Виды или типы эскалаторов или движущихся дорожек – B66B 21/00

Изобретение относится к области подъемно-траспортного машиностроения, а именно к подъемно-транспортным машинам непрерывного действия - эскалаторам в условиях напряженных пассажиропотоков в метрополитенах, транспортных узлах и других сооружениях. Эскалатор содержит металлоконструкцию, состоящую из крупных монтажных зон, образующих натяжную станцию, наклонный ход, переходную зону и приводную станцию. Привод содержит редуктор со сварным корпусом из листовой стали, а переходная зона содержит усилительные диафрагмы из листовой стали, установленные в крайних боковых фермах, примыкающих к зоне приводной станции металлоконструкции. Зона приводной станции металлоконструкции дополнительно содержит упорные болты с контргайками и прокладки, причем отверстия под анкерные болты выполнены с размером, превышающим диаметр анкерных болтов на величину, достаточную для регулирования положения зоны приводной станции металлоконструкции в зависимости от подвижки грунтов и фундаментов. Изобретение обеспечивает упрощение монтажных работ и повышение надежности эскалатора. 19 з.п. ф-лы, 10 ил.

Эскалатор метрополитена содержит раму, ступенчатое полотно с закрепленными на каркасах ступенями, каждая из которых опирается на два основных и два вспомогательных катка с возможностью их опирания на направляющие и перемещения по ним при соединении ступенчатого полотна с двумя бесконечно замкнутыми на верхней тяговой и нижней натяжной звездочках пластинчатыми втулочно-роликовыми тяговыми цепями. Устройства для улавливания ступенчатого полотна при обрыве тяговых цепей предназначены для улавливания верхней ветви ступенчатого полотна. Эти устройства выполнены в виде размещенных по обе стороны от ступенчатого полотна над направляющими для основных катков с одинаковым шагом по длине эскалатора, кратным шагу основных ходовых катков, и шарнирно закрепленных на раме с возможностью поворота в вертикальной плоскости рычагов Г-образной формы с плоскими поверхностями их обеих частей, ориентированными в поперечном относительно продольной оси эскалатора направлении. Длина участка каждого рычага, связанного с шарнирным узлом его крепления к раме, принята больше диаметра основных ходовых катков, а измеренная по нормали к опорной поверхности направляющей высота размещения оси каждого шарнира над направляющей принята равной длине примыкающего к шарниру участка Г-образного рычага. Изобретение обеспечивает повышение надежности улавливания ветви ступенчатого полотна. 2 ил.

Изобретение относится к подъемным устройствам, в частности к непрерывному пассажирскому транспорту, и может быть использовано в спиральных и линейных эскалаторах для многоэтажных зданий и сооружений. Согласно изобретению у эскалатора центральная вертикальная колонна дополнительно оснащена снаружи колонны хотя бы одним горизонтальным направляющим рельсом. Направляющие дорожки закреплены на несущей раме, оснащенной дополнительными роликами, прилегающими к направляющему рельсу. Несущая рама выполнена подвижной с возможностью вращения вокруг оси центральной вертикальной колонны и оснащена приводным механизмом. Входные площадки, расположенные вблизи верхнего и нижнего участков сгибания, закреплены на несущей раме, балюстрады с поручневыми устройствами также закреплены на несущей раме. Поручни движутся относительно несущей рамы в одном направлении со ступенями. Лестничные площадки расположены вокруг окружности, образованной радиально наружной подвижной балюстрадой с минимально-допустимым зазором, поверхность лестничных площадок располагается в одной плоскости с поверхностью подвижных входных площадок. Изобретение позволяет повысить безопасность транспортировки людей на нижний или верхний этаж путем расширения мест входа и выхода на эскалатор. 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Узел противоскользящих пластин для пассажирской транспортировочной системы содержит первую противоскользящую пластину, проходящую от первой ограждающей пластины, вторую противоскользящую пластину, проходящую от второй ограждающей пластины и расположенную рядом с первой противоскользящей пластиной. Имеются также соединительный элемент, присоединенный с возможностью поворота к первой ограждающей пластине и присоединенный с возможностями перемещения и поворота ко второй ограждающей пластине, и промежуточный элемент, присоединенный к соединительному элементу и расположенный между первой ограждающей пластиной и второй ограждающей пластиной с формированием движущегося ограждения пассажирской конвейерной системы. Пассажирская транспортировочная система содержит указанный узел противоскользящих пластин. Изобретения обеспечивают повышение надежности работы системы на поворотных участках. 2 н. и 20 з.п. ф-лы, 8 ил.

