Использование контрольных и предохранительных устройств, а также устройств, обеспечивающих безопасность эксплуатации: .срабатывающих при ненормальных условиях эксплуатации – B66B 5/02

Изобретение может быть использовано при перевозках пассажиров или грузов в многоэтажных зданиях, а также в других сооружениях. Автоматическое лифтовое страховочное устройство состоит из траверсы, прикрепленных к крыше кабины тяг, подвижного узла крепления тягового каната лифта и лебедки с приводом от двигателя постоянного тока, соединенных между собой тросом. Одна ветвь тягового каната проходит от лебедки через блок, смонтированный в подвижном узле этого каната, а другая ветвь жестко соединена с крышей кабины. Между траверсой и по крайней мере одной из тяг установлен вертикальный стержень, по которому скользит фиксатор подвижного узла крепления тягового каната, предотвращающий его поворот вокруг оси тягового каната. Изобретение обеспечивает повышение безопасности эксплуатации лифта и обеспечивает самостоятельный выход пассажиров без посторонней помощи. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение предназначено для распределения мощности в системе лифта. Система для управления распределением мощности в системе лифта содержит датчик (21) тока первичной цепи между основным источником питания и рекуперативным приводом (29), датчик (34) уровня зарядки системы (36) аккумулирования электроэнергии, блок управления мощностью (30, 32). При управлении распределением мощности измеряют ток первичной цепи между основным источником питания (20) и рекуперативным приводом (29). Измеряют уровень зарядки системы (36) аккумулирования электроэнергии. Управляют направлением и величиной тока вторичной цепи между системой (36) аккумулирования электроэнергии и рекуперативным приводом (29) в зависимости от тока первичной цепи и уровня зарядки системы (36) аккумулирования электроэнергии. Поддерживают величину тока первичной цепи ниже порогового значения тока. Поддерживают уровень зарядки системы (36) аккумулирования электроэнергии в пределах диапазона уровня зарядки, кроме тех случаев, когда необходимо поддерживать величину тока первичной цепи ниже порогового значения тока. Достигается снижение мощности, потребляемой системой лифта от основного источника питания. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение предназначено для установки приоритета при распределении потребляемой мощности между лифтовой системой и системой здания, после отказа первичного источника питания при работе от вторичного источника питания. При управлении мощностью от вторичного источника (30) питания, определяют мощность, доступную от вторичного источника (30) питания. Определяют потребность в обслуживании пассажиров каждым лифтом (14) лифтовой системы (10). Устанавливают приоритет при распределении мощности от вторичного источника (30) питания в лифтовую систему (10) и систему (18) здания, исходя из определенной мощности, доступной от вторичного источника (30) питания и потребности обслуживания пассажиров лифтовой системой (10). Выделяют мощность в лифтовую (10) систему и систему (18) здания на основе установленного приоритета при распределении мощности. Достигается эффективное снабжение мощностью лифтовой системы при аварии в энергосистеме или частичном нарушении электроснабжения. 3 н. и 25 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области подъемников и предназначено для эксплуатации лифта в аварийном режиме. Лифт (2) содержит кабину (4), приводной двигатель (10), приводной блок (26). При эксплуатации лифта (2) в аварийном режиме подают питание от аварийного источника питания (48), переводят блок (26) в аварийный режим, определяют характеристику фактических условий аварийной эксплуатации и устанавливают частоту переключения приводного блока (26) в зависимости от указанной характеристики фактических условий эксплуатации и увеличивают в аварийном режиме частоту переключения относительно нормальной частоты при перемещении кабины (4) под действием силы тяжести. Достигается уменьшение размера аварийного источника питания. 2 н. и 23 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к приводной системе для подъемных платформ, приводимых в движение зубчато-реечным механизмом, перемещающимся вдоль направляющих опор. Приводная система содержит двигатель, редуктор и центробежный тормоз. Система дополнительно содержит колесо с муфтой свободного хода, при этом центробежный тормоз соединен непосредственно с быстроходным валом редуктора, а двигатель приводит одну из двух вращающихся частей колеса с муфтой свободного хода в зависимости от направления вращения. Изобретение обеспечивает повышение безопасности при перемещении подъемных платформ. 22 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к области подъемников и предназначено для выборочного управления диспетчеризацией кабины лифта, когда существуют условия, способствующие возникновению состояния раскачивания кабелей, канатов, противовеса. При возникновении состояния раскачивания удлиненного вертикального элемента (30, 32, 34) осуществляют выборочное управление диспетчеризацией кабины (22) лифта посредством регулирования времени нахождения кабины (22) лифта в заданной критической зоне состояния раскачивания удлиненного вертикального элемента (30, 32, 34) без превышения указанным временем заданного значения. Лифтовая система (20) содержит кабину (22) лифта, удлиненный вертикальный элемент (30, 32, 34), связанный с кабиной (22), контроллер (38) диспетчеризации, управляющий диспетчеризацией кабины (22). Достигается повышение безопасности. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к системе управления работой лифта. Источник питания привода лифта содержит входную цепь подачи напряжения, компаратор сравнения входного напряжения с заданным порогом, трансформатор. Трансформатор имеет одну первичную обмотку с отводом и вторичную обмотку, соединенную с приводом лифта. Выход компаратора установлен с возможностью подачи мощности между отводом первичной обмотки и первым концом первичной обмотки при превышении входного напряжения заданного порогового уровня на входе и подачи мощности между отводом первичной обмотки и вторым концом первичной обмотки при входном напряжении ниже заданного порога. Технический результат заключается в повышении рабочих характеристик схемы. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к контролю состояния лифта. В системе контроля безопасности лифта, имеющего кабину (2), приводимую в движение с помощью средства (12) привода, установленную в шахте (4) лифта, в которой параметр

