Передвижные, переносные или сборно-разборные мосты, наплавные мосты: ..комбинированные с наземными транспортными средствами для транспортировки, манипулирования или перемещения таких мостов или их секций – E01D 15/127

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в разборных мостах. Способ транспортировки и монтажа пролетного строения моста определяется конструкцией пролетного строения. Мобильное пролетное строение моста содержит проезжую часть, состоящую из продольных среднего главного блока и двух боковых консолей, каждая из которых выполнена с возможностью складывания к середине над проезжей частью и шарнирно присоединена продольными кромками к главному блоку. Каждая боковая консоль проезжей части снабжена тротуарной консолью, шарнирно присоединенной к свободной продольной кромке боковой консоли с возможностью складывания над проезжей частью, а главный блок содержит две несущие балки двутаврового типа с опорными поверхностями в крайнем нижнем положении. Каждая боковая консоль проезжей части снабжена складывающимся продольным отбойником. Каждая тротуарная консоль снабжена складывающимся перильным ограждением. Главный блок содержит рельсовый путь, причем верх головки рельсов не выступает за уровень проезжей части. Рельсовый путь имеет возможность сборки для колеи 1520 мм и колеи 1435 мм. Использование изобретения позволяет повысить оперативность и упростить монтажные работы при установке пролетного строения в мостовое сооружение, расширить его функциональные возможности. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано для погрузки и разгрузки штурмового колейного моста на железнодорожную платформу при перевозке к месту наведения переправ через водные и суходольные преграды, а также для устройства временных быстронаводимых мостовых переправ в районах стихийных бедствий. Новым является то, что он содержит две, как минимум, установочные опоры, рабочая поверхность которых выполнена с возможностью обеспечения малого уровня трения скольжения с настилами колей, две составные стяжки для выставки колей моста из рабочего габарита в транспортный и возврата в рабочий габарит, выполненные, каждая, в виде винтовой передачи с двумя тянущими винтами, выполненными один с правой, другой с левой резьбой, удлинителем и двумя ползунами, каждый из которых снабжен выступающим зацепом для взаимодействия с соответствующей колеей моста, выравнивающие устройства, обеспечивающие соосность элементов винтовой передачи, и внешние ограничители перемещения колей моста. Показано выполнение установочных опор, составных стяжек для выставки колей моста из рабочего габарита в транспортный и возможность преобразования стяжки в устройство для раздвигания колей моста из транспортного положения в рабочее. Технический результат, достигнутый при решении задачи, заключается в создании быстро монтируемого и демонтируемого комплекта оборудования для погрузки штурмового колейного моста на железнодорожную платформу с обеспечением транспортного железнодорожного габарита и возвращения колей моста в рабочие габариты для снятия его с платформы мостоукладчиком. 5 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к области военной инженерной техники, а конкретно к мостоукладчикам, выполненным на базовом танковом шасси, способным транспортировать и укладывать штурмовые двухколейные мосты на препятствия в боевых условиях, а также в условиях чрезвычайных ситуаций. Новым, согласно изобретению, является, то что колеи штурмового моста выполнены с удлиненными, равными между собой концевыми секциями и короткой средней секцией. Это позволяет разместить секций на мостоукладчике в транспортном положении в виде двухъярусного пакета. В нижнем ярусе расположена одна из концевых секций, связанная со сцепной рамой, а в верхнем ярусе расположены сориентированные одна за другой средняя и вторая концевая секции. Устройство раскрывания секций в колее выполнено в виде двух шарнирных рычажных механизмов, связывающих среднюю и концевые секции в зоне межсекционных шарниров. Каждый механизм снабжен двуплечим рычагом, шарнирно установленным на средней секции, и поводком, шарнирно установленным на концевой секции. Двуплечий рычаг связан одним плечом с поводком, обеспечивая заданную траектории поворота секций моста при его раскрывании, а вторым плечом - с общим для обоих рычажных механизмов гидроцилиндром, расположенным внутри средней секции и используемым в качестве силового привода для поворота двуплечих рычагов при раскрывании секций в процессе укладки штурмового моста. 3 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к военной инженерной технике, а конкретно к механизированным комплексам, состоящим из сборно-разборных мостовых конструкций, мостосборочных машин для сборки и укладки на преграду мостовой конструкции и транспортировщиков для перевозки элементов мостовой конструкции. Новым является то, что мостовой механизированный комплекс выполнен с возможностью наведения переправы на препятствие с неподготовленным противоположным берегом путем установки за концевыми мостовыми блоками (МБ) регулируемых по высоте аппарелей, каждая из которых снабжена опорной поверхностью для взаимодействия с грунтом и выполненной со стороны концевого МБ консольной частью, выступающей над грунтом, нижняя поверхность которой служит для установки пары регулируемых по высоте опор, предназначенных для компенсации неровностей грунта, при этом опорная поверхность концевого МБ также снабжена регулируемыми по высоте опорами с обеспечением путем регулировки опор возможности выставки кромок проезжих частей концевого МБ и аппарелей на уровень, общий друг с другом по высоте, причем опоры концевого МБ и аппарелей связаны продольными стяжками, а аппарели между собой связаны межколейными поперечными стяжками для их взаимной фиксации, при этом концевая секция наводочной балки снабжена шарнирно закрепленной по оси съемной опорой, у которой высотный размер выполнен большим, чем минимальный высотный размер регулируемой опоры. Технический результат, достигнутый настоящим изобретением, заключается в обеспечении возможности наведения переправы на препятствие с неподготовленным противоположным берегом. 7 з.п. ф-лы, 17 ил.

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а более конкретно - к мостоукладчикам. Мостоукладчик включает самоходное шасси, механизм укладки и размещенное на нем пролетное строение, состоящее из двух соединенных связями колей, каждое из которых выполнено из средней секции и шарнирно соединенных с ней посредством проушин и штырей крайних секций. Новым в мостоукладчике является то, что механизм укладки выполнен в виде двух расположенных одна на другой рам, снабженных по бокам направляющими пазами. При этом нижняя рама установлена на поворотном рычаге и скреплена с ним неподвижно, а верхняя рама установлена на нижней раме с возможностью продольного перемещения на накаточных роликах, размещенных в направляющих пазах нижней рамы. Межколейные связи пролетного строения выполнены в виде трапецеидальных рам, состоящих из двух полурам, соединенных между собой поверху шарниром и понизу амортизаторами и снабженных на боковых наклонных стенках опорными роликами, а снизу - накаточными роликами, размещенными в направляющих пазах верхней рамы. Колеи пролетного строения установлены на опорных роликах трапецеидальных рам с возможностью вертикального перемещения с одновременной раздвижкой колей посредством двух подвижных кронштейнов, передвигаемых механизмами с приводом от гидромоторов, размещенных в наклонных рамах, закрепленных на корпусе самоходного шасси. При этом колеи пролетного строения фиксируются в крайнем верхнем или крайнем нижнем положениях на трапецеидальных рамах выдвижными штырями с гидроприводом, расположенным внутри каждой колеи, при этом смещение колей при их опускании или подъеме ограничивают упорные ролики, закрепленные на каждой из колеи и перемещающиеся в пазах трапецеидальных рам. Использование предлагаемого технического решения позволит увеличить ширину проезжей части пролетного строения и, как следствие, повысить его пропускную способность на 25...30%. 9 ил.