Конструктивные элементы: ..барабаны для тормозов с наружной или внутренней рабочей поверхностью – F16D 65/10

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в тяжелонагруженных барабанно-колодочных тормозах. Способ определения геометрических параметров барабанов тормозных механизмов заключается в определении тормозного момента в зависимости от типа фрикционных узлов барабанно-колодочного тормоза. Достигается возможность определения геометрических параметров тормозного барабана в зависимости от развиваемого тормозного момента барабанно-колодочного тормоза с учетом заданных ограничений на его работоспособность и их уточнение на основе геометрического программирования. 7 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретения относятся к области транспорта, в частности к тормозным системам автотранспортных средств. Тормозной барабан содержит цилиндрическую тормозную дорожку, сопрягающуюся с кольцевой стенкой, перпендикулярной к оси вращения барабана. Одна из сторон кольцевой стенки содержит лицевые ребра, распределенные вокруг оси вращения. Барабан содержит наружные периферические ребра, расположенные на его наружной стороне, противоположной тормозной дорожке. Лицевые и периферические ребра имеют аэродинамический профиль, направляющий во время их вращения захватываемый ими воздух так, чтобы увеличивать теплообмен барабана с окружающей средой. Воздушные потоки, направляемые ребрами, комбинируются так, чтобы объединить выход бокового воздушного потока в сторону выходов колеса с центральным всасыванием. Ступица содержит тормозной барабан с ребрами. Транспортное средство содержит ступицу, содержащую тормозной барабан с ребрами. Достигается повышение эффективности барабанного тормоза за счет улучшения теплообмена. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно к вентилируемым тормозным барабанам транспортных средств. Тормозной барабан содержит отверстия для выброса из внутрибарабанной полости материалов, препятствующих трению и способствующих быстрому износу пар трения. Вентиляционные отверстия направлены перпендикулярно к оси вращения вентилируемого тормозного барабана и распределены непосредственно на рабочей поверхности. Размеры вентиляционных отверстий выбраны с возможностью сохранения прочностных характеристик вентилируемого тормозного барабана и с возможностью обеспечения удаления материалов, препятствующих трению и способствующих быстрому износу пар трения. Сумма диаметров вентиляционных отверстий превышает ширину рабочей поверхности вентилируемого тормозного барабана таким образом, что траектории вентиляционных отверстий перекрывают друг друга не менее чем на 1 мм. Достигается повышение эффективности и стабильности работы тормозного барабана за счет обеспечения своевременного удаления из внутрибарабанной полости материалов, препятствующих трению и способствующих быстрому износу пар трения. 4 з.п. ф-лы, 2 фото, 1 ил.