Конструктивные элементы и принадлежности, не отнесенные к группам  ,F 01M 1/00: ..относящиеся к уровню смазочного материала – F01M 11/12

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при проектировании, производстве и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания мобильных машин. Устройство для поддержания уровня моторного масла в картере двигателя внутреннего сгорания, содержащее бак резервного объема моторного масла, гидролинии, соединяющие резервный бак и картер, в соответствии с изобретением устройство снабжено нерегулируемым гидронасосом, снабженным приводным механизмом от двигателя внутреннего сгорания, при этом гидронасос соединен с картером через дроссель, отрегулированный на нормативный объем подачи масла, и с баком резервного объема масла через сливной клапан. Изобретение обеспечивает поддержание оптимального уровня моторного масла в процессе работы двигателя. 1 ил.

Устройство обнаружения неисправности, предназначенное для обнаружения неисправности датчика уровня масла в поддоне картера двигателя внутреннего сгорания (ДВС), имеющего нижний и верхний детекторы уровня масла, включает: средство регистрации для регистрации выходного сигнала верхнего детектора уровня масла перед запуском ДВС и средство определения для определения того, что верхний детектор уровня масла имеет неисправность, если выходной сигнал нижнего детектора уровня масла указывает после запуска ДВС, что уровень масла выше первого опорного уровня масла, а выходной сигнал верхнего детектора уровня масла, зарегистрированный средством регистрации, указывает, что уровень масла был ниже второго опорного уровня масла перед запуском ДВС. Такое выполнение повышает точность обнаружения неисправности. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 11 ил.

Устройство для поддержания уровня рабочей жидкости в картере ДВС содержит соединенную с картером двигателя по принципу сообщающихся сосудов поплавковую камеру с крышкой, размещенный в камере поплавок со штоком, конусный клапан с корпусом и закрепленный выше поплавковой камеры бак с резервным объемом рабочей жидкости, соединенный с корпусом клапана трубопроводом. Устройство снабжено соленоидом и ферромагнитной втулкой, корпус клапана закреплен на крышке поплавковой камеры, а поплавок соединен с клапаном посредством штока, при этом ферромагнитная втулка закреплена в нижней части штока и соединена с поплавком, и выполнена с возможностью входа внутрь соленоида, который закреплен на внутренней стороне крышки поплавковой камеры. Такое выполнение позволяет снизить расход рабочей жидкости при эксплуатации двигателей. 1 ил.