(X_ABS , X''_ACC, X'_IGB) перемещения кабины (2) определяют и постоянно сравнивают с аналогично определяемым параметром (X'_IG) перемещения средства привода. Если результат сравнения показывает большие отклонения между этими двумя параметрами, инициируют аварийную остановку. В противном случае один из параметров (X_ABC, X''_ACC , X'_IGB; X'_IG) перемещения выводят как проверенный сигнал (X; X'). Проверенный сигнал затем сравнивают с заданными разрешенными значениями. Если он находится за пределами разрешенного диапазона, инициируют аварийную остановку. Изобретение направлено на существенное упрощение компонентов, используемых в архитектуре цепи безопасности, при одновременном улучшении рабочих характеристик лифта с использованием более совершенных систем сбора информации шахты лифта. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к аварийным устройствам, используемым для перемещения кабины лифта при отключении электроэнергии. Устройство содержит первый редукторный электродвигатель (1), передающий вращение на наружный вал подающей машины (3) кабины лифта в аварийной ситуации, когда лифт застрял между этажами. Редукторный электродвигатель (1) с помощью кабеля (33) подключен ко второму редукторному электродвигателю постоянного тока (18), который установлен в шкафу управления и при вращении работает как генератор, подавая электрический ток на первый редукторный электродвигатель (1). Ручной коленчатый рычаг (43), задающий упомянутое вращение, прикреплен ко второму редукторному электродвигателю (18). Для предотвращения обратного потока энергии устройство снабжено сцеплением или микропереключателями, затормаживающими первый редукторный электродвигатель (1), когда коленчатый рычаг начинает вращаться благодаря этому обратному потоку. Изобретение обеспечивает повышение удобства эксплуатации. 8 з.п. ф-лы, 7 ил.

Группа изобретений относится к области создания и эксплуатации подъемно-транспортного оборудования. Подъемник содержит кабину, противовес, подъемный канат, на котором подвешены кабина и противовес, приводной двигатель, узел питания приводного двигателя, тормоз остановки движения кабины в аварийной ситуации и спасательную систему подъемника, включающую аварийный источник питания, аварийный коммутатор тормоза, являющийся средством подключения и отключения питания аварийного источника питания к тормозу и аварийный коммутатор привода. Последний является средством подключения и отключения питания от аварийного источника питания к приводному двигателю и тормозу. Спасательная система подъемника включает в себя указанный узел питания приводного двигателя и линию питания, содержащую указанный аварийный коммутатор привода и соединяющую аварийный источник питания с узлом питания приводного двигателя. Тормоз и узел питания приводного двигателя соединяются друг с другом с возможностью подачи питания на приводной двигатель только при подключенном к питанию тормозе. Группа изобретений позволяет упростить и повысить надежность работы спасательной системы и подъемника в целом. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к подъемным устройствам. Система лифта содержит установленную с возможностью перемещения в шахте кабину лифта. Имеются приводной блок и управляющее устройство для управления приводным блоком. Двери шахты лифта оборудованы устройствами блокировки для блокирования со стороны шахты. Контролирование положения устройств блокировки осуществляется датчиками блокировки. Предусмотрена шина данных, через которую датчики блокировки соединены с устройством управления. Датчики блокировки с короткими временными интервалами автоматически повторно опрашиваются устройством управления через шину данных для обеспечения возможности установления прерывания связи или ошибок передачи при передаче через шину данных. Проверяется работа датчика блокировки, а также интерфейсов шины посредством повторяющегося с более длительными временными интервалами автоматического опроса состояния датчика блокировки при открытой и закрытой двери шахты и передачи данных через шину данных в устройство управления. Предложенная система по сравнению с известными характеризуется меньшей стоимостью, но сохраняет высокую эксплуатационную безопасность. 9 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к лифтовому оборудованию. Согласно изобретению в лифте тяговые ветви гибкого рабочего органа выполнены с замкнутым контуром. Каждая замкнутая тяговая ветвь размещена в одной из вертикальных стоек, имеющих направляющие для кабины лифта, параллельно расположенной в этой стойке направляющей. Кабина оснащена силовой траверсой, концы которой свободно подвешены на тяговых ветвях. Купе кабины шарнирно подвешено к средней части силовой траверсы. Устройство включения ловителей оснащено двумя синхронно поворачивающимися двуплечими качалками, установленными на купе под концами силовой траверсы и соединенными одними из плеч с ловителями, а другими - размещены с возможностью их перемещения под действием смещения силовой траверсы относительно купе. Направляющие выполнены с пазами, причем опорные узлы размещены на стенках в верхней и нижней частях купе, а опорные ролики каждого опорного узла установлены с возможностью контактирования с боковыми и торцевой поверхностями пазов упомянутых направляющих. Изобретение позволяет обеспечить повышение надежности и удобство эксплуатации лифта. 2 с. и 10 з.п. ф-лы, 11 ил.