Системы буксирных подъемников для лыжников, саней и подобные безрельсовые системы с использованием канатной тяги – B61B 11/00

Изобретение относится к подвижному составу кресельного канатного подъемника или к устройству канатной подвесной дороги. Подвижной состав кресельного канатного подъемника или устройства канатной подвесной дороги имеет защитную скобу (2), накопитель (8) энергии, устройство (7) для зарядки накопителя (8) энергии и устройство (13) для закрывания защитной скобы (2) и блокирования против заряжения накопителя (8) энергии. Устройство (13) для закрывания и для блокирования имеет возможность активации и деактивации, причем открывание защитной скобы (2) предотвращено в активированном состоянии устройства (13) для закрывания и для блокирования. Открывание защитной скобы (2) предотвращено по меньшей мере на части пути защитной скобы (2) от ее полностью открытого положения до ее полностью закрытого положения, в частности на всем пути, посредством устройства (13) для закрывания и для блокирования. В результате обеспечивается безопасность перемещения пассажиров. 17 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к так называемой челночной воднолыжной канатной дороге (1) для буксировки воднолыжника (2) по водной поверхности (3) воднолыжной трассы. Канатная дорога (1) содержит циклично перемещающийся канат (4), размещенный над водной поверхностью (3), закрепленный на циклично перемещающемся канате (4) буксировочный трос (5) с рукояткой (6) для воднолыжника (2) на свободном конце и подтягивающее устройство (7). Канатная дорога (1) выполнена с возможностью достаточного подтягивания буксировочного троса (5) при отпущенной рукоятке (6), чтобы удерживать рукоятку (6) на безопасном расстоянии над водной поверхностью (3). В результате обеспечивается безопасность катания на водных лыжах. 3 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к канатным дорогам. Канатная дорога содержит одну нижнюю станцию и, по меньшей мере, одну верхнюю станцию, тяговый канат (3), который в станциях проходит по направляющим дискам (30), при этом, по меньшей мере, один из дисков (30) приводится во вращение, предназначенные для посадки, перевозки и высадки пассажиров подвижные средства (31, 32), которые на станциях отцепляются от тягового каната (3), перемещаются через станцию по направляющим рельсам (4, 41, 42, 4а) и после этого снова сцепляются с тяговым канатом (3), и две предусмотренные по ходу направляющих рельсов (4, 41, 42, 4а) стрелки (40, 43), по которым первое подвижное средство (31) перемещается через первую зону (1, 1а) посадки/высадки, а второе подвижное средство (32) - через вторую зону (2) посадки/высадки. Первая зона (1, 1а) посадки/высадки находится внутри пути движения второго подвижного средства (32). Первые подвижные средства образованы креслами (31) для пассажиров с пристегнутыми лыжами, а вторые подвижные средства - кабинами (32) канатной дороги для пассажиров без пристегнутых лыж. Кресла (31) проводятся через первую зону (1, 1а) посадки/высадки, по меньшей мере, с двойной скоростью по сравнению со скоростью прохождения кабин (32) через вторую зону (2) посадки/высадки. В результате увеличивается пропускная способность канатной дороги. 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к способу подогрева подушки сиденья и/или спинки кресла подвесной канатной дороги, к креслу подвесной канатной дороги с приводимым в действие с помощью электричества нагревательным устройством и к канатной дороге, на которой используется такое кресло. В способе подогрева подушки сиденья и/или спинки кресла подвесной канатной дороги, которое через подвеску связано с присоединяемым к подъемному или тянущему канату корпусом зажима, подушку сиденья и/или спинки нагревают с помощью встроенного в подушку сиденья и/или спинки электрического нагревательного устройства, которое только во время пребывания кресла на станции подвесной канатной дороги снабжается током от расположенного на станции источника тока. Передачу тока осуществляют через, по меньшей мере, один расположенный на корпусе зажима токоприемник. В кресле подвесной канатной дороги на корпусе зажима предусмотрен, по меньшей мере, один токоприемник. Нагревательное устройство электрически соединено с этим токоприемником. Подвесная канатная дорога имеет подъемный или тянущий канат. К нему через подвеску посредством корпуса зажима присоединены упомянутые кресла. На корпусе зажима предусмотрен, по меньшей мере, один токоприемник, который во время пребывании кресла на станции взаимодействует, по меньшей мере, с одним предусмотренным на станции контактным устройством. В результате повышается комфортабельность сиденья в кресле кресельного канатного подъемника. 3 н. и 10 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области подводного транспорта. Подводное транспортное средство содержит герметичный корпус с обтекателем и колесами, систему подвеса на канат подвесной канатной дороги, расположенные в корпусе системы управления и жизнеобеспечения, движитель. Система подвеса выполнена в виде опорных блоков, прикрепленных к корпусу холостого и приводного роликов и троса постоянной длины. Технический результат направлен на расширение функций подводных транспортных средств. 3 ил.

Изобретение относится к способу отсоединения буксируемого устройства от лыжного подъемника и разъединяющему элементу. В способе отсоединения буксируемого устройства от канатной дороги буксирный элемент канатной дороги прикрепляют к элементу сцепления в буксируемом устройстве для того, чтобы буксировать устройство наверх по поверхности склона. В заданном пункте буксируемое устройство отсоединяют от подъемника без остановки подъемника или без посторонней помощи в отсоединении. Отсоединение буксирного элемента от элемента сцепления осуществляют при увеличении вертикального угла буксировки между буксирным элементом и элементом сцепления, в результате чего буксирный элемент отсоединяют от элемента сцепления. Для изменения угла используют отсоединяющий элемент, смонтированный на буксирной линии канатной дороги в заданном пункте расцепления, скрещенный с направлением буксировки буксирной линии канатной дороги, при этом буксируемое устройство проходит ниже горизонтальной части отсоединяющего элемента, контактирующего с буксирным элементом. Элемент для отсоединения буксируемого устройства от канатной дороги без остановки подъемника или без посторонней помощи в отсоединении характеризуется тем, что его горизонтальная часть выполнена с возможностью отсоединения буксируемого устройства от канатной дороги за счет увеличения вертикального угла буксировки буксирного элемента относительно элемента сцепления. Горизонтальная часть отсоединяющего элемента установлена в заданном пункте расцепления, скрещена с направлением буксирной линии канатной дороги и установлена на высоте, которая обеспечивает пространство для прохождения буксируемого устройства ниже нее. В результате обеспечивается отсоединение от буксирного элемента буксируемого устройства в точно заданном пункте без любой посторонней помощи и без остановки канатной дороги. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 6 ил.