Уплотнительные элементы: .для окон или ветровых стекол – B60J 10/02

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Элемент остекления с улучшенными свойствами вибрационно-акустического ослабления содержит стеклянный лист и профилированный элемент вибрационно-акустического ослабления. Профилированный элемент содержит элемент, изготовленный из ослабляющего материала. Профилированный элемент закреплен на одной из сторон стеклянного листа. Сторона профилированного элемента, располагающаяся против стеклянного листа, имеет поверхность, находящуюся в контакте с этим стеклянным листом, которая является меньшей, чем поверхность профилированного элемента. Транспортное средство содержит кузов и элемент остекления. Способ изготовления элемента остекления включает в себя следующие этапы:

- поставляют элемент остекления, содержащий стеклянный лист;

- поставляют профилированный элемент вибрационно-акустического ослабления, содержащий элемент, изготовленный из ослабляющего материала;

- соединяют профилированный элемент с одной из сторон элемента остекления таким образом. Способ акустической защиты в пассажирской кабине транспортного средства, заключающийся в том, что монтируют в кузове транспортного средства элемент остекления, обладающий улучшенными свойствами вибрационно-акустического ослабления. Достигается улучшение вибрационно-акустических свойств элемента остекления транспортного средства. 4 н. и 11 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Конструкция оконной секции транспортного средства содержит небольшое окно, кромку и держатель бокового зеркала. Окно выполнено на боковой стороне кузова транспортного средства. Кромка выполнена на внешней периферии окна и проходит внутрь в направлении ширины транспортного средства. Держатель бокового зеркала, прикрепляемый к двери, обращен к кромке в состоянии, при котором дверь закрыта. Кромка расположена на расстоянии от держателя бокового зеркала. Расстояние между кромкой и держателем бокового зеркала является большим на внешнем крае в направлении ширины транспортного средства и меньшим на внутреннем крае в направлении ширины транспортного средства, чем на внешнем крае. Достигается уменьшение шума ветра возле конструкции оконной секции. 4 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретения относятся к области транспортного машиностроения. Профилированная деталь для соединения автомобильного стекла с водосборником содержит первую часть, прикрепляемую к автомобильному стеклу, и вторую часть, имеющую фиксирующую выемку для разъемного крепления водосборника. Водосборник имеет ребро, которое с фрикционным замыканием закреплено в фиксирующей выемке. Первая часть частично охватывает кромку автомобильного стекла. В конструкции предусмотрен стопорный элемент. Стопорный элемент образует крюк и расположен под острым углом ( ) к направлению (R1, R2). Стопорный элемент выполнен так, что ввод ребра водосборника в фиксирующую выемку в первом направлении (R1) облегчен, а извлечение ребра из фиксирующей выемки в противоположном направлении (R2) затруднено. Уплотнение для перехода между автомобильным стеклом и водосборником для нижней части ветрового стекла содержит упомянутую профилированную деталь. Достигается повышение надежности и быстрый монтаж водосборника. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 3 ил.

Профильный элемент (10) для соединения автомобильного стекла (40) с коллектором (50) для воды имеет первый участок (20), фиксируемый на стекле (40), и второй участок (30), который для разъемного закрепления коллектора (50) имеет или образует фиксирующую выемку (60). Коллектор (50) имеет ребро (51), фиксируемое в фиксирующей выемке (60) с силовым и/или геометрическим замыканием и, по меньшей мере, один уплотнительный элемент (90), который в смонтированном положении коллектора (50) образует, в основном, гладкий переход заподлицо между поверхностями стекла (40) и коллектора (50). Для установки коллектора (50), не подвергая нагрузке соединение между профильным элементом и стеклом, предусмотрен, по меньшей мере, один фиксирующий элемент (70), выполненный таким образом, что он облегчает ввод ребра (51) коллектора (50) в фиксирующую выемку (60) в первом направлении (R1), однако затрудняет извлечение ребра (51) из фиксирующей выемки (60) в противоположном направлении (R2). Достигается простая и быстрая установка коллектора. 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области уплотнительных и крепежных шнуров для уплотнения стекла моторных транспортных средств. Уплотнительное устройство содержит крепежный шнур и уплотнение, предназначенное для уплотнения окна транспортного средства. Уплотнение содержит "тело" уплотнения, первую, внешнюю крепежную сторону, которая при использовании примыкает к крепежному шнуру, и вторую, внутреннюю сторону, которая обращена к части транспортного средства. Уплотнение содержит внутреннюю поверхность зацепления для зацепления с элементом удержания крепежного шнура. Уплотнение является деформируемым и выполнено с возможностью деформации для приема в себя удерживающего элемента. Уплотнение содержит приемный элемент для приема удерживающего элемента и покрывающую часть, расположенную между приемным элементом и внешней крепежной стороной. Передняя часть удерживающего элемента выполнена с возможностью прорезания или прокалывания покрывающей части уплотнения для проникновения удерживающего элемента в приемный элемент. Достигается упрощение конструкции, упрощение сборки устройства и улучшение качества уплотнения. 45 з.п. ф-лы, 37 ил.

