Устройства с механическим или электромеханическим приводом для управления створками: ..для горизонтально раздвигающихся створок – E05F 15/14

Изобретение относится к приводу (12) для раздвижных ворот с узлом (24) привода, имеющим зубчатое колесо (30), приводимое в движение двигателем, которое предназначено для зацепления с зубчатой рейкой (14), фиксируемой в раздвижных воротах, и расположено на несущем устройстве (17) с возможностью перемещения между рабочим положением и положением монтажа, и со вспомогательным монтажным приспособлением (60) для установки и регулировки зубчатой рейки на раздвижных воротах. Для осуществления более простого и более точного монтажа приводного устройства на раздвижных воротах при одновременном контроле точного зацепления зубчатой рейки (14) с зубчатым колесом (30) согласно изобретению предлагается, что вспомогательное монтажное приспособление (60) имеет по меньшей мере один монтажный роликовый элемент (62/64), съемно установленный на несущем устройстве (17) с возможностью вращения. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 15 ил.

Изобретение относится к узлу сдвижной двери для автомобиля. Узел сдвижной двери для автомобиля содержит раму (4), образующую дверной проем (3) и снабженную двумя боковыми стойками (6, 7), дверь (2), приспособленную для взаимодействия с рамой (4) в закрытом положении для закрытия этого дверного проема (3), и поддерживающие и направляющие средства (13, 18; 19, 20, 25), прикрепляющие дверь (2) к раме (4), причем поддерживающие и направляющие средства (13, 18; 19, 20, 25) включают продольную направляющую (19), размещенную внутри двери (2) и жестко к ней прикрепленную, опору (24), ползун, установленный с возможностью скольжения вдоль направляющей (19), и шарнирный параллелограммный кинематический механизм (25), соединяющий ползун (20) с опорой (24), шарнирный параллелограммный кинематический механизм (25) включает первый и второй рычаги (27, 28), каждый из которых имеет первую и вторую концевые части (27b, 27с; 28b, 28с), шарнирно соединенные соответственно с опорой (24) и ползуном (20), при этом опора (24) неподвижно закреплена и размещена внутри одной из стоек (7), а оси (С, D, Е, F) шарниров соединения первого и второго рычагов (27, 28) с опорой (24) и соответственно ползуном (20) разнесены друг от друга в продольном направлении по отношению к автомобилю. Техническим результатом изобретения является упрощение конструкции узла сдвижной двери для автомобиля. 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к системе привода для входного/выходного устройства, содержащего, по меньшей мере, одну установленную с возможностью поворота дверь, рампу или подножку транспортного средства для перевозки пассажиров. Система привода для входного/выходного устройства, содержащего, по меньшей мере, одну установленную с возможностью поворота дверь, рампу или подножку транспортного средства для перевозки пассажиров, содержащая, по меньшей мере, один исполнительный орган или приводной двигатель (1, 24), приводимый им в действие механизм (3.3, 3.4) и/или передачу (2, 4, 26) с целью вызывания движения поворота двери, рампы или подножки, а также датчик (7, 34) абсолютного значения для измерения моментального положения при движении поворота и блок оценки, который предназначен для сравнения моментального положения, по меньшей мере, с одним эталонным положением, которое хранится в энергонезависимой памяти блока оценки, с целью создания зависящего от этого выходного сигнала, при этом датчик (7, 34) абсолютного значения прифланцован к задающей движение поворота двери, рампы или подножки цапфе, а передача содержит первую понижающую передачу (2), вторую понижающую передачу (4), а также управляемое сцепление (3.3, 3.4) между понижающими передачами (2, 4). Техническим результатом изобретения является простота выполнения юстировки измерения положения. 3 н. и 9 з.п., 2 ил.

Окно или дверь с прибором, у которого или которой створка установлена с возможностью сдвигания по горизонтали или вертикали относительно неподвижно установленной рамы. Створка и рама связаны между собой с помощью направляющих и/или ходовых рельсов и входящих с ними в зацепление направляющих элементов и/или ходовых кареток. На раме установлен моторный привод, который с помощью захвата воздействует на створку. Между створкой и рамой предусмотрено электрическое соединение в виде кабеля для передачи сигналов и/или энергии. Электрическое соединение осуществляется посредством захвата. Захват содержит зажимную часть (гнездо) для соединения с приводом и гнездо для кабеля. Кабель закреплен в монтажной плите, которая связана с захватом с геометрическим замыканием формы. Заявленное изобретение позволяет осуществлять простой монтаж кабеля и захвата. 8 з.п. ф-лы, 11 ил.

