Оборудование на аэродромах или палубах авианосцев: .устройства для манипулирования грузами – B64F 1/32

Изобретение относится к средствам наземного обслуживания авиационной техники, в частности к средствам для транспортировки, подъема и подвески грузов на летательный аппарат. Устройство для транспортировки, подъема и подвески грузов на летательный аппарат содержит тележку с рамой, разъемно установленное на тележке грузоподъемное устройство. Грузоподъемное устройство снабжено универсальным ложементом и тросовой системой, соединенной с узлами подвески летательного аппарата и лебедкой. Тросовая система выполнена с выравнивающим балансиром, отклоняющими роликами и наконечниками для соединения с узлами подвески. Один из блоков тросовой системы, выполняющий функцию выравнивающего балансира, снабжен вмонтированным в него роликом, а второй блок установлен шарнирно на штанге лебедки и снабжен осью и роликом. Ложемент выполнен в виде дисков, шарнирно закрепленных в проушинах основания ложемента с возможностью их переустановки и фиксации. Диски выполнены с углублениями разных диаметров для обеспечения контакта с ними разных грузов соответствующих диаметров. Достигается обеспечение различных схем подъема в зависимости от требуемой грузоподъемности, возможность подвески грузов увеличенной массы и разного диаметра без замены ложемента, упрощение конструкции узлов подвески грузов. 1 з.п. ф-лы, 14 ил.

Тележка предназначена для автоматической или ручной погрузки и разгрузки предметов, а также для хранения предметов, таких как багаж авиапассажиров, и для их транспортировки между регистрационными стойками аэропорта и самолетом. Тележка содержит ходовую часть (104) и секцию (102) хранения. Секция хранения содержит одну или более полок (108), каждая из которых наклонена относительно ходовой части (104), чтобы позволить предметам перемещаться под действием силы тяжести между загрузочным концом (114) и разгрузочным концом (116) тележки (100). Разъемная закрывающая конструкция (118) выполнена на нижнем конце полки (108). Закрывающая конструкция может создавать продолжение полки (108), когда она находится в незакрытом положении. По меньшей мере, одна полка (108) проходит в продольном направлении в секции (102) хранения между верхним концом и нижним концом, так что обеспечивается автоматическое перемещение предметов от загрузочной стороны к разгрузочной стороне тележки под действием силы тяжести, когда тележка находится на несущей поверхности. Достигается удобство пользования. 22 з.п. ф-лы, 16 ил.

