Суда или подобные плавучие устройства, предназначенные для специальных целей: ..складываемые – B63B 35/36

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, более конкретно к понтонам складываемым, паромам и наплавным мостам. Складное понтонное звено включает шарнирно соединенные между собой средний и крайний понтоны со встроенной в палубу проезжей частью. На транцах среднего понтона размещены межзвеньевые стыковые узлы, а на транцах крайних понтонов - рымные пуговицы и обводные блоки. Со стороны внешнего борта один из крайних понтонов снабжен выдвижным из ниши гибким складным секторовидного типа поплавком, состоящим из надувных клиновидных емкостей, размещенных между рамками. Рамки закреплены в нишах с возможностью поворота относительно вертикальных осей, установленных в средней части примыкающей к проезжей части ниши. Другой крайний понтон оснащен жестким, равным длине этого понтона и закрепленным на нем поворотно относительно оси, параллельной продольной оси складного понтонного звена, обтекателем. Обтекатель выполнен в форме треугольной призмы, одна грань которой в верхнем положении обтекателя, а другая грань в его нижнем положении являются продолжением днищевых обводов складного понтонного звена. Третья боковая грань обтекателя снабжена стыковыми устройствами, выполненными, например, в виде уха и вилки с подвижным штырем для попарного соединения звеньев между собой в наплавных мостах и паромах. Использование предлагаемого технического решения позволит расширить возможности по образованию мостовых и паромных переправ, оборудуемых из складных понтонных звеньев, улучшить транспортабельные качества звеньев, в том числе для перевозки их воздушным транспортом. 9 ил.

Изобретение относится к надувным катамаранам. По первому варианту надувной катамаран содержит баллоны, каркас, открытый сверху контейнер для ног с шарнирно открывающейся назад по ходу движения крышкой. Контейнер имеет на передней, задней сторонах и крышке отверстия или ушки для поперечных труб каркаса, а трубы крепятся к надувным баллонам. По второму варианту надувной катамаран содержит баллоны, каркас и кокпит в виде ящика с наклоненными наружу боковыми стенками, имеющего на днище ушки для поперечных труб каркаса. Улучшаются условия эксплуатации катамарана. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а более конкретно к складным понтонам и паромам. Складное звено содержит шарнирно соединенные два крайних и два средних понтона, аппарели и складные обтекаемые щиты, расположенные на одном из транцев складного звена. Каждая аппарель снабжена на нижней плоскости продольными направляющими, а каждый складной обтекаемый щит выполнен из средней и шарнирно соединенных с ней крайних секций, зафиксированных по отношению к средней секции раскосами. При этом средняя секция снабжена упором и соединена с продольными направляющими аппарели подвижно посредством роликов, размещенных на верхней кромке щита, и поворотно - шатунами, прикрепленными шарнирно одним концом к проушинам на тыльной плоскости средней секции, а другим концом, на котором установлена трубчатая головка, - к осям на боковых стенках аппарели. Такое выполнение устройства позволит при паромной переправе облегчить действия расчета со складными обтекаемыми щитами и сократить время погрузки техники на паром и ее выгрузки. 7 ил.