Устройство для открытия/закрытия двойного раздвижного окна с использованием устройства типа щетки постоянного тока. Устройство содержит реакционный узел и узел обмотки. Реакционный узел прикреплен к изогнутой части рамы створки окна. Узел обмотки прикреплен к элементу рамы окна и вставлен в изогнутую часть. Окно открывается или закрывается посредством взаимодействия между реакционным узлом и узлом обмотки. Изобретение также относится к предохранительному устройству для двойного раздвижного окна с использованием устройства типа щетки постоянного тока. Заявленная группа изобретений обеспечивает точное управление положением и увеличение степени свободы выбора конструктивного решения, а также позволяет предохранить пользователя от зажатия окном или столкновения с окном при использовании устройства для открытия/закрытия окна. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретения относятся к способу работы управляющего устройства для двери в рельсовом транспортном средстве и рельсовому транспортному средству. Направление открывания и/или закрывания двери проходит по существу перпендикулярно направлению движения. Согласно способу для управления используют измерительное значение, по меньшей мере, одного измеряющего ускорение рельсового транспортного средства датчика ускорения, из которого и из максимально допустимой силы закрывания (F_SK,max) для двери определяют учитывающую действующие на транспортное средство внешние факторы влияния приводную силу (F_A) для подвижных частей двери. Датчик ускорения измеряет поперечное ускорение рельсового транспортного средства, в частности центробежное ускорение. Дополнительно к измерительному значению датчика ускорения применяют измерительное значение, по меньшей мере, одного измеряющего подъем и/или наклон рельсового транспортного средства датчика наклона для управления дверью. Рельсовое транспортное средство содержит электрически приводимую в действие дверь и управляющее устройство для управления электрически управляемой дверью. Управляющее устройство предназначено для соединения с приводным устройством и имеет вычислительный блок для определения приводной силы (F_A) для двери, и регулятор тока для регулирования тока электродвигателя приводного устройства, и соединено, по меньшей мере, с одним измеряющим ускорение рельсового транспортного средства датчиком ускорения. Датчик ускорения выполнен с возможностью измерения поперечного ускорения рельсового транспортного средства, в частности центробежного ускорения. Управляющее устройство предназначено для соединения, по меньшей мере, с одним измеряющим подъем и/или наклон транспортного средства датчиком наклона. Технический результат состоит в обеспечении возможности работы двери независимо от состояния рельсового транспортного средства с оптимальным приводным усилием без превышения максимально допустимого усилия закрывания в любом состоянии. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к раздвижным или поворотно-раздвижным дверям транспортных средств, в частности к их блокировке в закрытом положении. Кинематическая цепь для перемещения дверной створки содержит, по меньшей мере, один двигатель, планетарную передачу с центральным колесом, с одним сателлитом и с одной кольцевой шестерней, приводной шпиндель и гайку, соединенную с дверной створкой. Двигатель соединен с центральным колесом. Кольцевая шестерня выполнена с возможностью приведения в движение приводного шпинделя. Сателлит соединен с блокировочным рычагом, который выполнен с возможностью перемещения между положением блокировки и освобожденным положением дверной створки или дверных створок. Согласно второму варианту кинематическая цепь для перемещения дверной створки содержит сателлиты. Двигатель выполнен с возможностью воздействия на приводную планетарную передачу, приводящую во вращение шпиндель. Блокировочная передача соединена сателлитами с приводной передачей. Зубчатое колесо, расположенное на блокировочном валу, выполнено с возможностью взаимодействия с блокировочной передачей. Блокировочный вал содержит блокировочные пальцы, перемещающиеся между положением блокировки и освобожденным положением дверной створки. Технический результат заключается в создании блокировочного устройства, обеспечивающего усилия или моменты, достаточные для разблокирования блокировочного механизма. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 8 ил.