Грузозахватные элементы или устройства, конструктивно сопряженные или приспособленные для использования с крановыми механизмами для подъема, опускания или перемещения штучных грузов или грузов в связках: .механические – B66C 1/10

Изобретение относится к захватным устройствам для манипулирования изделиями или материалами. Грузозахватное устройство содержит траверсу, два рабочих рычага, шарнирно закрепленных на траверсе, и механизм управления рабочими рычагами. Механизм управления рабочими рычагами содержит центральную колодку, жесткие тяги, соединяющие при помощи шарнирных соединений рабочие рычаги с центральной колодкой, упругий элемент, вал, средство ручного вращения вала, механизм блокировки вала и гибкую тягу. Упругим элементом центральная колодка подвижно связана с траверсой, вал установлен на одном из рабочих рычагов, гибкая тяга одним своим концом прикреплена к валу, другим своим концом прикреплена к другому рабочему рычагу. Механизм блокировки вала выполнен с возможностью произвольного разблокирования вращения вала, по меньшей мере, в одном направлении посредством дистанционного механического воздействия на механизм блокировки вала. Достигается возможность разведения рабочих рычагов грузозахватного устройства без приложения усилий рук человека и ускоренного освобождения груза из захвата. 13 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к узлам и деталям машин, в частности к такелажным механизмам, и предназначено для подвешивания груза к грузоподъемному устройству. В корпусе стропового подвеса установлен барабан с внутренним шестигранником для принудительного перемещения корпуса вдоль плоского стропа, расположенного с возможностью перемещения между плавающей колодкой и цилиндрическим самоустанавливающимся барабаном. Над плавающей колодкой установлен клиновой механизм с симметрично расположенными клиньями и винтом. В верхней части корпуса закреплена проушина для крепления стропового подвеса к грузоподъемному механизму. Обеспечивается равновесие грузов с неопределенным центром тяжести в полуавтоматическом режиме, уменьшение габаритов стропового подвеса. 1 ил.

