Пружины, демпферы, амортизаторы, использующие жидкость или газ как поглощающую среду для амортизации: .с твердым сыпучим или вязким материалом, например тестообразной массой в качестве демпфирующей среды – F16F 9/30

Изобретение относится к машиностроению. Демпфирующее устройство содержит корпус с наружным и внутренним цилиндрами, образующими кольцевую полость. В верхней части кольцевой полости расположен поршень, контактирующий своим днищем с сыпучей поглощающей средой, которая заполняет пространство кольцевой полости под поршнем. В нижней части кольцевой полости расположен дополнительный поршень, под которым установлен упругий элемент. Кольцевая полость имеет сужение, образованное профилированным выступом на внутренней поверхности наружного цилиндра и/или внешней поверхности внутреннего цилиндра. Достигается поглощение энергии ударного воздействия без обратного перемещения падающего тела, возврат демпфирующего устройства в исходное положение после снятия нагрузки. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к металлообработке, и может быть использовано для гашения колебаний при токарной или шлифовальной операциях деталей типа тел вращения. Виброгаситель содержит стойку, в которой расположены два гидроцилиндра, один из которых располагается в горизонтальной плоскости, другой - под углом 20° к вертикальной плоскости, соединенных с гидравлической системой. Гидроцилиндр содержит полый плунжер с роликом, имеющим возможность возвратно-поступательного движения вдоль направляющей втулки. Плунжер соединен с гибкой диафрагмой, закрепленной на корпусе гидроцилиндра. Гидроцилиндры штуцерами соединены с пневмогидроаккумулятором через обратный клапан и дроссель, регулируемый от системы управления. Достигается повышение эффективности и быстродействия виброгасителя. 3 ил.

Изобретение относится к средствам для гашения колебаний. Демпфер содержит вкладыш с внутренней замкнутой полостью. Стенка, ограничивающая полость вкладыша, выполнена в виде мембраны. Вкладыш выполнен в виде цилиндра. Между мембраной и основанием установлен конический индентор, широкая часть которого сопряжена с основанием. Вкладыш заполнен шарами, занимающими не более половины объема. Сверху вкладыш накрыт крышкой. Достигается демпфирование высокочастотных гармоник. 1 ил.

Изобретения относятся к машиностроению и могут быть использованы в различных видах транспорта. Способ заключается в том, что через капсуло-ниппели камер пружинящих элементов вталкивают или выталкивают рабочее тело из шарообразных упругих промасленных капсул, чем регулируют упругость пружинящих элементов. Устройство содержит рабочую и аммортизирующую камеры, разделенные силовым поршнем и заполненные рабочим телом из шарообразных упругих промасленных капсул с эластичной оболочкой, заполненной незамерзающей жидкостью. Каждая камера снабжена капсуло-ниппелем, выполненным с возможностью при присоединении к ним переносного капсуло-насоса вталкивать в камеры дополнительные капсулы для компенсации потери упругости шаропружинами. Достигается повышение надежности работы пружинящих элементов. 2 н.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретения относятся к машиностроению и могут быть использованы в различных вида транспорта. Способ заключается в том, что под воздействием импульсных усилий, которые необходимо погасить, перепускают рабочее тело из шарообразных упругих промасленных капсул из одной камеры демпфирующего устройства в другую через калиброванные отверстия. Демпфирующее устройство имеет подающую и приемную камеры, разделенные силовым поршнем и заполненные рабочим телом из шарообразных упругих промасленных капсул с эластичной оболочкой, заполненной незамерзающей жидкостью. Каждая камера снабжена капсуло-ниппелем, выполненным с возможностью при присоединении к нему переносного капсуло-насоса вталкивать в камеры дополнительные капсулы для компенсации их потери при износе. Достигается упрощение технологии изготовления демпфера. 2 н.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к машиностроению. Амортизатор содержит корпус, размещенный в нем цилиндр, шток с поршнем и клапанный узел, а также клапан хода сжатия в нижнем торце. Во внутренней полости корпуса неподвижно установлен эластичный цилиндр, в котором размещены шаровые тела малого диаметра, облегающие наконечник. Наконечник выполнен с передним и задним конусами с расчетными углами сопротивления. Наконечник соединен неподвижно с полым штоком, опирающимся на центральную направляющую. Герметичная полость между эластичным цилиндром и внутренней поверхностью корпуса постоянно находится под расчетным давлением газа. Достигается повышение стабильности, долговечности и упрощение конструкции амортизатора. 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности может быть использовано в буферах на железнодорожном транспорте. Амортизатор содержит полый корпус, шток, подвижное и дополнительное уплотнение штока. Шток установлен с возможностью осевого перемещения. Дополнительное уплотнение штока отделено от подвижного уплотнения штока кольцевой канавкой. В корпусе выполнены дополнительные полости, сообщающиеся с кольцевой канавкой. Достигается повышение надежности и увеличение ресурса амортизатора. 2 з.п.ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности может быть использовано в буферах на железнодорожном транспорте. Амортизатор содержит полый корпус, заполненный эластомером, шток и подвижное уплотнение штока. Шток установлен с возможностью осевого перемещения. Подвижное уплотнение штока выполнено в виде последовательно расположенных секций, разделенных кольцевыми канавками. В корпусе установлены ступенчатые плунжеры. Ступени плунжеров меньшего диаметра сообщаются с полостью корпуса. Ступени плунжеров большего диаметра сообщаются с кольцевыми канавками, разделяющими секции подвижного уплотнения штока. Достигается повышение надежности и увеличение ресурса амортизатора. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности может быть использовано в буферах на железнодорожном транспорте. Амортизатор содержит полый корпус с крышками, заполненный эластомером, шток, подвижное уплотнение штока и перегородку с отверстием для штока, отделяющую от полости корпуса буферную камеру, расположенную вблизи уплотнения. Отверстие в перегородке и соответствующая часть штока выполнены ступенчатыми и образуют компрессионную камеру. В штоке выполнен канал, сообщающий буферную камеру, компрессионную камеру и полость корпуса. На участке канала между компрессионной камерой и полостью корпуса установлен обратный клапан. Технический результат - уменьшение давления эластомера, воздействующего на подвижное уплотнение при перемещении штока, повышение надежности и увеличение ресурса амортизатора. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к амортизаторам и может найти применение во многих отраслях техники, где необходима защита конструкций от воздействия интенсивных ударных и динамических нагрузок и, в частности, в качестве энергопоглощающих элементов, обеспечивающих присоединение бамперов легкового автомобиля. Устройство включает две телескопические пружины с витками прямоугольного сечения, выполненные с разной длиной и различной жесткостью, взаимодействующие с промежуточным и опорными основаниями, одно из которых выполнено с калиброванными, а другое с дросселирующими отверстиями, подвижный в осевом направлении телескопический шток и сильфон, внутренние полости которых сообщены между собой через дросселирующие отверстия и заполнены вязкопластичным материалом, эластично-упругую оболочку с прорывной мембраной, закрывающей калиброванные отверстия, объем отвержденного пеноматериала, расположенный внутри телескопической пружины с большей жесткостью, и слой адгезионного материала, расположенный снаружи телескопической пружины с большей жесткостью. Технический результат - простота конструкции, высокое энергопоглощение при амортизации, защита от динамических и интенсивных ударных нагрузок в значительном диапазоне их величин, причем после полного или частичного срабатывания под воздействием интенсивной ударной нагрузки и после выполнения всего нескольких ремонтных операций первоначально заданные характеристики устройства могут быть полностью восстановлены. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.