Машины, вспомогательные устройства и инструменты для приготовления и распределения дорожно-строительных материалов, обработки уложенных материалов или для образования уплотнения и окончательной отделки покрытий: ...самоходные или установленные на транспортных средствах – E01C 19/26

Изобретение относится к области дорожного строительства и может быть наиболее эффективно использовано при сооружении верхнего слоя дорожного покрытия, выполненного из горячей асфальтобетонной смеси. Сущность усовершенствования состоит в том, что подвесная вакуумная камера выполнена в виде плоской плиты, снабженной уплотнением по всему ее периметру, а источник создания вакуума в камере образован совокупностью прямых воздушных клапанов, расположенных на плите и связывающих полость камеры с наружным пространством, и вибрационного механизма возвратно-поступательного движения, соединяющего плиту и раму катка. При этом вибрационный механизм выполнен в виде электромагнитного двигателя, якорь которого связан с плитой, а статор - с рамой катка. Кроме того, в полости камеры установлен, по меньшей мере, один уплотняющий брус, равный ширине плиты и смонтированный на ней перпендикулярно направлению движения катка и выполненный, например, из термостойкой резины с твердостью от 50 до 80 единиц по Шору. Техническим результатом предлагаемого усовершенствования является значительное упрощение конструкции вакуумной камеры и повышение эффективности ее работы. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Группа изобретений касается шарнирной конфигурации для соединения двух частей транспортного средства в одно транспортное средство с управлением путем складывания шарнирно-сочлененной рамы с возможностью движения в две колеи и перекрещивания мостов транспортного средства. Транспортное средство включает две части транспортного средства, каждая из которых соединена с другой шарнирной конфигурацией (1). Шарнирная конфигурация (1) включает четыре структурных элемента (4, 5, 6, 7), соединенных между собой посредством четырех шарнирных сочленений (8, 9, 10, 11) таким образом, что они, находясь в нормальном положении, при котором совокупность центров шарниров шарнирных сочленений (8, 9, 10, 11) образует одну плоскость, совместно образуют замкнутую, по существу, не сдвижную вдоль плоскости раму. Каждый из двух структурных элементов (4, 6), образующих две противоположные стороны неподвижной рамы, выполнен с возможностью поворота в двух из четырех шарнирных сочленениях (8, 9, 10, 11) вокруг оси вращения (D1, D2). Ось вращения (D1, D2) лежит в нормальном положении в плоскости, образованной центрами шарниров, относительно остальных структурных элементов (5, 7). Один (4) из двух поворотных структурных элементов (4, 6) вместе с одним (5) из двух остальных структурных элементов (5, 7), с которым он напрямую соединен через одно (10) из четырех шарнирных сочленений (8, 9, 10, 11), выполнен с возможностью поворота из нормального положения относительно двух других структурных элементов (4, 7) таким образом, что центр шарнира шарнирного сочленения (10), соединяющего эти два поворотных структурных элемента (4, 5), может выходить с двух сторон за пределы образованной центрами шарниров в нормальном положении плоскости, в то время как центры шарниров остальных трех шарнирных сочленений (8, 9, 11) не выходят за пределы этой плоскости, для обеспечения возможности перекрещивания осей вращения (D1, D2) обоих поворотных структурных элементов (4, 6) относительно друг друга. Достигается увеличение маневренности при уменьшении длины транспортного средства. 2 н. и 23 з.п. ф-лы, 15 ил.