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию. Траверса перегрузочная содержит сварную П-образную раму, состоящую из верхней балки, двух боковых секций, с отсеками, с размещенными в них винтовыми механизмами, захватные цапфы. Траверса дополнительно содержит опорные цапфы в нижней части корпуса изделия, которыми оно устанавливается перед разворотом в гнезда опорных стоек под них на вспомогательной опорной платформе, а также съемную серьгу, закрепленную на раме с помощью крепежных элементов. Захватные цапфы оснащены шпонками, а на поверхностях отсеков имеются установочные скобы. Достигается увеличение грузоподъемности траверсы. 3 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к общему машиностроению и может быть использовано при проектировании устройства для подъема различного оборудования. Грузовая подвеска оборудования содержит, по меньшей мере, одну стропу, связанную с грузонесущим элементом и с оборудованием. По меньшей мере, одна стропа связана с грузонесущим элементом через шарнирный механизм, имеющий взаимоподвижные несущие части, снабженные поворотным механизмом, первый элемент которого жестко закреплен на первой несущей части шарнирного механизма, а второй элемент жестко закреплен на второй несущей части шарнирного механизма. Первая несущая часть шарнирного механизма предназначена для связи с грузонесущим элементом, а вторая несущая часть шарнирного механизма предназначена для связи со стропой и включает зигзагообразно охватываемые стропой, по меньшей мере, два шкива, установленных на второй несущей части шарнирного механизма, и расположенный между ними вкладыш, часть контура которого в сечении, перпендикулярном осям шкивов, выполнена в виде дуги. Один шкив установлен соосно второму элементу поворотного механизма. Достигается исключение перекосов оборудования при его подъеме, упрощение и ускорение процесса монтажа конструкций. 5 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к загрузочным устройствам. Устройство для загрузки транспортно-пусковых контейнеров на пусковую установку корабля содержит подвеску в виде портала, грузозахватные устройства, промежуточную балку, смонтированную с возможностью вертикального перемещения относительно нее, привод ее вертикального перемещения, средство для связи с органом грузоподъемного средства, выполненное в виде снабженной такелажным элементом каретки. Грузозахватные устройства снабжены элементами зацепления, выполненными с возможностью разъемного соединения с элементами зацепления контейнеров. Подвеска включает продольную балку с амортизационными опорами. Наконечники опор выполнены с возможностью взаимодействия с ответными опорами-ловителями. Грузозахватные устройства выполнены в виде вертлюга, на котором установлен балансир. Каждая тяга снабжена элементами зацепления и одним концом соединена с балансиром универсальным шарниром, установленным на заданном расстоянии от оси вращения балансира. Элемент зацепления выполнен в виде съемного штыря, пропущенного через отверстия, выполненные на другом конце тяги. Грузозахватные устройства шарнирно закреплены на промежуточной балке с помощью переустанавливаемых штырей, пропущенных через отверстия, выполненные в боковых стенках промежуточной балки на заданных расстояниях. Каретка установлена на продольной балке с возможностью перемещения вдоль нее посредством привода и фиксации своего положения. Привод перемещения промежуточной балки включает два винтовых домкрата, смонтированных на противоположных концах продольной балки. Корпус одного из домкратов жестко связан с продольной балкой, а другого - установлен шарнирно. Шток каждого из домкратов шарнирно соединен с промежуточной балкой. Достигается возможность безударной погрузки контейнеров. 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к механическим приспособлениям, навешиваемым на грузоподъемные машины. Грузоподъемная траверса содержит балку и расположенный на ней кронштейн для крюка крана, а также установленные на краях балки элементы крепления груза и дополнительный уравновешивающий механизм, размещенный на одном из концов балки. Уравновешивающий механизм выполнен в виде пригруза с устройством его крепления. Пригруз и устройство для его крепления размещены во внутренней полости грузонесущей балки. Устройство крепления пригруза выполнено в виде глухого резьбового штуцера в верхней части внутренней полости грузонесущей балки с поджимным болтом. Достигается повышение долговечности и надежности грузонесущей траверсы. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Манипулятор относится к подъемным устройствам. Манипулятор для подъема груза содержит стрелу с крайними, средними и дополнительными V-образными звеньями, выполненными из трубчатых стержней одинаковой длины и разнесенных проушин со скрещивающимися стержнями под равными углами между крайними и дополнительными звеньями. К крайним, средним и дополнительным звеньям закреплены вспомогательные звенья, образующие с их вершинами силовые треугольники и образующие вершину стрелы, а также манипулятор снабжен наружными звеньями для поворота крайнего звена для подъема груза. Манипулятор также содержит захваты, приваренные к вспомогательным звеньям, привод в виде гидроцилиндра, раму, выполненную с возможностью поворота с помощью поворотного круга относительно тележки манипулятора, выполненной с возможностью передвижения по монорельсу, пневмодвигатель и гидронасос с пультом управления, жестко связанный с рамой. Количество звеньев манипулятора равно двадцати четырем, включая два крайних звена, четыре средних звена, два дополнительных звена, два наружных звена, двенадцать вспомогательных звеньев, раму и привод. Изобретение позволяет повысить прочность и надежность стрелы в статике и в работе, а также повысить КПД. 18 ил.

Изобретение относится к подъемным механизмам и может быть использовано при монтаже и ремонте тяжеловесного крупногабаритного оборудования. Устройство для измерения усилия натяжения каната грузоподъемного механизма содержит ручную таль, соединенную тросом с несущей конструкцией. Между талью и несущей конструкцией установлен датчик нагрузки, который выполнен в виде двух плоских такелажных вилок (скоб), установленных навстречу друг другу. Между днищами вилок вставлен упругий деформируемый элемент постоянной или переменной жесткости, снабженный указателем массы груза. Упругий элемент может быть выполнен в форме полого цилиндра и закреплен на валу, установленном между стенок одной из вилок. Достигается повышение безопасности работы грузоподъемных устройств, содержащих тали, а также компенсация их перегрузок, особенно при неравномерных усилиях на различные тали всего устройства. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к грузозахватным устройствам для штучных грузов, в частности для перемещения коммуникаторов, мобильных телефонов. Грузозахватное устройство содержит замкнутый строп и элементы, повторяющие форму углов груза, которые фиксируют груз и предохраняют его от соприкосновения с предметами за счет превышения габаритов груза. Дополнительно используют вкладыши в элементы для фиксации груза и углубления в элементах для фиксации стропа. Это позволяет перемещать груз с разными габаритами. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к устройству манипулирования крышками электролизера для производства алюминия электролизом в расплаве. Устройство содержит устройство позиционирования и систему захвата крышек. Устройство позиционирования содержит орган вертикального направления, подвижную опору, установленную на органе вертикального направления с возможностью перемещения при использовании, по меньшей мере, в вертикальном направлении, шарнирный рукав, первое шасси, установленное на шарнирном рукаве с возможностью поворота при использовании вокруг по существу горизонтальной первой оси А вращения, причем шарнирный рукав способен, по меньшей мере, удалять или приближать первое шасси от/к подвижной опоры(е), двигатель для совершения поворота первого шасси вокруг первой оси А вращения, второе шасси, установленное на первом шасси с возможностью перемещения вдоль определенной первой оси В поступательного движения, которая при использовании является по существу горизонтальной, и средства перемещения второго шасси вдоль упомянутой первой оси В поступательного движения. Система захвата крышек закреплена на втором шасси и содержит определенный комплект захватных органов, предназначенных для захвата определенного комплекта крышек в определенном числе точек крепления. Обеспечивается точное и автоматизированное манипулирование крышками. 6 н. и 26 з.п. ф-лы, 15 ил.

