Размещение пассажиров или экипажа, оборудование кабин, не отнесенное к другим группам: .кухонные помещения – B64D 11/04

Изобретение относится к летательному аппарату и касается многосистемных соединительных устройств. Летательный аппарат содержит несколько многосистемных соединительных устройств. Каждое устройство содержит штыревую часть (штекер) и охватывающую часть (гнездо), способные вставляться одна в другую. Одна из двух частей крепится к стенке салона летательного аппарата, а другая часть соединяется с системой салона. Каждая из штыревой и охватывающей частей содержит центральный трубопровод для соединения с источником жидкости и/или газа в летательном аппарате, кольцевой участок, концентричный с центральным трубопроводом, для соединения с источником электричества и/или электрических сигналов летательного аппарата. Штыревая и охватывающая части прочно скреплены запорным кольцом. Достигается простота, быстродействие, гибкость и надежность запитки различных систем в салоне самолета без переопределения установки. 6 з.п. ф-лы, 24 ил.

Изобретение относится к устройству для регулировки высоты узла в сборе без использования инструментов и касается модуля кухни в самолете. Устройство (1) содержит плиту (2) основания, опору (5) и два противоположных друг другу клиновых тела (3, 4). Два противоположных друг другу клиновых тела (3, 4) расположены так, что их можно направлять с возможностью смещения для ручной регулировки высоты узла в сборе (модуля кухни в самолете) между плитой (2) основания и опорой (5). Чтобы закрепить клиновые тела (3, 4) от неконтролируемых смещений параллельно продольной оси (8) на участках верхней стороны (6) плиты (2) основания имеются зубья (24). В каждом клиновом теле (3, 4) размещен запорный рычаг (26, 27), который можно вручную переводить поперечно продольной оси (8). Участки каждого запорного рычага (26, 27) имеют зубья (30, 31) в области нижней стороны (28, 29), которые могут быть введены в зацепление с зубьями (24) плиты основания путем опускания рычага для закрепления клиновых тел (3, 4) в соответствующем положении. Достигается быстрая и плавная регулировка высоты узла в конструкции каркаса фюзеляжа самолета без использования инструментов. 9 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к устройству для разъемного нижнего крепления шкафов на проложенных в направлении полета на полу салона рельсах (6) для сидений. Средство (1) быстрого крепления содержит зажимной рычаг (7), нижнюю часть (3; 103) и пазовый сухарь (13), которые расположены последовательно сверху вниз. Пазовый сухарь (13) входит в фиксирующую канавку (15) рельса (6) для сидений. Зажимной рычаг (7), нижняя часть (3; 103) и пазовый сухарь (13) предварительно смонтированы на проходящем центрально в соосных отверстиях винте (18; 18а, 18b). Средство (1) быстрого крепления нагружено пружинной (14), позволяющая ограниченное движение пазового сухаря (13). Достигается простое и быстрое переустройство бортовых кухонь, надежность. 9 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретения относятся к устройству бортовой кухни воздушного судна и способу обеспечения питанием пассажиров воздушного судна с помощью бортовой кухни. Устройство бортовой кухни содержит корпус, прикрепленный к полу кабины и предназначенный для размещения множества контейнеров и контейнеров для хранения товаров, а также электроприборов. Корпус бортовой кухни содержит множество расположенных по вертикали уровней. Расположенные по вертикали уровни находятся на одном расстоянии друг от друга, при этом каждый из расположенных по вертикали уровней разделен на множество прилегающих друг к другу по горизонтали отсеков, горизонтальные и вертикальные размеры которых кратны соответствующим размерам одного из контейнеров для хранения. Способ обеспечения питанием пассажиров воздушного судна с помощью бортовой кухни заключается в хранении товаров во множестве контейнеров для хранения, перевозке некоторых из контейнеров для хранения к бортовой кухне и от нее, а также размещении некоторых из контейнеров и электоприборов в корпусе бортовой кухни. Согласно способу в качестве контейнеров для хранения используют стандартные контейнеры заранее заданной ширины, заранее заданной глубины и заранее заданной высоты. Перевозят стандартные контейнеры в соответствующий надлежащий отсек в корпусе бортовой кухни и укладывают там стандартные контейнеры, при этом горизонтальные и вертикальные размеры каждого из отсеков кратны соответствующим размерам одного из стандартных контейнеров. Достигается стандартизация элементов бортовой кухни для более эффективного использования пространства воздушного судна. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к охлаждающим системам, применяемым для охлаждения тепловыделяющих устройств в воздушном судне. Охлаждающая система содержит холодильный агрегат, по меньшей мере один хладопотребитель и систему передачи холода, соединяющую холодильный агрегат с хладопотребителем. Холодильный агрегат содержит по меньшей мере две холодильные машины, одна из которых обеспечивает максимальную потребность в холоде по меньшей мере одного хладопотребителя, и которые функционируют независимо друг от друга и параллельно соединены с системой передачи холода. Хладопотребитель снабжается холодом, полученным в холодильном агрегате, при помощи хладоагента, циркулирующего в системе передачи холода. Предусмотрено центральное управляющее устройство, выполненное с возможностью управления хладопроизводительностью путем индивидуального включения и отключения холодильных машин холодильного агрегата для получения соответствия текущей потребности в холоде таким образом, чтобы средняя продолжительность их работы была, по существу, одинаковой. Технический результат заключается в повышении надежности, увеличении кпд охлаждающей системы. 15 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к охлаждающим системам для охлаждения теплопроизводящих устройств в воздушном судне. Система содержит центральное хладопроизводящее устройство, хладопотребители и систему передачи холода, которая соединяет центральное хладопроизводящее устройство с хладопотребителями. Система передачи холода содержит контур охлаждения, который подает охлажденный хладоагент от центрального хладопроизводящего устройства к хладопотребителям и переносит хладоагент обратно к центральному хладопроизводящему устройству. Хладопотребители обеспечиваются холодом, вырабатываемым в центральном хладопроизводящем устройстве, посредством хладоагента, циркулирующего в контуре охлаждения. Центральное хладопроизводящее устройство содержит холодильные машины, которые работают независимо друг от друга и соединены параллельно с системой передачи холода. Предусмотрено несколько контуров охлаждения, которые по существу независимы друг от друга. По меньшей мере два контура охлаждения имеют тепловую связь с хладопотребителем через центральное хладопроизводящее устройство. Технический результат заключается в повышении эффективности и надежности системы охлаждения воздушного судна. 2 н. и 19 з.п. ф-лы, 2 ил.