Установки, в которых рабочее тело используется только для создания реактивной струи, т.е. установки, не имеющие турбин или иных двигателей, приводящих компрессор или нагнетатель, управление ими: .с непрерывной реактивной струей – F02K 7/08

Изобретение относится к области авиации. Стартовый ускоритель самолета представляет баллон с краном, наполненный водой и сжатым воздухом. Изобретение направлено на регулирование вектора тяги по направлению и тангажу. 7 з.п. ф-лы, 2 ил.

Способ определения полноты сгорания топливной смеси в камере сгорания сверхзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя заключается в том, что двигатель жестко соединяют с горизонтальной мерительной платформой, платформу устанавливают на поперечные упругие опоры и соединяют с датчиком силы. Датчик силы тарируют грузом заданной массы и измеряют усилие на датчике силы. После этого подают холодный воздух на вход в камеру сгорания и измеряют усилие на датчике силы. Потом дополнительно подают в камеру сгорания топливо, воспламеняют образовавшуюся топливную смесь и в процессе горения смеси измеряют усилие на датчике силы, затем вычисляют полноту сгорания топливной смеси по соотношению, защищаемому настоящим изобретением. Изобретение позволяет повысить точность, надежность и упростить определения полноты сгорания топливной смеси в камере сгорания сверхзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя. 1 ил.

Тяговый модуль постоянного детонационного горения паровоздушной топливной смеси состоит из полусферического резонатора, продольного трубчатого газодинамического резонатора, кругового сопла, трех радиальных щелевых сопел плоского истечения подогретой паровоздушной топливной смеси под давлением и двух ступеней камеры смешения воздуха с парами топлива. Продольный трубчатый газодинамический резонатор входит своим соплом в центральную осевую часть снаружи полусферического резонатора, подводящего поток высокотемпературных отработанных газов. Круговое сопло расположено по краю полусферического резонатора и обеспечивает, за счет своей конструкции, направление потока подогретой взрывоопасной паровоздушной топливной смеси по внутренней поверхности полусферического резонатора. Три радиальные щелевые сопла, плоского истечения подогретой паровоздушной топливной смеси под давлением, расположены по наружному краю полусферического резонатора через 120 град и направлены в центральную часть полусферического резонатора в место истечения высокотемпературного потока отработанных газов. Изобретение направлено на повышение мощности и эффективности работы реактивных детонационного горения тяговых модулей. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Способ стабилизации процесса горения в камере сгорания прямоточного воздушно-реактивного двигателя, работающей на жидком углеводородном топливе, основан на создании вихревых зон с помощью стабилизаторов пламени в виде плохо обтекаемых тел. В вихревую зону за стабилизаторного пространства вдувают газообразные продукты термохимической конверсии жидкого углеводородного топлива, получаемые на борту летательного аппарата. Камера сгорания прямоточного воздушно-реактивного двигателя летательного аппарата содержит стабилизаторы пламени в виде плохо обтекаемых тел, форсунки для подачи жидкого углеводородного топлива за стабилизаторное пространство. На борту летательного аппарата установлен автономный термохимический реактор для производства газообразного горючего из углеводородного топлива, который соединен трубопроводом с отверстиями, расположенными на внутренней поверхности стабилизатора пламени, обращенной вниз по потоку. Изобретение направлено на увеличение полноты сгорания топлива и тяговой отдачи летательного аппарата. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Прямоточный реактивный двигатель относится к отрасли транспортного машиностроения и предназначен для использования в авиационной технике. Прямоточный реактивный двигатель состоит из воздухозаборника, камеры сгорания, оснащенной пусковой форсункой со свечой зажигания, и удлинительной трубы с сопловым насадком. В стенку камеры сгорания, примыкающую к воздухозаборнику, вмонтирован нагнетательный инжектор. Входной патрубок нагнетательного инжектора присоединен к внутренней полости высокого давления камеры сгорания, оснащенной диафрагмой, состоящей из веера лепестков, закрученных по спирали. В воздухозаборнике, в зоне скоростного потока воздуха, размещен топливный инжектор, соединенный с топливным баком трубопроводом. Изобретение направлено на повышение надежности работы в эксплуатации, долговечности и упрощение конструкции. 4 ил.

Двигатель с комбинированным циклом содержит стартовый ускоритель в виде турбореактивного двигателя и двухрежимный прямоточный воздушно-реактивный двигатель (двухрежимный ПВРД) и линию питания. Двухрежимный ПВРД имеет множество пилонов, несущих первичные эжекторные двигатели малой тяги, прикрепленные к их задней кромке. Линию питания соединяет стартовый ускоритель в виде турбореактивного двигателя с двухрежимным ПВРД так, чтобы обеспечить подачу выпускного воздуха турбокомпрессора к первичным эжекторным двигателям. Стартовый ускоритель и двухрежимный ПВРД объединены, чтобы создавать рабочую силу тяги от 0 махов до сверх 4 махов. Изобретение позволяет повысить тягу. 2 н. и 17 з.п. ф-лы, 5 ил.