Изобретение относится к аэродромному оборудованию для обслуживания летательных аппаратов, в частности к устройствам для подъема и перемещения коробок самолетных агрегатов и генераторов. Устройство содержит несущую раму, лебедку с тросом, направляющие ролики, грузозахватный кронштейн и страховочный механизм. Несущая рама снабжена опорами и двумя крепежными болтами для крепления к фюзеляжу. Страховочный механизм выполнен в виде прикрепленной несущей раме опоры, в которую вмонтирована направляющая с подвижным упором, взаимодействующим с осью грузового троса, на которой подвешен грузозахватный кронштейн. Несущая рама снабжена консольной балкой, на которой смонтирован рычаг, выполненный с возможностью вращения в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Рычаг снабжен переходником с тросом, который соединен с одним концом Г-образного кронштейна, в другой конец которого вмонтирован держатель со способностью вращения вокруг оси и снабженный хомутом. Держатель и хомут взаимодействуют с одним из генераторов. Положение подвижного упора по высоте направляющей фиксируется при помощи винта с гайкой, установленного в отверстиях подвижного упора и опоры. Страховочный механизм крепится к тросу только во время монтажа (демонтажа) коробки самолетных агрегатов на самолет. Достигается обеспечение подъема и монтажа нескольких грузов, отличных по конструкции и массе, и обеспечение безопасности работы в случае обрыва троса лебедки путем введения страховочного механизма. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к средствам наземного обслуживания авиационной техники, в частности на летательных аппаратах и палубах кораблей. Устройство для транспортировки, подъема и подвески грузов состоит из грузоподъемного устройства, узлов подвески и транспортировочной тележки. Грузоподъемное устройство состоит из рамы (1), на которой закреплены неподвижная подставка (2) и подвижная подставка (1), и тросовой системы (4). Рама (1) имеет отверстия (5) для крепления подвижной подставки (3) и тросовой системы (4) для подвески разных типов грузов с разными поясами крепления и с разными центрами тяжести. Тросовая система (4) имеет выравнивающий балансир (13). Узел подвески (36) имеет правый и левый узлы, предназначенные для крепления их к балкодержателю (31) самолета и подсоединения к наконечникам (12) тросов (10) грузоподъемного устройства. Натяжение тросов (10) и (15) тросовой системы (4) происходит при помощи лебедки (16). Оператор при помощи лебедки (16) поднимает груз на необходимую высоту, а при помощи рычага (35) совмещает узлы крепления груза с ответными узлами балкодержателя (31) самолета. Достигается обеспечение поперечной устойчивости поднимаемого груза. 1 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к устройствам для загрузки-выгрузки самолета, и может быть использовано в судостроении и других областях. Устройство для погрузки-выгрузки моногрузов и колесной техники в летательные аппараты содержит установленную на трейлер 19 эстакаду 1, подставку 20 под рампу 21, выполненную с возможностью регулирования ее высоты, и переходный трап 22. Корпус эстакады выполнен из типовых секций, установленных в два параллельных ряда и состыкованных между собой в рядах при помощи стыковочных узлов. Каждая секция корпуса эстакады выполнена рамной конструкции и содержит закрепленные на стойках верхний силовой пояс, образующий погрузочную площадку, нижний силовой пояс и регулируемые по высоте винтовые опоры. Эстакада выполнена разборной, с возможностью изменения расстояния между рядами секций в зависимости от колеи колесной техники и с возможностью изменения длины и высоты эстакады за счет изменения количества и высоты типовых секций. Направляющие, выполненные в виде Ш-образного профиля для установки в пазы роликовых приспособлений, установлены в одну плоскость на погрузочной площадке эстакады, рампе и полу грузовой кабины летательного аппарата. Изобретение обеспечивает возможность погрузки-выгрузки моногрузов и колесной техники с площадки трейлера. 2 з. п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к авиационной технике, к устройствам для погрузки-выгрузки моногрузов и колесной техники из самолета и может быть использовано в судостроении и других областях техники. Эстакада для погрузки-выгрузки моногрузов и колесной техники в летательные аппараты типа тяжелого транспортного самолета Ан-124-100 содержит корпус эстакады 1 с вертикальными опорами, погрузочная площадка 2 которой выполнена с возможностью перемещения в вертикальной плоскости. Корпус эстакады выполнен из нескольких типовых секций 4, установленных в два параллельных ряда. Каждая секция корпуса эстакады выполнена рамной конструкции. На каждой секции выполнено по меньшей мере по две регулируемые по высоте винтовые опоры. Эстакада выполнена разборной с возможностью изменения длины и высоты эстакады за счет изменения количества и высоты типовых секций. Погрузочная площадка выполнена с возможностью установки и крепления свободного от крепежа конца Ш-образного профиля направляющих на опоры предыдущей секции. Изобретение уменьшает объем эстакады при ее размещении в транспортном положении. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к авиации и предназначено для транспортирования крупногабаритных и длинномерных грузов с завода-изготовителя на аэродром, загрузки и выгрузки из грузовой кабины самолета. Способ заключается в том, что транспортируют транспортно-перегрузочным агрегатом, содержащим тягач и полуприцеп, к самолету контейнер, закрепленный на платформе полуприцепа с помощью штырей и упоров, выставляют транспортно-перегрузочный агрегат с контейнером с зазором 100–150 мм перед трапом самолета, поднимают полуприцеп в одну плоскость с грузовым полом самолета и после утапливания штыря загружают контейнер в самолет. Система для транспортировки, загрузки и выгрузки крупногабаритных контейнеров 1 в грузовую кабину самолета содержит транспортно-перегрузочный агрегат, включающий тягач 3 и полуприцеп 2 с домкратами, платформа которого оснащена роликовыми дорожками на всю длину платформы и отбойными устройствами, предотвращающими поперечное смещение контейнера 1 при его движении по роликовым дорожкам. На полу грузовой кабины и трапах самолета 4 установлены роликовые балки, которые совместно с роликовыми дорожками полуприцепа образуют общую роликовую дорожку и отбойные устройства. На передней части платформы установлены взаимодействующие с контейнером упоры, а на днище контейнера выполнены пазы под штыри, которые установлены на платформе полуприцепа по его продольной оси, один из которых, установленный со стороны хвостовой части полуприцепа, выполнен утапливаемым. Изобретение сокращает время загрузки и разгрузки и расширяет функциональные возможности. 2 с. и 3 з.п. ф-лы, 11 ил.