Реактивные движители: ..средства для отклонения струи или воздействия на ее сечение – B63H 11/10

Изобретение относится к судостроению и авиации и касается создания струйных движителей. Струйный движитель использует в качестве рабочего тела газ или жидкость окружающей среды, в которой он находится. Он состоит из нескольких проточных каналов для движения через них рабочего тела, соединенных между собой посредством одной общей проточной камеры и оснащенных управляемыми реверсивными напорными устройствами, обеспечивающими управляемый напор в потоке рабочего тела, как в направлении общей камеры, так и в обратном направлении, и управление величиной этого напора. Второй конец каждого проточного канала сообщен с окружающим пространством и оснащен управляемым соплом, обеспечивающим отклонение выбрасываемой струи рабочего тела. К одной общей камере одним своим концом присоединены и сообщены с ней все проточные каналы движителя. Общая камера сообщена с окружающей средой только через эти каналы. Напорными реверсивными устройствами с независимым управлением оснащены все каналы. Управляемыми соплами с независимым управлением оснащены все каналы. Каждое сопло обеспечивает пространственное, в телесном угле, отклонение выбрасываемой струи, а также обеспечивает проток рабочего тела из окружающей среды в движитель. Общее количество таких проточных каналов в движителе составляет не менее четырех. Изобретение позволяет обеспечить повышенные маневренность и эффективность при движении в трехмерной среде. 6 ил.

Изобретение позволяет использовать энергию воды для создания движущей силы для продольного перемещения аппарата, на котором установлено устройство, при вертикальном перемещении аппарата в воде. Вспомогательное гидрореактивное устройство для подводных аппаратов содержит, по меньшей мере, два водовода, расположенных с возможностью поворота симметрично в вертикальной плоскости относительно продольной оси подводного аппарата. Каждый водовод выполнен в виде сужающихся по ходу потока сопел с выходными отверстиями и расположенными под углом к продольной оси входными водозаборными отверстиями. Вертикальные стенки водовода образованы плоскими пластинами. Сопла образованы расположенными между вертикальными стенками водовода горизонтальными в поперечном сечении сопел криволинейными стенками с образованием прямоугольного поперечного сечения сопел. Горизонтальные криволинейные стенки сопел выполнены из пластин с плавно изогнутым выпуклым относительно продольной оси подводного аппарата участком, расположенным со стороны входного водозаборного отверстия. Между плавно изогнутыми участками смежных горизонтальных криволинейных стенок на входе в сопла установлены изогнутые в продольном направлении и вогнутые относительно продольной оси подводного аппарата направляющие поток горизонтальные в поперечном сечении пластины. В результате достигается повышение эффективности использования энергии потока воды при перемещении в ней подводного аппарата с гидрореактивными устройствами. 3 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к конструкциям водометных движителей с полнонапорными водозаборниками, в первую очередь, судам на подводных крыльях. Двухрежимный водозаборник содержит проточный трубопровод, цилиндры с горизонтальной осью вращения, перпендикулярной диаметральной плоскости судна. Цилиндры попарно кинематически связаны охватывающей их замкнутой гибкой лентой с искусственной шероховатостью. Цилиндры размещены по длине (высоте) трубопровода в прямоугольных нишах носовой и кормовой частей внутренней обшивки проточного трубопровода. Поверхность гибких лент располагается в одной плоскости с внутренней обшивкой трубопровода. Цилиндры имеют возможность реверса. Повышается эффективность движения судна на крейсерской скорости, а также более быстрое торможение судна. 1 ил.