Изобретение относится к машинам для ускоренной подготовки оснований при возведении зимних дорог на болотах, а именно к машинам для проминки промораживаемых заболоченных оснований в Северных условиях. Для обеспечения эффективности процесса проминки пневмокаток для проминки оснований дорог содержит рамы первой и второй ступени, соединенные между собой шарниром, посредством которого при поворотах обеспечивается свободный поворот рамы первой ступени относительно рамы второй ступени. Первая ступень представляет собой однорядный, а вторая трехрядный пневмокатки с пневмоколесами, установленными на осях в шахматном порядке таким образом, что полосы, остающиеся не промятыми пневмоколесами первого ряда, проминаются пневмоколесами второго ряда, полосы, остающиеся не промятыми после прохода пневмоколес второго ряда, проминаются пневмоколесами третьего ряда, а полосы, остающиеся не промятыми после прохода пневмоколес третьего ряда, проминаются пневмоколесами четвертого ряда. При установке пневмоколес должно соблюдаться условие, чтобы расстояние между пневмоколесами было меньше или равно половине ширины пневмоколеса. Необходимое давление Р на оси пневмокатка при заданной глубине погружения пневмоколес h, несущей способности [ ] торфяного болотного основания, ширине пневмоколес В, их количестве на одной оси n, половине центрального угла и коэффициенте k превышения допустимой несущей способности болотной поверхности определяется зависимостью P=B·(R-h)·tg ·n[ ]·k. На все четыре оси пневмокатка установлены гидродвигатели. Перед первой ступенью пневмокатка для проминки оснований автодорог установлен планировщик-выравниватель с помощью шарниров и гидроцилиндров. На раме второй ступени установлено оборудование для выработки электрической энергии и оборудование для гидропривода и устройство для регулирования давления в шинах. 1 табл., 6 ил.

Валец дорожного катка, содержащий цилиндрическую обечайку, закрепленную на валу посредством ступиц, снабженную сквозными отверстиями, равномерно расположенными на ее наружной поверхности, отличается тем, что сечение сквозного отверстия уменьшается от внешней поверхности обечайки вальца к внутренней, при этом участок отверстия, непосредственно примыкающий к внутренней поверхности обечайки, выполнен цилиндрическим, а участок, непосредственно примыкающий к ее внешней поверхности, выполнен коническим, угол образующей которого составляет 45°, при этом отношение суммарной площади сквозных отверстий со стороны внешней поверхности обечайки к ее площади принимают в диапазоне 0,25-0,3, при этом отношение диаметра отверстия со стороны внешней поверхности обечайки к толщине слоя укатываемой асфальтобетонной смеси принимают в диапазоне 0,5-0,65. Кроме того, диаметр цилиндрического участка сквозного отверстия не превышает минимальный размер фракций крупного заполнителя. При использовании заявленного устройства обеспечивается изменение контактных давлений в широком диапазоне, что обусловлено установлением силового равновесия системы «рабочий орган - уплотняемый материал» на любой стадии процесса уплотнения за счет оптимизации отверстий и придания им специальной формы. Кроме того, наличие перфорации улучшает выход воздуха из уплотняемого слоя и способствует активной переориентации минеральных частиц асфальтобетонной смеси. Кроме того, обеспечена возможность снижения в 2 раза относительной возмущающей силы для вибрационных дорожных катков. При этом обеспечена возможность использования одного дорожного катка на всех циклах уплотнения асфальтобетонных смесей толщиной 40-70 мм, а также обеспечена возможность визуального определения окончания работ по уплотнению асфальтобетонных смесей и снижения волнообразования АБС. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к машинам для ускоренной подготовки оснований при возведении зимних автодорог на болотах. Для повышения качества и прочности подготавливаемой поверхности болотного основания под автозимники, эффективности процесса проминки и ускорения процесса промораживания, проминаемой болотной поверхности, упрощения конструкции, снижения стоимости изготовления и расходов на эксплуатацию катка для проминки оснований каток для проминки оснований дорог содержит раму первой ступени и раму второй ступени, соединенные между собой с помощью шарнира, посредством которого при поворотах обеспечивается свободный поворот первой ступени относительно второй. Первая ступень представляет собой двухрядный пневмокаток с пневмоколесами, установленными на осях в шахматном порядке таким образом, что полосы, остающиеся не промятыми пневмоколесами первого ряда, проминаются пневмоколесами второго ряда. На раме второй ступени с помощью шарниров и гидроцилиндров и посредством оси установлен стальной барабан с профильными поясами, смонтированными на окружной поверхности барабана. Переходы рабочих поверхностей профильных поясов и торцевых кромок стального барабана имеют округлую форму, а коэффициент растяжения корневой растительности определяется как соотношение длины, огибающей окружные рабочие поверхности профильных поясов, равной 2 +2 ВС, и длины основания профильных поясов, равной 4r в поперечном сечении. Соотношение размеров поверхностей теплообмена через замороженную воду в профильных полосах определяется посредством оптимального отношения коэффициента : расстояний между осевыми линиями профильных поясов 1 и радиусами профильных поясов r в поперечном сечении =¹/_r=8. Перед первой ступенью комбинированного катка установлен планировщик-выравниватель с помощью шарниров и гидроцилиндров. На раме первой ступени установлено оборудование для гидропривода, на раме второй ступени установлено оборудование для выработки электрической и тепловой энергии. 6 ил.

