Токоприемники для линий энергоснабжения транспортных средств с электротягой: ..конструкция скользящих башмаков и их несущих средств – B60L 5/08

Изобретение относится к изделиям скользящего контактного токосъема, в частности к токосъемным вставкам для железнодорожного и городского электротранспорта и технологии ее получения. Токосъемная вставка токоприемника электротранспортного средства включает основание и контактную поверхность и выполнена из композиционного материала, содержащего следующие компоненты, мас.%: графит 12,0-60,0, кокс 10,0-50,0, железный порошок 2,0-5,0, коксовый остаток - остальное. Также раскрывается способ изготовления данного материала, предусматривающий смешение всех компонентов, получение заготовки, карбонизующий обжиг заготовки, ее последующую пропитку, повторный карбонизующий обжиг и механическую обработку заготовки с получением вставки. Техническим результатом является снижение удельного электрического сопротивления до значений 10-11 мкОм/м и менее; снижение интенсивности изнашивания при повышенных токах и повышенных скоростях движения, что позволит использовать данную токосъемную вставку для электрифицированного транспорта с повышенными скоростями движения. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 1 табл.

Изобретение относится к порошковой металлургии, в частности к получению контактных вставок токоприемников троллейбусов. Порошковую композицию на основе углерода выдавливают из контейнера пресса через мундштук с формованием профильной рабочей поверхности вставки и последующим делением полученного полуфабриката на отдельные заготовки. Полуфабрикат выдавливают в виде двух обращенных друг к другу своими подошвами заготовок вставок с противолежащими профильными поверхностями, при этом порошковую композицию разделяют рассекателем вдоль оси выдавливания на две заготовки вставок. После выхода из мундштука профильные поверхности заготовок калибруют в четырехвалковом калибре, образованном двумя гладкими и двумя приводными калиброванными противолежащими валками, с обжатием, равным 5-10%. Повышается качество получаемых вставок путем устранения изгиба по длине и повышения плотности и прочности их рабочей профильной поверхности. 2 ил.

Изобретение относится к порошковой металлургии, в частности к прессованию фасонных изделий, преимущественно контактных вставок троллейбусов, из углеродных материалов. Перед одновременным прессованием центральной части в виде желоба и ее профильных торцовых частей проводят отдельное прессование центральной и торцовых ее частей с выдержками под давлением полуфабрикатов прессовок. Окончательное прессование всех частей вставки проводят при удельном давлении 45-55 МПа и скорости прессования 35-40 мм/с. Обеспечивается повышение плотности и прочности на сжатие материала контактных вставок. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области электротранспорта и направлено на уменьшение износа контактной пары - контактный провод и токосъемный элемент токоприемника электроподвижного состава. Способ включает нажатие токосъемного элемента на контактный провод, после чего возбуждают поперечные или продольные колебания полоза с контактными элементами или каретки токоприемника с частотой звуковых колебаний, лежащей в полосе частот ±25% от резонансной частоты собственных поперечных или продольных колебаний полоза или каретки. Технический результат изобретения: уменьшение механического износа контактной пары - контактный провод и токосъемный элемент полоза токоприемника электроподвижного состава. 1 ил.

Изобретение относится к порошковой металлургии, в частности к износостойким композиционным материалам на основе меди. Может использоваться для изготовления контактных пластин токоприемников электроподвижного состава железнодорожного транспорта. Износостойкий композиционный порошковый материал на медной основе содержит, мас.%: железо 0,5-10; графит 6,0-8,0; олово 0,5-7,0; фосфор 0,3-0,4; чугун 2,78-5,97; медь - остальное. При этом чугун присутствует в виде дисперсной, равномерно распределенной в медных частицах в количестве 3-8 мас.% вторичной фазы со средним размером 0,05-11 мкм. Материал обладает высокими физико-механическими и антифрикционными свойствами. 1 табл.

Изобретение относится к электротехнике, в частности к контактным пластинам полозов токоприемников электроподвижного состава железных дорог, городского и промышленного транспорта. Контактная пластина выполнена из дисперсно-упрочненного композита на основе меди, содержащего, мас.%: железо 11-13; олово 4-5,5; графит 4-5; сульфид меди 0,8-1,5; оксид алюминия 0,5-0,65, медь - остальное. Использование контактной пластины позволяет повысить пробег полозов токоприемников, снизить износ контактного провода, повысить нагрузочную способность полоза по току. 3 табл.