Грузозахватное устройство содержит несущую продольную балку, каретку, снабженную такелажным элементом, установленную на продольной балке с возможностью перемещения вдоль последней и фиксации своего положения, и связанные с продольной балкой захватные приспособления для соединения с грузом. Каретка содержит корпус с расположенными поперек продольной балки щеками, в которых по окружности выполнены расположенные соосно сквозные отверстия с возможностью установки в них переустанавливаемой оси. Такелажный элемент выполнен в виде серьги, образующей вращательную пару с первым коромыслом, которое установлено между щеками корпуса каретки с возможностью вращения вокруг переустанавливаемой оси, пропущенной через соосные сквозные отверстия щек корпуса каретки. Оси вращения серьги и коромысла скрещиваются под прямым углом. Устройство содержит второе коромысло, которое установлено между щеками корпуса каретки с возможностью вращения относительно оси, проходящей через центр упомянутой окружности, и с возможностью фиксации своего положения посредством переустанавливаемой оси. Первое и второе коромысла соединены между собой с помощью цилиндрического шарнира, который выполнен со сквозным отверстием с возможностью пропускания через это отверстие переустанавливаемой оси при установке последней в соосных сквозных отверстиях щек корпуса каретки. Достигается упрощение конструкции, повышение надежности, безопасности эксплуатации и расширение эксплуатационных возможностей. 8 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к устройствам для перемещения и кантования грузов, а именно к рым-болтам. Грузозахватное устройство представляет собой систему, состоящую из гнезда, рым-болта и овального кольца. Для обеспечения герметичности груза гнездо для установки рым-болта изготовлено в виде самостоятельной детали, имеющей форму тела вращения, с внутренней резьбой для установки рым-болта. Гнездо присоединяется к грузу сваркой. Головка рым-болта выполнена в виде малого кольца круглого сечения и имеет отверстие, равное диаметру сечения овального кольца, заведенного в отверстие головки, а высота от центра головки до опорной поверхности рым-болта выполнена размером не более 1,0 диаметра резьбы рым-болта. Достигается расширение технологических возможностей грузозахватных устройств при транспортировании конструкций, снижение металлоемкости изделий, повышение грузоподъемности, многократность использования, а также сохранение герметичности грузов. 1 табл., 8 ил.

Изобретение относится к грузозахватным устройствам. Захватное устройство для киповых грузов содержит несущую раму с закрепленными на ней захватными приспособлениями, включающими захватные органы в виде штопоров, и прикрепленное к несущей раме основание. Механизм вращательного и возвратно-поступательного движения штопоров выполнен в виде винтовой передачи. Подвижная плита связана со штоком силового пневмоцилиндра дифференциального действия, на которой смонтированы подшипники и направляющие штанги, расположенные во втулках схвата. Один конец винтовой передачи соединен с подшипниками, а другой - со штопорами. Достигается упрощение конструкции, повышение надежности работы устройства вследствие наличия одного привода, упрощение режима работы, снижение металлоемкости, обеспечение безопасности эксплуатации в любых помещениях повышенной пожароопасности. 2 ил.

