Детали подшипников, особые способы изготовления подшипников или их деталей (металлообработка или т.п. процессы см. в соответствующих классах): ...с отдельными участками поверхности скольжения, выполненными из различных материалов – F16C 33/24

Изобретение относится к области машиностроения и может использоваться в опорах валов различных машин, в частности в станках деревообрабатывающей и текстильной промышленности. Подшипник скольжения содержит опорную втулку (1) и вкладыш (2), выполненный из антифрикционного композитного материала, состоящего из древесной составляющей (3) и теплоотводящих элементов различного диаметра, распределенными по толщине вкладыша (2) радиальными слоями с переменной концентрацией. Теплоотводящие элементы выполнены в виде капсул (4), представляющих собой оболочку (6), заполненную легкоплавким эвтектическим сплавом (5). Древесная составляющая (3) вкладыша (2) и теплоотводящие элементы взаимодействуют с шейкой вала (7). Температура плавления легкоплавкого материала теплоотводящих элементов выбирается ниже температуры деструкции древесной матрицы и задается в пределах от 100 до 140°С. Оболочка (6) выполнена из материала с высокой теплопроводностью и наносится химическим или электроискровым методом, а толщина оболочки (6) составляет 0,1-0,3 мм. Технический результат: снижение расхода высокотеплопроводного металла при одновременном повышении теплоотводящей способности. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к технологии производства узлов и деталей машин и может быть использовано при изготовлении подшипника скольжения. Способ изготовления подшипника скольжения заключается в том, что на рабочей поверхности втулки подшипника скольжения выполняют сквозные отверстия, устанавливают ее в литьевую пресс-форму, впрыскивают в литьевую пресс-форму антифрикционный материал, который при полимеризации образует в сквозных отверстиях втулки полимерные вставки. При этом в сквозных отверстиях втулки подшипника скольжения перед установкой ее в литьевую пресс-форму нарезают резьбу. После полимеризации антифрикционного материала рабочую поверхность втулки с полимерными вставками подвергают обработке пластической деформацией со степенью деформации от 6 мкм до 25 мкм. Технический результат: повышение эксплуатационных свойств подшипника скольжения. 1 з.п. ф-лы, 1 табл., 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в опорных узлах скольжения. Подшипник скольжения с бинарной поверхностью содержит втулку, на рабочей поверхности которой выполнены пазы или отверстия и размещенные в них твердосмазывающие вкладыши. Вкладыши изготовляют из антифрикционного пресс-материала, полученного путем вальцевания эпоксидного предполимера на основе продукта взаимодействия смеси эпоксидированного новолака (А) и эпоксидной диановой смолы с м.м. от 360 до 540 (Б) с 3,3'дихлор-4,4'диаминодифенилметаном (В) при 60-130°С в течение 30-120 мин в соотношении А:Б:В от 85:10:5 до 5:80:15 с последующей модификацией предполимера на вальцах фторкаучуками в соотношении от 90:10 до 60:40 в течение 5:30 мин при 60-90°С и дальнейшим введением отвердителя - ароматического амина, наполнителя - смеси порошка фторированного олефина с рубленым волокном и антиадгезива и обработке на вальцах дополнительно в течение 5-15 мин при 40-80°С. Технический результат: изготовление вкладыша, обеспечивающего высокие антифрикционные свойства узла трения, устойчивость при повышенных температурах и его долговечность. 1 ил., 3 табл.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в опорных узлах скольжения. Способ изготовления подшипников скольжения с бинарной поверхностью, которые содержат втулку, на рабочей поверхности которой выполнены пазы или отверстия, и размещенные в них твердосмазывающие вкладыши, заключается в том, что вкладыши изготовляют методом впрыска в пазы или отверстия втулок, установленных в пресс-форму для литьевого прессования на плиты пресса или реактопластавтомата, антифрикционного пресс-материала, полученного путем вальцевания эпоксидного предполимера на основе продукта взаимодействия смеси эпоксидированного новолака (А) и эпоксидной диановой смолы с м.м. от 360 до 540 (Б) с 3,3'дихлор-4,4'диаминодифенилметаном (В) при 60-130°С в течение 30-120 мин в соотношении А:Б:В от 85:10:5 до 5:80:15 с последующей модификацией предполимера на вальцах фторкаучуками в соотношении от 90:10 до 60:40 в течение 5:30 мин при 60-90°С и дальнейшим введением отвердителя - ароматического амина, наполнителя - смеси порошка фторированного олефина с рубленым волокном и антиадгезива и обработкой на вальцах дополнительно в течение 5-15 мин при 40-80°С. Технический результат: изготовление втулок с вкладышами с использованием механизированных процессов и повышающих эксплуатационные характеристики подшипника. 3 табл., 1 ил.

Изобретение относится к способам получения износостойких поверхностей стальных деталей методом порошковой металлургии и может найти применение для получения износостойкого слоя на стальных деталях узлов трения. На поверхности формы закрепляют вставки из износостойкого материала, имеющего более высокую твердость от 87 до 91 HRA, чем пропитанный порошок износостойкого материала. Вставки на поверхность формы крепят с помощью клеящего материала, в качестве которого используют цианоакрилатный клей. Форму изготавливают из графита, керамики или металла. В форме размещают детали с зазором не менее 0,3 мм между вставками и рабочей поверхностью стальной детали с образованием полости. В полости размещают порошок износостойкого материала и металла-связки. Нагрев проводят с обеспечением пропитки порошка износостойкого материала расплавленным металлом-связкой и сцеплением поверхности вставок с рабочей поверхностью детали. После получения слоя форму удаляют и проводят его механическую обработку. Данный способ позволяет увеличить износостойкость поверхности стальной детали по сравнению с прототипом примерно на 20%. 6 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к опорам скольжения различных машин. Способ заключается в изготовлении элементов вкладыша из древесного материала в виде секторов трапецеидального сечения, сборке из них кольцевой заготовки и формировании функциональных параметров рабочей поверхности. Перед изготовлением элементов вкладыша производят увлажнение древесного материала до 70-80%, имплантацию в него металлических теплоотводящих элементов. После изготовления секторов - модифицирование, прессование и сушку их до влажности 1-2%. После сборки - лезвийную обработку. Теплоотводящие элементы имплантируют метанием при помощи метательной установки, в которой используют энергию порохового заряда. Древесный материал модифицируют 30%-ным раствором карбамида при температуре 90-100°С в течение 2-х часов. Достигается увеличение ресурса работы подшипников в условиях динамического нагружения и снижение износа за счет получения подшипника с высокой стойкостью к повышенным температурам и увеличенными антифрикционными свойствами. 2 з.п. ф-лы, 5 ил, 2 табл.

Изобретение относится к области машиностроения и может использоваться в опорах валов различных машин, в частности в станках деревообрабатывающей и текстильной промышленности. Подшипник скольжения выполнен с вкладышем из антифрикционного композитного материала с металлическими теплоотводящими элементами. Теплоотводящие элементы выполнены в виде металлических включений различного диаметра в материал и распределены по толщине вкладыша радиальными слоями с переменной концентрацией в каждом, определяемой по формуле