Круговой транспортер предназначен для перемещения людей и грузов между разными уровнями. На вращающемся наклоненном несущем кольце (2) установлены поворотные ступеньки (1), скрепленные с пропущенными сквозь кольцо шатунами (3), сидящими своими концами в подшипниках (4), размещенных на вращающейся базе (5). Имеет место сдвиг оси А₂ базы от оси A₁ несущего кольца, при этом все шатуны направлены в одну сторону. При вращении несущего кольца ступеньки сохраняют ориентацию, что позволяет поддерживать горизонтальность их верхних площадок. Форма ступенек может быть приближена к обычной эскалаторной добавлением сверху поворотных блоков в виде кольцевых секторов, разделенных между собой зигзагообразными промежутками. Технический результат заключается в простоте конструкции, а также в повышении надежности и безопасности. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Способ осуществляют в монтажной установке (20) в несколько монтажных этапов. Для осуществления способа на каждой монтажной площадке (20.1-20.13), соответственно, предварительно монтируется часть транспортирующей системы (10.1-10.17). Транспортирующая система представляет собой эскалатор (10.1-10.m) или движущийся тротуар. Транспортирующие системы (10.1-10.m) монтируют и транспортируют на рамах каркасных конструкций. На или под рамами каркасных конструкций устанавливаются ролики, а предварительно монтируемую транспортирующую систему (10) смещают, соответственно, от одной монтажной площадки (20.1-20.n) к следующей монтажной площадке (20.1-20.n) в индивидуальном порядке, по меньшей мере, одним транспортным средством. Предусмотрена система (30) управления производством. Изобретение обеспечивает упрощение способа монтажа транспортирующих систем. 16 з.п. ф-лы, 8 ил.

Ступень (12) пассажирского транспортера содержит материал звукового барьера (40), покрывающий по меньшей мере часть внутренней поверхности (42) части площадки ступени и внутренней поверхности (44) части подступени. В одном из вариантов выполнения этот материал звукового барьера (40) содержит лист винила. Пассажирский транспортер содержит упомянутые ступени, которые установлены с возможностью перемещения по контуру петли с образованием полости, расположенной между ступенями, находящимися на противоположных сторонах петли. Способ заключается в том, что материалом звукового барьера покрывают упомянутые внутренние поверхности ступеней для уменьшения распространения звука от ступеней в сторону упомянутой полости. Изобретения повышают удобство эксплуатации пассажирского транспортера. 3 н. и 20 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к устройству для транспортировки людей. Устройство содержит движущееся по замкнутому контуру полотно, задающий блок управления, ведомый блок управления, приводную станцию. Задающий блок управления и ведомый блок управления соединены друг с другом посредством информационной шины. Ведомый блок управления имеет первую печатную плату. Задающий блок управления имеет вторую печатную плату. Первая печатная плата и вторая печатная плата имеют идентичную конструкцию и оснащены блоком памяти. Технический результат заключается в упрощении конструкции. 9 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к подъемным устройствам, в частности к непрерывному пассажирскому транспорту, и может быть использовано в винтовых эскалаторах для многоэтажных зданий и сооружений общественного назначения. Винтовой эскалатор содержит центральную вертикальную неподвижную колонну, две проходящие по спирали направляющие дорожки, приводной орган, выполненный в виде цепи и соединяющий ступени дорожек друг с другом, имеющий верхний и нижний участки, горизонтальные нижнюю и верхнюю входную и выходную платформы. С наружной стороны направляющих дорожек коаксиально расположены участок транспортировки с дополнительными входной и выходной платформами, который выполнен дугообразным, и поводковые колеса с вертикальными осями вращения. Одна из дополнительных платформ размещена в верхней части дугообразного участка после верхнего поводкового колеса, а другая - в нижней части дугообразного участка перед нижним поводковым колесом. По наружному участку транспортировки осуществляется спуск. При этом холостой обратный ход ступеней отсутствует, так как эскалатор используется одновременно на подъем и спуск. Изобретение обеспечивает компактность и упрощение конструкции. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.