Погрузка на транспортные средства и их разгрузка: ..разгрузка сухопутных транспортных средств – B65G 67/24

Изобретение относится к погрузочному оборудованию для железнодорожного транспорта. Для выгрузки грузов на обочину, откос или территорию вблизи железнодорожного пути устанавливают на железнодорожном пути стреловой кран (1) и выгружают груз с ближайшей платформы железнодорожного состава (3), сцепленного с краном, по мере подачи в зону его действия рассредоточенных по всей длине состава тарных единиц (4) с грузом. Разгруженные тарные единицы (4) перемещаются стреловым краном (1) в любое удобное место в зоне его действия и, при необходимости, штабелируются. Устройство для выгрузки грузов на обочину, откос или территорию вблизи железнодорожного пути включает тарные единицы (4) для груза со строповочными петлями, размещенные на железнодорожной платформе у стрелового крана (1). Тарные единицы снабжены направляющими для перемещения по платформам и сцепками для соединения между собой и с тяговым канатом лебедки, установленной на первой платформе от крана. Платформы сцепленного с краном железнодорожного состава оборудованы рольгангами. Длина тарных единиц кратна длине платформы, а длина направляющих - не менее тройного продольного расстояния между роликами рольганга. Изобретение увеличивает объем выгрузки грузов с железнодорожного пути. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Разогрев вагонов осуществляют последовательно, перемещая вагоны (4) по зонам нагрева в ангаре (1). В зоне предварительного нагрева (10) разогревают боковые стенки вагона и частично его дно, путем направления ИК-излучения на боковые стороны и под углом к поверхности дна вагона. В зоне основного нагрева (11) разогревают боковые стенки и дно вагона, путем направления ИК-излучения на боковые стороны, под углом и по нормали к поверхности дна вагона. В зоне дополнительного нагрева (12) осуществляют разогрев дна вагона, путем направления ИК-излучения в сторону дна вагона. Мощность теплового потока ИК-излучения регулируют в зависимости от необходимой температуры разогрева. Обеспечиваются полный и равномерный разогрев смерзшего груза по всему объему вагона, сокращение потребления электроэнергии. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к средствам для рыхления материалов. Устройство для выгрузки смерзшихся сыпучих грузов из железнодорожных люковых полувагонов содержит предназначенную для установки на полувагоне раму (1), на которой установлен рабочий орган, связанный с приводом, включающим двигатель (6) и передаточный механизм. Рабочий орган выполнен в виде буровой штанги (5), связанной с передаточным механизмом с возможностью вращения вокруг своей оси и поступательного перемещения вдоль своей оси. Передаточный механизм выполнен в виде блока шестерен. Буровая штанга имеет резьбовой участок с лысками, на котором установлены первая шестерня из блока шестерен с резьбовым отверстием и вторая шестерня из блока шестерен с фигурным отверстием под лыски. Шестерни установлены с возможностью независимого вращения и обеспечения вращения штанги при одновременном вращении обеих шестерен, поступательного перемещения при вращении первой шестерни и фиксированном состоянии второй шестерни. Изобретение повышает эффективность рыхления и разгрузки смерзшихся или слежавшихся грузов. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится конструкциям бункеров или ямы, в частности крышек. Крышка (5) содержит подвижные элементы, по меньшей мере один краевой участок (8) и приводной узел. Подвижные элементы по меньшей мере местами проходят над закрываемым пространством, расположены по существу параллельно друг другу и установлены каждый с возможностью вращения и/или поворота относительно краевого участка и приведения в движение с помощью приводного узла. Подвижные элементы имеют такие размеры и установлены относительно друг друга таким образом, что обеспечивается возможность проезда и/или прохода по крышке (5). Способ эксплуатации крышки (5) заключается в том, что на крышку (5) подают сыпучий материал и для разгрузки или прохождения сыпучего материала приводят в движение подвижные элементы. Изобретение повышает надежность и расширяет функциональные возможности. 