Изобретение относится к грузозахватным устройствам и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для захвата киповых грузов. Захватное устройство для киповых грузов содержит несущую раму с захватными приспособлениями, каждое из которых включает захватный орган, привод, штопор и прикрепленное к несущей раме основание. Механизм вращательного и возвратно-поступательного движения штопоров выполнен в виде винтовой передачи, один конец которой соединен с подшипниками, а второй - со штопорами. Подшипники всех винтов захвата смонтированы на общей подвижной плите, связанной со штоком силового пневмоцилиндра простого действия и с пружинами сжатия, расположенными на штангах, жестко закрепленных на несущей раме с возможностью свободного прохождения в отверстиях общей подвижной плиты. Достигается повышение эффективности и надежности работы штопора захватного устройства, обеспечение безопасности условий эксплуатации в любых помещениях повышенной пожароопасности. 2 ил.

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности к грузоподъемным устройствам, конструктивно сопряженным с крановыми механизмами для подъема, опускания или перемещения грузов. Устройство для дистанционного навешивания груза на двурогий крюк крана содержит корпус, серьги, опорную плиту, фиксирующую втулку и пружины. В горизонтальные пазы опорной плиты установлены регулируемые упоры с возможностью ограничения перемещения роликов и с возможностью ограничения сближения серег между собой в верхнем (вертикальном) положении, на верхней поверхности опорной плиты установлен подпружиненный вертикальный стержень, кинематически связанный с другим вертикальным стержнем, а через него с сигнализаторами положения серег, в центральной части опорной плиты выполнены четыре стержня, ограничивающие местоположение крюка крана как в рабочем положении, так и с повернутым крюком крана на 90°. Компенсатор изготовлен в виде втулки, внутренний диаметр которой выполнен с возможностью использования как опоры, так и направляющей для верхней части направляющего стержня пружин. Достигается повышение надежности, повышение срока службы, расширение технологических возможностей и обеспечение техники безопасности. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в звеносборочных линиях для переворачивания звеньев путевой решетки. Устройство для переворачивания рельсового звена, преимущественно для звеносборочных линий со смонтированными в конце ее роликовыми аппарелями для перекатки пакета рельсовых звеньев на подвижной состав, включает в себя рельсовые захваты. На хвостовике каждого рельсового захвата имеется отверстие для закрепления на тросовой подвеске крана. Между роликовыми аппарелями смонтировано не менее двух пар подъемников. Каждая пара подъемников, расстояние между которыми соответствует ширине колеи рельсового звена, соединена в верхней части балкой, несущей подвижную каретку с опорой для рельса рельсового звена, выполненную в виде полукольца. Кроме этого отверстие на хвостовике рельсового захвата выполнено за пределом боковой стенки захвата на расстоянии по вертикали, зависящем от расположения центра тяжести рельсового звена. Техническим результатом изобретения является исключение возможности нарушения целостности звена при его переворачивании, а также обеспечение плавного переворота рельсового звена как с железобетонными, так и с деревянными шпалами. 4 ил.

Изобретение относится к грузозахватным устройствам и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для захвата киповых грузов. Захватное устройство для киповых грузов содержит несущую раму с закрепленными на ней захватными приспособлениями, каждое из которых включает захватный орган, состоящий из цилиндрического ползуна с жестко закрепленным на нем штопором, и прикрепленное к несущей раме основание. Захватный орган снабжен элементом очистки штопора, установленным в фигурном вырезе основания, содержащим отверстие, выполненное соосно со штопором и обеспечивающее прохождение в нем штопора без зазора. Достигается повышение эффективности и надежности работы штопора, а также обеспечение постоянной чистоты его поверхности. 3 ил.

Изобретение относится к грузозахватным устройствам и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для захвата киповых грузов, состоящих из материалов, допускающих прокол стальным стержнем. Захватное устройство для киповых грузов содержит несущую раму с закрепленными на ней захватными приспособлениями, каждое из которых включает захватный орган, состоящий из цилиндрического ползуна с жестко закрепленными на нем штопором, прикрепленное к несущей раме основание, связанный с последним кожух. В кожухе выполнен винтовой паз, в котором расположен шип, укрепленный на ползуне. Верхний торец ползуна соединен посредством подшипника со штоком силового цилиндра дифференциального действия, установленного на опорной плите внутри ползуна, а нижний его торец - со штопором. Достигается повышение эффективности и надежности работы привода, а также экономия энергоресурсов и обеспечение безопасных условий эксплуатации. 2 ил.

