Приводы стрелок или тормозных башмаков, установленных на путях, звуковые и оптические сигналы, местные приводы для них: .блокировочные механизмы для стрелок, средства для указания положения стрелок – B61L 5/10

Изобретение относится к стрелочным электроприводам железнодорожной автоматики и телемеханики невзрезного типа и предназначено для перевода, замыкания и контроля положения остряков. Способ контроля соединения остряка с шиберами и прилегания остряка к рамному рельсу заключается в использовании контрольного шибера. Контрольный шибер расположен на модуле прямолинейного движения вместе с основным шибером. В замкнутом положении остряков контрольный шибер, как и основной шибер, удерживают остряки в одном из крайних положений. Остряки удерживаются в замкнутом положении, если произойдет размыкание основного шибера и остряка. При перемещении остряков основным шибером контролируют наличие соединений остряков с обоими шиберами. В положении замыкания остряков контролируют прилегание остряков к рамному рельсу. Устройство для осуществления контроля соединения остряка с шиберами и прилегания остряка к рамному рельсу и замыкания остряков содержит модуль привода, модуль прямолинейного движения, трансмиссионный модуль, модуль запирающего устройства, механизмы для контроля остряков, корпус в виде шпалы, вмещающий привод, устройство прямолинейного движения, запирающее устройство. Технический результат заключается в повышении надежности работы стрелочного электропривода. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 7 ил.

Устройство для контроля конечных положений подвижных элементов стрелочного перевода содержит средства для контроля конечных положений для каждого подвижного элемента, каждое из которых содержит шток и корпус, в который введен шток и в котором расположен, по меньшей мере, один выключатель конечных положений, предназначенный для контроля обоих конечных положений подвижного элемента. Шток в своей части, входящей в корпус, или сам корпус имеет, по меньшей мере, два расположенных по оси на некотором расстоянии друг от друга переключающих профиля для приведения в действие, по меньшей мере, одного выключателя конечных положений. По меньшей мере, один из переключающих профилей переставляется в осевом направлении относительно другого переключающего профиля и фиксируется в соответствующем положении. Технический результат заключается в повышении точности контроля конечных положений подвижных элементов и надежности работы устройства. 15 з.п. ф-лы, 8 ил.

Настоящее изобретение относится к области железнодорожных стрелочных устройств, а именно к оборудованию, используемому для перемещения железнодорожных стрелочных остряков. Стрелочный привод для железнодорожной стрелки, снабженной двумя стрелочными остряками, включает в себя две рабочие тяги, проходящие от кожуха к стрелочным острякам; сдвигающееся тело в кожухе, способное скользить относительно кожуха для одновременного перемещения рабочих тяг; устройство сцепления в кожухе для избирательного сцепления рабочих тяг с кожухом в двух концевых точках хода и шарнирный соединитель между каждой рабочей тягой и соответствующим стрелочным остряком. Техническим результатом является избирательное блокирование рабочих тяг и стрелочных остряков в нужном положении. 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к области управления движением рельсового подвижного состава. Контроль положения остряков осуществляют с борта рельсового подвижного состава. При приближении рельсового подвижного состава к стрелочному участку обнаруживают это приближение. На участке приближения к стрелочному участку фиксируют текущую ориентацию трехмерной подвижной системы координат, жестко связанной с рельсовым подвижным составом. Отслеживают и определяют изменение положения трехмерной системы координат рельсового подвижного состава в течение времени движения по стрелочному участку по отношению к ее исходной ориентации, зафиксированной в момент приближения к стрелочному участку. Далее сравнивают измеренные значения углов поворота подвижной системы координат с заранее определенными значениями углов для плюсового и минусового положения остряков стрелочного перевода и по результатам сравнения определяют фактическое положение остряков стрелочного перевода. Изобретение позволяет повысить безопасность движения. 4 ил.