Газотурбинные установки, отличающиеся использованием продуктов сгорания в качестве рабочего тела: .использующие специальное горючее, окислитель или определенную разжиженную среду для получения продуктов сгорания – F02C 3/20

Способ уменьшения конденсационного следа газотурбинного двигателя заключается в том, что подают топливо со сверхнизким содержанием серы, с концентрацией серы меньше чем одна часть на миллион, в камеру сгорания газотурбинного двигателя для снижения количества содержащих серу побочных продуктов, образующихся в выхлопе газотурбинного двигателя. Композиция авиационного топлива используется со сверхнизким содержанием серы, содержащая авиационное топливо, имеющее концентрацию серы меньше чем одна часть на миллион. Изобретение позволяет уменьшить или устранить конденсационный след с помощью топлива 30 со сверхнизким содержанием серы и обеспечивает следующие преимущества: устраняется проблема вызываемого авиацией изменения климата, стоимость топлива или масса воздушного судна не увеличиваются из-за добавок, потребление топлива не изменяется, а выброс твердых частиц снижается. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 1 ил.

Способ форсажа турбодвигателя заключается в подаче в камеру сгорания и/или перед компрессором и/или в ступень компрессора горючей жидкости или газа в количестве, обеспечивающем полное сгорание части их и охлаждение образовавшихся газов путем испарения излишков горючей жидкости или газа. При увеличении подачи горючей жидкости или газа до стехиометрического соотношения в камеру сгорания и/или в компрессор и/или в ступень компрессора производится возрастающая подача испаряющейся негорючей жидкости, которая после достижения стехиометрического соотношения замещается подачей горючей жидкости или газа. Негорючей жидкостью является вода или ее смесь с гликолями и/или смачивателями и/или масляной эмульсией, а горючей жидкостью является керосин или этиловый эфир, или спирт, или пропан, или метан. Изобретение направлено на повышение тяги двигателя и мощности турбины. 6 н. и 7 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области теплоэнергетики. Способ работы энергетической установки с газотурбинным блоком включает сжатие воздуха в компрессоре, подвод и сжигание топлива в камере сгорания, ввод пара в проточную часть газотурбинного блока, образование парогазовой смеси, расширение ее в турбине для преобразования тепловой энергии в механическую, охлаждение парогазовой смеси в теплообменном устройстве, получение конденсата и преобразование его в пар, вводимый в проточную часть, вывод оставшейся охлажденной парогазовой смеси в атмосферу. Пар, полученный из конденсата в теплообменном устройстве, полностью вводят в проточную часть газотурбинного блока между камерой сгорания и турбиной, повышают давление перед турбиной. Вводимый пар получают путем нагрева конденсата, полученного из парогазовой смеси, при давлении на 15-30% выше давления в камере сгорания до температуры, равной температуре насыщения пара, путем регулирования расхода конденсата, направляемого в теплообменник в качестве холодного теплоносителя. Способ позволяет повысить эффективность использования энергии топлива, снизить тепловое загрязнение окружающей среды. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.

Универсальная воздушно-турбинная энергетическая установка содержит первый и второй каскады воздушного компрессора, воздушную турбину, многотопливную камеру сгорания с источником топлива, потребитель мощности, теплообменник с воздушным и газовым трактами, воздухоохладитель, байпасный трубопровод. Первый и второй каскады воздушного компрессора механически соединены с воздушной турбиной и потребителем мощности. Вход первого каскада воздушного компрессора соединен с атмосферой, а выход через воздухоохладитель соединен с входом второго каскада воздушного компрессора, выход из которого соединен с входом воздушного тракта теплообменника. Выход камеры сгорания соединен с входом газового тракта теплообменника. Выход воздушного тракта теплообменника соединен с входом турбины. Байпасный трубопровод выходом соединен с газовым трактом между его входом и выходом. Установка дополнительно содержит распределитель воздуха, топливный кран, резервуар с водой, вертикально расположенное погружное сопло, потребитель тепла, пусковую камеру сгорания, источник одного или более резервного топлива с краном и источник сжатого воздуха. Распределитель воздуха входом соединен с выходом воздушной турбины, а выходом - с входом байпасного трубопровода и входом камеры сгорания. Вход камеры сгорания также соединен с источником топлива через топливный кран и с источником резервного топлива через кран. Выход газового тракта теплообменника соединен с вертикально установленным погружным соплом, заглубленным под уровень в воду резервуара. Резервуар сопряжен с потребителем тепла и частично заполнен водой, и выше уровня воды соединен с атмосферой. Пусковая камера сгорания выходом соединена с входом воздушной турбины, а входом - с источниками резервного топлива и сжатого воздуха. Изобретение направлено на повышение эффективности и экологических показателей за счет более полного использования тепла выхлопных газов и применения разных видов топлива, в том числе низкокалорийных твердых бытовых отходов, обеспечение регулирования полезной мощности и тепла установки. 11 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к газотурбинным источникам электроэнергии, а именно к малоразмерным газотурбинным установкам - микротурбинам, и может применяться в энергетике, а также в автомобильном, железнодорожном, водном, воздушном транспорте в составе силовых установок с электроприводом. В микротурбине между компрессором и турбиной в газовоздушном тракте турбокомпрессора установлен электрохимический реактор, содержащий батареи высокотемпературных топливных элементов. Турбокомпрессор выполнен в виде серийного турбокомпрессорного агрегата, применяемого для турбонаддува поршневых двигателей. Изобретение повышает экономичность и снижает себестоимость изготовления микротурбины, а также обеспечивает возможность быстрого ремонта за счет замены основных узлов - турбокомпрессора и электрохимического агрегата. 1 ил.

