Водолазное оборудование, устройства для обнаружения объектов под водой: .подъемники для водолазов или подобные плавучие средства, например скафандры для подводного плавания – B63C 11/46

Изобретение относится к области водолазной техники, а именно к средствам передвижения водолазов под водой. Транспортировщик водолазов имеет торпедообразную форму и включает систему вывески и дифферентовки, движительно-двигательный комплекс в виде двух винторулевых колонок левого и правого бортов, убирающихся в нишу легкого корпуса при повороте вокруг вертикальной оси, приборный отсек с пультом управления, энергетическую аккумуляторную установку и прочный грузовой отсек. Между гидроакустичекими антеннами и движительно-двигательным комплексом расположена носовая дифферентно-уравнительная цистерна. Кормовая дифферентно-уравнительная цистерна размещена в кольцевом зазоре между корпусом и грузовым отсеком транспортировщика, что позволяет производить загрузку грузового отсека через заднюю крышку. В кормовом обтекателе размещены якорящее устройство гарпунного типа и дополнительный баллон с воздухом высокого давления. Улучшаются условия эксплуатации транспортировщика. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к водному транспорту, в частности к моторному плавсредству для перемещения пловца или подводника. Плавсредство содержит управляющий блок, электродвигатель, устройство управления двигателем, аккумулятор, устройство управления аккумулятором, которые расположены в одном корпусе. Плавсредство содержит приводимый в действие электродвигателем гребной винт, который расположен в проточном канале в корпусе. Управляющий блок, устройство управления электродвигателем, устройство управления аккумулятором, управляемые устройством управления плавсредства посредством коммуникационного устройства, соединены каналом передачи данных. Управляемое коммуникационное устройство содержит системную шину для обмена данными. Способ эксплуатации устройства управления моторного плавсредства заключается в передаче данных и мощности между управляющим блоком, устройством управления двигателя и устройством управления аккумулятора посредством выполненного с возможностью разъединения высокоамперного разъема. Изобретение обеспечивает надежную передачу данных управления, постоянный контроль системных компонентов, а также возможность аварийной остановки плавсредства. 2 н. и 26 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области загрузки танкера из подводного трубопровода в ледовых условиях. Комплекс содержит ледокол, танкер, пришвартованный носовой частью к корме ледокола, подводный трубопровод с манифольдом, гибкий шланг, подсоединенный к манифольду, спускоподъемный механизм, предназначенный для передачи гибкого шланга на танкер, шахту обслуживания гибкого шланга, расположенную в корпусе кормовой части ледокола, цилиндрический тубус, установленный в шахте обслуживания гибкого шланга с возможностью его перемещения в ней, водолазную шахту, расположенную в корпусе ледокола, и водолазную беседку, установленную с возможностью ее перемещения в водолазной шахте. Комплекс снабжен дополнительной водолазной беседкой, выполненной с поперечными габаритами меньшими, чем диаметр цилиндрического тубуса, и с возможностью ее перемещения внутри цилиндрического тубуса. Достигается повышение безопасности и надежности комплекса за счет обеспечения спуска второго водолаза. 6 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к области водолазной техники, а именно к средствам передвижения водолазов под водой. Буксировщик водолаза наспинный имеет прочный цилиндрический корпус, содержит аккумуляторную батарею и гребной электродвигатель, снабженный паховым и плечевыми упорами для закрепления на теле водолаза. Носовая оконечность прочного корпуса буксировщика оканчивается прочным цилиндрическим приборным отсеком, передний конец которого соединен с консолью, оснащенной двумя панелями управления по бокам, а также резиновым гребнем, и оканчивающейся подвижным плоским индикатором (дисплеем). Достигается обеспечение безопасности плавания. 1 з.п ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к морской технике, а именно к ее новому классу - морских погружающихся катеров. Погружающийся катер содержит легкий корпус с балластной цистерной, аккумуляторную батарею и герметичный сухой моторный отсек, а также носовую и кормовую дифферентно-уравнительные цистерны. Погружающийся катер также содержит два прочных герметичных отсека (носовой и кормовой), составляющие постоянный плавучий объем катера. Между герметичными отсеками размещен проницаемый сменный транспортный модуль. Технический результат направлен на создание многоцелевого погружающегося катера, позволяющего быстро производить замену одного вида вооружения на другой. 1 ил.

Буксировщик водолаза содержит акваланг, движитель с пневматическим двигателем его привода, установленным на баллоне акваланга и сообщенным с этим баллоном через вентиль, а также сообщенным через эластичную емкость с клапанной коробкой акваланга для подачи отработанного воздуха водолазу. При этом двигатель выполнен в виде поршневого механизма с поршневой группой и золотниковым клапанным механизмом, а движитель выполнен в виде плавника. Шток этого плавника шарнирно закреплен на фундаменте поршневой группы с возможностью перемещения с ее поршнями и посредством штифта связан с коромыслом упомянутого клапанного механизма. Такое выполнение буксировщика обеспечивает повышение его маневренности. 2 ил.

Изобретение относится к транспорту и касается технологии перемещения затопленных тел. Способ перемещения затопленного тела основан на перемещении контейнера, удерживаемого тросом в водной среде. Для перемещения затопленного тела применяют внутреннее пространство контейнера. Точку захвата контейнера тросом выбирают так, что она смещена вперед от точки, соответствующей условию, что удержание в ней контейнера, помещенного в поток, не приводит к возникновению момента силы реакции среды. Поступательное движение контейнера возбуждают воздействием результирующей силы управляемого натяжения выбираемого троса управления и порождаемой ею силы реакции среды. Устройство для перемещения затопленного тела имеет контейнер, удерживаемый тросом в водной среде, и грузовой отсек для размещения затопленного тела. Контейнер выполнен в виде крыла с внешними гидродинамически обтекаемыми формами, а трос является выбираемым и закреплен в точке захвата контейнера, расположенной на расстоянии =0,29·l, где l - ширина контейнера от точки, соответствующей возникновению максимального лобового сопротивления и равного нулю момента силы реакции среды, по средней продольной линии геометрической симметрии контейнера в сторону его поступательного перемещения. Технический результат реализации изобретения заключается в повышении эксплуатационных качеств транспортных средств для перемещения затопленных тел. 2 н.п. ф-лы, 6 ил.