Прочие конструктивные элементы подъемников: .устройства для проверки, смазки или очистки тросов, канатов или направляющих – B66B 7/12

Подвесной ремень (1), в частности, для транспортирующего устройства, например лифтовой установки, включает, по меньшей мере, одну прядь (2) из преимущественно проводящего электрический ток материала, например стали, для восприятия усилий, воспринимаемых подвесным ремнем, одну преимущественно электроизолирующую оболочку (3), которая окружает, по меньшей мере, одну прядь (2). Прядь (2) подвесного ремня должна вводиться в контакт с контактным элементом (5) для определения состояния прядей (2). Для этого в области выемки (12) подвесного ремня (1) оболочка (3), по меньшей мере, частично удалена и прядь (2) в области этой выемки (12), по меньшей мере, частично открыта таким образом, что, по меньшей мере, одна прядь (2) не имеет никакой оболочки (3). По меньшей мере, одна прядь (2) может вводиться в контакт с контактным элементом (5) без пробивки оболочки (3). Соединительное устройство обеспечивает взаимодействие контактного элемента, по меньшей мере, с одной прядью ремня. Способ изготовления ремня обеспечивает образование упомянутой выше выемки. В лифтовой установке используются упомянутые выше ремень и соединительное устройство. Изобретения обеспечивают повышение точности взаимодействия контактного элемента с прядями подвесного ремня при контролировании их состояния. 4 н. и 20 з.п. ф-лы, 16 ил.

Изобретение относится к области подъемников и предназначено для контроля тягового элемента. Лифтовая система содержит контролирующее устройство. Контролирующее устройство (20) содержит акустический осциллятор (21), расположенный вблизи проволочного каната (3), без контакта с ним, выполненный с возможностью выдачи контактного сигнала при контакте с деформированной прядью проволочного каната (3), микрофон (25), электрическую схему, вращающийся преобразователь. Электрическая схема содержит полосовой фильтр, сравнивающее и запоминающее устройство. Сравнивающее устройство выдает сигнал, соответствующий обнаружению дефекта. Изобретение позволяет непрерывно в автоматическом режиме осуществлять контроль тяговых элементов на наличие дефекта, определять расположение дефектной области в одном или нескольких тяговых элементах. 3 н. и 25 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к измерительной технике и касается прибора диагностики неподвижных стальных канатов. Согласно изобретению в качестве намагничивающей системы в дефектоскопе использован индуктор линейного асинхронного двигателя, к магнитопроводу которого прикреплены опорные ролики, опирающиеся на неподвижный канат. Дефектоскоп содержит подвеску, шарнирно соединенную с магнитопроводом, на которой установлены многофазный источник питания и регистрирующее устройство. В теле магнитопровода расположены магниточувствительные элементы. Такое исполнение намагничивающей системы придает дефектоскопу способность самостоятельно передвигаться за счет движущегося магнитного потока, а также отслеживать обрыв проволок каната. Сигнал об обрыве провода улавливается магниточувствительным элементом, расположенным на магнитопроводе и передается на регистрирующее устройство, установленное на подвеске. 3 ил.

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к способам определения качества стального каната с металлическим сердечником. Способ заключается в выборе контрольного отрезка каната, измерении длин элементов в этом отрезке, определение максимального относительного отклонения этих длин и сравнении этого отклонения с допустимым значением. Измерение контрольного отрезка каната происходит до обжимной плашки и после нее. Длина контрольного отрезка каната не превышает 25 наружных диаметров каната. Технический результат заключается в повышении эффективности определения качества каната с металлическим сердечником. 2 ил., 1 табл.

Изобретение относится к приборам диагностики, в частности к средствам неразрушающего контроля стальных канатов. Устройство содержит разъемную секцию, охватывающую канат, измерительные звенья и механизмы фиксации. Каждый упомянутый механизм содержит ползун, шарнирно соединенный посредством тяги с поворотным рычагом, на свободном конце которого установлен прижимной ролик с профилем ручья, соответствующим диаметру каната, пружину, закрепленную на штоке с возможностью поступательного перемещения по нему. Шток расположен параллельно продольной оси каната и жестко закреплен на разъемной секции. Разъемная секция выполнена с пазами, расположенными параллельно продольной оси каната и диаметрально на ее внутренней цилиндрической поверхности, выполненной из изолирующего материала, при этом число пазов равно числу прядей каната и на их дне установлены измерительные звенья, покрытые изолирующими прокладками и выполненные в виде вихретоковых датчиков зазоров, каждый из которых электрически соединен посредством нормирующего блока с блоком обработки данных, к выходу которого подключен блок индикации. Изобретение позволяет повысить точность измерения поперечных деформаций каната. 3 ил.

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к способам диагностики стальных подъемных канатов. Способ браковки стальных канатов включает вырезку образца, расплетение каната по прядям. При этом из каната вырезают образец длиной не менее двух шагов свивки, расплетают его по прядям, перед его расплетением покрывают образец красящим веществом и наносят риску на наружной поверхности каната в виде прямой линии параллельно продольной оси образца каната, образуя не менее двух меток на каждой пряди. Затем каждую прядь со стороны меток соприкасают с плоской поверхностью с получением двух отпечатков этих меток и проворачивают прядь по плоской поверхности без проскальзования на угол не менее 360 до получения следующих двух отпечатков этих же меток и отпечатка винтовой спирали пряди. Полученные отпечатки меток соединяют прямыми линиями параллельно направлению проворачивания и производят для каждой пряди из расплетенного каната замеры длины отпечатка винтовой спирали и длины прямых линий, вычисляют максимальные относительные отклонения длин отпечатков винтовой спирали и длин прямых линий прядей и сравнивают максимальное относительное отклонение длин прямых линий прядей с предельно допустимым отклонением диаметра каната, а максимальное относительное отклонение длин отпечатков винтовых спиралей прядей - с предельно допустимым отклонением временного сопротивления разрыву проволок в канате. Изобретение обеспечивает повышение эффективности браковки стальных кантов путем более точного определения отклонений измеряемых параметров канатов, в том числе выявления искажения винтовой спирали каждой пряди. 4 ил., 2 табл.