Изобретение относится к уплотняющей технике, в частности к каткам для уплотнения грунтов и других порошкообразных материалов. Каток для уплотнения грунтов и других порошкообразных материалов с плотностью, соответствующей пределу их прочности, включает раму и валец. Рама выполнена с возможностью перемещения вдоль уплотняемого слоя посредством механизма передвижения, располагаемого за пределами укатываемого слоя для продольного перемещения вальца катка вдоль уплотняемого слоя. Валец смонтирован на раме с возможностью вывешивания его над уплотняемым слоем так, чтобы он своей нижней образующей только соприкасался с верхней проектной поверхностью уплотняемого слоя. Посредством использования катка достигается равномерная плотность по всей толщине укатываемого слоя с непосредственным контролем качества уплотнения в ходе укатки. 5 ил.

Изобретение относится к способам уплотнения грунтов и других порошкообразных материалов укатыванием вальцами катков. В основу изобретения поставлена задача уплотнения вальцами катка порошкообразного материала с плотностью, соответствующей пределу прочности. Для этого в способе уплотнения пласта порошкообразного материала укатыванием, заключающимся в укатывании вальцами катка предварительно насыпанного рыхлого пласта порошкообразного материала, рыхлый пласт порошкообразного материала насыпают между боковыми бортами жесткого ограждения, высота которого равна толщине уплотняемого пласта, а вальцы катка перекатывают по ограничивающему уплотняемую зону жесткому ограждению, при этом уплотняемый порошкообразный материал постоянно подсыпают в зону перед вальцами по ходу их движения слоем выше толщины уплотняемого пласта на 1/20-1/50 диаметра вальца до начала обратного выдавливания порошкообразного материала волной перед вальцами, после чего подсыпку материала перед вальцами прекращают, и, продолжая перекатывать вальцы по ограждению, догоняют образовавшуюся волну до конца ограждения, после чего перекатывание вальцов прекращают. В предложенном способе всегда без какого-либо регулирования прочность порошкообразного материала под вальцами катка будет соответствовать удельному давлению вальца на порошкообразный материал, но и не сможет превысить предел прочности. Достижение предела прочности характеризуется выдавливанием порошкообразного материала из-под вальца. В предлагаемом способе обратное выдавливание характеризует достижение желаемого эффекта - уплотнения порошкообразного материала до предела прочности. 2 н. и 19 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к машинам для подготовки оснований при возведении зимних дорог на болотах, а именно к машинам для проминки с образованием лунок в промораживаемом заболоченном основании в Северных условиях. Для повышения эффективности комбинированный агрегат для подготовки оснований под автозимники на болотах содержит первую и вторую ступени, установленные на рамах, которые соединены между собой шарниром. При этом первая ступень представляет собой рабочий орган, состоящий из двухосного пневмокатка, оси которого смонтированы на раме первой ступени с помощью четырех гидроцилиндров. Пневмоколеса на осях установлены в шахматном порядке таким образом, что пространство, остающееся не промятым пневмоколесами первой оси, проминается пневмоколесами второй оси. Вторая ступень представляет собой рабочий орган в виде двух барабанов с подвижными шпорами, установленных на раме второй ступени. Пневмоколеса оборудованы системой регулирования давления в них. Регулировка по величине удельного давления пневмоколес на болотное основание предусматривается путем изменения массы балласта на первой ступени, а удельного давления барабанов с подвижными шпорами - путем изменения массы балласта на второй ступени. 6 ил.