Изобретение относится к авиации и водному транспорту и касается управления воздушными, надводными и подводными судами посредством гидродинамического эффекта для создания потенциала по поверхности судов. При реализации способа создания потенциала по поверхности тела используют потоки жидкости под давлением из сопел, отверстий или прорезей, по меньшей мере, одной трубы по одной или более поверхностям тела. При этом жидкость под давлением нагнетают в виде потоков из сопел, отверстий или прорезей по одной или более поверхностям тела от передней кромки, создавая потенциал давления по поверхности тела между передней кромкой и задней кромкой. При этом вращают, по меньшей мере, одну трубу вокруг ее оси. Система для создания потенциала по поверхности тела с использованием потоков из сопел, отверстий или прорезей по одной или более поверхностям указанного тела для приведения этого тела в движение, управления им или маневрирования имеет, по меньшей мере, одну трубу с соплами, отверстиями или прорезями в стенке трубы, которая расположена вдоль одной кромки тела, тем самым определяя его переднюю кромку, от которой потоки, проходящие рядом с по меньшей мере одной искривленной поверхностью тела, снижают давление по этой поверхности и создают потенциал относительно его противоположной поверхности произвольной формы. При этом, по меньшей мере, одна труба выполнена вращаемой вокруг своей оси. В такой системе целесообразно поверхность, по которой проходят указанные потоки, выполнять выпуклой и с одной кривизной. Трубы могут быть защищены вертикальным телом, размещенным перед трубами и параллельно им. Тело может быть присоединено к воздушному судну, при этом сторона повышенного давления тела оснащена пластинами, шарнирно прикрепленными к их передней кромке, движение которых демпфируется амортизаторами. Изобретение позволяет снижать носовую волну и устранять динамические потери, связанные с движением винта, при повышении силы для осуществления маневрирования и повышении его точности. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области судостроения, а именно к реверсивно-рулевым устройствам (РРУ) водометных движителей. РРУ содержит водовод и рабочее колесо с обтекателем ступицы с направляющими стойками, включающее поворотное сопло с вертикально расположенной осью поворота и поворотную заслонку заднего хода, связанную с соплом заднего хода, выполненным в виде канала заднего хода. Поворотное сопло выполнено с двумя проточными каналами, расположенными друг над другом, образованными с внешней стороны стенками контура сопла, а с внутренней стороны - стенками неподвижного обтекателя ступицы рабочего колеса и его направляющих стоек, форма которых от сечения к сечению вдоль оси сопла трансформируется в преимущественно вытянутую в горизонтальном направлении форму каналов на выходном сечении. Параметры каналов в указанном сечении определяются из условия, согласно которому суммарная площадь выходных сечений обоих каналов должна быть меньше площади проходного сечения кольцевого канала водовода непосредственно за рабочим колесом сопла. В обтекателе рабочего колеса и в его стойках выполнены полости, открытые со стороны выходного сечения сопла. РРУ оснащено второй заслонкой заднего хода, обе из которых при этом установлены на горизонтально расположенных в корпусе сопла осях с возможностью поворота вокруг них для перекрывания выходных сечений проточных каналов сопла и направления их исходящих струй в полости обтекателя рабочего колеса и стоек, и дополнено, по меньшей мере, одним каналом заднего хода, которые предназначены для изменения направления выброса струй сопла при реверсе и расположены вдоль боковых стенок поворотного сопла. Входные участки упомянутых каналов сообщены с полостями обтекателя рабочего колеса и стоек через проемы, образованные в боковых наружных стенках сопла, а их выходные участки - с внешней средой и ориентированы преимущественно против внешнего потока. Достигается уменьшение габаритов комплекса при сохранении его гидродинамических характеристик. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к водометным движителям с центробежным насосом судов и других плавсредств, с использованием роторов Магнуса. Движитель судна содержит центробежный насос с водозаборником и одним или двумя водоводами, ориентированными перпендикулярно диаметральной плоскости судна, в каждом из которых установлен, по крайней мере, один ротор Магнуса с вертикальной осью вращения. Носовая и кормовая вертикальные стенки водовода имеют форму линий тока воды при отношении окружной скорости ротора к скорости набегающего на ротор потока, равном 3-4. Центральная ось водовода состоит из прямолинейного участка от насоса и криволинейного, например кругового, участка, оканчивающегося соплом. На выходе из корпуса насоса центральная ось водовода составляет с плоскостью шпангоута судна угол в пределах 24-28°. Ось вращения ротора Магнуса размещена от поверхности, соединяющей точки сопряжения прямолинейного участка с криволинейным участком водовода, на величину радиуса ротора в сторону набегающего потока. Сопло выполнено в виде одного или нескольких последовательно соединенных сопел Лаваля с изменяемым (управляемым) критическим сечением. Достигается повышение силы тяги и КПД. 1 ил.

