Конструктивные элементы, узлы и вспомогательные устройства: .роторы компрессоров или нагнетателей для газов или паров – F04D 29/26

Изобретение относится к компрессоростроению, в частности к роторам высокоскоростных центробежных компрессоров. Ротор центробежного компрессора содержит вал и установленное на нем рабочее колесо, включающее основной и покрывной диски с лопатками, в центральной части ступицы основного диска выполнена кольцевая проточка, разделяющая цилиндрические опорные поверхности, при этом в нем в ступице около опорной поверхности, размещенной с противоположной стороны от покрывного диска, выполнен кольцевой паз, который сообщен с внешней средой четырьмя или более отверстиями, сгруппированными попарно, диаметрально противоположно, при этом хотя бы в отверстиях одной пары выполнена резьба. Использование изобретения обеспечивает повышение точности посадки колеса при сборке ротора и снижение деформаций поверхностей рабочего колеса. 3 ил.

Изобретение относится к компрессорной технике и может применяться для центробежных компрессоров при изготовлении роторов. Ротор центробежного компрессора содержит вал с упорным буртиком и рабочее колесо, ступица которого имеет посадочные цилиндрические пояски и взаимодействует с упорным буртиком. На цилиндрическом пояске участка ступицы колеса, примыкающего к упорному буртику, выполнен кольцевой выступ, а на поверхности вала - ответная ему проточка, при этом высота кольцевого выступа определяется из зависимости: h=к× ×Rвн×(Т_ТРК-Т_ХРК),

где к=0,5±0,1;

- коэффициент линейного расширения материала колеса, 1/°C;

Rвн - внутренний радиус рабочего колеса, мм;

Т_НРК - температура нагретого перед посадкой на вал рабочего колеса, °C;

Т_ХРК - температура холодного рабочего колеса, °C.

Использование изобретения позволит улучшить динамические характеристики ротора за счет обеспечения равномерного торцевого зазора между торцом ступицы колеса и упорным буртиком вала. 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к центробежным компрессорам. Рабочее колесо центробежного компрессора содержит несущий диск и расположенные с обеих его сторон лопатки, при этом лопатки, расположенные с одной стороны несущего диска, смещены по окружности относительно лопаток, расположенных с другой стороны несущего диска, на расстояние, не превышающее высоты лопаток на выходе из рабочего колеса. Техническим результатом изобретения является усиление перемешивания потоков, стекающих с передней и задней поверхности лопаток рабочего колеса, локализация вихревого следа на меньшем диаметре и предотвращение гидравлических потерь в лопаточном диффузоре, связанных с неоптимальным обтеканием лопаток диффузора потоком сжимаемой среды, включающим в себя вихревой след, повышение КПД центробежного компрессора. 3 ил.

Изобретение относится к газотурбинным двигателям авиационного и наземного применения. Ротор турбокомпрессора газотурбинного двигателя включает ротор компрессора высокого давления, ротор турбины высокого давления и трубу. Труба установлена между двумя отборами воздуха, расположенными внутри ротора компрессора высокого давления. Часть трубы, расположенная под ротором турбины высокого давления, выполнена с наружным диаметром больше внутреннего диаметра вала ротора турбины высокого давления на 2 10 мм. Часть трубы, расположенная между ротором компрессора высокого давления и ротором турбины высокого давления, выполнена с наружным диаметром больше внутреннего диаметра вала ротора турбины высокого давления на 2 20 мм. Труба зафиксирована на валу ротора турбины высокого давления от осевого перемещения и поворота вокруг оси двигателя. Изобретение позволяет повысить надежность работы турбокомпрессора за счет увеличения радиального зазора между трубой и валом низкого давления, а также за счет уменьшения утечек воздуха из полости с большим давлением в полость с меньшим давлением. 2 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к турбовентиляторным двигателям авиационного применения. Диски ротора компрессора газогенератора турбовентиляторного двигателя соединены между собой с помощью резьбовых фланцевых соединений. Соединения включают в себя цилиндрические стержни с резьбовым хвостовиком и с гайкой. Цилиндрические стержни с резьбовым хвостовиком выполнены за одно целое с полотном диска. Переход от стержня к полотну диска выполнен в виде кольцевой канавки. Между стержнями в полотне диска выполнены выемки. Полотно имеет уплотняющее и центрирующее ребра. Прикрепляемый к полотну диска резьбовым соединением фланец выполнен с выборками между отверстиями. Путем исключения концентраторов напряжений и снижения веса диска за счет исключения отверстий в диске и уменьшения толщины полотна диска повышается надежность ротора компрессора газогенератора с резьбовым болтовым соединением дисков ротора. 6 ил.

Изобретение относится к вентиляторостроению и позволяет при его использовании обеспечить расширение области устойчивой работы и промышленного использования вентилятора путем уменьшения вращающегося срыва в его лопаточных венцах. Указанный технический результат достигается в диагональном вентиляторе, содержащем корпус конической формы, рабочее колесо с конической втулкой и с лопатками, обтекатель, лопаточный спрямляющий аппарат, причём соотношение углов конусности втулки и корпуса составляет 1,33-1,28. 3 ил.

