Транспортные средства с движителями иными, чем обычные колеса или гусеницы, отдельно или дополнительно к колесам или гусеницам: .с движителями, не взаимодействующими с поверхностью дороги, например с воздушными винтами – B62D 57/04

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Наземное транспортное средство оборудовано системой тяги от внутреннего воздушного потока. Транспортное средство содержит кузов и кабину и плоскость, находящуюся посередине транспортного средства и перпендикулярную к продольной оси транспортного средства. Плоскость разделяет кузов на переднюю часть и заднюю часть относительно направления движения транспортного средства. Система тяги содержит воздухозаборники, выполненные и распределенные на поверхностях передней части кузова с возможностью всасывания воздуха за счет эффекта Коанды. Воздухозаборники соединены с одной силовой установкой при помощи одного контура всасывания воздуха для всасывания воздуха, проходящего по стенкам. Силовая установка соединена с одним выпускным воздушным отверстием при помощи выпускного контура. Всасываемый воздух ускоряется и выбрасывается при помощи одной силовой установки наружу через выпускное отверстие с возможностью создания усилия тяги для перемещения транспортного средства. Достигается улучшение эксплуатационных характеристик транспортного средства. 9 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к способу образования движущей волны для поступательного движения транспортных средств. Способ заключается в создании движущей волны за счет постоянно направленных знакопеременных гармонических сил, действующих в продольном по ходу движения направлении волны и сдвинутых по фазе и в пространстве. Между внутренними участками опорной поверхности транспортного средства образуют не менее двух пар точек приложения сил и располагают эти точки на расстоянии L друг от друга. Угол сдвига фаз указанных гармонических сил принимают равным _i=180°×L(l-i)/i, где L= /n; _i=V/2f - полюсное деление, т.е. расстояние между двумя точками приложения сил, угол сдвига между которыми составляет 180°; f - частота колебаний гармонических сил; i - порядковый номер точки приложения силы, отсчитываемый по ходу движения волны; n - число пар точек приложения сил; V - заданная скорость движения волны. Достигаются повышение тяговой силы механизма перемещения, увеличение КПД привода, повышение надежности и упрощение кинематической передачи. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Предложенная группа изобретений относится к нефтегазодобывающей промышленности, в частности к доставке, монтажу и демонтажу буровых или добычных установок на месторождениях в условиях тундры и вечной мерзлоты. Техническим результатом является ускорение обустройства нефтегазовых месторождений и снижение степени вредного воздействия на окружающую среду. Способ обустройства газовых и нефтяных месторождений в условиях вечной мерзлоты и тундры включает доставку на место бурения платформы, ее установку и последующее обустройство на ней технологического оборудования. Система обустройства газовых и нефтяных месторождений в условиях вечной мерзлоты и тундры содержит опорную платформу, закрепленную на грунте места добычи, и расположенную на плите буровую установку. В качестве опорной плиты использовано судно на воздушной подушке, у которого сверху установлена буровая установка, а под днищем расположена система трубопроводов, тепловые и холодильные устройства, с помощью которых осуществляют закрепление судна на месте бурения путем подтаивания и/или замораживания грунта до слоя вечной мерзлоты. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области воздухоплавания. Способ преодоления холмистой местности при перевозке груза и контргруза включает использование наземного транспортного средства при перевозке груза, троса и аэростата при перевозке контргруза. При этом используют второй трос, наземное транспортное средство с лебедкой для троса и аэростат с подвешенным шкив-блоком. Трос лебедки прикрепляют к аэростату, а второй трос прикрепляют к транспортному средству и через шкив-блок аэростата к контргрузу так, что при спуске транспортного средства по склону разматывают лебедку для нахождения аэростата на одной высоте. Изобретение направлено на повышение эффективности преодоления барханов пустынь. 2 ил.

Изобретение относится к парапланам. Кайт с планкой в качестве средства управления содержит купол (крыло), купольные стропы, стропы управления, соединенные с купольными стропами через ролики, и силовую стропу, присоединенную к центральной стропе планки. На конце стропы выполнена петля и разветвление на две стропы, каждая из которых имеет на конце петлю, соединенную стропой с купольными стропами и стропой через петлю и ролик со стропой управления, соединенной с концом планки. К центральной стропе планки прикреплена дополнительная силовая стропа, на конце которой выполнена петля и разветвление на две стропы, каждая из которых через дополнительный ролик соединена с петлей силовой стропы в месте ее вторичного разветвления от планки. Изобретение направлено на увеличение устойчивости при сильном ветре и тяги при слабом ветре. 2 ил.

Изобретение относится к парапланам. Кайт содержит купол, купольные стропы, стропы управления, соединенные с купольными стропами и ручками, и силовые стропы, присоединенные к ручкам и купольным стропам. Кайт снабжен дополнительной силовой стропой на каждой ручке управления. Силовые стропы и стропы управления соединены через два ролика друг с другом и с купольными стропами. Дополнительная силовая стропа через ролик связана посредством дополнительных строп с купольными стропами. Изобретение направлено на повышение тяги при слабом ветре. 2 ил.

Группа изобретений относится к механическим устройствам для импульсного передвижения за счет сил, возникающих при контакте с опорой. Транспортное устройство включает корпус с приводом вращения и два рабочих вала, на каждом из которых закреплен рычаг с грузом большей массы. Каждый рычаг снабжен грузом меньшей массы и выполнен в виде двуплечей относительно центра масс вала траверсы с коротким и длинным плечами. Груз большей массы размещен на коротком плече траверсы, а груз меньшей массы размещен на длинном плече. Груз большей массы выполнен как груз-ротор, который сопряжен с двигателем траверсы и установлен на оси, расположенной поперек продольной оси траверсы. Груз-ротор кинематически связан с траверсой зубчатой передачей с возможностью реверсивного вращения траверсы и груза-ротора относительно друг друга. Привод корпуса кинематически связан с валами траверс посредством трансмиссии с возможностью вращения каждой траверсы. Вариант транспортного устройства включает груз-ротор, который выполнен как вращающийся на оси энергетический блок с силовым приводом вращения и системой управления. Варианты способа передвижения характеризуются использованием соответствующих вариантов транспортного устройства. Группа изобретений направлена на расширение арсенала механических средств для передвижения. 6 н. и 2 з.п. ф-лы, 23 ил.

Изобретение относится к аэросаням, приводимым в движение турбомашиной типа воздушного гребного колеса. Кресло (3) водителя установлено в корпусе (1) снегохода, при этом корпус (1) скреплен с днищем (2), обеспечивающим его скольжение по снегу и льду. На днище (2) установлены двигатель и расположенные в задней части днища оси поворота рычагов независимых тормозов. Снегоход снабжен двумя аэродинамическими движителями, корпусы которых закреплены на днище (2) и на боковых стенках корпуса (1) снегохода. Рабочие колеса движителей имеют плоские радиальные лопатки, закрепленные перпендикулярно плоскости вращения на валу, общем для колес обоих движителей. Техническое решение направлено на уменьшение удельной нагрузки на поверхность снега и на повышение проходимости. 5 ил.