Изобретение относится к машинам для подготовки оснований при возведении зимних дорог на болотах, а именно к машинам для проминки с поверхностным армированием промораживаемых заболоченных оснований в северных условиях. Изобретение направлено на повышение качества и прочности подготавливаемой поверхности болотного основания под автозимники, эффективности процесса проминки и ускорение процесса промораживания припорошенной снегом, проминаемой болотной поверхности. Агрегат для проминки с армированием оснований под автозимники на болотах содержит раму первой ступени и раму второй ступени, соединенных между собой с помощью шарнира, через который при поворотах обеспечивается свободный поворот первой ступени относительно второй. При этом первая ступень представляет собой однорядный каток с пневмоколесами, вторая ступень агрегата состоит из двух стальных барабанов и однорядного катка между ними, на поверхностях первого и второго стальных барабанов смонтированы продолговатые выступы треугольной формы. Между собой по углу поворота барабаны соединены пластинчатой цепной передачей таким образом, что продолговатые выступы второго барабана попадают на полотне дорожного основания в среднюю часть между рядами канавок от вдавливания выступов первого барабана со смещением по продольной линии на половину длины продолговатого выступа. На осях первого и второго стальных барабанов смонтированы гидродвигатели. На раме первой ступени установлено оборудование для гидропривода. На раме второй ступени установлено оборудование для выработки электрической и тепловой энергии. 3 ил.

Изобретение относится к дорожному машиностроению. Для увеличения веса базового вибрационного действия катка с фиксированным весом в 13 т осуществляют укладку балластного груза на поперечную балку рамы или в полость поперечной балки рамы каждой секции базового катка до получения веса катка 15 т, для последующего увеличения веса катка с балластными грузами на каждой секции с веса в 15 т до веса 17 т осуществляют прикрепление вокруг цилиндрического корпуса вибрационного вальца металлической обечайки толщиной, равной толщине листа цилиндрического корпуса вальца, для следующего увеличения веса катка с балластными грузами на каждой секции и металлической обечайкой на корпусе вальца весом в 17 т до веса в 19 т осуществляют укладку дополнительного балластного груза на поперечную балку рамы или в полость поперечной балки рамы каждой секции базового катка, а для последующего увеличения веса катка с дополненными балластными грузами на каждой секции и металлической обечайкой на корпусе вальца и весом в 17 т до веса в 21 т осуществляют замену обечайки на металлическую обечайку толщиной, превышающей толщину листа цилиндрического корпуса вальца, увеличивают толщину листа боковин рамы секции, несущей валец, а затем производят догрузку дополнительного балластного груза на поперечную балку рамы или в полость поперечной балки рамы каждой секции базового катка до веса в 21 т. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Каток с подвижными шпорами для подготовки оснований под автозимники на болотах содержит раму (1), рабочие органы в виде первого барабана (2) и второго барабана (3) с подвижными шпорами, установленных на раме. На раме (1) установлены два теплогенератора (5), соединенные с первым 2 и вторым 3 барабанами, электростанция (8) и гидронасосная установка (10) с баком для гидрожидкости (11). Барабан (2) с подвижными шпорами (4) смонтирован первым в средней части рамы (1) посредством двух шарнирных звеньев, закрепленных на передних опорах (13) и двух гидроцилиндрах (14), закрепленных на верхней балке (15) с возможностью вращаться вокруг горизонтальной оси кулачкового валика (16) первого барабана (2). Барабан (3) с подвижными шпорами (4) смонтирован вторым в средней части рамы (1) посредством двух шарнирных звеньев (17), закрепленных на задних опорах (18) и двух гидроцилиндрах (19), закрепленных на верхней балке (15) с возможностью вращаться вокруг горизонтальной оси кулачкового валика (16) (фиг.3) второго барабана (3). Первый барабан (2) и второй барабан (3) закрыты кожухами (20). Внутренние полости кожухов (20) соединены с теплогенераторами (5) через патрубки (21), оборудованные турбокомпрессорами. Рама (1) катка опирается на дорожное основание (22), на болотах через два передних уширенных пневмоколеса (23) низкого давления и два задних колеса (23) аналогичного типа. Дополнительный привод и взаиморасположение по углу поворота первого (2) и второго (3) барабанов осуществляются за счет установки цепной передачи (24) между первым (2) и вторым (3) барабанами, (фиг.3), цепной передачи (25) (фиг.3) от задних пневмоколес (23), (фиг.1) низкого давления на второй барабан (3), а также установки на задних пневмоколесах (23) низкого давления гидродвигателей (26). Агрегатируется каток с трактором-болотоходом типа Т-170 M1.01 посредством прицепного устройства (27). Установка двух барабанов с подвижными шпорами на раме катка, гидропривода от задних колес на барабаны и цепной передачи между барабанами и кулачковых валиков со специальным профилем кулачков и шпор круглой формы с заостренным наконечником рабочей поверхности позволяет:

- исключить риск зависания грунта между шпорами;

- исключить возможность выхвата массы материала дорожного основания вершинами шпор при выходе их из лунок;

- четко и точно располагать лунки в дорожном основании;

- повысить эффективность, надежность и качество процесса проминки и прокалывания дорожного основания под автозимники на болотах;

- значительно снизить повреждаемость растительного покрова болотного основания при прокалывании. 9 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Опорная система вальца катка-уплотнителя бытовых и промышленных отходов на полигонах, выполненная с возможностью соединения с остовом катка, содержит первый плоский фланцевый элемент, соединяемый с поперечной перегородкой цилиндрического корпуса вальца, второй плоский фланцевый элемент, кинематически связанный с первым, предназначенный для закрепления на нем приводного механизма в виде гидмотор-редуктора. Фланцевые элементы обращены плоскими сторонами навстречу друг другу и расположенны на расстоянии друг от друга. Первый плоский фланцевый элемент соединен со вторым плоским фланцевым элементом двумя диаметрально расположенными сферическими опорами, каждая из которых выполнена в виде сферического подшипника, размещенного в гнезде первого плоского фланцевого элемента, выполненного со сферической стенкой дня взаимодействия с сферическим элементом сферического подшипника, размещенным на цилиндрической части вала, фланец которого прикреплен к поверхности второго плоского фланцевого элемента. Первый плоский фланцевый элемент выполнен с возможностью присоединения к остову катка двумя диаметрально расположенными сферическими опорами, каждая из которых выполнена в виде сферического подшипника, размещенного в гнезде первого плоского фланцевого элемента, выполненного с сферической стенкой для взаимодействия с сферическим элементом сферического подшипника, размещенным на цилиндрической части вала, фланец которого предназначен для прикрепления к остову катка. Плоскость, проходящая через сферические подшипники первого плоского элемента, предназначенные для связи с вторым плоским фланцевым элементом, перпендикулярна плоскости, проходящей через сферические подшипники этого же плоского фланцевого элемента, фланцев валов которых предназначены для связи с остовом катка, причем длина вала, на котором расположен сферический элемент сферического подшипника связи с остовом катка, превышает расстояние между плоскими фланцевыми элементами. 5 ил.

Каток для подготовки оснований под автозимники на заболоченных участках содержит раму, рабочий орган, выполненный в виде барабана со шпорами (3), установленный на раме, на которой установлен теплогенератор, соединенный с барабаном. Между шпорами (3) и параллельно рядам шпор (3) на рабочей поверхности барабана расположены резинотросовые полосовые ленты (22), сверху которых расположена сплошная резинотросовая лента. Шпоры (3) установлены через сплошную резинотросовую ленту на площадках, выполненных на рабочей поверхности барабана. Площадь каждой площадки равна опорной площади шпоры (3), а высота каждой площадки равна толщине резинотросовой полосовой ленты (22), имеющей тросы и каналы, которые расположены параллельно ее продольной оси. Сплошная резинотросовая лента расположена параллельно образующим барабан окружностям и имеет ряд тросов, расположенных перпендикулярно тросам резинотросовой полосовой ленты (22). Обеспечивается повышение эффективности, скорости, качества и надежности работ по возведению автозимников. 5 ил.