Конструктивные части, детали или вспомогательные принадлежности, не отнесенные к другим рубрикам: .тепловая или звуковая изоляция – F02B 77/11

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Трехмерный структурированный металлический лист для использования в автомобильных тепловых экранах имеет множество углублений или выпуклостей. Все выпуклости выступают в одном и том же направлении, нормальном к поверхности гладкого листового материала, определяющей нейтральную плоскость n, на одно и то же расстояние h от этой нейтральной плоскости. Множество выпуклостей совместно образуют регулярную сеть. Каждая выпуклость пересекается с двумя другими выпуклостями, чтобы образовать соединение. Тепловой экран для транспортного средства содержит слой упомянутого трехмерного структурированного металлического листа с множеством углублений или выпуклостей. Достигается повышение жесткости трехмерного структурированного металлического листа. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение относится к звукопоглощающему изоляционному элементу. Звукопоглощающий теплозащитный щиток для автомобилей имеет выполненный с выпуклостями листообразный элемент с вдавленными участками и перфорациями. Вдавленные участки являются упрочняющими вдавленными участками с вдавленным днищем и вдавленными боковыми поверхностями. Перфорации выполнены в виде трещин, имеющих контур неправильной формы и расположенных в пределах вдавленного днища. Достигается улучшение поглощения звуковых волн. 10 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к двигателестроению. Дизель содержит цилиндры и крышки, содержащие внутреннюю футеровку, состоящую из наборных керамических элементов. Поршни дизеля состоят также из наборных керамических элементов, а крепежные юбки поршней установлены через прокладки в металлических коробках, содержащих поршневые кольца. Короба соединены с кривошипно-шатунными механизмами. Торцы наборных футеровок цилиндров, обращенные к оси коленчатого вала, торцы металлических коробов, обращенные к наборным футеровкам цилиндров, и внутренние поверхности цилиндров образуют замкнутые пространства, каждое из которых содержит по два патрубка с установленными в них обратными клапанами. На дизеле установлен ресивер, сообщенный трубопроводами с одним из патрубков с обратным клапаном каждого цилиндра, а второй патрубок с обратным клапаном каждого цилиндра сообщен с атмосферой. Патрубки наддува каждого цилиндра сообщены с ресивером. Внутренняя футеровка цилиндров и крышек цилиндров может быть установлена с зазором по отношению к металлическому цилиндру и крышке. В дизеле установлен теплообменник, в котором производится подогрев воздуха, поступающего в цилиндры, теплом отходящих газов. В трубопроводах, сообщающих один из патрубков с обратным клапаном с ресивером, установлены сепараторы-маслоотделители. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано при проектировании и изготовлении теплозащитных экранов с улучшенными теплозащитными и демпфирующими свойствами. В экране теплоизолирующем для двс имеется как минимум два отверстия под болтовое крепление, выполненные на одной оси, причем вдоль оси, проходящей через отверстия под болтовое крепление, выполнен желобообразный выступ, имеющий трапецеидальную форму. Кроме этого, экранирующая поверхность, закрывающая выпускной коллектор, выполнена однослойной, толщина слоя которой находится в диапазоне от 0,5 до 1,5 мм, и с обеих сторон имеет газотермическое напыление толщиной 0,020˜0,050 мм, при этом экранирующая поверхность содержит как минимум два ребра жесткости, направленные поперек желобообразного выступа и исключающие деформацию поверхности в поперечном направлении. Изобретение позволяет надежно защитить от высоких температур детали, находящиеся в моторном отсеке транспортного средства в течение длительного температурного воздействия, эффективно гасить колебания и уменьшить излучаемую звуковую энергию и шум. 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

Способ снижения шума транспортного средства, оснащенного двигателем внутреннего сгорания, заключается в том, что глушат шум и вибрации, генерируемые двигателем, путем формирования компенсирующего сигнала, при этом шум и вибрацию разлагают на ряд гармонических составляющих разной частоты, а при глушении обеспечивают снижение внешнего и внутреннего шума, генерируемого ДВС транспортного средства, при этом учитывают когерентное излучение низкочастотного шума свободными срезами воздухозаборного патрубка воздухоочистителя и хвостовой трубы глушителя системы выхлопа. Компенсирующий сигнал с амплитудой, эквивалентной амплитуде заглушаемого шума и с противоположной фазой, излучают в зоны компенсации вблизи свободных срезов воздухозаборного патрубка и хвостовой трубы, а датчики звука и вибрации устанавливают в зонах наименьшего влияния внешних факторов и от определяемых нежелательных источников аэродинамического или структурного шума на расстоянии, не превышающем 1/10 , где - длина волны определяемого шума. При этом дополнительно производят шумовиброгашение путем использования в моторном отсеке и пассажирском салоне звуковибропоглощающих и звуковиброизолирующих материалов. Приведено устройство снижения шума транспортного средства, оснащенного ДВС. Изобретение позволяет повысить эффективность снижения шума. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области процессов теплообмена в цилиндре дизельного двигателя, двигателя внутреннего сгорания, стенках котлов, печей, а также корпусов различного рода летательных аппаратов и ракет. Теплоизолирующее покрытие элементов и/или узлов камеры сгорания на основе диоксида циркония ZrO₂ в виде слоя пористой непрозрачной керамики толщиной 0,1-2 мм выполнено полупрозрачным, при этом показатель поглощения выбирается в интервале 1-5 м ^-1, а показатель рассеяния в интервале 50-100 м^-1 . Изобретение обеспечивает создание теплоизолирующего покрытия камеры сгорания дизельного двигателя с более высокой надежностью, повышенным КПД и экологически безопасного при своей эксплуатации. 1 ил., 1 табл.