Конвейеры с одним или несколькими элементами, несомыми бесконечными тяговыми элементами для перемещения изделий или материалов по опорной поверхности, например скребковые конвейеры: ..желоба, каналы или трубопроводы – B65G 19/28

Узел содержит телескопическую раму (10) машины, имеющую основание (1) и переднюю часть (2), выполненную с возможностью смещения относительно основания посредством гидравлического цилиндра (20) и содержащую несущие углубления (6) для опоры вала цепного барабана. Гидравлический цилиндр (20) поддерживается на одном конце соединительным сочленением (30) на боковой плите (4) передней части (2) рамы машины и на другом конце соединительным сочленением (30') на боковой стенке (15) основания рамы машины. Соединительное сочленение содержит углубление в боковой плите и/или в боковой стенке и несущую скобу (40), присоединяемую с возможностью отсоединения в углублении (31), причем структурно идентичные углубления выполнены в обеих боковых плитах и в обеих боковых стенках. Упрощается отсоединение гидравлического цилиндра от узла при необходимости его замены или ремонта. 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

Секция (1) желоба содержит ванну (50) верхней ветви, имеющую два боковых профиля (12) и донную часть (11). Дно ванны имеет две боковые кромки и две торцевые кромки (15, 15'), которые имеют частично волнистую ограничительную линию и на переходе верхней стороны (11') в торцевую кромку (15, 15') снабжены фаской с некоторым углом фаски. Торцевые кромки между фаской и нижней стороной снабжены скосом, причем скос проходит более круто, чем фаска. Уменьшается проникновение угля в промежуточный зазор контактной области между дном ванны и промежуточным дном. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к секции рештака для комбинированных конвейерно-добычных агрегатов. Техническим результатом является усовершенствование рештака для эксплуатации на операциях выемочного комбайна. Секция рештака содержит нижнюю ветвь и верхнюю ветвь для направления ведущих элементов конвейерной цепи. Причем эта секция содержит сварную рамную конструкцию, имеющую две боковины, которые состоят из цельных прокатанных профилей. Профили имеют постоянную форму с нижней полкой и верхней полкой, которые проходят под углом наружу в собранном состоянии, и перемычку, имеющую изгиб для поддержания и приваривания, по меньшей мере, одной промежуточной плиты. Предусмотрено основание, соединенное с нижней полкой прокатанных профилей для соединения обеих нижних полок друг с другом на расстоянии от промежуточной плиты. Это основание имеет установочные детали, расположенные на концах под нижними полками для средств передачи поперечных сил. 20 з.п. ф-лы, 7 ил.

Рештак конвейера содержит основание (1) с двумя боковинами (2, 3) и промежуточный пол (5), а также сменный желоб (20), который образует верхнюю ветвь и может быть прикреплен с возможностью отсоединения и замены к основанию (1). Желоб (20) содержит боковые профили (21), каждый из которых имеет верхнюю полку (23), и крепежное средство верхней ветви, содержащее нарезные болты, прикрепляемые на месте к основанию (1). Верхняя полка бокового профиля выполнена с множеством выемок (28) с открытым краем, в которых приварены удерживающие планки (27), которые простираются вбок над верхней полкой (23) и предусмотрены с множеством болтовых отверстий (26) для прохождения множества нарезных болтов. Облегчается замена желоба. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Штрековый конвейер содержит образованный с помощью нескольких соединенных друг с другом секций транспортный желоб, на обоих концах которого расположены приводные станции и/или натяжные головки для скребковой цепи (4). Каждая секция (10) желоба имеет ограниченную с помощью боковых профилей и дна конвейера верхнюю ветвь и нижнюю ветвь для скребковой цепи, а также расположенные снаружи боковых профилей приемные средства (18) для соединительных средств секций желобов. В конвейере предусмотрена образованная центрально между соединительными средствами секций желоба, соответственно, центрально между боковыми профилями, расположенная на средней продольной оси секции желоба поворотная опора (11) для шарнирно-подвижного соединения со смежными секциями. Уменьшаются износ и требуемая приводная мощность конвейера. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 12 ил.