2 н. и 25 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к вибрационным устройствам и может быть использовано при разгрузке сыпучих материалов из железнодорожных полувагонов в зимнее время. Стационарное виброрыхлительное устройство для разрушения мерзлых и слежавшихся материалов в полувагонах содержит эстакаду с направляющей рамой (1), в которой размещены вибромодули, каждый из которых включает рабочий орган (8), состоящий из двух плит, соединенных упругими амортизаторами. Нижняя плита оборудована рыхлящими крестообразными штырями (9) и вибровозбудителем, а верхняя плита связана с грузовой противовибрационной подвеской и превышает вес нижней плиты. Каждый рыхлящий крестообразный штырь выполнен в виде стержня с проходным каналом, ребрами жесткости и наконечником с соплом. На верхней плите закреплен теплогенератор, связанный с размещенной на нижней плите системой трубопроводов. Изобретение сокращает время разгрузки. 8 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Комплекс для зачистки кузовов думпкаров при их разгрузке содержит размещенные над приемным бункером (1) горизонтально ориентированные направляющие (4) для колес (5) тележки (6). На тележке снизу с помощью переходной рамы треугольного профиля установлено устройство для зачистки кузова думпкара после его разгрузки, выполненное в виде приводного блока с кинематически связанным с ним поворотным баровым рабочим органом (9) с кулачковой цепью. Длина барового рабочего органа перекрывет днище кузова думпкара по ширине. На верхней части корпуса барового рабочего органа закреплены упоры (12) с возможностью их взаимодействия с внутренними поверхностями борта и торцевых стенок кузова думпкара и перекрытия выступающих элементов кулачкой цепи. Тележка снабжена установленными по обе ее стороны горизонтально ориентированными роликами для обкатывания по вертикальным стенкам направляющих (4). Тележка кинематически связана с помощью вертикально замкнутого цепного тягового органа с приводной и натяжной звездочками с возможностью размещения верхней ветви тягового органа над тележкой и его опирания на установленные на тележке на горизонтальных осях ролики. Тележка снабжена противовесом (22). Изобретение обеспечивает полное опорожнение и очистку кузовов думпкаров от сильно налипающих и намерзающих грузов. 2 ил.

Изобретение относится к погрузочно-разгрузочному оборудованию для выгрузки высоковязких нефтепродуктов в условиях низких температур. Устройство для опорожнения заполненной текучими нефтепродуктами цистерны (1) с расположенным на верхней стороне загрузочно-разгрузочным отверстием (6) содержит устанавливаемую в последнее спускную трубу (7), имеющую отводящую нефтепродукт из области уровня заполнения цистерны транспортную трубу (8) и концентричную с ней подводящую нефтепродукт в область уровня заполнения цистерны транспортную трубу (9). Обе трубы оканчиваются открыто во внутреннее пространство цистерны. К отводящей транспортной трубе (8) подключен трубопровод (10), присоединенный к входу (12) заполненного нефтепродуктом резервуара (13) предварительного нагрева, к выходу которого присоединена подводящая линия (17), присоединенная к подводящей транспортной трубе (9). От отводящей линии (11) ответвляется транспортная линия (19), связанная с обратной линией (20) для нефтепродукта, которая подключена к накопительному резервуару. Между подводящей линией (17) и отводящей линией (11) предусмотрена обводная линия (24) с вентилем. Изобретение повышает эффективность разгрузки и разогрева и обеспечивает компактность. 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к разгрузочным работам со смерзающимися грузами. Способ очистки внутренних поверхностей железнодорожных вагонов от налипшего или примерзшего сыпучего материала заключается в том, что к внешним поверхностям вагонов подводят индукторы с иденторами. Силу реакции индуктора воспринимает отбойник (8), прижатый с усилием 0.5-10 кН к поверхности вагона, величину которого контролируют датчиками. После получения сигнала о рабочем положении отбойников (8) подают импульс электрической энергии на обмотки индукторов, величина силы между последними из которых и иденторами находится в пределах 10-100 кН, для сбрасывания налипшего или примерзшего сыпучего материала с внутренних поверхностей вагона. Устройство для очистки боковых поверхностей и вариант устройства для очистки внутренних поверхностей днищ содержит отбойник (8), образованный шарнирно закрепленным на раме (4) рычагом, на большем плече которого закреплен груз (9), а на меньшем - башмак с установленными в нем индуктором (2) и индентором (3). Отбойник отводится в исходное положение силовым цилиндром (11). Изобретение повышает эффективность. 3 н.