Транспортные средства для транспортировки, перевозки и размещения специальных грузов или объектов: .оборудованные цистернами – B60P 3/22

Изобретение относится к области ядерной энергетики. Спецавтомобиль для транспортирования и временного хранения жидких радиоактивных отходов содержит кабину водителя (1), грузовое шасси (2) с гидравлическим приводом и коробкой отбора мощности, надрамник (3) грузового шасси с фитинговыми узлами (4) крепления технологического модуля, состоящего из металлического каркаса-контейнера (6) с размещенной внутри цистерной (5) для жидких радиоактивных отходов и дополнительным энергетическим и технологическим оборудованием. Спецавтомобиль оснащен защитным экраном (7), автоматической системой радиационного контроля и оповещения, дистанционным пультом управления, автономной малогабаритной электростанцией, крано-манипуляторной установкой. Использование изобретения обеспечивает высокую надежность и безопасность транспортирования и временного хранения жидких радиоактивных отходов. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к сельскому хозяйству. Предложенная молочная автоцистерна содержит закрепленные на единой раме молочной автоцистерны термоизолированный эллиптический резервуар 1 с верхним люком 4, герметичной крышкой 5 и сливным патрубком, глубоковальцованный щелевой испаритель днища 9, мотор-редуктор 6 с мешалкой 7, компрессорно-конденсаторный агрегат 13. Глубоковальцованный щелевой испаритель 9 днища выполнен шовной сваркой с продольными каналами и разворотной полостью 10, инжектором 11 и всасывающим коллектором 12. Всасывающий трубопровод 19 компрессорно-конденсаторного агрегата 13 соединен с верхней частью коллектора 12, нагнетательный трубопровод 13 компрессорно-конденсаторного агрегата 13 - с нижней частью инжектора 11. Изобретение упрощает процесс охлаждения молока, длительное время поддерживает его оптимальную температуру. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к транспорту и предназначено для транспортировки, кратковременного хранения топлива и дозаправки топливом вооружения и военной техники. Десантируемый бронированный заправщик содержит шасси, блок транспортирования, временного хранения и раздачи топлива, а также сливное и наливное оборудование. Блок транспортирования, временного хранения и раздачи топлива выполнен бронированным. На верхней поверхности емкости выполнены люк технического обслуживания, закрываемый герметизированной крышкой, и второй люк с крышкой, в котором установлены заливная горловина, ограничитель уровня налива, дыхательное устройство и измеритель уровня топлива. В нижней части емкости установлены отстойник и донный клапан, сообщающий емкость с напорной и всасывающей магистралью, предназначен для закрытого нижнего налива/слива горючего. Изобретение повышает пожаро- и взрывобезопасность и расширяет функциональные возможности. 9 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки газовых баллонов с последующей раздачей газа потребителям. Газозаправочная станция содержит полуприцеп с платформой, на которой установлен кузов-фургон. Кузов-фургон разделен на секции поперечными перегородками, снабженными дверями. В передней секции расположены газовые баллоны. В средней секции размещен компрессорный агрегат. В задней секции установлены пульт управления и прибор коммерческого учета раздачи газа. Крыша, боковины и передняя стенка кузова-фургона выполнены из затемненных прозрачных панелей. Достигается улучшение условий труда персонала, обслуживающего газозаправочную станцию. 2 ил.

Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки газовых баллонов с последующей раздачей газа потребителям. Газозаправочная станция содержит полуприцеп с платформой, над которой установлен навес. Навес снабжен каркасом, состоящим из шпангоутов, соединенных между собой стрингерами. К шпангоутам прикреплены затемненные прозрачные панели. Под навесом установлена металлическая ширма с дверями в поперечно расположенных стенках. Перед ширмой размещены газовые баллоны, между стенками ширмы расположен компрессорный агрегат, сзади ширмы находятся пульт управления с прибором коммерческого учета раздачи газа. Достигается улучшение условий труда персонала, обслуживающего станцию. 2 ил.

