Регулирующие, предупреждающие или подобные предохранительные устройства, устанавливаемые вдоль маршрута следования вагонов, локомотивов или составов или действующие между ними: .для управления движением поездов в обоих направлениях на однопутных перегонах – B61L 23/22

Изобретение относится к движению монтажных поездов по строящейся железнодорожной линии (200) с двумя проходящими рядом двусторонними путями, которыми из центрального узла ЭВМ управляет главная ЭВМ. Рельсовые пути разделены на отрезки (Si), ограниченные двумя концевыми узлами Pi (i и i+2), по которым поезда могут двигаться с участковой скоростью или в подъездном режиме. Система включает в себя ЭВМ (94), которая состоит из средств управления и средств обработки данных (95, 96, 97), и табло (70) со схемой управления, средства (81, 91) связи между главной ЭВМ и сопровождающими монтажные поезда сотрудниками, средства обнаружения местонахождения поезда на отрезках линии, соединенного с ЭВМ посредством средств (81, LR, 91) связи, средства (123, 124) определения направления движения поезда на отрезках линии, соединенного с ЭВМ посредством средства (81, LR, 91) связи, средства (98) ввода данных о состоянии работ (СЕ) на путях отрезков, соединенного с ЭВМ, и средство (96) обработки данных, поступающих из средства определения направления движения и средства обнаружения местонахождения. Если по соответствующему отрезку (Si) не движется какой-либо другой поезд, по следующему отрезку (Si+2) в противоположном направлении не движется какой-либо другой поезд, на соседнем с отрезком (Si) отрезке (Si+1) соседнего пути не ведутся работы, главная ЭВМ разрешает сотруднику, сопровождающему поезд, движение с участковой скоростью на соответствующем участке (Si) от концевого узла (i) до концевого узла (i+2). Техническим результатом группы изобретений является повышение безопасности движения монтажных поездов. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и предназначено для формирования и усиления сигналов автоматической локомотивной сигнализации единой непрерывной (АЛС-ЕН). Формирователь сигналов непрерывного канала многозначной системы автоматической локомотивной сигнализации состоит из двух двухканальных - основного и резервного - синтезаторов, функционирующих параллельно, каждый из которых контролируется собственной схемой контроля, арбитра, который осуществляет посредством ключа переключение синтезаторов с основного на резервный. Каждый синтезатор содержит модуль генератора и запуска, который приводит в динамику формирователи фазоманипулированных сигналов, информационное содержание которых определяется сигналами модуля входных ключей, и вырабатывает сигнал запуска модуля контроля, на вход которого поступают парафазные сигналы контрольной частоты и фазоманипулированный сигнал, поступающий на входы модуля индикации и диагностики и усилителя мощности, который выдает его на выход синтезатора. Технический результат состоит в повышении надежности и безопасности путевой аппаратуры АЛС-ЕН за счет применения современной элементной базы, современной технологии изготовления, высокой степени помехоустойчивости, наличия резервирования и автоматического исключения из системы отказавшего комплекта. 1 ил.