Изобретение относится к роторам компрессоров газотурбинных двигателей авиационного и наземного применения, в том числе к роторам, в которых рабочие лопатки выполнены за одно целое с дисками. Технический результат при использовании изобретения заключается в повышении надежности ротора компрессора за счет исключения образования осевых зазоров между соседними рабочими колесами и обеспечения равнопрочности вала ротора по его длине. Указанный технический результат достигается в роторе компрессора газотурбинного двигателя, включающем рабочие колеса, вал и соединенную с валом корпусную заднюю обечайку, причем по периферии рабочее колесо выполнено с кольцевой осевой обечайкой, на свободном конце которой последовательно расположены уплотняющий осевой цилиндрический и радиальный выступы, которые образуют с ответной поверхностью и ответным внутренним радиальным выступом обода соседнего рабочего колеса байонетное соединение с заданными радиальными зазорами, цилиндрический выступ свободного конца кольцевой осевой обечайки контактирует внешней поверхностью с ответной поверхностью обода, при этом вал ротора выполнен с увеличивающейся толщиной стенок от входа в ротор компрессора к его выходу, причем Н /h=1,1 2, где: Н - минимальная толщина стенки вала под последним колесом; h - минимальная толщина стенки вала под первым колесом. 2 ил.

Изобретение относится к конструкции рабочих колес из композиционного материала компрессора газотурбинного двигателя, преимущественно газотурбинного, и позволяет при его использовании снизить напряжения во всех элементах рабочего колеса за счет многопараметрической оптимизации напряжений. Указанный технический результат достигается в рабочем колесе компрессора, содержащем отдельные сектора из слоистого композиционного материала на полимерной основе, объединенные в рабочее колесо, по меньшей мере, четырьмя несущими силовыми кольцами из композиционного материала, причем каждый сектор включает одну рабочую лопатку, хвостовая часть которой выполнена в виде ножки с криволинейной геометрией, определяемой полками, разделенными пазами, размещенными по высоте ножки, под соответствующие силовые кольца, размещенные в этих пазах. 3 табл., 4 ил.

Изобретение относится к способу лазерной сварки и может найти применение при изготовлении сварных узлов из двух или трех металлических элементов, в частности вентиляторов в турбореактивном двигателе. Элементы Т-образного узла соединяют снаружи узла лазерной сваркой за один проход. Сварку выполняют с помощью двухфокусной сварочной головки (20), две оси (21) которой являются параллельными поверхности элемента, образующего ножку Т-образного узла. Сварку выполняют по всей длине узла. Такая технология является производительной, позволяет предотвратить деформации от сварки и получить качественное изделие. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.

Устройство для закрепления рабочего колеса турбонагнетателя на валу содержит рабочее колесо со ступицей, вал и навинчиваемую на шейку вала втулку. В отростке ступицы рабочего колеса со стороны вала выполнено центральное глухое отверстие, в котором посредством резьбы закреплена шейка вала. Втулка с силовым замыканием установлена в глухое отверстие. Отросток ступицы, по меньшей мере, в зоне своего конца со стороны вала выполнен приблизительно в виде цилиндрического полого тела. Радиально снаружи на отростке ступицы предусмотрена соединенная с ним с силовым замыканием напрессованная гильза, при этом указанный отросток ступицы зажат с силовым замыканием между втулкой и напрессованной гильзой. Втулка имеет расположенные аксиально друг за другом отрезки с разными внутренними диаметрами, причем внутренние диаметры уменьшаются в направлении рабочего колеса, а одна внутренняя резьба для навинчивания на шейку вала, выполненная ответной, расположена на отрезке большего диаметра. Изобретение позволяет повысить величину передаваемых крутящих моментов. 13 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к компрессорам газотурбинных двигателей авиационного и наземного применения и обеспечивает повышение надежности и к.п.д. компрессора за счет снижения уровня напряжений промежуточных рабочих колец и обода диска, а также уменьшения количества бытовых соединений. Этот технический результат достигается тем, что в компрессоре газотурбинного двигателя, ротор которого выполнен с дисками и с конусным фланцем заднего вала, согласно изобретению конусный фланец заднего вала выполнен за одно целое с последним по потоку воздуха диском, предпоследний диск выполнен Т-образным в поперечном сечении с осевыми кольцевыми ребрами, которые охвачены ободами предыдущего и последнего дисков и образуют втулку ротора компрессора, причем предыдущий и последний диски выполнены с конусными, направленными к оси ротора фланцами, соединенными с полотном предпоследнего диска крепежными элементами. 2 ил.