Прямоточный воздушно-реактивный двигатель содержит корпус, входное и сопловое устройства, камеру сгорания, системы подачи топлива и зажигания, размещенный по периметру корпуса стартовый двигатель, включающий кожух камеры сгорания, систему подачи топлива, воспламенительное устройство и сопло. Полость, образованная кожухом камеры сгорания стартового двигателя, и фронтовая часть жаровой трубы, установленной в этой полости, выполнены герметичными. Система подачи топлива выполнена с возможностью подачи и распыления воды в полость кожуха и с возможностью подачи и распыления смеси электролита /водного раствора электролита/ и топлива через форсунку с кавитатором в фронтовую герметичную часть жаровой трубы. Воспламенительное устройство выполнено в виде электродов вольтовой /электрической/ дуги, электроды которой, с возможностью подачи на них постоянного электрического тока, зажигания и тушения вольтовой дуги и с возможностью диссоциации, ионизации, воспламенения и превращения в плазму проходящих через зону горения вольтовой дуги паров смеси, установлены в фронтовой герметичной части жаровой трубы. Изобретение направлено на повышение эффективных показателей двигателя. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к авиадвигателестроению, в частности к реактивным двигателям, и может использоваться для концевого привода воздушных винтов летательных аппаратов, судов на воздушной подушке. Реактивный двигатель содержит полость, образованную корпусом, жаровую трубу, систему подачи топлива, воспламенительное устройство и сопловую часть. Полость, образованная корпусом, и фронтовая часть жаровой трубы, установленной в этой полости, выполнены герметичными. Система подачи топлива выполнена с возможностью подачи и распыления воды в полость корпуса и с возможностью подачи и распыления смеси электролита /водного раствора электролита/ и топлива, через форсунку с кавитатором в фронтовую герметичную часть жаровой трубы. Воспламенительное устройство выполнено в виде электродов вольтовой /электрической/ дуги, электроды которой с возможностью подачи на них постоянного электрического тока, зажигания и тушения вольтовой дуги и с возможностью диссоциации, ионизации, воспламенения и превращения в плазму проходящих через зону горения вольтовой дуги паров смеси установлены в фронтовой герметичной части жаровой трубы. Изобретение направлено на повышение экономической и экологической эффективности. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Прямоточный воздушно-реактивный двигатель со сверхзвуковым горением содержит подвижный элемент, имеющий две стороны, полость в каждой из упомянутых сторон и узел уплотнителя, прилегающий к каждой из сторон. Каждый узел уплотнителя содержит опорную вставку, плотно посаженную в упомянутой полости, и уплотнительный элемент, размещенный с опорой на опорную вставку. Узел уплотнителя имеет подвижный элемент и наружный конструктивный элемент, уплотнительный элемент и средства тепловой изоляции наружного конструктивного элемента и опоры уплотнительного элемента. В качестве уплотнительного элемента используется шнуровой уплотнитель, конструкция которого имеет форму головастика, имеющий сердечник и средства его фиксации в требуемом положении, скрепленные с указанным сердечником. Опорная вставка выполнена из теплостойкого изолирующего материала и имеет полку, представляющую собой опору упомянутого шнурового уплотнителя. Изобретение позволяет создать уплотнитель, устойчивый к высоким температурам. 4 н. и 21 з.п. ф-лы, 5 ил.

Прямоточный воздушно-реактивный двигатель для летательного аппарата содержит последовательно размещенные воздухозаборник и камеру сгорания, вход которой совмещен с трактом подачи воздуха, и газогенератор, выход которого соединен топливным трактом с входом инжектора формирования топливных струй, направляемых в камеру сгорания. Двигатель также снабжен переходной зоной в виде камеры постоянного сечения, размещенной за камерой сгорания. По меньшей мере, один инжектор размещен в конце камеры сгорания, а формируемая им топливная струя имеет на выходе сверхзвуковую скорость с составляющей, встречной основному потоку газов, образуя сопло Лаваля в виде свободного пограничного слоя между основным потоком и топливно-воздушными струями. Стенки камеры сгорания выполнены расширяющимися, с полууглом расширения в диапазоне 5-15°. Изобретение повышает эффективность работы воздушно-реактивных двигателей летательных аппаратов. 3 з.п.ф-лы, 4 ил.

Способ работы прямоточного воздушно-реактивного двигателя заключается в прокачивании под напором горючего через нагревательное устройство, испарении, подаче в эжектор, эжектировании воздуха из окружающей среды струей пара горючего, сжатии и нагнетании в смеси пара горючего и воздуха в камеру сгорания и сгорании в последней, создавая энергию для реактивной тяги и нагрева горючего. Последующее сжатие за счет использования энергии выхлопных газов. Сжатие горючего до критического или сверхкритического состояния вещества производят в холодном жидком состоянии. Дополнительно осуществляют перегрев пара до газообразного состояния и температуры самовоспламенения 350...1400°С во встречном потоке горячего газа, который потом отводят в сопло вторичного контура эжекции. Для сгорания в камеру сгорания нагнетают обогащенную смесь паров горючего и воздуха. Дожигание горючего производят во вторичном контуре эжекторного усилителя тяги. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель содержит нагнетатель топлива, воздухозаборник с эжектором на выходе, состоящим из камеры смешения и форсунки для распыления газообразного топлива, эжектирующего поступающий через воздухозаборник воздух из окружающей среды, камеру сгорания с выхлопным соплом и нагревательным устройством для нагрева топлива. Двигатель выполнен с прямоточным эжекторным генератором, с входящими в него камерой сгорания. Воздухозаборник выполнен регулируемым. Форсунки для распыления газообразного топлива выполнены сверхзвуковыми. Двигатель также снабжен по крайней мере одним пароперегревателем с газовым рефлектором и обтекателем рефлектора, кожухом обратного потока продуктов сгорания вокруг пароперегревателя, устройством перепуска газа, прошедшего вдоль пароперегревателя в сопла вторичного контура эжекторного усилителя тяги, электропароперегревателем для запуска двигателя. За камерой сгорания расположено геометрически расширяющееся сверхзвуковое сопло, используемое в качестве форсунки эжекторного усилителя тяги. Изобретение повышает кпд. 2 н. и 3 з.п.ф-лы, 6 ил.