Изобретение относится к системе защиты от переполнения множества топливных баков. Система защиты от переполнения множества топливных баков автозаправочной станции, заполняющихся с помощью автомобиля-цистерны с несколькими камерами, и снабженных датчиками предельного значения уровня заполнения, которые соединены с передатчиком для передачи сигнала. В автомобиле-цистерне предусмотрен приемник для управления одним или несколькими заправочными клапанами. Все датчики предельного значения уровня заполнения топливных баков на заправочной станции соединены по отдельности с сигнальными линиями, которые ведут к общему интерфейсу. Один передатчик вместе со схемой опроса предусмотрен для подключения к интерфейсу. Передатчик взаимодействует с расположенным в автомобиле-цистерне приемником, который соединен со схемой для приема адресно кодированных сигналов передатчика, которая соединена с управляющим устройством для избирательного выключения заправочных клапанов в автомобиле-цистерне. Достигается исключение переполнения баков и максимальное использование их емкости. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к транспортным средствам, приспособленным для грузовых перевозок топлива и для заправки летательных аппаратов на аэродроме. Топливозаправщик содержит раму (2) из двух лонжеронов и поперечин, два передних (6) и два задних (7) моста, цистерну (8), насос (9), предназначенный для подачи топлива из цистерны, кабину. Топливозаправщик снабжен кронштейном и ременной передачей, предназначенными для крепления насоса снаружи средней части рамы и соединения насоса с выходным валом раздаточной коробки, закрепленной на раме перед задним мостом. Двигатель расположен впереди кабины и соединен с раздаточной коробкой карданной передачей. Ременная передача имеет по крайней мере один клиновой ремень. Рама выполнена из двух лонжеронов швеллерного поперечного сечения. Изобретение расширяет эксплуатационные возможности. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Настоящее изобретение относится к установке для сбора и транспортировки охлажденных жидкостей. Установка содержит неподвижный блок 1 охлаждения и изотермическую цистерну 4, смонтированную на автомобиле 5. Блок 1 охлаждения включает холодильный агрегат 2, связанный с контуром 3 циркуляции жидкого теплоносителя, снабженным средствами 34, 35 подключения. Изотермическая цистерна 4 содержит резервуар 6 для сбора жидкости, резервуар 7 для хранения запаса холодопроизводительной субстанции и контур 8 охлаждения. Контур 8 охлаждения включает теплообменник 81, установленный в резервуаре 6, циркуляционный насос 82 для охлаждающей жидкости, проходящей через резервуар 7, и ответвления 83, 84 для средств 34, 35 подключения контура 3. Средство регулирования содержит датчик температуры, установленный на резервуаре 6, и управляет работой контура 8 охлаждения. Технический результат заключается в создании установки для сбора и транспортировки охлажденных жидкостей, холодильные агрегаты которых адаптированы к внешним вибрационным воздействиям, возникающим при движении установки по плохим дорогам. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к устройствам заправки емкостей топливом, преимущественно летательных аппаратов. Топливозаправщик содержит тягач 1 с полуприцепом-цистерной 2 и пневматической системой управления и контроля приема и выдачи топлива, включающей систему приема и контроля топлива, содержащую установленные в донной части цистерны-полуприцепа клапан наполнения и реле давления, а в верхней ее части установлены дыхательные клапана и ограничитель верхнего уровня наполнения; систему выдачи и контроля топлива, содержащую клапан выдачи топлива, систему регулирования давления выдачи топлива. Тормозная система тягача 1 связана с тормозной системой цистерны-полуприцепа 2, образуя систему блокировки движения тягача. Система приема и контроля топлива снабжена ограничителем предварительного уровня наполнения. В системе выдачи и контроля топлива блок управления выполнен с возможностью управления экстренной остановкой заправки. Изобретение исключает гидроудар в наполнительном трубопроводе. 22 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области аэростатических летательных аппаратов. Дирижабль содержит корпус с несущим газом-гелием, маршевые двигатели внутреннего сгорания, гондолу, баллонет для топливного газа, балластные емкости и грузовые емкости. Предусмотрены цистерны для транспорта жидкого аммиака. Маршевые двигатели связаны с системами регулирования подъемной силы, предназначенными для использования в системе охлаждения несущего газа-гелия охлажденного аммиака. Маршевые двигатели используют аммиак в качестве топлива. Технический результат - расширение арсенала технических средств. 4 ил.