Изобретение относится к десантным самоходным паромам и предназначено для переправы главным образом танков через водные преграды. Паром выполнен с возможностью самоходности по воде, транспортировки по суше и спуска на воду специализированным транспортным средством. Он содержит снабженные поворотными механизмами раскрытия, шарнирно связанные между собой и оборудованные встроенной проезжей частью на палубах центральный моторный понтон и боковые откидные понтоны, выполненные с санными обводами на кормовых и носовых транцах, рубку с органами управления, двигатель, его системы и движительно-рулевой комплекс, установленные в моторном понтоне, поворотные носовые и кормовые обтекатели, волноотбойные щиты и въездные аппарели. Носовая и кормовая палубные части моторного понтона вынесены за передний и задний транцы боковых понтонов с обеспечением возможностей размещения на вынесенных частях соответственно передней надстройки со встроенной рубкой и кормовой надстройки, укладки боковых понтонов между надстройками с преобразованием парома в трехъярусный пакет при его переводе из развернутого рабочего положения в сложенное транспортное. Для развертывания парома из пакета в рабочее положение, установки обтекателей, аппарелей и волноотбойных щитов и складывания их в транспортное положение паром оборудован гидравлической системой с исполнительными гидроцилиндрами. Рубка выполнена легкобронированной. Каждый понтон и кормовая надстройка разделены перегородками на герметичные отсеки. Баки с топливом для питания двигателя и рабочей жидкостью гидравлической системы размещены в среднем отсеке центрального понтона, силовая установка и один из водометов движительно-рулевого комплекса размещены в кормовом отсеке, а второй водомет - в носовом отсеке этого же понтона. Блок аккумуляторных батарей системы электрооборудования размещен в стеллаже на уровне палубы в центральном отсеке кормовой надстройки. Паром снабжен системой поддержания плавучести на воде с помпами в каждом понтоне и системой пожаротушения. Технический результат заключается в повышении грузоподъемности, плавучести и маневренности парома, обеспечении сохранения функциональных возможностей парома в условиях движения по воде, в том числе при огневом противодействии. 8 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а именно к самоходным паромам, и может быть использовано для переправы тяжелой техники через водные преграды. Паром выполнен с возможностью транспортировки по суше и спуска на воду специализированным транспортным средством. Он содержит снабженные механизмами раскрытия, шарнирно связанные между собой и оборудованные встроенной в палубы проезжей частью центральный моторный понтон и боковые откидные понтоны, рубку с органами управления, двигатель, его системы и движительно-рулевой комплекс, установленные в моторном понтоне, носовые и кормовые обтекатели с волноотбойными щитами и поворотные аппарели, установленные на боковых понтонах. Понтоны выполнены равновеликими по водоизмещению и разделены перегородками на герметичные отсеки. Каждая аппарель выполнена в виде герметичного водоизмещающего каркаса, наделяющего паром дополнительной поперечной устойчивостью при погрузке танка, и обеспечена возможностью стопорения на откидном понтоне в любом положении в интервале заданных углов поворота. Носовая и кормовая палубные части моторного понтона вынесены за носовые и кормовые транцы боковых понтонов с обеспечением возможностей размещения на вынесенных частях, соответственно, носовой надстройки со встроенной рубкой и кормовой надстройки и укладки боковых понтонов между надстройками с преобразованием парома в трехъярусный пакет при его переводе из развернутого рабочего положения в транспортное. Топливные баки системы питания двигателя размещены в среднем отсеке центрального моторного понтона, разделены на группы, симметрично расположенные относительно центра масс парома, снабженные каждая расходным баком с топливомером и связанные трубопроводами с возможностями централизованной заправки баков через горловину, размещенную в носовой надстройке, обеспечения равномерной выработки топлива из баков, как одновременно через расходные баки, так и через один из них, и отключения неисправной или получившей боевые повреждения группы с помощью клапанов, например двухканальных электрических. В движительно-рулевом комплексе использованы водометы радиального типа с изменяемым вектором тяги, которые снабжены вакуумными насосами, установленными с возможностью обеспечения откачки воздуха из шахт водометов и заполнения водой перед их включением. Включение и выключение указанных насосов осуществляется в автоматическом, так и в ручном режимах с пульта, установленного в рубке. Технический результат заключается в увеличении грузоподъемности парома с обеспечением ходовых качеств даже на мелководье и живучести в боевых условиях. 9 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а именно к самоходным паромам, и может быть использовано для переправы тяжелой техники через водные преграды. Паром выполнен с возможностью самоходности по воде, транспортировки по суше в виде пакета и спуска на воду специализированным транспортным средством. Паром содержит снабженные механизмами раскрытия, шарнирно связанные между собой и оборудованные встроенной в палубы проезжей частью, центральный моторный понтон и боковые откидные понтоны, у которых проезжие части выполнены с наклоном относительно горизонтальной палубы с образованием ниш под укладку аппарелей. Корпус каждого из понтонов включает не менее двух связанных стрингерами с образованием объемного силового каркаса шпангоутных рам, размещенных симметрично относительно проезжей части, и образованных днищевыми и палубными горизонтальными балками и жестко связанными с ними бортовыми стойками, выполненными по обоим бортам моторного понтона и на одном смежном борту каждого бокового откидного понтона. Стойки с противоположных бортов моторного понтона выполнены разновысокими с обеспечением возможности вынесения боковых понтонов на разные уровни при укладке в трехъярусный транспортный пакет. В верхних частях стоек, выступающих над палубами, выполнены шарниры, связывающие корпус моторного понтона с корпусами боковых откидных понтонов, а на стенках каждой из указанных стоек под палубой приварены поперечные ребра, связанные пластиной с образованием коробчатых отсеков, наделяющих шпангоутные рамы дополнительной жесткостью и служащих для шарнирной установки гидроцилиндров механизмов раскрытия понтонов. Во внешних бортах боковых понтонов над днищевыми стрингерами выполнены полости для размещения гидроцилиндров механизмов раскрытия аппарелей. Вдоль днища моторного понтона выполнены направляющие, выступающие за плоскость днища, обеспечивающие дополнительную жесткость и используемые для взаимодействия с роликовыми устройствами специализированного транспортного средства при погрузке парома и спуске его на воду. Технический результат заключается в создании парома для переправы через водные преграды тяжелой техники. 4 з.п. ф-лы, 9 ил.