Газотурбинный двигатель содержит корпус, компрессор, камеру сгорания с воспламеняющим устройством, турбину, систему подачи и распыления воды через форсунку с кавитатором. Корпус выполнен с возможностью забора атмосферного воздуха в двигатель. Форсунка с кавитатором выполнена с возможностью подачи воды в забираемый воздух в зависимости от влажности последнего. Система подачи и распыления воды снабжена форсункой с кавитатором для подачи и распыления смеси воды и топлива в камеру сгорания. Воспламеняющее устройство выполнено в виде электродов вольтовой дуги, установленных в камере сгорания с возможностью подачи на них электрического тока, зажигания и тушения вольтовой дуги и с возможностью диссоциации, ионизации, воспламенения и превращения в плазму проходящей через зону горения вольтовой дуги смеси паров воды, топлива и воздуха. Один из электродов вольтовой дуги выполнен подвижным для зажигания вольтовой дуги. Другой электрод выполнен конической формы и с конусным каналом. Изобретение направлено на повышение эффективных показателей двигателя. 1 ил.

Газотурбинный двигатель содержит корпус и герметизирующую вход в корпус крышку, компрессор, камеру сгорания, систему подачи электролита (водного раствора электролита) через форсунку с кавитатором, воспламеняющее устройство, турбину и электролизер. Герметизирующая вход в корпус крышка выполнена с возможностью регулируемого забора воздуха в двигатель. Система подачи электролита выполнена с возможностью подачи электролита через форсунку с кавитатором в поток забираемого в двигатель воздуха и с возможностью подачи топлива в камеру сгорания. Электролизер выполнен в виде кавитатора с центральным телом путем подводки постоянного электрического тока от источника питания к элементам кавитатора и установлен в обособленном корпусе, герметично соединенном с камерой сгорания, с возможностью подачи газовой смеси под давлением за компрессором через этот электролизер в камеру сгорания. Изобретение направлено на повышение эффективных показателей двигателя. 2 ил.

Способ подачи топлива в газотурбинный двигатель заключается в одновременной подаче в камеру сгорания основного и дополнительного топлива. На номинальных крейсерских режимах в качестве основного топлива используют газ метан, пропан или бутан, или жидкое топливо дизельное топливо или бензин, а в качестве дополнительного - жидкое топливо диметилэфир или керосин, инициирующее горение и имеющее более высокую скорость сгорания, чем основное топливо. Дополнительное топливо подают распыленным за счет эжекции воздуха или водяного пара и с меньшим расходом по сравнению с расходом основного топлива. На переходных режимах увеличивают подачу дополнительного топлива, регулируя его расход в зависимости от температуры рабочих газов на выходе из силовой турбины. При втором варианте осуществления способа на номинальных крейсерских режимах в качестве основного топлива используют тяжелое жидкое топливо диметилэфир, дизельное топливо или керосин, а в качестве дополнительного топлива, инициирующего горение и подаваемого с меньшим расходом по сравнению с расходом основного топлива, используют водород. Водород получают, газифицируя его из криогенного состояния, или при помощи бортового электролизера, подключенного к источнику электрического тока. Изобретение позволяет повысить эффективность преобразования потенциальной энергии рабочих газов в полезную работу за счет обеспечения возможности направленного воздействия на процесс тепловыделения при сгорании всего подаваемого топлива на установившихся и неустановившихся режимах работы газотурбинного двигателя и для согласования последнего по времени с положением рабочих органов последнего (например, лопаток турбины, сопла и др.). 4 н. и 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение предназначено для химической промышленности и энергетики и может быть использовано при получении энергоносителей на транспорте, в жилых помещениях, систем обогрева человека в экстремальных условиях. Беспламенное топливо содержит 30-33%-ный раствор перекиси водорода и закись серебра в качестве катализатора. В металлический реактор помещают закись серебра. Подают 30-33%-ный раствор перекиси водорода. В результате мгновенной реакции образуются парогазовая смесь высокого давления, состоящая из паров воды и кислорода, а также выделяется значительное количество тепла. Для увеличения количества парогазовой смеси в водный раствор перекиси водорода можно дополнительно ввести азотистокислый аммоний. В этом случае парогазовая смесь дополнительно содержит азот. Изобретение позволяет увеличить срок службы двигателя и упростить его конструкцию, повысить коэффициент полезного действия, исключить загрязнение окружающей среды. 2 з.п. ф-лы.