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к транспортной технике и предназначено для очистки кузовов. Способ очистки кузова полувагона от остатков транспортируемого груза заключается в подаче очищенного и нагретого в нагнетательном трубопроводе воздуха и части сыпучего груза из отделителя в насадку в виде струи на очищаемый от остатков транспортируемого груза кузов полувагона. Устройство для реализации способа содержит смонтированные на раме силовой агрегат для формирования потока воздуха, вертикально ориентированную опору со стрелой, несущей заборный рабочий орган, размещенный с возможностью изменения его положения в пространстве, приспособление для транспортирования сыпучего груза в виде всасывающего (7) и нагнетательного (8) трубопроводов, отделителя (21), насадки и разгрузочного приспособления. Насадка соединена с всасывающим и нагнетательным трубопроводами. Разгрузочное приспособление выполнено в виде отделителя с винтовым разгружателем для подачи части сыпучего груза в нагнетательный трубопровод разгрузочным патрубком средней части разгружателя. На нагнетательном трубопроводе между воздуходувкой и патрубком установлен электронагреватель. Изобретение обеспечивает эффективную очистку кузова полувагона от остатков транспортируемого груза, в том числе смерзшегося и примерзшего к поверхности кузова. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к машинам для разгрузки сыпучих грузов из железнодорожных вагонов. Машина для разгрузки сыпучего груза из полувагонов содержит горизонтальную балку (1), закрепленную на вертикальной раздвижной колонне, основание которой закреплено на поворотной платформе (4) с приспособлениями для ее фиксации. Поворотная платформа установлена на тележке с возможностью ее передвижения параллельно пути, на котором размещены полувагоны состава. На одном конце горизонтальной балки установлена ковшово-элеваторная стрела с двумя подгребающими шнеками (17, 18), перекрывающими кузов вагона по его ширине. На горизонтальной балке закреплен наклонный желоб, перегружающий сыпучий груз на отводящий конвейер и прирельсовый склад. На противоположном от ковшово-элеваторной стрелы конце горизонтальной балки закреплен парогенератор, паропроводом связанный с раздаточными патрубками, консольно закрепленными на ковшово-элеваторной стреле над подгребающими шнеками. Раздаточные патрубки снабжены форсунками, оси которых направлены в сторону разгружаемого сыпучего груза под углом к горизонту 35-55 градусов. Изобретение повышает эффективность работы машины при разгрузке смерзшегося сыпучего груза из полувагонов и уменьшает нагрузки на ковшово-элеваторную стрелу. 5 ил.

Изобретение относится к приемным устройствам для вагонов - хопперов. Устройство для разгрузки цемента из вагонов содержит смонтированный под железнодорожными путями бункер с решеткой и течку 1, смонтированную на тележке 2, в имеющемся в ней прямоугольном отверстии с возможностью передвижения вдоль оси железнодорожного пути. Течка выполнена из двух полутечек, шарнирно соединенных с тележкой. Полутечки выполнены из поперечины и из двух боковых стенок, шарнирно соединенных между собой с возможностью поворота на 90°. Боковые стенки карданными шарнирами 5 соединены с рычагами 6, шарнирно соединеными с коромыслом и размещеными между внутренним упором, ограничивающим поворот до 90°, и наружным упором, допускающим поворот до приведения стенки в горизонтальное положение при раскрытом положении течки. Коромысла соединены с пневмоцилиндрами 10. К тележке закреплены заслонки 11 с возможностью передвижения по направляющим уголкам вместе с тележкой. Течка снабжена крышкой для закрытия отверстия, образующегося после приведения течки в раскрытое положение. Изобретение улучшает условия обслуживания и сокращает потери сыпучих материалов и простой вагонов. 2 ил.

Изобретение относится к средствам разгрузки и зачистки транспортных средств. Устройство для зачистки кузовов думпкаров, размещаемых вдоль фронта разгрузки в приемный бункер 1, содержит закрепленные на противоположной от железнодорожного пути стороне приемного бункера на опорной раме 4 направляющие с ползунами 6, на концах которых закреплена поперечная балка 8 с установленными перпендикулярно к ней зубьями 9, длина которых принята равной высоте бортов кузова думпкара. Концы ползунов с противоположной от поперечной балки стороны кинематически связаны со штоками 11 силовых цилиндров 12, закрепленных на опорной раме. Угол наклона направляющих к горизонту равен углу наклона кузова думпкара при его разгрузке. Зубья размещены с минимальными зазорами относительно внутренней поверхности неоткидного борта кузова. Расстояние между крайними зубьями принято меньше длины кузова думпкара. Изобретение обеспечивает полное опорожнение кузова думпкара при транспортировании сильно налипающих грузов путем зачистки кузова. 2 ил.

