Передача усилия от органов управления к элементам, непосредственно воздействующим на органы торможения с использованием усилителей или постороннего источника энергии, тормозные системы с подобными устройствами, например пневматические системы: ...с помощью пневматически или гидравлически управляемых переключателей – B60T 13/70
Раздел B РАЗЛИЧНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ; ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
B60 Транспортные средства (общие вопросы)
B60T Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще; размещение тормозных элементов на транспортных средствах вообще; переносные устройства для предотвращения нежелательного движения транспортных средств; модификация транспортных средств для облегчения охлаждения тормозов
B60T 13/00 Передача усилия от органов управления к элементам, непосредственно воздействующим на органы торможения с использованием усилителей или постороннего источника энергии; тормозные системы с подобными устройствами, например пневматические системы
B60T 13/70 ...с помощью пневматически или гидравлически управляемых переключателей
Патенты в данной категории
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: применяется на железнодорожном подвижном составе и может быть использована в локомотиво- и вагоностроении. Сущность изобретения: тормозная система содержит подключенный к выходу воздухораспределителя 1 тормозной цилиндр 2, шток 3 которого кинематически связан с рычагом 4 привода тормозных колодок 5. Система снабжена электрическим сигнализатором 6 хода штока тормозного цилиндра, который выполнен в виде штока 7 с профилированной поверхностью 8, взаимодействующей с приводом 9 подвижным контактов 10 сигнальной электрической цепи, состоящей из источника тока 12 и регистрирующего прибора 13, установленного в кабине машиниста. Шток 7 имеет головку 14 с отверстиями 16 для перестановки присоединительных элементов 15. При включении системы на торможение шток 3 перемещает шток 7 с профилированной поверхностью 8, которая воздействует на привод 9 подвижных контактов 10, замыкая неподвижные контакты 18 сигнальной цепи и соединяя источник тока 12 с регистрирующим прибором 13, что соответствует сигналу об исправности тормозной системы. Сигнал не будет поступать, если шток 3 будет выдвинут менее минимального или более максимального рабочего хода штока тормозного цилиндра. Использование устройства повышает надежность тормозной системы поезда, уменьшает расходы на техническое обслуживание поездов. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2025344 патент выдан: опубликован: 30.12.1994 |
|