Конструктивные элементы и вспомогательные устройства компрессоров или систем, не отнесенные к группам  ,25/00: .смазка – F04B 39/02

Изобретение относится к системам смазки машин под давлением, преимущественно поршневых компрессоров. Система содержит блок смазки с напорным фильтром и основным маслонасосом, маслосборник и соединительные трубопроводы, причем основной маслонасос установлен на корпусе блока и кинематически связан с валом компрессора, его входная полость соединена всасывающим трубопроводом с маслозаборником в маслосборнике, нагнетательная - с первым отверстием в днище корпуса блока, и в корпусе блока выполнен масляный канал, при этом она дополнительно содержит оснащенный электроприводом насос предпусковой смазки, нагнетательная полость которого соединена трубопроводом со вторым отверстием в боковой стенке блока, при этом масляный канал выполнен от входной полости фильтра до второго отверстия, а первое отверстие выполнено сквозным до соединения с масляным каналом. Технический результат - упрощение соединений в системе. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области компрессоростроения, а именно к мультипликаторным центробежным компрессорам, которые могут быть использованы для работы в составе установок получения холода. Турбокомпрессор холодильной установки содержит размещенную в корпусе рабочую ступень, мультипликатор, ведущая шестерня которого установлена на валу привода и находится в зацеплении с ведомой шестерней, установленной на валу ротора рабочей ступени. Внутренняя полость мультипликатора сообщена с рамой-маслобаком, корпус рабочей ступени соединен с всасывающим и нагнетательным трубопроводами газовой системы холодильной установки, а рама-маслобак сообщена с всасывающим трубопроводом. Внутренняя полость мультипликатора сообщена с всасывающим трубопроводом через уравнительную линию, снабженную запорной арматурой, которая находится в открытом положении при нерабочем состоянии турбокомпрессора и в закрытом при запуске и рабочем состоянии турбокомпрессора. Турбокомпрессор холодильной установки по второму варианту содержит, по меньшей мере, две рабочие ступени, каждая из которых размещена в соответствующем корпусе. Техническим результатом изобретения является обеспечение защиты рабочих ступеней и газовой системы установки получения холода в целом от попадания в них масла из рамы-маслобака в период подготовки к запуску турбокомпрессора и общих потерь масла при его эксплуатации, повышение надежности и срока службы устройства. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к газовому упорному подшипнику, а также к линейному компрессору, в котором применен такой газовый упорный подшипник. Газовый упорный подшипник с корпусом (1) содержит подшипниковую втулку с корпусом (6) втулки, который определяет продольную ось (9) и содержит множество выполненных на внешней стороне корпуса (6) втулки углублений (16) и множество капиллярных отверстий (17), проходящих от днища углубления (16) через корпус (6) втулки к его внутренней поверхности. Корпус (6) втулки в каждом сечении, проходящем поперек продольной оси (9) через одно из капиллярных отверстий (17), имеет локально более высокую толщину стенки, чем в непосредственном окружении капиллярного отверстия (17). Причем на внутренней поверхности корпуса (1) выполнен по меньшей мере один канал (14), через который связано друг с другом множество углублений (16). Также предложен компрессор с упомянутым подшипником. Технический результат: создание газового упорного подшипника с усовершенствованной подшипниковой втулкой, имеющей точно воспроизводимые маленькие питающие отверстия и высокую стабильность формы с возможностью применения такой подшипниковой втулки. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к газовому подшипнику, способу изготовления такого подшипника и линейному компрессору. Газовый подшипник содержит подшипниковую втулку (23), которая окружает полость (22) для принятия опираемого в ней тела (34) и в стенках которой имеется множество подающих каналов (32, 33), выполненных с возможностью подачи через них снаружи сжатого газа. Подшипниковая втулка (23) составлена из множества элементов (24, 25, 26, 27, 28). По меньшей мере некоторые из подающих каналов (32, 33) образованы посредством канавок (32) в обращенных друг к другу поверхностях (29) соседних элементов (24, 25, 26, 27, 28). Также заявлен способ изготовления упомянутого газового подшипника, который содержит следующие этапы: а) подготовка множества элементов (24, 25, 26, 27, 28), выполненных с возможностью соединения с образованием подшипниковой втулки (23), окружающей полость (22); б) создание канавок (32, 33) по меньшей мере в одной поверхности (29) по меньшей мере одного из элементов (25; 27), поверхность которого в собранном состоянии обращена к поверхности соседнего элемента (24; 26; 28); и в) соединение элементов (24, 25, 26, 27, 28) с образованием подшипниковой втулки (23). Технический результат: создание газового подшипника с небольшим поперечным сечением питающих отверстий с высокой устойчивостью формы. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к герметичному компрессору для холодильного оборудования и может быть использовано в системах смазки герметичных компрессоров с вертикальным коленчатым валом и кулисным передаточным механизмом. Герметичный компрессор содержит рабочий цилиндр с поршнем, связанным через кулисный механизм с кривошипом вертикального коленчатого вала, имеющим маслоподающий канал. Последний сообщается с одной стороны с масляной ванной, а с другой - с жестко связанным с одним из звеньев передаточного механизма полым телом, имеющим радиальные отверстия для направленной подачи части смазки в зону трения поршень-цилиндр. Полое тело выполнено в виде гильзы, цилиндрическая часть которой закреплена в маслоподающем канале, а дно расположено над торцом кривошипа. При этом радиальные отверстия целесообразней располагать между торцом кривошипа и дном гильзы на уровне верхней образующей пары поршень-цилиндр. Повышается эффективность охлаждения и смазки зон трения. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к компрессоростроению, и в частности, к холодильным машинам. Герметичный компрессор содержит картер с масляной ванной, вал, опору вала, торцевую крышку вала, узел принудительной подачи масла, центробежный насос, выполненный в виде конуса и размещенный в полости вала со стороны, обращенной к торцевой крышке вала, проставку, которая размещена между торцевой крышкой вала и опорой вала. В проставке выполнены два сквозных отверстия, соединенные друг с другом каналом. Первое отверстие расположено в центре проставки, а второе соединено с выполненным в виде объемного насоса узлом принудительной подачи масла. В проставке выполнено, по меньшей мере, одно дегазационное отверстие, которое смещено от центра проставки на расстояние, меньшее радиуса полости вала. В торцевой крышке вала выполнено, по меньшей мере, одно дегазационное отверстие, ответное дегазационному отверстию проставки. Вершина конуса центробежного насоса расположена в торце вала. В изобретении обеспечивается подача масла без перебоев в пусковых режимах и уменьшается осевой габарит компрессора. 2 з.п.ф-лы, 3 ил.