Секция транспортного желоба содержит боковые стенки (1), дно (4), соединяющее боковые стенки с образованием верхней и нижней ветвей, присоединенные к боковым стенкам (1) со стороны очистного забоя и со стороны закладки приставные элементы (5, 6), например пути передвижения для добычной машины со стороны очистного забоя, а также упор со стороны закладки для рудничной крепи и устройства для передвижки транспортного желоба. Верхняя и нижняя ветви, а также двухсторонние приставные элементы выполнены зеркально-симметричными относительно горизонтально проходящей через дно желоба оси (S) симметрии, за счет этого при перевернутой секции желоба нижняя ветвь выполняет идентичную функцию верхней ветви, а верхняя ветвь - идентичную функцию нижней ветви, при этом одновременно происходит смена ветвей и пути передвижения для выемочной машины. Дополнительно смонтированы сменный уголок (9), специально приспособленный под подающую систему добычной машины, на верхней стороне транспортного желоба и подпольный лист с удерживающей планкой (10) на нижней стороне транспортного желоба. Для приставных элементов, а также для дополнительных, привинчиваемых к приставным элементам деталей предусмотрены симметрично расположенные крепежные отверстия (8), так что их монтаж может осуществляться независимо от положения после переворачивания. Увеличивается срок службы секции. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Заявлен соединительный элемент для соединений желобковых секций цепного скребкового транспортера или для направляющих секций добычной машины, в особенности направляющей струга, содержащий две соединенные за одно целое посредством сужающегося по ширине стержня головки. На обращенной к стержню стороне каждая головка имеет заплечики, ориентированные с наклоном к стержню. Заплечики выполнены выпуклыми, в особенности выпукло-скругленными. Также заявлен узел соединения, содержащий расположенные на желобковых секциях и открытые с боков карманы, в которые с зазором помещен упомянутый выше соединительный элемент. Техническим результатом является создание соединительного элемента и узла соединения, с помощью которых можно было бы передавать высокие осевые усилия при большей угловой подвижности и более простом монтаже соединительных элементов. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к секции желобов для подземных забойных и/или штрековых транспортеров. Секция желоба с парой состоящих из литых деталей боковин, которые содержат проходящую по высоте нижней и верхней ветвей прилитую вертикальную полку, выступающую наружу нижнюю прилитую фланцевую полку, выступающий внутрь прилитый подошвенный фланец, к нижней стороне которого приварен замыкающий нижнюю ветвь вниз лист днища, а также прилитые к торцевым сторонам приемные карманы, и с состоящим преимущественно из катаного листа днищем транспортного желоба. Последний содержит на обеих продольных сторонах серьгообразные сегменты, которые входят в шлицевые выемки в вертикальных полках боковин и сварены на наружной стороне боковин с ними. Фланцевые полки на нижней стороне снабжены уменьшающими вес выемками, а к боковинам в зоне верхней ветви приварены боковые и/или закрывающие профили. Достигается улучшение конструкции. 12 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к конструкциям подземных забойных и штрековых транспортеров. Секция содержит нижнюю (2) и верхнюю (3) ветви для ведения скребков скребковой цепи, сварную рамную конструкцию (1), имеющую соединенные между собой боковины, транспортное днище (8) и соединительные средства (60). Согласно изобретению боковины состоят из расположенных зеркально-перевернуто цельных катаных профилей (10) постоянной по длине секции асимметричной формы. Профили (10) отогнуты наружу и включают в себя нижнюю и верхнюю полки, а также соединяющую их возвышающуюся промежуточную полку, снабженную изгибом, на котором с внутренней стороны выполнена, по меньшей мере, одна ступенька для поддержания и приваривания, по меньшей мере, одного усиливающего катаные профили (10) промежуточного листа (40А). Транспортное днище (8) приварено к двум катаным боковым профилям (5) с образованием сменного лотка (4). Изобретение обеспечивает упрощение конструкции за счет уменьшения числа деталей и упрощение изготовления путем использования автоматически осуществляемых монтажных и сварочных операций. 25 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к железнодорожной технике и представляет собой машину для очистки щебня балласта пути в процессе ремонта последнего. Щебнеочистительная машина содержит направляющий желоб, установленную в последнем на направляющих роликах бесконечную баровую цепь с выполненными на звеньях гребнями и пальцами для захвата и транспортировки щебня, привод цепи и транспортер для подачи щебня в систему очистки. На внутренней поверхности направляющего желоба укреплены съемные панели с защитным покрытием в виде твердосплавных пластин. Пластина, установленная на входе в желоба, имеет каплевидную в поперечном сечении переднюю кромку. Техническим результатом изобретения является устранение в значительной мере быстрого износа желоба транспортируемым в процессе очистки щебнем. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к секции желоба для подземных забойных и штрековых транспортеров. Секция желоба для подземного забойного или штрекового транспортера содержит нижнюю и верхнюю ветви для ведения скребков скребковой цепи, отделяющее их транспортное днище, соединительные средства и две боковины, каждая из которых включает в себя катаный, имеющий одну промежуточную полку и две фланцевые полки U-образный стальной профиль и которые соединены между собой, по меньшей мере, одним листом, расположенным примерно на половине высоты и приваренным к вертикально выступающей промежуточной полке U-образных стальных профилей. U-образные стальные профили, обращенные наружу своими горизонтальными фланцевыми полками, соединены между собой. Верхняя ветвь содержит два отдельных катаных, предпочтительно L- или Т-образных боковых профиля, которые своими вертикальными полками сварены с транспортным днищем. Соединяющий U-образные стальные профили лист посредством образующих боковые направляющие для нижней ветви планок опирается на сваренный с нижними фланцевыми полками лист днища. В результате повышается срок службы секции желоба, изготовление которой более экономично, секция желоба имеет простое устройство и пригодна для применения в современных высокопроизводительных транспортерах. 19 з. п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к секции желоба для подземных забойных и штрековых транспортеров. Секция желоба для подземных забойных и штрековых транспортеров содержит состоящие из литых деталей асимметричные, соединенные между собой на промежуточной полке приваренным листом боковины, которые, выступая наружу от промежуточной полки, включают в себя верхний прилитый фланцевый выступ и нижнюю прилитую фланцевую полку, а также, выступая внутрь, прилитый подошвенный фланец, который сбоку частично ограничивает нижнюю ветвь для ведения скребков скребковой цепи и к которому приварен замыкающий нижнюю ветвь вниз лист днища. Литая деталь имеет на внутренней стенке промежуточной полки, по существу, на половине высоты между фланцевой полкой и фланцевым выступом, по меньшей мере, одну ступеньку для поддержания и приваривания образующего промежуточный лист листа. Под ступенькой промежуточная полка и подошвенный фланец образуют профильное усиление. Над ступенькой промежуточная полка ограничивает сбоку приемное пространство для размещения верхней ветви, содержащей катаные, сваренные с транспортным днищем боковые профили. В результате повышается срок службы секции желоба, изготовление которой более экономично. 27 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к секции желоба для лавного конвейера подземных добычных установок. Техническим результатом является исключение подъема лавного конвейера. Для этого секция желоба угледобывающих установок с грузоподъемным отделением шахтного ствола и отделением шахтного ствола обратного хода для направляющей скребкового цепного транспортера, между которыми расположено основание желоба, с фиксирующими средствами, расположенными со стороны закладки и со стороны забоя на концах секции желоба, для соединительного элемента секций желоба, связывающего соседние секции желоба друг с другом с обеспечением прочности на растяжение, с направляющими средствами для добычной машины, подвижной вдоль плоскости очистного забоя, и с отогнутым направляющим листом, образующим погрузочную платформу, присоединенную со стороны плоскости очистного забоя к секции желоба и проходящую от пласта до уровня грузоподъемного отделения шахтного ствола. Причем нижний участок направляющего листа относительно основания желоба отогнут круче, чем его верхний участок, а на концах секции желоба направляющий лист снабжен выемками, размеры которых соответствуют размерам фиксирующих средств и/или средств соединения секций желоба, при этом нижний участок направляющего листа образует на нижней кромке планку перемычки, которая доходит до концов секции желоба. 21 з.п. ф-лы, 2 ил.

