Движители, приводимые в действие ветром, их размещение: ..крепление парусов к мачтам, перекладинам и т.п. – B63H 9/08

Изобретение относится к привязным ветровым движителям и, в частности, к устройствам управления для судовой аэродинамической ветровой движительной системы. Устройство управления для ветровой движительной системы содержит первичные фиксирующие средства, предназначенные для фиксирования первого конца тягового троса, второй конец которого прикреплен к устройству или транспортному средству, например судну, которому будет передаваться тяговое усилие, а также вторичное фиксирующее средство, предназначенное для крепления заданного количества тяговых тросов, второй конец которых закреплен на аэродинамическом элементе в виде крыла, и механическую поддерживающую раму. Поддерживающая рама соединяет первичные фиксирующие средства с вторичными фиксирующими средствами для того, чтобы передавать тяговое усилие. Вторичные фиксирующие средства усовершенствованного устройства управления содержат, по меньшей мере, одну верхнюю фиксированную точку крепления, левую подвижную точку крепления, правую подвижную точку крепления и исполнительные средства управления для изменения расстояния между верхней фиксированной точкой крепления и левой подвижной точкой крепления, а также для изменения расстояния между верхней фиксированной точкой крепления и правой подвижной точкой крепления. Изобретение позволяет повысить маневренность и устойчивость транспортного средства при использовании ветровой движительной системы. 4 н. и 29 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к судостроению и касается создания судов с ветровыми движителями. Движимое ветром судно имеет листовой элемент, который удерживается в непосредственной близости от корпуса судна по меньшей мере одной вантой, прикрепленной к листовому элементу по меньшей мере в трех разнесенных друг от друга точках. Указанная по меньшей мере одна ванта закреплена на направляющем элементе, установленном с возможностью перемещения на корпусе судна так, чтобы изменять положение точки приложения силы от указанной по меньшей мере одной ванты к корпусу судна в направлении, перпендикулярном и/или параллельном продольной оси корпуса судна. Листовой элемент может выполняться из гибкого материала. Технический результат реализации изобретения заключается в повышении эффективности использования силы ветра и в уменьшении вращающих моментов относительно продольной оси, действующих на корпус судна. 25 з.п. ф-лы, 20 ил.

Изобретение относится к судостроению и касается создания парусно-моторных судов. Парусно-моторное судно имеет мачты, паруса, двигатель внутреннего сгорания и гребные винты. Судно снабжено датчиками силы и датчиком направления ветра. Датчики соединены с электрическими лебедками и электрическим двигателем барабанов-воротов при помощи электрической цепи, выполнены с возможностью автоматического управления парусным вооружением. При шторме паруса имеют возможность перемещения через щель в палубе на катушки барабанов, а мачты - возможность перемещения из вертикального в горизонтальное положение. Мачты выполнены из стальных труб, изогнутых по форме трапеции, опирающихся своими шарнирами на боковые стенки судна. Мачты соединены между собой и корпусом судна при помощи тросов и лебедок. Мачты содержат зацепы, которые контактируют с микропереключателями. Рамы для парусов шарнирно закреплены в их верхнем и нижнем основаниях на мачтах. Рамы выполнены поворотными, соединены между собой и с корпусом судна с помощью тросов и лебедок. Рамы выполнены из стальных труб и имеют форму трапеции. Верхнее и нижнее основания рамы соединены между собой несколькими изогнутыми металлическими стержнями, служащими направляющими для натягивания парусов на раму. Рамы для крепления парусов выполнены с направляющими в виде прорези в их трубах, выполненными с роликами, соединенными с лентами парусов. Технический результат реализации изобретения состоит в расширении технологических возможностей при эксплуатации судна. 5 ил.

Изобретение относится к судостроению и касается создания парусных судов. Парусное судно имеет корпус, по крайней мере одну мачту и парусное вооружение. Мачта выполнена в виде андреевского креста. Крест мачты состоит из двух древков. Древки соединены посередине жестко, опираются на корпус и закреплены на нем. Древки мачты могут быть закреплены на корпусе судна штагами или пирамидальной конструкцией, жестко установленной на корпусе. Корпус судна может быть катамаранным. Два трапецеидальных паруса могут крепиться к реям и гикам парусного вооружения. Паруса через реи могут присоединяться к нокам мачты. К гикам могут крепиться шкоты и галсы, с помощью которых осуществляется управление парусами. Нижний край паруса присоединен к блоку на корпусе судна. Технический результат реализации изобретения заключается в обеспечении сбалансированности парусов, исключении влияния завихрений от мачты на эффективность работы паруса и в обеспечении высокой остойчивости судна в связи с наличием низкого центра парусности. 4 ил.