Изобретение относится к композиции защитного покрытия для оконных стекол. Предлагается композиция, включающая а) одну или несколько пленкообразующих смол, содержащих акриловые и/или метакриловые функциональные фрагменты; b) один или несколько реакционно-способных разбавителей, содержащих функциональную акрилатную группу; с) одно или несколько соединений, способствующих адгезии композиции к стеклу, содержащих продукт присоединения по Михаэлю, имеющий четыре или более силоксановых групп, по меньшей мере одну акрилатную группу и группу третичного амина; d) один или несколько наполнителей, способных придавать композициям устойчивость к истиранию в отвержденном состоянии; и е) одно или несколько соединений, которые могут взаимодействовать с пленкообразующей смолой и которые включают хотя бы один кислотный фрагмент. Композиция по настоящему изобретению применима в качестве фритты на окнах автомобилей и обеспечивает повышение адгезии покрытия к клеящим веществам на конструкции в отсутствие грунтовочного покрытия. 8 н. и 8 з.п. ф-лы, 5 ил., 29 табл.

Настоящее изобретение относится к водной дисперсионной композиции для покрытия на резиновую или полимерную подложку. Композиция включает: полимерную смесь, содержащую а) водную дисперсию по меньшей мере одного полисилоксана и b) водную дисперсию по меньшей мере одного полиуретана, в которой содержание упомянутого по меньшей мере одного полисилоксанового полимера варьируется приблизительно от 50 до 85 мас.%, а содержание упомянутого по меньшей мере одного полиуретана варьируется приблизительно от 15 до 50 мас.% в расчете на общую массу твердых веществ упомянутого по меньшей мере одного полисилоксанового полимера и упомянутого по меньшей мере одного полиуретана и с) порошок полиолефина с ультравысокой молекулярной массой в количестве, составляющем приблизительно от 5 весовых частей до 35 весовых частей на 100 общих весовых частей упомянутого одного или более полисилоксанов и упомянутого одного или более полиуретанов. При этом упомянутый полиуретан получен из по меньшей мере одного алифатического или циклоалифатического диизоцианата и по меньшей мере одного заканчивающегося гидроксилом промежуточного соединения, такого как поликарбонат, сложный полиэфир или простой полиэфир или их сочетание, и является термоотверждаемым. Упомянутая водная дисперсия содержит около 7 мас.% или менее органического растворителя в расчете на общую массу упомянутой дисперсионной композиции, а упомянутая полимерная смесь содержит от менее приблизительно 10 до 0 весовых частей вещества для повышения клейкости в расчете на 100 общих весовых частей упомянутого по меньшей мере одного полиуретана и упомянутого по меньшей мере одного полисилоксана; и содержит от менее приблизительно 10 до 0 весовых частей галогенсодержащего полимера в расчете на 100 общих весовых частей упомянутого по меньшей мере одного полиуретана и упомянутого по меньшей мере одного полисилоксана. Также описаны варианты полимерной или резиновой подложки и варианты уплотнителя для транспортного средства, по меньшей мере частично покрытые указанной выше высушенной водной композицией. Технический результат - снижение уровня шума при контакте или движении подложки с покрытием из указанной выше композиции с деталью, а также обеспечение получения поверхности с низким коэффициентом трения, который со временем не повышается. 9 н. и 8 з.п. ф-лы, 16 табл., 1 ил.

Изобретения относятся к области остекления зданий и автомобилей. Остекление 1 содержит элемент остекления 2 с напрессованной пластмассовой деталью 3 и, по меньшей мере, один жесткий элемент 5, 8, включенный или введенный в напрессованную пластмассовую деталь. Жесткий элемент или элементы 5, 8 имеют коэффициент линейного теплового расширения, отличающий не более чем на 10^-6°C ^-1 от подобного коэффициента элемента остекления 2. Такое остекление используют для получения электрохромных окон. Технический результат заключается в обеспечении надежности за счет исключения нарушения целостности остекления. 2 н. и 12 з.п. ф-лы,3 ил.

Настоящее изобретение имеет отношение к созданию клея (адгезива), предназначенного для использования при герметичном соединении вместе двух поверхностей в стекольной промышленности в общем и, в частности, при закреплении ветровых стекол транспортного средства, и/или окон, и/или других узлов транспортного средства, которые могут потребовать замены, таких как, но без ограничения, панелей автомобиля; а также к способу, предназначенному для использования при установке и/или замене ветровых стекол транспортного средства и/или других стекол, установленных на транспортных средствах, в зданиях и т.п. Композиция содержит адгезив с терморасширяемыми микрокапсулами, которые действуют в качестве диспергированных в нем активизаторов адгезии создания давления. Микрокапсулы активизируются теплотой и выделяют при этом по меньшей мере одно расширяемое летучее вещество, заключенное в оболочке микрокапсул. Использование способа позволяет заменить стекло с меньшими возможными повреждениями и способ является более экономически выгодным как для изготовителя, так и для потребителя. 5 н. и 26 з.п. ф-лы.