Изобретение относится к порошковой металлургии, в частности, к конструкциям и способам изготовления порошковых контактных пластин. Может использоваться для оснащения токоприемников подвижного состава железнодорожного транспорта. Контактная пластина выполнена в виде полосы из порошкового антифрикционного материала на основе меди и содержит пластичный слой из порошка меди или железа. В пластичный слой запрессованы крепежные болты. Заготовку для контактной пластины и отверстиями под болты формируют в процессе прессования. Крепежные болты, предварительно установленные в пресс-форме, запрессовывают в нагретую заготовку в процессе уплотнения. Полученная пластина обладает высокими механическими свойствами и имеет повышенный ресурс работы. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к устройствам передачи электроэнергии к безрельсовым транспортным средствам, в частности троллейбусам. Токоприемник содержит электрически изолированные планки каркаса с тремя токосъемными элементами, установленными по габаритной ширине троллейбуса, причем средний токосъемный элемент электрически соединен с двумя крайними элементами через полупроводниковые вентили. Токоприемник снабжен пневмоприводом, который осуществляет его спуск и подъем, а также обеспечивает необходимое постоянное усилие нажатия на провода контактной сети. Пневмопривод имеет дистанционную систему управления. Техническим результатом является повышение надежности токосъема, а также упрощение контактной сети. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к электрическому оборудованию транспортных средств, в частности токосъемникам. Токосъемный элемент токоприемника электродвижущего состава выполнен в форме пластины с основанием, боковой поверхностью и контактной поверхностью с симметричными по его краям заходным и сходным участками. Боковая и контактная поверхности выполнены выпуклыми с профилем, поперечное сечение которого ограничено кривой, которая описывается зависимостью

где В - ширина пластины, мм; Н - высота пластины, мм; h - расстояние от основания пластины к любой точке на кривой при значениях

b

n - коэффициент, определяющий степень кривизны профиля выпуклой поверхности пластины. Технический результат заключается в снижении степени износа токосъемного элемента и повышении надежности токосъема. 3 ил.

Изобретение относится к области электрического транспорта и направлено на усовершенствование токоприемников транспортных средств. Для осуществления подвижного электрического соединения между контактными проводами и электрическим оборудованием троллейбуса контактная головка токоприемника содержит корпус с шаровой опорой, на внутренней стороне которой размещен укороченный вертикальный стержень с отверстием для шплинта, фиксирующий корончатую гайку, опирающуюся на сферическую шайбу. Сферический выступ вкладыша выполнен в виде полого усеченного шарового сегмента с пазом, в котором расположен сухарь, размещенный на стержне. На вкладыше расположена контактная вставка с желобом для контактного провода, закрепленная по бокам щеками. Диаметр упомянутого усеченного шарового сегмента в плоскости сечения равен соответствующему размеру вкладыша в его длине. Технический результат заключается в повышении срока работы, упрощении условий эксплуатации, уменьшении веса и исключении зацепов за оттяжки троллеи. 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к устройствам для передачи электрического тока от источника питания к электропотребляющим механизмам. Накладка содержит корпус из черного металла, в котором посредством резьбы установлены стаканы из мягкого металла (например, медного сплава), во внутренних отверстиях стаканов имеется резьба, а сами отверстия заполнены токопроводящим веществом с поверхностно-активными свойствами. Вещество способствует переносу в процессе работы (трения) частиц материала втулок на контртело (контактный рельс). Технический результат - создание условий для возникновения режима избирательного переноса (эффекта безызносности) при работе пары трения накладка - рельс и, как результат, значительное повышение износостойкости. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к токоприемникам для городских безрельсовых транспортных средств с электротягой. Торцовая и внутренняя стороны щеки выполнены со скосами. Торцовая поверхность снабжена пазом. Скосы торцовой поверхности образованы гранями трехгранной пирамиды. При этом скосы и грани имеют закругление как в продольном, так и в поперечном направлениях. Щека выполнена из композиционного порошкового материала на основе железа с добавками меди, никеля, цинка, фосфора при определенном соотношении компонентов. Предложенная щека характеризуется повышенными экономическими показателями. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к способам изготовления устройств для контактного токосъема и может использоваться в электротехнике для изготовления контактных вставок для железнодорожного транспорта и городского электротранспорта. Способ изготовления контактных вставок включает смешивание связующего и графитового наполнителя, прессование изделий из полученной смеси при температуре 150-170°С при удельном давлении прессования 300-400 кгс/см², выдержку их под давлением в течение 3-5 минут и последующую термическую обработку изделий. При этом термическая обработка производится поэтапно и включает быстрый нагрев до 80-100°С, затем медленный нагрев с убывающей скоростью до 150-200°С, выдержку при этой температуре и медленное естественное охлаждение. Изобретение улучшает механические свойства вставки.

Изобретение относится к токоприемникам транспортных средств с электротягой. Контактная головка токоприемника содержит корпус, вертикальный стержень с шаровой опорой. На опоре шарнирно установлен держатель, скрепленный винтами с вкладышем. На вкладыше расположена контактная вставка с желобом для контактного провода, закрепленная по бокам щеками. Вкладыш снабжен выступами, входящими в пазы щек. Каждая из щек прикреплена к вкладышу двумя винтами. Диаметр упомянутой шаровой опоры равен соответствующему размеру вкладыша в средней части. Предложенная контактная головка характеризуется повышенным сроком непрерывной эксплуатации. 4 ил.

Изобретение относится к устройствам для скользящего токосъема и предназначено для использования на городском электрическом транспорте. Контактная вставка выполнена в виде пластины с рабочей частью в виде желоба, соответствующего форме контактного провода с симметричными раструбами на торцах. Боковые стенки вставки выполнены сплошными и имеют толщину в рабочей зоне, равную 20-30% ширины вставки. Радиус желоба выбран на 30-40% большим радиуса рабочей поверхности контактного провода. Изобретение позволяет снизить боковой износ и поломки боковых граней вставки и, следовательно, повысить ее эксплуатационные показатели. 3 ил., 2 табл.