Диск ротора газотурбинного двигателя имеет ряд кольцевых ступиц, окружающих центральную линию, и каждая из ступиц соединена с венцом диска перемычкой. Множество разнесенных по окружности пазов в форме ласточкина хвоста расположены в венце, проходя по окружности между стойками диска, проходя в осевом направлении от переднего конца до заднего конца венца и проходя в радиальном направлении внутрь от наружной поверхности венца диска. Проходящие по окружности кольцевые пазы для предотвращения разрыва проходят в радиальном направлении сквозь венец в пазы в форме ласточкина хвоста между каждыми двумя соседними перемычками. В показанном здесь типичном варианте осуществления изобретения пазы в форме ласточкина хвоста являются дугообразными пазами в форме ласточкина хвоста. Выступающий в осевом направлении вперед свес расположен радиально снаружи на каждой из стоек диска, и на радиально наружном углу каждой из стоек диска на части свеса расположен скос. Множество отверстий стоек проходит в осевом направлении назад в венец, причем каждое из отверстий стоек проходит в осевом направлении назад в соответствующую одну из стоек диска. Изобретение обеспечивает выполнение узла диска вентилятора для конструкции со ступицей малого радиуса, который включает дугообразные хвостовик и паз в форме ласточкина хвоста для обеспечения получения адекватной площади опоры и пути нагружения для диска. 5 н. и 17 з.п. ф-лы, 27 ил.

Изобретение относится к компрессорам высокого давления турбореактивных двигателей и позволяет обеспечить соответствие некоторым критериям, относящимся к снабженному системой лопаток диску, например критерию устойчивости к вибрациям, критерию достаточного срока службы или критерию устойчивости к возможной потере лопаток. Изобретение касается связи между некоторой первой деталью (D1), заканчивающейся первым кольцом (12), снабженным совокупностью отверстий и вырезов, причем ось первого кольца центрирована на оси вращения ротора компрессора для обеспечения возможности его присоединения к входной части ротора компрессора, и системой, образованной второй деталью (D2) ротора, закрепленной на третьей детали (30) ротора. При этом упомянутая вторая деталь (D2) образует входную часть ротора компрессора и заканчивается позади по потоку вторым кольцом, содержащим отверстия. Третья деталь заканчивается спереди по потоку третьим кольцом (32), содержащим отверстия, причем второе и третье кольца располагаются одно против другого таким образом, чтобы разместить их отверстия друг против друга, и соединены между собой при помощи первых средств крепления. При этом первое круговое кольцо (12) располагается спереди по потоку и против системы, образованной второй и третьей деталями ротора, таким образом, чтобы упомянутые вырезы охватывали первые средства крепления системы, образованной второй и третьей деталями ротора, и чтобы, по меньшей мере, некоторые из отверстий первого кольца располагались против отверстий, выполненных в системе, образованной второй и третьей деталями ротора, причем вторые средства крепления фиксируют первое круговое кольцо (12) на системе, образованной второй и третьей деталями ротора. 5 н. и 7 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к компрессоростроению, в частности к способам изготовления рабочих колес центробежных компрессорных машин. По предлагаемому способу изготовление рабочих колес центробежных компрессорных машин осуществляется путем изготовления основного диска с лопатками, покрывного диска из двух колец: наружного и внутреннего с кольцевыми сварочными кромками, наружное и внутреннее кольца поочередно приваривают по всему периметру и с двух сторон к лопаткам основного диска, а кольца покрывного диска соединяют между собой сваркой кольцевым швом. Данный способ обеспечивает технологичность сварки без дополнительных промежуточных деталей с одновременным обеспечением надежности и прочности сварного соединения колец покрывного диска с лопатками основного диска, что в конечном счете позволяет повысить ресурс и безаварийную эксплуатацию центробежных компрессорных машин. 2 ил.

Изобретение относится к области турбинного машиностроения, а именно к конструкциям рабочих колес центробежных компрессоров, в частности газотурбинных двигателей, и может быть использовано в авиационной ракетной технике и автомобильном двигателестроении. Технический результат достигается тем, что профилированные рабочие лопатки выполнены зацело с ножкой, соединяющей перо и опорные элементы лопатки, при этом колесо снабжено профилированными проставками, каждая из которых повторяет форму ножки лопатки, выполнена между соседними ножками лопаток и соединена с ними, имеет опорные элементы и хотя бы одну полость облегчения, при этом поддерживающий элемент представляет собой кольцо, а каждый опорный элемент лопаток и проставок выполнен в виде паза, ширина которого не менее ширины кольца. В способе изготовления рабочего колеса центробежного компрессора лопатку с ножкой выкраивают из слоев материала различных по размерам зацело с проставкой, выкладывают в пресс-форме и устанавливают в проставке закладной элемент, удаляемый после прессования, а после установки и центровки лопаток с опорными элементами и проставками и поддерживающих элементов в сборочной пресс-форме их соединяют между собой по контактирующим поверхностям, при этом поддерживающий элемент изготавливают методом намотки протяженных композиционных материалов на оправку с последующим прессованием элемента в пресс-форме. 2 с. и 4 з.п. ф-лы, 5 ил.