Подача электроэнергии к вспомогательному оборудованию транспортных средств: ..с питанием от линии энергоснабжения – B60L 1/04

Изобретение относится к системам прогрева и сушки узлов транспортных средств с электрическими приводами и конкретно для прогрева и сушки тепловозных и электровозных электродвигателей (ТЭД) в холодное время года. Для осуществления предложенного способа в автономном состоянии двухсекционного локомотива на одной из секций (ведомой) все электродвигатели переключают в генераторный режим с нагрузкой через короткозамкнутую силовую цепь, а на другой (ведущей) секции обеспечивают функционирование электродвигателей в штатном тяговом режиме с током их нагрузки не более допустимого значения. При этом, условие самовозбуждения ТЭД, переведенных в генераторный режим, обеспечивают путем реверсирования полярности обмоток последовательного возбуждения. Предусмотрено также исключение функционирования штатной системы охлаждения ТЭД на тепловозах путем зашторивания всасывающих патрубков, а на электровозах - путем отключения вентиляторных электродвигателей. Технический результат заявленного изобретения заключается в снижении затрат на оборудование и сокращении простоев локомотивов на ремонтах, связанных с сушкой узлов ТЭД. 2 ил.

Изобретение относится к электрифицированным железным дорогам, а именно к защите нейтральных вставок контактных сетей переменного тока. Технический результат заключается в упрощении и сокращении числа операций, сокращении отключаемой зоны и повышении надежности за счет исключения случаев ложных срабатываний. В способе защиты нейтральных вставок контактных сетей переменного тока на каждом посту секционирования измеряют напряжение на шинах и токи справа и слева от шин поста секционирования, а также фазовый угол между этим напряжением и каждым из упомянутых токов. Делают заключение о возникновении короткого замыкания на нейтральной вставке и необходимости отключения фидеров поста секционирования, направленных в сторону нейтральной вставки, разделяющей рассматриваемую зону и соседнюю межподстанционную зону, питаемую опережающим напряжением, если величина тока фидера превышает заданное значение или входное сопротивление тяговой сети станет ниже заданного значения, а его фазовый угол отстает от напряжения на шинах поста секционирования не менее чем на 70 электрических градусов и не более чем на 180 электрических градусов, или отключения фидеров поста секционирования, направленных в сторону нейтральной вставки, разделяющей рассматриваемую зону и соседнюю межподстанционную зону, питаемую отстающим напряжением, если величина тока фидера превышает заданное значение или входное сопротивление тяговой сети станет ниже заданного значения, а его фазовый угол опережает напряжение на шинах поста секционирования не более чем на 20 электрических градусов или отстает не более чем на 15 эл. град. 3 ил.