Движители, воздействующие непосредственно на воду: ..гусеничного типа – B63H 1/34

Изобретение относится к судостроению. Судно содержит корпус, на котором установлен привод тяговой цепи со звеньями. На звеньях крепятся перегородки и оболочки. Нижняя часть цепи погружена в воду. В полостях, образованных оболочками и перегородками, расположенных на подводной части цепи, закрыта вода. Достигается повышение эффективности движения судна. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к водному транспорту. Плавающий мускульный транспорт содержит раму, рабочий орган движения, плавательные средства, ножной привод. Рама выполнена П-образной формы. На раме, по бортам транспорта, закреплены плавательные средства и рабочий орган движения. Рабочий орган состоит из лопастей, установленных на осях и закрепленных на бесконечных ремнях. Ремни расположены по бортам рабочего органа движения на передних и задних шкивах. Лопасти находятся в вертикальном положении силой их тяжести, что обеспечивает лопастям в нерабочей зоне нахождение во внутреннем пространстве рабочего органа. Ножной привод состоит из педалей с полками. Полки обеспечивают удержание ног на педалях. Педали смонтированы вместе с толкателями, которые перемещаются по направляющим. На конце толкателей, на осях, установлены собачки, воздействующие попеременно на головки лопастей возвратно-поступательным движением ног. Во время рабочего хода педалей и толкателей собачки силой своей тяжести фиксируются от вращения упором и воздействуют на головки лопастей. Взаимодействие работы механизма ножного привода левого и правого расположения и регулирование шагов лопастей осуществляется синхронизатором. Синхронизатор состоит из коромысла и тяг, соединенных между собой и с толкателями шарнирами. Опорами рук оператора являются поручни. Достигается расширение возможностей для активного отдыха на воде и в качестве буксира плавсредств. 2 з.п. ф-лы, 8 ил.

Морская глубоководная плавучая платформа относится к области устройств плавучих искусственных островов в глубоководных акваториях, применяемых для поиска месторождений и добычи полезных ископаемых, в том числе в районах замерзающих морей. Обеспечивает повышение маневренности и надежности платформы с минимальными потерями энергии на передвижение и возможности автономного перемещения в среде дрейфующего морского льда, а также позволяет с минимальными затратами энергии надежно удерживать платформу в заданном районе моря и с заданной ориентацией. Платформа содержит площадку, опирающуюся колоннами на понтоны. К опорной колонне с возможностью перемещения по колонне, поворота вокруг нее и вертикального качания прикреплен закрытый в корпусе движитель, выполненный в виде цепной передачи, на звеньях которой закреплены подвижные оболочка и перегородки. Перемена направления движения осуществляется за счет поворота движителей или смены рабочего хода на холостой в боковых частях цепи. Ледовые поля, движущиеся на платформу, перед колоннами разрушаются снизу резанием или скалыванием резцом, находящимся под водой. Для создания усилия скалывания под водой установлены воздушные емкости переменного объема, связанные с резцом. 4 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к плавающим транспортным средствам с движителями гусеничного типа. Транспортное средство оснащено движителями в виде бесконечных пневматических камер. Каждая камера размещена в наружной раме вдоль корпуса. Бесконечные пневматические камеры закреплены на наружных поверхностях бесконечных тяговых лент, выполненных из армированной ткани или многослойного ремня. На внутренней поверхности бесконечных тяговых лент установлены с постоянным шагом опорные ролики, закрепленные на жестких пластинах. В наружной раме установлены ведущие шкивы, натяжные шкивы и направляющие под опорные ролики. Направляющие наружной рамы опираются на опорные ролики, прилегающие к погруженной ветви бесконечной пневматической камеры. Бесконечные пневматические камеры могут быть заполнены поплавками из вспененного материала. Достигается увеличение грузоподъемности, скорости, технологичности и эксплуатационной безопасности транспортного средства. 8 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области судостроения. Судно содержит корпус, на котором установлен привод. В днищевой части корпуса размещены зубчатая звездочка, тяговая цепь с цепными звеньями, к которым прикреплены ковши. Каждый из ковшей имеет стенки, гибкое дно и крышку, установленную на шарнире. В верхней части цепи расположены направляющие, по которым движутся цепные звенья. Ковши установлены гибким дном вдоль направления движения цепи. Цепь расположена таким образом, что ее верхняя часть частично погружена в воду. Повышается эффективность движения судна по заболоченной или травянистой водной поверхности. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области судовых движителей. Движитель содержит ведущий, ведомый и промежуточные узлы привода со шкивами и параллельные замкнутые цепи. На каждом звене цепей имеются направляющие дугообразной формы, которые позволяют цепям выгибаться только в одну сторону по окружности шкива. Закрепленные на цепях лопасти выполнены П-образной формы и герметично заварены. Движитель прикреплен к борту корабля так, что продольные оси узлов привода перпендикулярны продольной оси судна. Достигается повышение скорости корабля и снижение энергетических затрат основного двигателя. 13 ил.

Изобретение относится к устройствам преобразования механической энергии в текучей среде и может быть использовано в качестве гребных и воздушных винтов двигателей и движителей. Пропеллер включает лопасти, каждая из которых имеет начальный участок прямой саблевидности и конечный участок обратной саблевидности. В первом варианте пропеллер имеет с двухсторонним креплением три и более лопастей, окончания которых соединены друг с другом посредством кольцевой насадки. Во втором варианте пропеллер имеет две лопасти, образующие поверхность Мебиуса. Ометаемая поверхность имеет овальную форму вращения, вытянутую вдоль оси пропеллера. Лопасти могут быть выполнены путем изгиба плоского листового материала спиралевидной формы. В 2-х-лопастном пропеллере окончания лопастей сопряжены в единое целое. Участки поверхности каждой лопасти, расположенные на оси вращения пропеллера, развернуты по отношению друг к другу на 90 градусов. Лопасти соединены друг с другом непосредственно, или посредством кольцевой насадки, или на удлинителе приводного вала. Развертка лопастей пропеллера представляет собой плоскую единую фигуру, состоящую из спиралевидных элементов. Группа изобретений позволяет упростить технологию изготовления пропеллера. 3 н. и 19 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к судам с движителем гусеничного типа. Поперечные звенья ленты движителя, представляющие собой цилиндрические элементы, заполненные упругим компонентом, снабжены внешней эластичной оболочкой и закреплены на жестких балках. Жесткие балки связаны между собой гибкими сегментами и заполнены со стороны, обращенной к корпусу, упругим материалом. Распределительный карман гидростатического узла смазки выполнен с клапаном шарикового или роликового типа. Технический результат заключается в демпфировании динамических нагрузок, возникающих при движении транспортного средства. 5 ил.