеса за конец минимального радиуса, соединяющийся с усеченно-конусовидной соединительной поверхностью (23). Технический результат - увеличение срока службы обода, а также снижение его веса и стоимости производства. 3 н. и 22 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к автомобильному транспорту и предназначено для использования в конструкции пневматической шины с кольцевой поддерживающей опорой. Оба посадочных места обода имеют разные диаметры и наклонены в направлении наружу. Опорная поверхность обода снабжена, по меньшей мере, одним окружным выступом, расположенным в окружной канавке, выполненной на внутренней в радиальном направлении поверхности усиливающей опоры беговой дорожки протектора шины. В результате повышается надежность и безопасность шины. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к автомобильной промышленности. Обод содержит посадочную полку, расположенную между двумя седлами обода и предназначенную для установки опорного кольца. Обод характеризуется тем, что посадочная полка содержит, по меньшей мере, одну поверхностную прижимную часть, которая равномерно распределена по круговому направлению на посадочной полке для создания соответствующего механического прижатия между опорным кольцом и поверхностной прижимной частью, обеспечивающего удержание опорного кольца на посадочной полке во время езды. В результате обеспечивается простота монтажа кольца на посадочную полку обода, а также повышается надежность крепления опорного кольца на ободе. 10 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области автомобилестроения. Монтажный обод содержит два посадочных места обода, имеющих различные диаметры, наклоненных в направлении наружу и продолженных в осевом направлении наружу двумя выступами небольшой высоты. Причем посадочное место обода наименьшего диаметра соединено изнутри в осевом направлении с опорной поверхностью посредством конического участка и посадочное место обода наибольшего диаметра соединено изнутри в осевом направлении с этой опорной поверхностью посредством выступа небольшой высоты, внутренняя в осевом направлении стенка которого имеет образующую, расположенную по отношению к оси вращения под углом, открытым наружу в осевом направлении и в радиальном направлении и не превышающим 30°. Этот выступ содержит внутреннюю в осевом направлении коническую стенку, имеющую осевую ширину, величина которой не превышает осевой ширины второго посадочного места обода, и снабжен по окружности по меньшей мере двумя поперечными канавками малого размера. В результате увеличивается надежность пневматической шины. 3 н. и 3 з.п. ф-лы, 4 ил.