Изобретение относится к судостроению и касается средств активного управления судами. Выдвижная роторная движительно-рулевая колонка выполнена в виде водометного движителя и содержит обтекаемую симметричную вертикальную насадку. Насадка имеет водопроточный канал, выполненный в виде прямоугольной вертикальной щели по всему размаху посередине насадки. В водопроточный канал вмонтирован рабочий орган, состоящий из двух вертикальных роторов с возможностью вращения с реверсом и установленный в симметричных цилиндрических нишах по всему размаху насадки. На выходе из водопроточного канала установлен вертикальный закрылок симметричного выпуклого профиля с возможностью поворота относительно вертикальной оси, находящейся в плоскости симметрии насадки. Вертикальный закрылок установлен с равными зазорами между выходящими кромками водопроточного канала и наружными выпуклыми поверхностями профиля закрылка при его расположении в плоскости симметрии насадки. Каждый зазор выполнен с возможностью ограничения перекладки закрылка. Технический результат реализации изобретения заключается в повышении управляемости судном посредством создания значительной боковой силы на закрылке за счет эффекта Коанда. 3 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к водометным движителям с реверсивно-рулевым устройством. Водометный движительно-рулевой комплекс содержит водовод, рабочее колесо, сопло и размещенное за соплом реверсивно-рулевое устройство, состоящее из горизонтально расположенной непосредственно за соплом ограничительной плиты, под которой в пределах ширины выбросного сечения сопла на баллерах размещены, по крайней мере, два вертикально расположенных руля, и охватывающего рули на режиме заднего хода поворотного дефлектора с осью вращения, расположенной горизонтально. Рули выполнены с удлинением в вертикальном направлении, причем нижняя часть рулей расположена ниже сопла. Внутри дефлектора, между проекциями на его направляющую поверхность плоскостей рулей в положении их нулевого угла перекладки установлены пластины, плоскости которых параллельны осям баллеров рулей. Технический результат заключается в повышении эффективности реверсивно-рулевого устройства при маневрировании судна на режиме заднего хода. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к водометным движителям судов, подводных аппаратов и других плавсредств. Устройство содержит профилированный водовод, насадку, насос и выходное сопло. В водоводе, образованном между насадкой в кормовой оконечности судна и поверхностью корпуса, соосно центральной оси судна размещено по крайней мере одно кольцо крыльевого профиля. Выпуклая поверхность кольца направлена в нос судна. Нижняя поверхность кольца имеет искусственную шероховатость и пластинчатый интерцептор, размещенный вдоль малого радиуса кольца. При использовании нескольких колец кольцо большего диаметра выступает вперед в сторону носа больше остальных, кольцо меньшего диаметра, наоборот, выступает меньше других колец. На кольце, установленном с некоторым углом атаки к потоку, при его обтекании потоком воды возникает подъемная сила, проекция которой на ось судна, направленная по ходу движения, дает дополнительную тягу. Входная часть водовода имеет форму конфузора. При этом в районе установки кольца (колец) обшивка водовода спрофилирована по поверхностям тока реальной жидкости. Технический результат заключается в получении дополнительной тяги не менее 15-20% от упора движителя, повышении его КПД. 1 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к водометным движителям скоростных судов и других плавсредств. Вставка-водовод состоит из входного и выходного отверстий, а также по крайней мере одного обтекаемого тела, выполненного в виде решетчатого крыла, а составляющие решетку крылья имеют регулируемый угол атаки и размещены в плоскостях, перпендикулярных диаметральной плоскости судна, при этом нижнее крыло решетки установлено у кормовой обшивки вставки-водовода, а верхнее выше - у носовой обшивки, вдоль задней кромки крыльев со стороны нижней поверхности установлен пластинчатый интерцептор, а форма поверхности внутренней обшивки вставки соответствует поверхности тока реальной жидкости, обтекающей содержащиеся во вставке тела. Технический результат заключается в получении дополнительной тяги к упору водометного движителя, при этом увеличивается скорость хода или снижается расход топлива, а также повышении КПД движителя до величины, близкой к КПД гребных винтов. 2 ил.