Группа изобретений относится к горной промышленности, преимущественно к очистной выемке пластовых угольных месторождений с применением очистных комбайнов, мехкрепей и скребковых конвейеров в составе механизированных комплексов. Обеспечивает полное сгорание угля, прямой контроль за процессом осушения пласта и степени выемки, высокоэффективную выемку нарушенных пластов, преобразование энергии пара в электричество, сохранение и реализацию возможностей малых шахт с горно-геологическими нарушениями и недостаточной пропускной способностью транспорта и подъема, создание условий для рентабельной их работы. Сущность: способ разработки и подземного использования угля включает очистную отбойку и навалку угля, крепление и управление кровлей и транспортировку угля вдоль забоя до штрека. На штреке, в передвижном генераторе, уголь размалывают в пыль для интенсивного сжигания его с применением форсунок в топке водяного котла, где достигается высокая температура пара (порядка 1400 градусов С), достаточная для разложения воды на кислород и водород. Производят их разделение, после чего кислород подают обратно к форсункам, а водород выдают на-гора по шлангам и трубам, проложенным по штрекам и стволу шахты. Предложены варианты подземного генератора для осуществления этого способа. Предложен способ разработки нарушенных угольных пластов короткими забоями. Он включает отбойку и навалку угля на забойный конвейер, крепление кровли за комбайном, передвижку става конвейера и секций крепи в направлении подвигания очистного забоя, управление кровлей с обрушением и частичной закладкой. Выемку угля производят короткими криволинейными забоями длинными полосами по простиранию, прямым ходом без опережающей проходки штреков, с сохранением в выработанном пространстве и повторным использованием вентиляционного и конвейерного штреков, оборудованных монтажными роботами-манипуляторами, с креплением за комбайном автоматически работающими козырьками крепи без разгрузки и передвижки секций в зоне выемки угля. Отбойку и транспортировку угля производят быстроходным однобарабанным комбайном и криволинейным конвейером-перегружателем, подающим уголь на штрековый конвейер или непосредственно на подземный, расположенный на штреке, генератор газа или генератор электроэнергии. Предложен забойный скребковый конвейер для осуществления этого способа, в котором рештаки выполнены с шагом по переднему забойному профилю большим, чем по заднему, образуя общую линию в плане, изогнутую в сторону забоя с постоянной кривизной. Предложен способ управления комплексом для безлюдной выемки угля. 8 н.п. ф-лы, 5 ил.