Пояса или ремни безопасности в транспортных средствах: ..прикрепляемые к сиденью – B60R 22/26

Изобретение относится к средствам для повышения безопасности при передвижении на транспорте, в частности для удержания пользователя на сиденьи транспортного средства во избежание травмирования или гибели пассажиров и водителей транспортных при авариях или в других опасных ситуациях. Устройство удержания пользователя на сиденье транспортного средства содержит первый ремень (1), второй ремень (2), третий ремень (3), четвертый ремень (4), фиксатор (5) положения конца ремня, первую часть (6) средства для разъемного соединения, вторую часть (7) средства для разъемного соединения, первую пару (8) направляющих элементов, вторую пару (9) направляющих элементов, третью пару (10) направляющих элементов, четвертую пару (11) направляющих элементов, первую пару (12) звеньев связи, вторую пару (13) звеньев связи, третью пару (14) звеньев связи, подкладку (15), средство натяжения (16), натяжитель (17) и вал (18). Обеспечивается исключение взаимодействия средства удержания за таз с лонным сочленением таза пользователя, что исключает возможность травмирования органов, размещенных в этой области тела пользователя, а также в уменьшении смещения средства удержания за таз вверх относительно таза и бедер, приводящем к повышению надежности удержания таза пользователя в заданном положении. 5 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Ремень безопасности для транспортного средства содержит втягивающее устройство, ремень безопасности, замковое устройство. В спинке сидения втягивающее устройство, закрепленное вертикально, расположено под первым пневмоцилиндром. Шток пневмоцилиндра имеет возможность взаимодействия с ремнем безопасности. Ремень по своей длине величиной, равной длине ремня безопасности, застегнутого без водителя, плюс 10-15 см, выполнен со ступенчатым плавным изменением его толщины. Под нижним сиденьем водителя установлен второй пневмоцилиндр. Шток второго пневмоцилиндра имеет возможность взаимодействия с выключателем звукового сигнала. Пневмоцилиндры соединены между собой и с источником сжатого воздуха пневмолинией. Достигается повышение безопасности водителя. 3 ил.

Изобретение относится к средствам для повышения безопасности при передвижении на транспорте и может быть использовано для предотвращения травмирования или гибели пассажиров и водителей транспортных средств при авариях или в других опасных ситуациях. Устройство содержит средство удержания пользователя на сиденье транспортного средства за туловище и бедра, состоящее из средства удержания (1) за таз и бедра, средства удержания (2) за плечи, средство удержания (3) за колени, первые средства поглощения энергии (4), вторые средства поглощения энергии (5), первые средства ограничения перемещения (6), вторые средства ограничения перемещения (7), кресло (8) пользователя, основание (9), крепление (10). Средство удержания пользователя содержит восемь ремней, первое средство для разъемного соединения, шесть направляющих, четыре фиксатора положения конца ремня, два средства стягивания, два механизма натяжения, два натяжителя, два кольца, петли на концах ремней, ограничители перемещения конца ремня, ролики, два средства связи. Средство удержания содержит основной ремень, верхний ремень, нижний ремень, девятый ремень, средство опоры и схватывания коленей, пятый фиксатор положения конца ремня, второе средство для разъемного соединения, средство натяжения, консоль, вертикальную связь, средство закрепления. Технический результат заключается в снижении нагрузок, действующих на тело пользователя в направлении поперек позвоночника, что приводит к снижению вероятности травмирования шейного отдела позвоночника. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к сиденью для транспортного средства, в частности к сиденью автомобиля. Сиденье содержит ремень безопасности (3) и спинку (4). Ремень безопасности (3) интегрирован в сиденье (1). Спинка (4) имеет структуру (6) спинки, подушку (набивку) (12) спинки, чехол (16) спинки и пропускное отверстие (8) для ремня. С помощью пропускного отверстия (8) ремень безопасности (3) направляется от передней стороны спинки (4) в направлении к задней стороне спинки (4). Подушка (12) спинки и/или чехол (16) спинки имеет выемку (12а, 16b) для доступа к пропускному отверстию (8) для ремня безопасности. Выемка (12а, 16b) соединена посредством прерывания (12b, 16с) с внешним краем подушки (12) спинки, соответственно чехла (16) спинки сиденья. Для замены чехла (16) спинки ремень безопасности (3) через прерывание (12b, 16с) может покинуть выемку (12а, 16b). Достигается повышение удобства пользования сиденьем. 8 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к вариантам выполнения направляющего механизма для полотна ремня безопасности транспортного средства. Направляющий механизм содержит верхнюю направляющую (58) полотна и нижнюю направляющую (60) полотна, которые находятся на наружном боковом участке спинки (30) откидного переднего сиденья (24). Полотно (50) образует замкнутый контур на указанных направляющих (58, 60). В процессе последовательного перемещения спинки (30) кресла из стандартного положения в наклонное и затем в откинутое полотно (50) оказывается вытянутым вперед и погрузочное/разгрузочное пространство (78) легко увеличивается. Достигается легкий и простой доступ в погрузочное/разгрузочное пространство за передним сиденьем (24), не беспокоя пассажира на переднем сиденье, когда пассажир входит или выходит с сиденья заднего ряда или когда пассажир кладет туда вещи или вынимает оттуда вещи. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к средствам безопасной фиксации пассажиров транспортного средства. Сиденье пассажирского транспортного средства содержит каркас, включающий спинку, горизонтальное основание и опору. Трехточечный ремень безопасности, соединенный с втягивающим устройством, крепится к каркасу сиденья следующим образом. Первая крепежная деталь ремня крепится к кронштейну, приваренному в верхнем углу спинки каркаса. К кронштейну, приваренному с той же стороны сиденья над горизонтальным основанием, непосредственно к нему и спинке каркаса, крепится втягивающее устройство. Вторая крепежная деталь ремня крепится к кронштейну, приваренному снизу к горизонтальному основанию и к опоре. Запирающее устройство, взаимодействующее с язычком ремня, закреплено на кронштейне, приваренном снизу к горизонтальному основанию на участке, примыкающем к спинке каркаса. Технический результат заключается в упрощении конструкции крепления ремня безопасности. 5 з.п. ф-лы, 4 ил.