Устройство и размещение корабельного оборудования для погрузки и разгрузки грузов или пассажиров: .наклонных погрузочных платформ, сходней или бортовых трапов – B63B 27/14

Изобретение относится к газовозу, предназначенному для перевозки природного сжиженного газа в сферических танках типа Мосс. Газовоз (1) содержит группу сферических танков (2), установленных по линии корма-нос и прикрепленных к каркасу (5) посредством цилиндрических юбок. По меньшей мере, имеется один кожух (7) для танков, закрывающий верхние половины сферических танков (2) и проходящий в направлении корма-нос и направлении ширины судна. Над верхней палубой (6), расположенной между боковой поверхностью (7а) кожуха (7) и бортовой обшивкой (9), предусмотрен помост (20), на который с причала подают забортный трап. Обеспечивается возможность приема любых забортных трапов, установленных на причалах, несмотря на низкое расположение верхней палубы газовоза. 3 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к области судостроения. Трап содержит верхнюю и нижнюю секции, поворотный узел, первую опору в виде подвижной каретки и вторую опору в виде поворотной кулисы. Нижняя секция шарнирно закреплена на поворотном узле. Поворотный узел расположен на каретке и соединен с ней вертикальной осью. Каретка снабжена катками и перемещается по закрепленным на палубе направляющим. Кулиса расположена в носовой части судна и соединена с палубой вертикальной осью с возможностью скольжения по гладкому сектору. Верхняя секция перемещается по нижней секции, для чего тетива верхней секции снабжена полками и полозьями, а тетива нижней секции снабжена опорами с роликами. На каждой секция трапа установлены поручни. Достигается компактность трапа в сложенном положении, а также возможность подачи трапа под различными углами в вертикальной и горизонтальной плоскостях. 8 ил.

Изобретение относится к средствам подъема людей на борт судна и их спуску за борт. Штормтрап содержит выполненные из полых трубок ступеньки, размещенные на двух тросах между надетыми на тросы втулками-катушками. На верхних концах тросов закреплены крючки-зацепы. Снизу тросы штормтрапа оканчиваются эксцентриковыми фиксаторами, над которыми на тросы надеты компенсирующие втулки. Втулки имеют продольную прорезь, доходящую до верхней конической части втулок. Штормтрап приобретает жесткость путем натяжения тросов эксцентриковыми фиксаторами. Достигается удобство транспортировки штормтрапа. 2 ил.

Изобретение относится к области судостроения, а именно к леерным ограждениям судовых палуб, используемым на маломерных водных судах, может быть использовано также в качестве трапа-сходни. Леер-трап для маломерного судна содержит группу стоек, соединенных с горизонтальным поручнем и механизмы фиксации стоек, закрепленные на палубе судна. Горизонтальный поручень выполнен в плане в форме U-образной скобы, его боковые части соединены с двумя концевыми и двумя центральными стойками. Нижние концы концевых стоек оборудованы разъемными фиксаторами, а нижние концы центральных стоек - шарнирными фиксаторами, при этом сам леер-трап установлен на носу судна. Обеспечивается безопасное хождение по палубе судна, а также удобный спуск с носа судна на берег, при причаливании в необорудованные для причаливания места. 3 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к погрузо-разгрузочным устройствам. Устройство состоит из аппарели с закрылком, которая установлена на двух наклонных слипах, расположенных побортно. На слипах закреплены направляющие с упорами. Аппарель содержит четыре привода, каждый из которых состоит из гидроцилиндра и трособлочной системы. При этом два привода связаны с носовой частью аппарели, а два других привода - с кормовой частью аппарели. Технический результат заключается в повышении надежности работы устройства. 4 ил.

Аппарель-трап включает в себя имеющие ступени и съемные леера аппарель, шарнирно связанную с корпусом судна, и трап, шарнирно связанный с аппарелью, а также привод подъема-опускания аппарели и привод раскладывания и складывания трапа с гидроцилиндрами и рычажными механизмами. Рычажные механизмы расположены по обе стороны аппарели и каждый содержит две параллельные оси, расположенные на конце тетивы аппарели, при этом одна ось является осью поворота трапа, а вторая - является осью поворотного рычага, с которым шарнирно соединен шток гидроцилиндра, и тягу, шарнирно связанную со штоком гидроцилиндра и взаимодействующую с осью на торце трапа. Такое выполнение обеспечивает повышение компактности устройства. 4 ил.