Изобретение относится к конструкции думпкаров. Приемный комплекс для разгрузки думпкаров содержит приемный бункер 1 и железнодорожный путь. На днище кузова закреплены направляющие 7 для верхних ветвей замкнутых в вертикальной плоскости на отклоняющих блоках 8 и 9 гибких элементов 10, нижние ветви которых размещены под днищем кузова, а на верхних ветвях закреплены муфты 11 с канатом 12, ориентированным вдоль кузова и размещенным у откидывающегося борта кузова. На осях отклоняющих блоков с противоположной стороны кузова установлены зубчатые колеса 14 с возможностью их взаимодействия с зубчатыми рейками 15. При подъеме кузова взаимодействующие с зубчатыми рейками зубчатые колеса приводят в движение гибкие элементы и канат 12, подрезающий груз в плоскости днища. Изобретения обеспечивают полное опорожнение кузовов думпкаров при транспортировании сильно налипающих грузов. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к машинам для выгрузки сыпучих грузов из железнодорожных вагонов на склад. Машина для выгрузки сыпучего груза из полувагонов содержит оснащенный подгребающими шнеками 10 и 11, установленными с возможностью перекрытия кузова полувагона по ширине, заборный рабочий орган и приспособление для транспортирования сыпучего груза на прирельсовый склад, выполненные в виде пневмопровода Г-образной формы, закрепленного на раздвижной колонне, закрепленной на каретке поворотной платформы 5 пневмоколесной или гусеничной тележки 6. Валы подгребающих шнеков 10 и 11 с приводами закреплены на кронштейнах вертикального участка 7 пневмопровода. Винтовые поверхности подгребающих шнеков на валах закреплены эксцентрично. Шнеки снабжены отбойными козырьками. В нижней части вертикального участка пневмопровода и на его перегибе установлены эжекторы. Изобретение повышает производительность и расширяет возможности использования машины. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к машинам для выгрузки сыпучих грузов из железнодорожных вагонов на склад. Машина для выгрузки сыпучего груза из полувагонов содержит оснащенный подгребающими шнеками 13 и 14, установленными с возможностью перекрытия кузова полувагона по ширине, заборный рабочий орган и приспособление для транспортирования сыпучего груза на прирельсовый склад, выполненные в виде пневмопровода Г-образной формы, закрепленного на раздвижной колонне, закрепленной на поворотной платформе 4 тележки 5, перемещающейся по дополнительному рельсовому пути, параллельному основному. Валы подгребающих шнеков 13 и 14 с приводами закреплены на кронштейнах вертикального участка 9 пневмопровода. Винтовые поверхности подгребающих шнеков на валах закреплены эксцентрично. Шнеки снабжены отбойными козырьками. В нижней части вертикального участка пневмопровода и на его перегибе установлены эжекторы. Изобретение повышает производительность и расширяет возможности использования машины. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к машинам для разгрузки сыпучих грузов и может быть использована преимущественно для разгрузки из полувагонов угля с подачей его на склад. Машина для разгрузки сыпучих грузов из полувагонов содержит закрепленную на вертикальной раздвижной колонне тележки 5 опорную раму с элеваторно-ковшовой стрелой, верхней приводной звездочкой 11 и нижней звездочкой 14, огибаемыми двухцепным тяговым органом с ковшами 17, два подгребающих шнека 19, 20 на валу нижней звездочки, отводящий конвейер. Стрела выполнена в виде двух штанг, шарнирно подвешенных к раме верхней приводной звездочки верхними концами, выполненными в виде угловых рычагов, концы которых соединены со штоками силовых цилиндров, шарнирно установленных на щеках рамы верхней приводной звездочки. В зоне набегания на верхнюю приводную звездочку двухцепного тягового органа установлена отклоняющая звездочка, а на сбегающей ветви под верхней приводной звездочкой установлена вторая отклоняющая звездочка. Штанги при вертикальном положении двухцепного тягового органа скрещиваюся с ним. Изобретение повышает эффективность и надежность машины. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Способ для уборки урожая включает скашивание и обмолот хлебной массы. Эти операции выполняют прицепным уборочным агрегатом с бункером для накопления вороха. Ворох периодически переправляют из уборочного агрегата в транспортное средство для перевозки на стационарный ворохоочиститель. Уборочный агрегат, транспортное средство и ворохоочиститель рассчитывают для избежания складирования вороха перед очисткой. Описаны также конструктивные особенности оборудования для уборки и очистки урожая. 7н. и 62з.п. ф-лы, 15 ил.