Изобретение относится к топливозаправщикам, преимущественно для заправки летательных аппаратов жидким топливом на стоянке. Топливозаправщик содержит тягач 1 с цистерной-полуприцепом 2, гидравлическую систему, образованную основным насосом в составе тягача 1, соединенным с масляным баком и посредством муфт и гидрораспределителя - с гидромотором топливной насосной установки 4. На коробке отбора мощности тягача установлен вспомогательный насос вспомогательной магистрали масла управления, соединенный своим входом с масляным баком, а выходом - с гидравлическим золотником пневмопривода гидрораспределителя и с регулятором потока, выход которого последовательно соединен с гидрораспределителями рукавных катушек, снабженных гидромоторами. Выходы гидромоторов рукавных катушек соединены с реверсиными выходами гидрораспределителей. Дренажи гидромоторов и выход масла управления соединены через самозапирающуюся муфту с масляным баком. Изобретение повышает надежность управления и снижает пожароопасность. 7 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретения относятся к железнодорожному транспорту и касаются конструкций для регулируемой установки котлов на рамах железнодорожных цистерн. Регулируемая опора котла железнодорожной цистерны по первому варианту состоит из жестко закрепленного на шкворневой балке рамы вагона ложемента с установленными параллельно хребтовой балке желобами, во внутренней полости которых размещены воспринимающие элементы, установленные на эксцентричных частях двух валов, две части каждого из которых, между которыми расположена эксцентричная часть, проходят через соосные отверстия вертикальных стенок. Одна из двух частей вала выполнена с упором и воротком. Регулируемая опора котла железнодорожной цистерны по другому варианту состоит из жестко закрепленного на шкворневой балке рамы вагона ложемента с установленными параллельно хребтовой балке воспринимающими элементами, каждый из которых шарнирно установлен на двух осях, проходящих через перпендикулярный винтовой вал, установленный на ложементе посредством упорной гайки и образующий с последней винтовую пару, обеспечивающую поднятие и опускание воспринимающего элемента. Изобретение позволяет обеспечить установку котла цистерны на ложементы опоры без зазоров. 2 с. и 2 з. п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к транспортным средствам, приспособленным для грузовых перевозок топлива и для заправки летательных аппаратов на аэродроме. Топливозаправщик содержит раму 2 из двух лонжеронов и поперечин, два передних 6 и два задних моста 7, цистерну 8, насос 9, предназначенный для подачи топлива из цистерны, кабину. Топливозаправщик снабжен кронштейном и ременной передачей, предназначенными для крепления насоса снаружи средней части рамы и соединения насоса с выходным валом раздаточной коробки, закрепленной на раме перед задним мостом. Двигатель расположен впереди кабины и соединен с раздаточной коробкой карданной передачей. Ременная передача имеет по крайней мере один клиновой ремень. Рама выполнена из двух лонжеронов швеллерного поперечного сечения. Изобретение расширяет эксплуатационные возможности. 2 з. п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к системам снабжения водородом, которая используется для заправки автомобилей, работающих на топливных элементах. Согласно изобретению система снабжения водородом включает в себя пункт снабжения водородом и мобильную систему получения водорода, а полученный с помощью мобильной системы водород подают в пункт снабжения водородом. Техническим результатом изобретения является создание системы снабжения водородом с максимальным использованием существующей инфраструктуры. 2 н. и 17 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам для крепления цистерн на раме шасси транспортного средства. Устройство состоит из, по крайней мере, двух задних промежуточных опор, жестко соединенных с цистерной и рамой, и передней промежуточной опоры, состоящей из расположенного на продольной оси цистерны штока 5, один конец которого жестко соединен с цистерной, а другой опирается на жестко закрепленную с рамой поперечину 8 с возможностью совершения угловых колебаний относительно вертикальной оси. Между верхним опорным фланцем 6 штока 5 и верхней опорной поверхностью поперечины 8 установлена, по крайней мере, одна амортизирующая прокладка 9. Между опорной поверхностью нижнего фланца 7 штока и поперечиной 8 установлен демпфер 10 в виде пружины. Изобретение повышает надежность. 3 ил.

Изобретение относится к механизации загрузо-разгрузочных работ с взрывчатыми и экологически опасными объектами. Контейнер содержит установленный на шасси корпус 1, выполненный в виде камеры с крышкой 8, и погрузо-разгрузочный механизм. На наружной поверхности корпуса установлены несущие элементы 9, жестко соединенные между собой снабженным приводом ходовым винтом 11 и неподвижными направляющими 10, на которых установлен ползун 12, соединенный с крышкой толкателями 13. Погрузо-разгрузочный механизм образован несущим полуцилиндром 15 с двумя днищами. Верхним днищем полуцилиндр закреплен на крышке 8. На нижнем днище шарнирно установлен приемник объекта 16 и стопор для фиксации приемника после возвращения его в исходное положение. На нижнем торце несущего полуцилиндра по периметру днища установлены противораскачивающие направляющие ролики 20, а на его верхнем днище установлен прижим 21 для фиксации объекта. Изобретение обеспечивает механизацию упаковки и распаковки объектов. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к устройствам для заправки транспортных средств сжатым газом в качестве моторного топлива. Передвижная установка для транспортировки и хранения газа содержит емкости высокого давления, сгруппированные в секции малого 2, среднего 3, 4 и большого 5 объема, соединенные с компрессорной установкой 6, узел 7 заправки секций от внешнего источника, включающий линии для соединения с секциями, узел 8 заправки потребителя, содержащий регулятор давления, манометр, установленный на выходе регулятора давления, линию сброса давления в атмосферу, предохранительный клапан, соединенный с выходом регулятора давления и с линией сброса давления в атмосферу, и две напорные линии заправки потребителя с манометрами. Каждая из секций большего и меньшего объема соединена с одной из секций среднего объема, с линией соединения узла заправки с входом компрессорной установки и с другой секцией среднего объема, а также с выходом компрессорной установки и через обратный клапан - с входом регулятора давления. Секции малого объема соединены с выходом компрессорной установки и через обратный клапан - с входом регулятора давления, а через запорный вентиль - с входом компрессорной установки. Узел заправки секций соединен через запорный вентиль с линией сброса давления в атмосферу. Изобретение повышает эксплуатационные качества, надежность и безопасность. 7 з.п. ф-лы, 1 ил.