Детали подшипников, особые способы изготовления подшипников или их деталей (металлообработка или т.п. процессы см. в соответствующих классах): ..сепараторы шариковых подшипников – F16C 33/38

Подшипник качения предназначен для использования, в частности, в качестве радиальных роликовых и шариковых, радиально-упорных роликовых и шариковых, упорных шариковых подшипников. Подшипник качения содержит кольца (1, 2) с дорожками качения, тела качения (3), сепараторы (4), по меньшей мере один, с ячейками для размещения тел качения (3). В одной ячейке помещены два и более тела качения (3). Технический результат: повышение грузоподъемности подшипника качения. 7 ил.

Изобретение относится к производству всех изделий, в которых ставится задача увеличения ресурса работы радиальных шарикоподшипников, и может быть использовано в подшипниковой промышленности при изготовлении радиальных шарикоподшипников с большим ресурсом работы.

В шарикоподшипнике поочередно устанавливаются шарики двух групп, из которых первая с натягом фиксируется между кольцами шарикоподшипника, а вторая группа с меньшим диаметром является пружинящими, фиксирующими элементами шариков первой группы. Свобода перемещения шариков второй группы и гарантированные зазоры между шариками снижают трение скольжения в шарикоподшипнике. Каждая из кольцевых канавок шарикоподшипника разделена на три примыкающие друг к другу канавки, имеющие разное назначение. Между первыми канавками обеих колец шарикоподшипника зафиксированы с натягом шарики первой группы. Форма первых канавок, их ширина и расположение выбраны такими, чтобы трение скольжения было малым при допустимых контактных давлениях в зонах контакта. Назначение вторых канавок в том, чтобы исключить контакты в зонах с большим трением скольжения. Третьи канавки являются упорами и препятствуют перемещению шариков первой группы в направлении оси шарикоподшипника. При сборке шарикоподшипника перемещение подвижного кольца в направлении оси шарикоподшипника производится до тех пор, пока результирующие силы сжатия каждого шарика первой группы не будут перпендикулярны оси шарикоподшипника и противоположно направлены, а зазоры между шариками первой группы и третьими кольцевыми канавками не будут сведены до минимума. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в узлах, в которых применяются высокоскоростные подшипники качения, в частности в планетарных мельницах, планетарных редукторах, планетарных коробках передач. Подшипниковый узел содержит, как минимум, два подшипника качения, неподвижную опорную центрирующую поверхность и зубчатый сепаратор с удлиненной цилиндрической частью, выходящей за габариты подшипников, и гнездами в виде короны под тела качения, выполненными с обеих сторон цилиндрической части сепаратора. Неподвижная опорная центрирующая поверхность сепаратора снабжена каналами для подачи масла к сепаратору. Удлиненная цилиндрическая часть сепаратора между смежными подшипниками в узле может быть выполнена составной из двух частей с возможностью проскальзывания их друг относительно друга. Технический результат: повышение надежности, износостойкости и долговечности подшипниковых узлов, состоящих из подшипников, в том числе разного типа и размера, работающих на высоких скоростях и испытывающих значительные центробежные нагрузки, в сотни раз превосходящие ускорение силы тяжести Земли. 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в авиационном, автомобильном и других видах двигателестроения, в которых применяются высокоскоростные и высоконагруженные подшипники качения. Подшипник качения содержит наружную и внутреннюю обоймы, сепаратор и тела качения, при этом наружный и внутренний диаметры сепаратора, его длина, масса, частота вращения, модуль сдвига материала, из которого изготовлен сепаратор, и количество тел качения выбраны в соответствии с отношением:

