Электрические тяговые системы транспортных средств с питанием от внешних источников энергоснабжения: ..с питанием от линий энергоснабжения различного типа – B60L 9/30

Изобретение относится к горнодобывающему транспортному средству и способу подведения к нему электроэнергии. Техническим результатом является подсоединение вспомогательных источников энергии. Горнодобывающее транспортное средство имеет выпрямитель, промежуточный контур постоянного тока и инвертор, через который подводится электроэнергия к электродвигателю переменного тока. По меньшей мере один вспомогательный источник энергии подсоединен к промежуточному контуру постоянного тока. Преобразователь постоянного напряжения подсоединен между промежуточным контуром постоянного тока и вспомогательным источником энергии для адаптирования уровня напряжения вспомогательного источника энергии и для подсоединения вспомогательного источника энергии для подведения энергии к промежуточному контуру постоянного тока. 3 н. и 8 з.п.ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к рельсовому транспорту и представляет схему (10) управления электродвигателем для рельсового транспортного средства. Схема управления содержит расположенный на входе повышающий преобразователь, который преобразовывает прикладываемое на стороне входа электродвигателем напряжение (Udc) сети постоянного тока в постоянное напряжение (Uzk) промежуточного звена постоянного тока, включенный после повышающего преобразователя импульсный инвертор, который предназначен для соединения на стороне выхода с приводным электродвигателем и пригоден для преобразования постоянного напряжения в напряжение для привода приводного электродвигателя, и управляющее повышающим преобразователем управляющее устройство, которое управляет при работе повышающим преобразователем так, что он для напряжения сети постоянного тока создает заданное номинальное постоянное напряжение промежуточного звена постоянного тока. Управляющее устройство при напряжении (Udc) сети постоянного тока выше номинального постоянного напряжения (Unenn) промежуточного звена постоянного тока управляет повышающим преобразователем (20) так, что он на стороне выхода создает идентичное с напряжением (Udc) сети постоянного тока постоянное напряжение (Uzk) промежуточного звена постоянного тока или максимально большее на заданную величину напряжения (Uoffset) смещения и это постоянное напряжение промежуточного звена постоянного тока подает в импульсный инвертор. Технический результат заключается в упрощении схемы управления. 3 н. и 7 з.п.ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в приводах электровозов с асинхронными электродвигателями при питании от сетей переменного или постоянного тока, что свойственно для протяженных скоростных магистралей, имеющих участки сети переменного и постоянного тока. Техническим результатом является увеличение мощности при питании от однофазной сети. Устройство для управления скоростью асинхронного электродвигателя содержит активный выпрямитель, выполненный по мостовой схеме, вход переменного тока которого подключен к выводам вторичной обмотки сетевого трансформатора. К выходу активного выпрямителя подключен емкостной делитель в цепи постоянного напряжения преобразователя частоты. Средняя точка вторичной обмотки трансформатора соединена со средней точкой емкостного делителя в цепи постоянного тока преобразователя. С целью дальнейшего упрощения устройства две фазы асинхронного электродвигателя подключены к двум плечам инвертора напряжения, а третья фаза асинхронного электродвигателя - к средней точке емкостного делителя напряжения в цепи постоянного тока преобразователя частоты Активный мостовой выпрямитель сетевого напряжения выполнен на диодах, два последовательно включенных плеча которого шунтированы встречно включенными транзисторами. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и направлено на усовершенствование железнодорожного транспортного средства на электрической тяге. Транспортное средство оборудовано, по меньшей мере, одним токоприемником и потолочной линией, направляющей ток, снимаемый с контактной линии от соединения с указанным токоприемником к электрическим тяговым устройствам транспортного средства, при этом электрическое оборудование содержит прибор разъединения для защиты электрических тяговых устройств и установлено на механической опоре. Электрическое оборудование также содержит: измерительное устройство, содержащее, по меньшей мере, средства измерения силы тока, передаваемого от контактной линии на потолочную линию и вычислительное устройство, которое управляет активацией указанного прибора разъединения. 8 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано на многосистемном электроподвижном составе - электровозах и электропоездах с асинхронным тяговым приводом. Электропривод содержит переключатель рода тока, тяговый трансформатор, токоприемник и четырехквадрантный преобразователь, соединяемый контакторами с LC-фильтром. В тяговый электропривод введены два контактора, один из которых включен между крайним выводом реактора LC-фильтра и зажимом переменного тока четырехквадрантного преобразователя, а другой - между указанным выводом реактора LC-фильтра и плюсовым зажимом постоянного тока четырехквадрантного преобразователя. Технический результат заключается в исключении зависимости развиваемой приводом мощности от величины фактического напряжения питающей сети. 1 ил.