Изобретение относится к области подъемно-транспортного машиностроения, а именно к грузозахватным устройствам. Захватное устройство содержит запирающий механизм, поперечину, на концах которой установлены перекрещивающиеся рычаги. На нижних плечах рычагов закреплены прижимные колодки, а верхние плечи посредством тяг связаны со скобой для навешивания на крюк. По центру поперечины закреплен конический упор, выполненный с возможностью взаимодействия с отверстием захватываемой трубы и радиального смещения относительно поперечины на величину разностенности трубы. Технический результат - обеспечение возможности захвата тонкостенных трубчатых изделий, повышение эксплуатационных качеств и расширение технологических возможностей. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области атомной техники. Сущность изобретения: гарпун содержит корпус, соединенный с корпусом наконечник и размещенное в наконечнике средство зацепления. Наконечник выполнен в виде цилиндрического стержня, зафиксированного в корпусе, и головки, установленной с возможностью перемещения по цилиндрическому стержню. Средство зацепления образовано зацепом с упругими лопастями, размещенным в цилиндрическом стержне с возможностью взаимодействия с головкой при ее перемещении по цилиндрическому стержню. Преимущества изобретения заключаются в повышении надежности сцепления гарпуна с мишенью при разводке тросов. 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к грузоподъемным элементам, используемым в устройствах для перемещения и кантования штучных грузов, например реактивных снарядов. Устройство для транспортирования и кантования длинномерного груза содержит траверсу с элементами фиксации груза, установленную с возможностью поворота относительно скобы. Скоба имеет узел соединения с подвеской подъемного устройства с точкой подвеса, расположенной в вертикальной плоскости продольного сечения траверсы, проходящей через центр масс траверсы с грузом. В первом варианте узел соединения с подвеской подъемного устройства расположен на одной ветви скобы, а траверса установлена на другой ветви скобы с возможностью поворота относительно оси, расположенной под углом к плоскости поперечного сечения траверсы. Во втором варианте узел соединения с подвеской подъемного устройства расположен на одной ветви скобы, а траверса установлена на другой ветви скобы с возможностью поворота относительно оси, расположенной с наклоном вниз от места соединения траверсы с ветвью скобы. Технический результат заключается в обеспечении возможности кантования груза, длина которого не зависит от расстояния между осью поворота траверсы и узлом соединения скобы с подвеской подъемного устройства, а также сохранения пространственного положения груза при его транспортировании. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к грузозахватным приспособлениям и может быть использовано для перемещения плоских грузов, а также грузов “Т” “П”-образного вида за плоские горизонтальные элементы. Траверса содержит две плоские рамы, состоящие из верхнего, нижнего и вертикального элементов, объединенные в единую пространственную конструкцию посредством трех связей с набором регулирующих пазов на болтах. Верхние элементы оснащены коромыслами с прижимами, зафиксированными шарнирно, и монтажными петлями. Нижние элементы оснащены съемными упорами, устанавливаемыми в любое из отверстие в соответствие с габаритами груза. Технический результат заключается в упрощении балансировки и закреплении груза на траверсе, исключающих крен, дифферент, обрыв и соскальзывание при перемещении грузов различных размеров. 3 з.п. ф-лы, 3ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к грузозахватным устройствам для подъема и кантования преимущественно крупногабаритных и большой массы грузов. Тяга состоит из корпуса и запорного устройства. Корпус тяги одним концом присоединяется к стропе траверсы, а на другом имеется отверстие с выемкой. Отверстием корпус надевается на такелажную цапфу с буртом, и при подъеме краном стропы с тягой, выемка в нижней части отверстия корпуса соприкасается с посадочной сферической поверхностью такелажной цапфы груза, образуя сферический шарнир. В состав запорного устройства входит кронштейн с предохранительной чекой, устанавливаемой в двух положениях - опущенном вниз, препятствующем выходу такелажной цапфы груза из отверстия корпуса тяги, и открытом, поднятом вверх, когда тяга может быть снята или надета на такелажную цапфу груза. В обоих положениях предохранительная чека фиксируется подпружиненными стержнями фиксаторов, установленных на кронштейне, закрепленном на корпусе тяге. Траектория перемещения предохранительной чеки из одного положения в другое определяется имеющимися на предохранительной чеке профилированными пазами. Технический результат заключается в обеспечении быстрого присоединения и отсоединения тяги от груза и в облегчении визуального контроля “закрытия” тяги на такелажной цапфе. 7 ил.