Изобретение относится к машиностроению, а именно к опорным узлам, в которых использованы подшипники качения, в частности в редукторах планетарного типа, планетарных коробках передач, планетарно центробежных мельницах, где действуют мощные искусственные поля тяжести. Опорное устройство содержит корпус (4), в котором смонтирован полый вал (1), на котором установлены с интервалом, по меньшей мере, два подшипника качения с сепараторами (6), наружными (3) и внутренними (2) кольцами и телами качения (5). Опора (7) сепараторов (6) выполнена в виде полой трубы и размещена внутри вала (1) соосно валу и цилиндрическому стержню (8), который закреплен на корпусе (4) и снабжен каналами (9) для подачи масла. Технический результат: повышение надежности и износостойкости подшипникового узла, увеличение быстроходности и увеличение срока службы. 7 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в авиационном двигателестроении, в котором применяются высокоскоростные и высоконагруженные шариковые подшипники. Массивный разъемный сепаратор шарикового подшипника состоит из двух соединенных заклепками колец, в каждом из которых у мест расположения шариков выполнены сферические подпятники в кольцах сепаратора со сквозными отверстиями. Подпятники выполнены в виде удлиненной полуцилиндрической выемки с боковыми полусферическими закруглениями, а средняя линия выемки проходит по радиусу расположения центров тел качения. Технический результат: снижение ударных нагрузок и силы трения между сферами подпятника и шарика, что обеспечит повышение долговечности шариковых подшипников в целом. 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к подшипникам качения, работающим в узлах машин и механизмов. Сепаратор подшипника качения состоит из неразъемно-соединенных между собой двух одинаковых полусепараторов с гнездами для тел качения, перемычками между гнезд, основой, самосмазывающим наполнителем и каркасом, который установлен в слое наполнителя. Основа выполнена из материала более прочного, чем материал наполнителя и каркаса, и/или с дополнительным упрочнением. Наполнитель выполнен из антифрикционного материала, совместимого с материалом основы, и объединен с основой с образованием прочной связи, при этом наполнителю придана форма, соответствующая форме основы. Полусепараторы снабжены накладками, которые расположены на перемычках и гнездах и закреплены на основе без зазоров и возможности поворота и перемещения между поверхностями гнезд для тел качения в любом из пространственных направлений, а форма и размеры накладок выполнены соответствующими форме и размерам перемычек и гнезд. Технический результат - увеличение усталостной прочности сепаратора за счет увеличения жесткости и прочности его конструкции. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к подшипникам качения, работающим в узлах машин и механизмов. Сепаратор подшипника качения состоит из соединенных между собой двух одинаковых полусепараторов с гнездами для тел качения, перемычками между гнезд, основой, самосмазывающим наполнителем и каркасом, который установлен в слое наполнителя. Основа выполнена из материала более прочного, чем материал наполнителя, и/или с дополнительным упрочнением. Наполнитель выполнен из антифрикционного материала, совместимого с материалом основы, и объединен с основой с образованием прочной связи, при этом наполнителю придана форма, соответствующая форме основы. Основа выполнена с ребрами, которые расположены на торце полусепаратора между гнездами по наружному и/или внутреннему диаметрам сепаратора и выгнуты в осевом направлении в сторону, противоположную стороне присоединения смежного полусепаратора, а размеры ребер выполняют в пределах размеров перемычек и гнезд. Технический результат - увеличение усталостной прочности сепаратора за счет увеличения жесткости и прочности его конструкции. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к подшипникам качения. Сепаратор имеет гнезда для размещения тел качения и площадки между ними. В гнездах выполнены окна с лопатками. Окна расположены по обе стороны от центров гнезд. Лопатки своими основаниями закреплены на боковых сторонах окон и направлены вдоль оси сепаратора наружу от гнезд. Расстояние между вершинами лопаток в осевом направлении выполнено не более ширины сепаратора, при этом окна и лопатки выполнены со скругленным контуром. Сепаратор может быть выполнен с окнами, разделенными перемычками, которые выполнены напротив центров гнезд с лопатками на перемычках окон, с некоторыми частями окон, выполненными в материале площадок. Технический результат - увеличение долговечности подшипника качения за счет улучшения условий смазки. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к подшипникам качения. Сепаратор подшипника качения выполнен в виде двух одинаковых полусепараторов с гнездами для тел качения, причем полусепараторы соединены между собой посредством усиков, которые сформированы из материала полусепараторов с образованием окон, изогнуты в осевом направлении и охватывают перемычки смежного полусепаратора. Усики смещены от середин перемычек к гнездам в сторону окон, их свободные края сужены, а вершины скруглены. В перемычках выполнены сквозные отверстия, которые расположены относительно середин перемычек симметрично усикам, размещенным в отверстиях перемычек смежного полусепаратора. Размеры перемычек, усиков и отверстий перемычек выполнены соответствующими друг другу. Отверстия перемычек могут выполняться в форме окон. На боковых поверхностях усиков могут быть выполнены уступы, образующие с перемычками и их отверстиями замки. В усиках могут быть выполнены отверстия. Технический результат - обеспечение автоматизации процесса клепки сепаратора при сборке подшипника качения. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в подшипниках качения. Подшипник, содержащий внешнюю и внутреннюю обоймы с шариками в полости между ними, имеет с боковых поверхностей шайбы, свободно перемещающиеся в пространстве между внутренней и внешней обоймами. Шайбы скреплены между собой любым из известных способов, например, при помощи расклепанных штифтов или шпильками с гайками. Технический результат - увеличение срока службы подшипника, снижение расхода подшипников и трудоемкости при ремонте запарочных вагонеток. 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а в частности к подшипникам качения. Сепаратор состоит из двух одинаковых полусепараторов с гнездами для тел качения, соединенных неразъемно усиками, расположенными на площадках между гнездами и составляющими одно целое с полусепаратором. Усики изогнуты в осевом направлении в сторону смежного полусепаратора и охватывают площадки между гнездами смежного полусепаратора. На площадках между гнездами выполнены выемки, на поверхностях которых расположены основания усиков. Усики смещены от середин площадок между гнездами и размещены в выемках смежного полусепаратора. Усики выполнены со скругленными вершинами и вырезами на боковых сторонах. Поверхности вырезов взаимодействуют с поверхностями площадок между гнездами, выемками, вырезами и усиками смежного полусепаратора с образованием замковых узлов. Технический результат - обеспечение автоматизации процесса клепки сепаратора при сборке подшипника качения. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.